CN108625304A - 一种新型三块金属板减速装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型三块金属板减速装置，属于公路上的减速装置，其解决了现在的汽车在高速路或者其他类型公路上速度难以控制，并超速时不易察觉的缺陷，包括第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板、第一速度传感器、第二速度传感器、信号发射器和信号接收器、第一中央处理器、第二中央处理器、报警器和三块太阳能电池板；其中第一块金属板和第三块金属板正面光滑，第二金属板正面有高低可变的凸起，第一速度传感器、第二速度传感器都用于检测速度，信号发射器和信号接收器用于发射和接收速度信号；该新型三块金属板减速装置主要用于公路上速度的检测和控制，三块太阳能电池板给整个新型三块金属板减速装置供电。

Description

一种新型三块金属板减速装置
技术领域
本发明属于公路上的减速装置技术领域，特别涉及一种新型三块金属板减速装置，适用于解决现在的汽车在高速路或者其他类型公路上速度难以控制，并且超速时不易察觉的缺陷。
背景技术
在实际生活中，汽车行驶在高速公路上时，汽车的速度难以控制，当速度过高，且不被驾驶者发现时，极易发生事故，一方面给驾驶者自己带来严重的后果，另一方面，也会使得交通发生拥堵，公路设施毁坏，给国家带来严重的损失。
发明内容
为解决汽车的行驶速度难以得到控制，从而造成事故和经济损失，以及现有的公路减速装置有减速带，减速标志等，减速的作用不是很明显的问题，本发明的目的在于提出一种新型三块金属板减速装置，该种新型三块金属板减速装置所涉及的三块金属板，第一块金属板的作用是检测驶过汽车的速度，并将速度信号传送给第二块金属板，对第二块金属板正面的凸起高度进行控制，速度超过设定的标准值时，凸起的高度变高，从而使驶过该快金属板的汽车速度降下来，当汽车行驶到第三块金属板时，经速度传感器检测后，其速度如果仍然没有减下来，有小型中央处理器CPU控制报警器，发出警报，提醒驾驶员降低速度。
为达到上述技术目的，本发明采用如下技术方案予以实现。
一种新型三块金属板减速装置，置于公路路面上，包括第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板、第一速度传感器、第二速度传感器、信号发射器和信号接收器、第一中央处理器、第二中央处理器、报警器和三块太阳能电池板，第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板顺序排放且大小相同，第一块金属板和第二块金属板通过信号发射端和信号接收端连接。
所述第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板均有正反两面，第一块金属板和第三块金属板的正面均是光滑的平面，反面均是粗糙的平面；第二块金属板的正面是具有高低可变凸起的平面，反面是粗糙的平面。
所述第一块金属板正面光滑，且第一块金属板反面焊接有第一速度传感器和信号发射器，第一速度传感器输出端连接信号发射器输入端；所述第一速度传感器用于检测汽车行驶过的速度，并将检测到的速度值发送至信号发射器，所述信号发射器用于接收所述速度值，并根据所述速度值产生该速度值对应的速度信号，然后将所述速度信号发送至信号接收端。
所述第二块金属板正面有高低可变的凸起，且第二块金属板反面焊接有信号接收端和第一中央处理器，所述信号接收端用于接收信号发射器发送过来的速度信号，并将所述速度信号发送至第一中央处理器，第一中央处理器用于事先设定标准速度阈值，并判断接收到的速度信号对应的速度值是否超过标准速度阈值：
如果超过，则第一中央处理器向第二块金属板正面上的凸起发出操作信号，使得第二块金属板正面上的凸起变得更高，从而迫使汽车减速；
如果未超过，则第二块金属板正面上的凸起继续处于正常高度且汽车驶向第三块金属板。
所述第三块金属板正面光滑，且第三块金属板反面焊接有第二速度传感器、报警器和第二中央处理器，第二速度传感器输出端连接第二中央处理器输入端，第二中央处理器输出端连接报警器输入端；
