CN108624068A - 一种机场滑道的改性沥青 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种机场滑道的改性沥青，包括以下质量分数的原料：基质沥青：90‑95份、聚丙烯：1‑5份、SBS沥青改性剂：1‑4份、聚甲基丙烯酸甲酯：0.1‑0.5份、微珠：0.8‑1.2份、聚乙烯醇纤维：0.1‑1份、相容剂：0.2‑0.5份、稳定剂：0.1‑0.5份。本发明改性沥青适用于机场滑道，加入了聚丙烯和SBS沥青改性剂作为改性材料，抗高低温性能优良，高温等级达到PG100，铺设后能明显增加滑道的抗荷载车辙能力。

Description

一种机场滑道的改性沥青
技术领域
本发明涉及沥青加工技术领域，具体涉及一种机场滑道的改性沥青。
背景技术
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青。其中，煤焦沥青是炼焦的副产品，石油沥青是原油蒸馏后的残渣，天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。
对于机场滑道，由于飞机的重量大，容易对滑道造成损坏，从而出现裂痕、车辙等现象。目前，改善这种问题的方法是在滑道上铺设一层改性沥青，从而提高滑道的抗车辙性能等。而普通的改性沥青一般仅使用SBS作为沥青改性剂，但是SBS是一种非极性高分子材料，相对密度小于0.9，而沥青是一种成分非常复杂的混合物，含有极性成分，相对密度大于0.9；两者性质上的差异导致在热存储时出现离析现象，影响了SBS改性沥青的使用性能。同样，对于机场滑道的沥青来说，要解决裂痕、车辙等问题，仅加入SBS并不能满足条件。因此，亟需一种改性沥青，能够提高机场滑道的抗冲击性能以及抗车辙性能。
发明内容
针对以上问题，本发明提供一种抗冲击性能以及抗车辙性能较好的机场滑道专用改性沥青。
为实现上述目的，本发明通过以下技术方案来解决：
一种机场滑道的改性沥青，包括以下质量分数的原料：
基质沥青：90-95份
聚丙烯：1-5份
SBS沥青改性剂：1-4份
聚甲基丙烯酸甲酯：0.1-0.5份
微珠：0.8-1.2份
聚乙烯醇纤维：0.1-1份
相容剂：0.2-0.5份
稳定剂：0.1-0.5份。
作为优选方案，所述微珠的平均粒径为1-3mm。
作为优选方案，所述微珠选自为陶瓷微珠、氧化锆微珠、硅酸锆微珠中的一种。
作为优选方案，所述聚乙烯醇纤维的单丝直径为1-3mm，长度为15-20mm。
作为优选方案，所述相容剂为脂肪酸甲酯。
作为优选方案，所述稳定剂选自有机锡稳定剂、有机锑稳定剂、铅盐稳定剂中的一种。
作为优选方案，所述机场滑道的改性沥青主要由以下步骤制得：
S1先将基质沥青和聚丙烯经过热交换器加热到178-182℃，转移到生产罐中；
S2开启搅拌装置，边搅拌边缓慢加入SBS沥青改性剂进行发育，发育时间为1小时；
S3完成步骤S2后往生产罐中加入聚甲基丙烯酸甲酯、微珠、聚乙烯醇纤维、相容剂，继续搅拌1小时，得到混合料；
S4将步骤S3得到的混合料依次通过两个胶体磨，转移到储料罐中，继续搅拌发育2小时，混合料搅拌均匀后缓慢加入稳定剂，搅拌2小时后得到成品。
本发明的有益效果是：
第一、本发明改性沥青适用于机场滑道，加入了聚丙烯和SBS沥青改性剂作为改性材料，抗高低温性能优良，高温等级达到PG100，铺设后能明显增加滑道的抗荷载车辙能力；
第二、加入了微珠和聚乙烯醇纤维作为补强材料，明显增强了改性沥青的抗冲击性能，避免了由于飞机长期碾压机场滑道而造成的路面开裂等现象；
第三、本发明的改性沥青在煤油浸泡48小时后，结构仍然保持稳定，抗油污能力优良；
第四、本发明的改性沥青粘附性好，SBS改性剂掺量较大，保证了改性沥青具有良好的低温粘附性和抗水损性。
具体实施方式
为了能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
实施例1
一种机场滑道的改性沥青，包括以下质量分数的原料：
基质沥青：91份、聚丙烯：2.5份、SBS沥青改性剂：4份、聚甲基丙烯酸甲酯：0.3份、陶瓷微珠：1份、聚乙烯醇纤维：0.55份、脂肪酸甲酯：0.35份、有机锡稳定剂：0.3份。
微珠的平均粒径为2mm。
聚乙烯醇纤维的单丝直径为2mm，长度为18mm。
实施例2
一种机场滑道的改性沥青，包括以下质量分数的原料：
