CN108626081A - 一种防爆胎轮式、减震式、脚踩式的重力发电器 - Google Patents
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Abstract
本发明是为了解决车辆的续航能力差和轮胎爆胎的问题和人员设备能源使用时间不长的问题，其特征在于：重力发电器(防爆胎轮式·减震式·脚踩式)是把重力能转化为电能为电气设备提供能源，不受气候环境变化的影响。图5为重力发电器工作原理示意图，其中防爆胎轮式重力发电器A；减震式重力发电器B；脚踩式重力发电器C；都是将重力能转化为电能的重力发电器，它们产生的电能都是通过升压整流充电器D升压整流后，再通过转换开关E1的选择，给蓄电池F1或蓄电池F2中的一组电量用完蓄电池充电。通过转换开关E2选择有电的蓄电池给电机和电气设备G供电。使其电机和电气设备G能够保持长时间稳定的工作。
Description
一、技术领域
本发明提供了一种新能源技术，是根据万有引力定律，所有物体都受到地球引力的作用，而产生向下的重力。物体的重量越大，物体向地面方向的重力作用力就越大。利用这向下的重力作用力驱动发动机工作产生电能，也就是把物体向下的重力能转化为电能。是不受地域和天气影响，全天候都能发电的新能源。属于新能源技术领域。
二、背景技术
1.民用方面
现在制约电动车辆发展的瓶颈，就是续航能力差。虽然有人想到利用太阳能发电来弥补这短板，可是这一技术受天气的影响很大，不能达到理想的目的。车辆在野外行驶中发生轮胎爆胎，不但很麻烦还有可能有生命危险。
2.军事方面
1)我是个爱国主义者，所以我很关注国家军队的建设。在战场上士兵的身命永远是第一位，但是在战场上人员的伤亡是不可避免的。将伤亡降到最低，这一直是科学家们奋斗的目标。造成伤亡主要原因是，士兵用血肉之躯与子弹炮弹相抗衡。我国不是没有能力制造外保护骨架机械盔甲来保护士兵，主要的瓶颈还是能源动力问题
2)在军用车辆上也有同样的续航能力差和轮胎爆胎的问题
三、发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种新能源技术，重力发电器(防爆胎轮式·减震式·脚踩式)来解决上述的技术问题
1)本发明中的脚踩式重力发电器，就是为了解决外保护骨架机械盔甲的动力能源问题。脚踩式重力发电器，就是利用人身体加上装备的重量产生的重力，对脚下的重力发电器产生一个向下的动力，从而驱动发电机发电给装备提供动能，人在行走中就能获得能量。
2)本发明中的防爆胎轮式·减震式重力发电器，就是为了解决车辆续航能力差的问题。防爆胎轮式重力发电器是安装在车辆轮胎里的发电器，是利用车辆自身产生的重力把轮胎压扁变形，车辆在行驶的过程中轮胎不断地做压扁后又复原的运动。从而带动发电器工作产生电能，在行驶中不断地给车辆充电，从而达到增强续航能力的目的。
3)现有的太阳能发电技术和风力发电技术，受天气的影响很大。本发明不受天气和地形的影响，人在行走中就能发电，车辆在行驶中就能发电。
四、附图说明
图1为防爆胎轮式重力发电器装在轮胎里工作原理示意图，其中1为车轮；2为地面；3为受重力下压，而做收缩运动的防爆胎轮式重力发电器；4为复原后的防爆胎轮式重力发电器。