当汽车驶过第二块金属板且经过第三块金属板时，第二速度传感器检测汽车行驶速度，并将检测到的汽车行驶速度值发送至第二中央处理器，所述第二中央处理器用于事先设定标准速度阈值，并将第二速度传感器发送过来的汽车行驶速度值与所述标准速度阈值进行比较：
如果所述汽车行驶速度值超过所述标准速度阈值，则第二中央处理器控制报警器发出警报，提醒汽车驾驶员减速；如果所述汽车行驶速度值未超过所述标准速度阈值，则汽车不需要减速并继续正常驾驶。
所述三块太阳能电池板分别对应连接第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板的电源输入端，用于给每块金属板焊接的所有器件供电；并且三块太阳能电池板均放置在路边。
所述第一中央处理器和第二中央处理器为相同型号、相同规格的中央处理器。
与现有减速装置相比，采用本发明所述新型三块金属板减速装置的技术效果：
第一，可以极大地降低汽车的行驶速度，避免事故的发生。
第二，该设备铺设方便，后期维护简单易行。
第三，该设备不用外加电源，采用太用能供电，符合绿色、环保的理念。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的一种新型三块金属板减速装置结构示意图；其中，1、2、3分别表示一个小型太阳能电池板。
具体实施方式
参照图1，为本发明的一种新型三块金属板减速装置结构示意图；其中，所述新型三块金属板减速装置，包括置于公路路面上，包括第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板、第一速度传感器、第二速度传感器、信号发射器和信号接收器、第一小型中央处理器CPU、第二小型中央处理器CPU、报警器和三块小型太阳能电池板，第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板顺序排放且大小相同，第一块金属板和第二块金属板通过信号发射端和信号接收端连接。
所述第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板均有正反两面，第一块金属板和第三块金属板的正面均是光滑的平面，反面均是粗糙的平面；第二块金属板的正面是具有高低可变凸起的平面，反面是粗糙的平面；三块金属块大小相同，每块金属板的长度(较长的一边)和公路的宽度保持相等，每块金属板的宽(较短的一边)为40厘米。
由于金属块反面需要焊接器件，粗糙的平面可以在焊接时增加焊接面积，保持器件焊接的牢固；第二块金属板的正面是具有高度可变的凸起那一面，反面也是粗糙的平面，这样也是为了保持器件焊接的牢固。
所述第一块金属板正面光滑，且第一块金属板反面焊接有第一速度传感器和信号发射器，第一速度传感器输出端连接信号发射器输入端；所述第一速度传感器用于检测汽车行驶过的速度，并将检测到的速度值发送至信号发射器，所述信号发射器用于接收所述速度值，并根据所述速度值产生该速度值对应的速度信号，然后将所述速度信号发送至信号接收端。
所述第二块金属板正面有高低可变的凸起，且第二块金属反面焊接有信号接收端和第一小型中央处理器CPU，所述信号接收端用于接收信号发射器发送过来的速度信号，并将所述速度信号发送至第一小型中央处理器CPU，第一小型中央处理器CPU用于事先设定标准速度阈值，并判断接收到的速度信号对应的速度值是否超过标准速度阈值：
如果超过，则第一小型中央处理器CPU向第二块金属板正面的凸起发出操作信号，使得第二块金属板正面上的凸起变得更高，从而迫使汽车减速。
如果未超过，则第二块金属板正面上的凸起继续处于正常高度且汽车驶向第三块金属板；其中，第二块金属板正面高低可变的凸起高度，由第一小型中央处理器CPU控制。
所述第三块金属板正面光滑，且第三块金属板反面焊接有第二速度传感器、报警器和第二小型中央处理器CPU，第二速度传感器输出端连接第二小型中央处理器CPU输入端，第二小型中央处理器CPU输出端连接报警器输入端。
当汽车驶过第二块金属板且经过第三块金属板时，第二速度传感器检测汽车行驶速度，并将检测到的汽车行驶速度值发送至第二小型中央处理器CPU，所述第二小型中央处理器CPU用于事先设定标准速度阈值，并将第二速度传感器发送过来的汽车行驶速度值与所述标准速度阈值进行比较：