基质沥青：92份、聚丙烯：2.5份、SBS沥青改性剂：3份、聚甲基丙烯酸甲酯：0.3份、陶瓷微珠：1份、聚乙烯醇纤维：0.55份、脂肪酸甲酯：0.35份、有机锡稳定剂：0.3份。
微珠的平均粒径为2mm。
聚乙烯醇纤维的单丝直径为2mm，长度为18mm。
实施例3
一种机场滑道的改性沥青，包括以下质量分数的原料：
基质沥青：93份、聚丙烯：2.5份、SBS沥青改性剂：2份、聚甲基丙烯酸甲酯：0.3份、陶瓷微珠：1份、聚乙烯醇纤维：0.55份、脂肪酸甲酯：0.35份、有机锡稳定剂：0.3份。
微珠的平均粒径为2mm。
聚乙烯醇纤维的单丝直径为2mm，长度为18mm。
实施例4
一种机场滑道的改性沥青，包括以下质量分数的原料：
基质沥青：94份、聚丙烯：2.5份、SBS沥青改性剂：1份、聚甲基丙烯酸甲酯：0.3份、陶瓷微珠：1份、聚乙烯醇纤维：0.55份、脂肪酸甲酯：0.35份、有机锡稳定剂：0.3份。
微珠的平均粒径为2mm。
聚乙烯醇纤维的单丝直径为2mm，长度为18mm。
将上述实施例1-4中机场滑道的改性沥青的原料分别按照以下步骤制作：
A1先将基质沥青和聚丙烯经过热交换器加热到178-182℃，转移到生产罐中；
A2开启搅拌装置，边搅拌边缓慢加入SBS沥青改性剂进行发育，发育时间为1小时；
A3完成步骤A2后往生产罐中加入聚甲基丙烯酸甲酯、陶瓷微珠、聚乙烯醇纤维、脂肪酸甲酯，继续搅拌1小时，得到混合料；
A4将步骤A3得到的混合料依次通过两个胶体磨，转移到储料罐中，继续搅拌发育2小时，混合料搅拌均匀后缓慢加入有机锡稳定剂，搅拌2小时后得到成品。
对比例1
一种普通改性沥青，包括以下质量分数的原料：
基质沥青：96份、SBS沥青改性剂：4份。
将上述对比例1中普通改性沥青的原料分别按照以下步骤制作：
B1先将基质沥青经过热交换器加热到178-182℃，转移到生产罐中；
B2开启搅拌装置，边搅拌边缓慢加入SBS沥青改性剂进行发育，发育时间为2小时；
B3将步骤B2得到的混合料依次通过两个胶体磨，转移到储料罐中，继续搅拌发育2小时，后得到成品。
分别对上述实施例1-4与对比例1得到的成品进行性能测试，其结果记录如下表1。
表1实施例1-4与对比例1成品的性能测试结果
实施例1 实施例2 实施例3 实施例4 对比例1
动稳定度(1mm，60℃)，次 6530 6790 7100 6315 4520
落锤冲击试验(-5℃，8h) 不破裂 不破裂 不破裂 不破裂 不破裂
由上表1的测试结果可看出，测试抗车辙性能时，实施例1-4比对比例1的动稳定度均有所提高；而测试抗冲击强度时，实施例1-4与对比例1的测试结果均不破裂，说明抗冲击强度性能较好。
以上所述实施例仅表达了本发明的4种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种机场滑道的改性沥青，其特征在于，包括以下质量分数的原料：
基质沥青：90-95份
聚丙烯：1-5份
SBS沥青改性剂：1-4份
聚甲基丙烯酸甲酯：0.1-0.5份
微珠：0.8-1.2份
聚乙烯醇纤维：0.1-1份
相容剂：0.2-0.5份
稳定剂：0.1-0.5份。
2.根据权利要求1所述的一种机场滑道的改性沥青，其特征在于，所述微珠的平均粒径为1-3mm。
3.根据权利要求1所述的一种机场滑道的改性沥青，其特征在于，所述微珠选自为陶瓷微珠、氧化锆微珠、硅酸锆微珠中的一种。
4.根据权利要求1所述的一种机场滑道的改性沥青，其特征在于，所述聚乙烯醇纤维的单丝直径为1-3mm，长度为15-20mm。
5.根据权利要求1所述的一种机场滑道的改性沥青，其特征在于，所述相容剂为脂肪酸甲酯。
6.根据权利要求1所述的一种机场滑道的改性沥青，其特征在于，所述稳定剂选自有机锡稳定剂、有机锑稳定剂、铅盐稳定剂中的一种。
7.根据权利要求1-6任意所述的一种机场滑道的改性沥青，其特征在于，所述机场滑道的改性沥青主要由以下步骤制得：
S1先将基质沥青和聚丙烯经过热交换器加热到178-182℃，转移到生产罐中；
S2开启搅拌装置，边搅拌边缓慢加入SBS沥青改性剂进行发育，发育时间为1小时；
S3完成步骤S2后往生产罐中加入聚甲基丙烯酸甲酯、微珠、聚乙烯醇纤维、相容剂，继续搅拌1小时，得到混合料；
S4将步骤S3得到的混合料依次通过两个胶体磨，转移到储料罐中，继续搅拌发育2小时，混合料搅拌均匀后缓慢加入稳定剂，搅拌2小时后得到成品。
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