图2为减震式重力发电器的结构图，其中1为发电机组件固定架；2为发电机组件；3为拨齿杆限位器；4为拨齿杆；5为减震器。
图3为防爆胎轮式重力发电器的结构图，其中1为压板；2为压杆；3为活接；4为拨齿杆；5为防爆胎器；6为固定架；7为小弹簧；8为大弹簧；9为拨齿杆限位器；10为发电机组件；11为轮毂；12为发电机组件固定架。
图4为脚踩式重力发电器的结构图，其中1为压板；2为活接；3为压杆；4为拨齿杆；5为底座；6为弹簧；7为发电机组件固定架；8为拨齿杆限位器；9为发电机组件；10为阻隔皮；11为地面；12为鞋子。
图5为重力发电器工作原理示意图，其中A为防爆胎轮式重力发电器；B为减震式重力发电器；C为脚踩式重力发电器；D为升压整流充电器；E1、E2为转换开关；F1、F2为蓄电池；G为电机和电气设备
五、具体实施方式
下面结合附图进一步阐述本发明的一个具体实施例、工作原理。
如图1为行驶的车轮中不断地做伸缩运动的防爆胎轮式重力发电器，车轮1受到车身重力给它向下的压力，使得车轮1与地面2接触地方的轮胎，向车轮中心方向收缩并带动防爆胎轮式重力发电器3，向同一个方向做收缩运动。这时附图3中的压板1向车轮中心方向收缩，带动压杆2和拨齿杆4向同一个方向做收缩运动，压杆2压缩小弹簧7使其收缩，拨齿杆4拨动发电机组件10的齿轮转动，带动发电机发电。因为重力只对处在车轮中心与地面之间的防爆胎轮式重力发电器产生压力，所以当轮胎转动时，离开车轮中心与地面之间的防爆胎轮式重力发电器4就会失去压力，应图3中小弹簧7在重力产生的压力下被压缩，当失去压力时，小弹簧7反弹将压杆2、拨齿杆4和压板1退回到原位。这样反复运动，从而不断地把重力能转化为电能，给车辆补充能量。
图2为减震式重力发电器的结构图，其中1为发电机组件固定架固定架是为了把发电机组件2和减震器5的上端固定；发电机组件2是由增速齿轮组与发动机组成，主要是用来将机械能转化为电能；拨齿杆限位器3是用来限制拨齿杆的位置，防止出现滑齿现象；拨齿杆4是用来拨动齿轮转动，是将重力能转化为机械能的部件；减震器5是用来缓冲车辆因颠簸而产生上下震动。当路况不好时，车辆就会因颠簸而产生上下震动，这时车辆自身的重力会同时给减震器5和发电机组件2一个向下的压力，使得减震器5和发电机组件2同时向下运动.由于拨齿杆4的作用，使得发电机组件2的齿轮转动带动发电机发电。由于减震器5里弹簧的反作用力，将发电机组件2反弹退回到原位，这样反复运动，从而不断地把重力能转化为电能，给车辆补充能量。
图3为防爆胎轮式重力发电器的结构图，其中1为压板，是用来承受重压的钢板；压杆2是用来支撑压板1和承受压板1给它的下压力压缩小弹簧7；活接3是为了防止来自压板1不同方向的力，损伤压杆2和拨齿杆4而设计的；拨齿杆4是用来拨动齿轮转动，是将重力能转化为机械能的部件；防爆胎器5是用来当车胎失去气压的支撑时支撑车轮，从而使得车辆可以继续行驶；固定架6是用来将防爆胎轮式重力发电器固定在轮毂11上；小弹簧7是用来承受压板1和压杆2的压力并将其反弹到原位；大弹簧8是用来支撑车辆给车轮的重压；拨齿杆限位器9是用来限制拨齿杆的位置，防止出现滑齿现象；发电机组件10是由增速齿轮组与发动机组成，主要是用来将机械能转化为电能；轮毂11主要是支撑的作用；发电机组件固定架12主要是用来固定发电机组件.
