CN108625697A - 汽车尾门自锁锁扣 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车尾门自锁锁扣，包括基座、锁扣、滑块及驱动滑块前后移动的滑动驱动机构，基座安装于汽车，且基座设有与滑块相匹配的导向孔以使滑块沿着导向孔的方向移动，锁扣固定于滑块；滑动驱动机构包括拉线和驱动滑块前后移动的门锁执行器，拉线的一端与滑块连接，拉线的另一端与门锁执行器链接。本发明不但实现汽车尾门的自锁或解锁，使用寿命长，稳定性好，而且便于对拉线进行维修更换，减少维修人员的工作量。
Description
技术领域
本发明属于汽车门锁技术领域，特别是涉及一种汽车尾门自锁锁扣。
背景技术
汽车尾门是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。汽车尾门的开启或关闭由门锁控制器进行，门锁控制器又称为门锁执行器，它是一种能提供拉线直线或旋转运动的驱动装置，利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作。门锁执行器的优点是能源取用方便，信号传输速度快，便于控制，灵敏度和精度较高，与电动调节仪表配合，使用方便。
目前汽车尾门实现自锁是通过拉线带动汽车门锁的锁勾实现自锁，由于汽车门锁的内部结构复杂，配件过多，在实际使用中，由于配件磨损，锁勾容易出现卡死或失灵的现象，从而增加维修成本，甚至降低汽车门锁的使用寿命。
为了克服上述缺点，本领域的技术人员积极研究创新，以期创设出一种的汽车尾门自锁锁扣。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车尾门自锁锁扣，不但实现汽车尾门的自锁或解锁，使用寿命长，稳定性好，而且便于对拉线进行维修更换，减少维修人员的工作量。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种汽车尾门自锁锁扣，包括基座、锁扣、滑块及驱动所述滑块前后移动的滑动驱动机构，所述基座安装于汽车，且所述基座设有与所述滑块相匹配的导向孔以使所述滑块沿着导向孔的方向移动，所述锁扣固定于所述滑块；
所述滑动驱动机构包括拉线和驱动所述滑块前后移动的门锁执行器，所述拉线的一端与所述滑块连接，所述拉线的另一端与所述门锁执行器链接；
所述滑块相背于所述锁扣的表面向内凹陷形成安装槽，所述安装槽的表面设有外凸的分隔部，所述分隔部具有让位槽以使拉线穿过，所述分隔部与所述安装槽共同构成安装拉线凸头的凸头安装槽和安装复位弹簧的弹簧定位槽，所述凸头安装槽和所述弹簧定位槽分别位于所述分隔部的相对两侧；
还包括盖板，所述盖板安装于所述导向孔的下端开口处，且所述盖板的下表面与所述基座的下表面位于同一平面。
进一步地说，所述滑块包括滑条和连接部，所述滑条位于所述导向孔内，且两条所述滑条分别固定于所述连接部的两侧，所述锁扣固定于所述连接部。
进一步地说，所述导向孔的截面为顶面大于底面的结构。
进一步地说，所述导向孔内设有限位条，两条所述限位条沿着所述导向孔的长度方向设置，且两条所述限位条分别位于所述导向孔的左、右侧壁上端，所述滑条位于所述盖板和所述限位条之间。
进一步地说，所述复位弹簧套于所述拉线，且所述拉线凸头的外径大于所述让位槽的宽度。
进一步地说，所述拉线的外部套有保护套。
进一步地说，所述基座的前、后侧壁中靠近复位弹簧的侧壁设有让位孔，所述让位孔与所述导向孔连通。
进一步地说，所述让位孔的内表面向外凸起形成与所述保护套的凹圈相匹配的卡环，所述卡环设有开口以使所述保护套的凹圈卡入所述卡环。
进一步地说，所述基座的下表面设有向内凹陷的凹槽，所述凹槽与所述导向孔连通，所述盖板设有与所述凹槽相匹配的凸起，所述凸起通过螺丝固定于所述凹槽。
进一步地说，所述盖板还设有限位凸块，所述限位凸块与所述让位孔相对应
本发明的有益效果至少具有以下几点：
本发明的基座设有与滑块相匹配的导向孔以使滑块沿着导向孔的方向移动，锁扣固定于滑块，从而使锁扣在门锁执行器的驱动下实现汽车尾门的自锁或解锁，更佳的是，导向孔内设有限位条，两条限位条沿着导向孔的长度方向设置，且两条限位条分别位于导向孔的左、右侧壁上端，滑条位于盖板和限位条之间，从而防止滑块从导向孔滑出，自锁锁扣的使用寿命长，稳定性好；
本发明的滑块相背于锁扣的表面向内凹陷形成安装槽，安装槽的内表面设有外凸的分隔部，分隔部与安装槽共同构成凸头安装槽和弹簧定位槽，凸头安装槽内安装拉线凸头，以便当拉线出现损坏时，对拉线进行维修更换，减少维修人员的工作量，值得一提的是，弹簧定位槽内安装有复位弹簧，拉线凸头的外径大于让位槽的宽度，当尾门需要开启时，通过复位弹簧实现对汽车尾门的解锁；
本发明的基座的前、后侧壁中靠近复位弹簧的侧壁设有让位孔，让位孔的内表面向外凸起形成与保护套的凹圈相匹配的卡环，卡环设有开口以使保护套的凹圈卡入卡环，以对拉线保护套进行固定。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的分解示意图；
图3是本发明的滑块和锁扣的结构示意图；
图4是本发明的基座的结构示意图；
图5是本发明的拉线的结构示意图；
图6是本发明的盖板的结构示意图；
附图中各部分标记如下：
基座1、导向孔11、让位孔12、卡环121、开口122、凹槽13、锁扣2、滑块3、分隔部31、让位槽311、凸头安装槽32、弹簧定位槽33、滑条34、连接部35、限位条36、拉线4、拉线凸头41、保护套42、凹圈421、复位弹簧5、盖板6、凸起61、槽62和螺丝7。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：一种汽车尾门自锁锁扣，如图1-图6所示，包括基座1、锁扣2、滑块3及驱动所述滑块3前后移动的滑动驱动机构，所述基座1安装于汽车，且所述基座1设有与所述滑块3相匹配的导向孔11以使所述滑块3沿着导向孔11的方向移动，所述锁扣2固定于所述滑块3；
所述滑动驱动机构包括拉线4和驱动所述滑块3前后移动的门锁执行器，所述拉线4的一端与所述滑块3连接，所述拉线4的另一端与所述门锁执行器链接；
所述滑块3相背于所述锁扣2的表面向内凹陷形成安装槽，所述安装槽的表面设有外凸的分隔部31，所述分隔部31具有让位槽311以使拉线4穿过，所述分隔部31与所述安装槽共同构成安装拉线凸头41的凸头安装槽32和安装复位弹簧5的弹簧定位槽33，所述凸头安装槽32和所述弹簧定位槽33分别位于所述分隔部31的相对两侧；
还包括盖板6，所述盖板6安装于所述导向孔11的下端开口处，且所述盖板6的下表面与所述基座1的下表面位于同一平面。
所述滑块3包括滑条34和连接部35，所述滑条34位于所述导向孔11内，且两条所述滑条34分别固定于所述连接部35的两侧，所述锁扣2固定于所述连接部35。
所述导向孔11的截面为顶面大于底面的结构。
所述导向孔11内设有限位条36，两条所述限位条36沿着所述导向孔11的长度方向设置，且两条所述限位条36分别位于所述导向孔11的左、右侧壁上端，所述滑条34位于所述盖板6和所述限位条36之间。
所述复位弹簧5套于所述拉线4，且所述拉线凸头41的外径大于所述让位槽的宽度。
所述拉线4的外部套有保护套42。
所述基座1的前、后侧壁中靠近复位弹簧5的侧壁设有让位孔12，所述让位孔12与所述导向孔11连通。
所述让位孔12的内表面向外凸起形成与所述保护套42的凹圈421相匹配的卡环121，所述卡环121设有开口122以使所述保护套42的凹圈421卡入所述卡环121。
所述基座1的下表面设有向内凹陷的凹槽13，所述凹槽13与所述导向孔11连通，所述盖板6设有与所述凹槽13相匹配的凸起61，所述凸起61通过螺丝7固定于所述凹槽13。
所述盖板6还设有限位凸块62，所述限位凸块62与所述让位孔12相对应。
本发明的工作原理如下：将基座安装于汽车，在汽车尾门关闭过程中，当汽车门锁的锁勾自动勾于锁扣后，控制器控制门锁执行器通过拉线带动滑块在导向孔内滑动，从而使锁扣拉动锁勾将汽车尾门关闭；
在汽车尾门开启过程中，门锁控制器停止工作，拉线松开，锁扣在复位弹簧的作用下复位，汽车尾门松开，锁勾打开后将汽车尾门开启。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车尾门自锁锁扣，其特征在于：包括基座(1)、锁扣(2)、滑块(3)及驱动所述滑块前后移动的滑动驱动机构，所述基座安装于汽车，且所述基座设有与所述滑块相匹配的导向孔(11)以使所述滑块沿着导向孔的方向移动，所述锁扣固定于所述滑块；
所述滑动驱动机构包括拉线(4)和驱动所述滑块前后移动的门锁执行器，所述拉线的一端与所述滑块连接，所述拉线的另一端与所述门锁执行器链接；
所述滑块相背于所述锁扣的表面向内凹陷形成安装槽，所述安装槽的表面设有外凸的分隔部(31)，所述分隔部具有让位槽(311)以使拉线穿过，所述分隔部与所述安装槽共同构成安装拉线凸头(41)的凸头安装槽(32)和安装复位弹簧(5)的弹簧定位槽(33)，所述凸头安装槽和所述弹簧定位槽分别位于所述分隔部的相对两侧；
还包括盖板(6)，所述盖板安装于所述导向孔的下端开口处，且所述盖板的下表面与所述基座的下表面位于同一平面。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门自锁锁扣，其特征在于：所述滑块包括滑条(34)和连接部(35)，所述滑条位于所述导向孔内，且两条所述滑条分别固定于所述连接部的两侧，所述锁扣固定于所述连接部。
3.根据权利要求2所述的汽车尾门自锁锁扣，其特征在于：所述导向孔的截面为顶面大于底面的结构。
4.根据权利要求3所述的汽车尾门自锁锁扣，其特征在于：所述导向孔内设有限位条(36)，两条所述限位条沿着所述导向孔的长度方向设置，且两条所述限位条分别位于所述导向孔的左、右侧壁上端，所述滑条位于所述盖板和所述限位条之间。
5.根据权利要求1所述的汽车尾门自锁锁扣，其特征在于：所述复位弹簧套于所述拉线，且所述拉线凸头的外径大于所述让位槽的宽度。
6.根据权利要求1所述的汽车尾门自锁锁扣，其特征在于：所述拉线的外部套有保护套(42)。
7.根据权利要求1所述的汽车尾门自锁锁扣，其特征在于：所述基座的前、后侧壁中靠近复位弹簧的侧壁设有让位孔(12)，所述让位孔与所述导向孔连通。
8.根据权利要求7所述的汽车尾门自锁锁扣，其特征在于：所述让位孔的内表面向外凸起形成与所述保护套的凹圈(421)相匹配的卡环(121)，所述卡环设有开口(122)以使所述保护套的凹圈卡入所述卡环。
9.根据权利要求1所述的汽车尾门自锁锁扣，其特征在于：所述基座的下表面设有向内凹陷的凹槽(13)，所述凹槽与所述导向孔连通，所述盖板设有与所述凹槽相匹配的凸起(61)，所述凸起通过螺丝(7)固定于所述凹槽。
10.根据权利要求6所述的汽车尾门自锁锁扣，其特征在于：所述盖板还设有限位凸块(62)，所述限位凸块与所述让位孔相对应。
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