如果所述汽车行驶速度值超过所述标准速度阈值，则第二小型中央处理器CPU控制报警器发出警报，提醒汽车驾驶员减速；如果所述汽车行驶速度值未超过所述标准速度阈值，则汽车不需要减速并继续正常驾驶。
所述三块小型太阳能电池板分别对应连接第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板的电源输入端，用于给每块金属板焊接的所有器件供电；三块太阳能电池板均放置在路边且为相同型号、相同规格的太阳能电池板。
所述第一小型中央处理器CPU和第二小型中央处理器CPU为相同型号、相同规格的中央处理器。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围；这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种新型三块金属板减速装置，置于公路路面上，其特征在于，包括第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板、第一速度传感器、第二速度传感器、信号发射器和信号接收器、第一中央处理器、第二中央处理器、报警器和三块太阳能电池板，第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板顺序排放且大小相同，第一块金属板和第二块金属板通过信号发射端和信号接收端连接。
2.如权利要求1所述的一种新型三块金属板减速装置，其特征在于，所述第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板均有正反两面，第一块金属板和第三块金属板的正面均是光滑的平面，反面均是粗糙的平面；第二块金属板的正面是具有高低可变凸起的平面，反面是粗糙的平面。
3.如权利要求2所述的一种新型三块金属板减速装置，其特征在于，所述第一块金属板正面光滑，且第一块金属板反面焊接有第一速度传感器和信号发射器，第一速度传感器输出端连接信号发射器输入端；所述第一速度传感器用于检测汽车行驶过的速度，并将检测到的速度值发送至信号发射器，所述信号发射器用于接收所述速度值，并根据所述速度值产生该速度值对应的速度信号，然后将所述速度信号发送至信号接收端。
4.如权利要求2所述的一种新型三块金属板减速装置，其特征在于，所述第二块金属板正面有高低可变的凸起，且第二块金属板反面焊接有信号接收端和第一中央处理器，所述信号接收端用于接收信号发射器发送过来的速度信号，并将所述速度信号发送至第一中央处理器，第一中央处理器用于事先设定标准速度阈值，并判断接收到的速度信号对应的速度值是否超过标准速度阈值：
如果超过，则第一中央处理器向第二块金属板正面上的凸起发出操作信号，使得第二块金属板正面上的凸起变得更高，从而迫使汽车减速；
如果未超过，则第二块金属板正面上的凸起继续处于正常高度且汽车驶向第三块金属板。
5.如权利要求2所述的一种新型三块金属板减速装置，其特征在于，所述第三块金属板正面光滑，且第三块金属板反面焊接有第二速度传感器、报警器和第二中央处理器，第二速度传感器输出端连接第二中央处理器输入端，第二中央处理器输出端连接报警器输入端；
当汽车驶过第二块金属板且经过第三块金属板时，第二速度传感器检测汽车行驶速度，并将检测到的汽车行驶速度值发送至第二中央处理器，所述第二中央处理器用于事先设定标准速度阈值，并将第二速度传感器发送过来的汽车行驶速度值与所述标准速度阈值进行比较：
如果所述汽车行驶速度值超过所述标准速度阈值，则第二中央处理器控制报警器发出警报，提醒汽车驾驶员减速；如果所述汽车行驶速度值未超过所述标准速度阈值，则汽车不需要减速并继续正常驾驶。
6.如权利要求1所述的一种新型三块金属板减速装置，其特征在于，所述三块太阳能电池板分别对应连接第一块金属板、第二块金属板、第三块金属板的电源输入端，用于给每块金属板焊接的所有器件供电；并且三块太阳能电池板均放置在路边。
7.如权利要求1所述的一种新型三块金属板减速装置，其特征在于，所述第一中央处理器和第二中央处理器为相同型号、相同规格的中央处理器。
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