上面已经结合图1阐述了图3的部分功能。下面结合附图3，阐述防爆胎轮式重力发电器的防爆胎工作原理。导致车辆爆胎的原因有很多，但最终都会导致车胎失去气压的支撑，而不能继续行驶。其中防爆胎器5就是为了解决这个问题，防爆胎器5安装的位置为车胎的中部，它的底部安装了大弹簧8做缓冲。大弹簧8的支撑力足以支撑车轮，从而使得车辆可以继续行驶。
图4为脚踩式重力发电器的结构图，其中1为压板，是用来承受重压的钢板；活接2是为了防止来自压板1不同方向的力，损伤压杆3和拨齿杆4而设计的；压杆3是用来支撑压板1和承受压板1给它的下压力压缩弹簧6；拨齿杆4是用来拨动齿轮转动，是将重力能转化为机械能的部件；底座5主要是用来固定零部件和支撑身体与装备的重压；弹簧6是用来承受压板1和压杆3的压力并将其反弹到原位；发电机组件固定架7主要是用来固定发电机组件；拨齿杆限位器8是用来限制拨齿杆的位置，防止出现滑齿现象；发电机组件9是由增速齿轮组与发动机组成，主要是用来将机械能转化为电能；阻隔皮10主要是用来将外面的杂物阻隔开。当人穿上这双装有脚踩式重力发电器的鞋子行走时，身体与装备的重压产生向下的压力，使得压板1向底座5方向收缩，带动压杆3和拨齿杆4向同一个方向做收缩运动，压杆3压缩弹簧6使其收缩，拨齿杆4拨动发电机组件9的齿轮转动，带动发电机发电.当脚抬离地面11时，压板1失去重压，弹簧6反弹将压杆3、拨齿杆4和压板1退回到原位，这样在行走中反复运动，从而不断地把重力能转化为电能，为装备提供能量。
图5为重力发电器工作原理示意图，由于三种形式的重力发电器工作原理相同，所以将三种形式的重力发电器放在同一幅图上面。其中防爆胎轮式重力发电器A；减震式重力发电器B；脚踩式重力发电器C；都是将重力能转化为电能的重力发电器，它们产生的电能都是通过升压整流充电器D升压整流后，再通过转换开关E1的选择，给蓄电池F1或蓄电池F2中的一组电量用完蓄电池充电。通过转换开关E2选择有电的蓄电池给电机和电气设备G供电。使其电机和电气设备G能够保持长时间稳定的工作。
Claims (4)
1.一种重力发电器(防爆胎轮式·减震式·脚踩式)，包括防爆胎轮式、减震式、脚踩式三种形式，其特征在于：重力发电器(防爆胎轮式·减震式·脚踩式)是把重力能转化为电能为电气设备提供能源，与现有的风能、水能、太阳能发电设备一样都是绿色能源设备，与其不同的是重力发电器(防爆胎轮式·减震式·脚踩式)不受气候环境变化的影响，其中防爆胎轮式、减震式、脚踩式三种形式的重力发电器，都是将重力能转化为电能的重力发电器，它们产生的电能都是通过升压整流充电器D升压整流后，再通过转换开关E1的选择，给蓄电池F1或蓄电池F2中的一组电量用完蓄电池充电，通过转换开关E2选择有电的蓄电池给电机和电气设备G供电，使其电机和电气设备G能够保持长时间稳定的工作。
2.根据权利要求1所述的重力发电器(防爆胎轮式·减震式·脚踩式)，其特征在于：防爆胎轮式重力发电器，是安装在车胎里面的重力发电器，防爆胎轮式重力发电器的结构，其中1为压板，是用来承受重压的钢板；压杆2是用来支撑压板1和承受压板1给它的下压力压缩小弹簧7；活接3是为了防止来自压板1不同方向的力，损伤压杆2和拨齿杆4而设计的；拨齿杆4是用来拨动齿轮转动，是将重力能转化为机械能的部件；防爆胎器5是用来当车胎失去气压的支撑时支撑车轮，从而使得车辆可以继续行驶；固定架6是用来将防爆胎轮式重力发电器固定在轮毂11上；小弹簧7是用来承受压板1和压杆2的压力并将其反弹到原位；大弹簧8是用来支撑车辆给车轮的重压；拨齿杆限位器9是用来限制拨齿杆的位置，防止出现滑齿现象；发电机组件10是由增速齿轮组与发动机组成，主要是用来将机械能转化为电能；轮毂11主要是支撑的作用；发电机组件固定架12主要是用来固定发电机组件，压板1向车轮中心方向收缩，带动压杆2和拨齿杆4向同一个方向做收缩运动，压杆2压缩小弹簧7使其收缩，拨齿杆4拨动发电机组件10的齿轮转动，带动发电机发电。因为重力只对处在车轮中心与地面之间的防爆胎轮式重力发电器产生压力，所以当轮胎转动时，离开车轮中心与地面之间的防爆胎轮式重力发电器4就会失去压力，应图3中小弹簧7在重力产生的压力下被压缩，当失去压力时，小弹簧7反弹将压杆2、拨齿杆4和压板1退回到原位。这样反复运动，从而不断地把重力能转化为电能，给车辆补充能量，防爆胎轮式重力发电器的防爆胎器安装的位置为车胎的中部，它的底部安装了大弹簧做缓冲，车胎里即使没有气压，防爆胎器和大弹簧的支撑力足以支撑车辆的重压，从而使得车辆可以继续行驶。
3.根据权利要求1所述的重力发电器(防爆胎轮式·减震式·脚踩式)，其特征在于：减震式重力发电器，是安装在减震器上的重力发电器，减震式重力发电器的结构，其中1为发电机组件固定架固定架是为了把发电机组件2和减震器5的上端固定；发电机组件2是由增速齿轮组与发动机组成，主要是用来将机械能转化为电能；拨齿杆限位器3是用来限制拨齿杆的位置，防止出现滑齿现象；拨齿杆4是用来拨动齿轮转动，是将重力能转化为机械能的部件；减震器5是用来缓冲车辆因颠簸而产生上下震动，当路况不好时，车辆就会因颠簸而产生上下震动，这时车辆自身的重力会同时给减震器5和发电机组件2一个向下的压力，使得减震器5和发电机组件2同时向下运动，由于拨齿杆4的作用，使得发电机组件2的齿轮转动带动发电机发电，由于减震器5里弹簧的反作用力，将发电机组件2反弹退回到原位，这样反复运动，从而不断地把重力能转化为电能，给车辆补充能量。
4.根据权利要求1所述的重力发电器(防爆胎轮式·减震式·脚踩式)，其特征在于：脚踩式重力发电器，是利用身体与装备重力的重压产生向下的压力，来驱动脚踩式重力发电器发电，脚踩式重力发电器的结构，其中1为压板，是用来承受重压的钢板；活接2是为了防止来自压板1不同方向的力，损伤压杆3和拨齿杆4而设计的；压杆3是用来支撑压板1和承受压板1给它的下压力压缩弹簧6；拨齿杆4是用来拨动齿轮转动，是将重力能转化为机械能的部件；底座5主要是用来固定零部件和支撑身体与装备的重压；弹簧6是用来承受压板1和压杆3的压力并将其反弹到原位；发电机组件固定架7主要是用来固定发电机组件；拨齿杆限位器8是用来限制拨齿杆的位置，防止出现滑齿现象；发电机组件9是由增速齿轮组与发动机组成，主要是用来将机械能转化为电能；阻隔皮10主要是用来将外面的杂物阻隔开，当人穿上这双装有脚踩式重力发电器的鞋子行走时，身体与装备的重压产生向下的压力，使得压板1向底座5方向收缩，带动压杆3和拨齿杆4向同一个方向做收缩运动，压杆3压缩弹簧6使其收缩，拨齿杆4拨动发电机组件9的齿轮转动，带动发电机发电.当脚抬离地面11时，压板1失去重压，弹簧6反弹将压杆3、拨齿杆4和压板1退回到原位，这样在行走中反复运动，从而不断地把重力能转化为电能，为装备提供能量。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20181009 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |