CN108622331A - 一种船体堵漏装置及其堵漏方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种船体堵漏装置及其堵漏方法，堵漏装置包括定位机构、气囊以及气瓶，定位机构套接于所述气囊内，所述气瓶设置于所述气囊的外侧，所述定位机构设有主轴、伸缩构件以及定位气道，所述定位气道连通所述气瓶和所述气囊，所述伸缩构件可径向伸缩地连接于所述主轴，所述伸缩构件随着所述主轴的转动得以径向向外伸展或径向内收拢，当所述伸缩构件径向向外伸展时，所述伸缩构件向破口内壁移动，当所述伸缩构件径向向内收拢时，所述伸缩构件向所述主轴靠拢。从而全面堵住船体破口，定位牢靠，操作简单，有效快速地进行堵漏，避免水流进入船舱内。

Description

一种船体堵漏装置及其堵漏方法

技术领域

本发明涉及堵漏技术领域，具体地说，是一种适用于船体漏洞的堵漏装置及其堵漏方法。

背景技术

船舶或舰艇在航行的过程中会遇到各种突发状况，比如发生碰撞、触礁的意外状况，对于舰艇来说，还可能发生被鱼雷击中的危险状况，如何快速对破口进行堵漏，直接影响船舶或舰艇的抗沉性能。过去常用的堵漏方式有堵漏板、堵漏垫、堵漏箱、堵漏袋、堵漏伞等，通过对舱内壁或舱外壁的封堵，防止外界海水进入船舱内，这些堵漏方式常常需要外在的辅助器材进行锁紧固定，但是由于堵漏对时间要求较高，海水冲击力较强，需要快速进行堵漏操作，否则不仅有可能导致船体下沉，也有可能破坏舱壁，使得裂纹加大，因而辅助器材的使用不利于快速固定堵漏。

另一方面，船体尤其是舰艇的航行速度较快，方向多变，如果使用堵漏袋或是堵漏伞，容易导致其一角翘起，使得海水进入船舱中，密封性较差，无法实现全方位堵漏，船体两侧的浮力不对等，影响航行方向。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种船体堵漏装置及其堵漏方法，其克服现有技术的不足，适于全面堵住船体破口，定位牢靠，操作简单，有效快速地进行堵漏，避免水流进入船舱内。

本发明的另一目的在于提供一种船体堵漏装置及其堵漏方法，其通过定位机构和气囊结合，得以将气囊置于破口处，使其适应于不同形状的破口，同时定位机构得以保持气囊堵塞在破口处，防止气囊受水压冲击而无法保持在破口处。

本发明的另一目的在于提供一种船体堵漏装置及其堵漏方法，其通过定位机构和气囊的联动配合，当定位机构展开定位时，得以自动打开气囊而堵住破口，操作快捷，不需要额外的辅助器材，节约开启时间。

本发明的另一目的在于提供一种船体堵漏装置及其堵漏方法，其定位精准，锁紧牢固，便于气囊全面堵住破洞口，通过气囊内的气体自由流通，有效防止气囊的一侧发生翘起，避免水流进入船舱。

本发明的另一目的在于提供一种船体堵漏装置及其堵漏方法，其通过伞体机构和气囊得以进行双重堵漏操作，伞体机构实现对破口外壁的预堵漏，气囊实现对破口的堵塞，进一步提高堵漏效果和堵漏速度。

本发明的另一目的在于提供一种船体堵漏装置及其堵漏方法，其结构紧凑，伞体机构通过气瓶容易自动打开，便于贴附于破口外壁上，其伞骨结构打开快速，便于抵挡水流的外压，不需要外部辅助工具。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种船体堵漏装置包括定位机构、气囊以及气瓶，所述定位机构套接于所述气囊内，所述气瓶设置于所述气囊的外侧，所述定位机构设有主轴、伸缩构件以及定位气道，所述定位气道连通所述气瓶和所述气囊，所述伸缩构件可径向伸缩地连接于所述主轴，得以径向向外伸展或径向内收拢，当所述伸缩构件径向向外伸展时，所述伸缩构件向破口内壁移动，当所述伸缩构件径向向内收拢时，所述伸缩构件向所述主轴靠拢。

根据本发明的一实施例，所述伸缩构件包括一对第一伸缩杆、一对第二伸缩杆、一对定位杆以及一对连接件，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆枢接于所述定位杆的两侧，所述连接件可移动地连接于所述主轴，两个所述第一伸缩杆分别枢接于其中一个所述连接件的上下两侧，两个所述第二伸缩杆分别枢接于另一个所述连接件的上下两侧。

根据本发明的一实施例，所述定位杆设有上定位杆和下定位杆，所述上定位杆枢接主轴上方的所述第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述下定位杆枢接主轴下方的所述第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述气瓶安装于所述第一伸缩杆或第二伸缩杆上，所述气瓶设有拉环，所述定位机构进一步包括联动构件，所述联动构件弹性地连接所述上定位杆和所述气瓶的拉环。

根据本发明的一实施例，所述上定位杆包括定位块、定位弹簧、基座以及驱动块，所述定位弹簧弹性连接所述定位块和所述基座，所述驱动块的内侧可分离地连接于所述定位块，所述驱动块的外侧连接于所述联动构件，所述驱动块可分离地安装于所述基座内。

根据本发明的一实施例，所述定位块设有接合部和延伸部，所述延伸部一体地从所述接合部向所述驱动块延伸，所述定位弹簧弹性连接所述接合部和所述基座，所述驱动块设有驱动孔，所述延伸部可上下移动地套置于所述驱动孔内。

根据本发明的一实施例，所述联动构件包括拉绳、弹簧管以及联动杆，所述弹簧管弹性连接于所述联动杆，所述联动杆贯穿所述弹簧管，所述联动杆的两端分别连接所述拉伸和所述拉环，所述拉绳连接所述驱动块。

根据本发明的一实施例，所述气囊设有主气室、多个子气室、外杆区以及主轴区，各个所述子气室连通所述主气室，所述定位机构的主轴贯穿所述主轴区，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆分别贯穿所述外杆区，所述定位气道通过所述外杆区连通所述子气室。

根据本发明的一实施例，所述气囊内设有多个叶片，所述叶片间隔地从所述气囊的内壁向所述主轴区延伸，所述叶片之间形成所述子气室，所述主轴区和所述叶片之间形成所述主气室。

一种船体堵漏装置的堵漏方法，包括步骤：

(A)提供套置于气囊内的定位机构，所述定位机构的定位杆之间距离小于破口孔径；

(B)将下定位杆抵靠于破口的下壁，转动主轴，带动伸缩构件径向展开，直至上定位杆抵于破口的上壁，使得所述定位机构卡紧于破口之间；

(C)打开气瓶，气体通过所述定位机构内的定位气道流向所述气囊，所述气囊膨胀堵塞破口。

其中，所述步骤(B)包括步骤：

(B.1)转动所述主轴，连接件相互靠近移动，第一伸缩杆和第二伸缩杆径向伸展，带动所述上定位杆抵于破口的上壁；

(B.2)所述上定位杆通过联动构件同步打开所述气瓶，其包括步骤：

(B.2.1)上定位杆的定位块向下移动，定位块的延伸部偏离驱动块的驱动孔：

(B.2.2)拉绳将所述驱动块拉离开口，释放联动杆，联动弹簧推动所述联动杆向外移动；

(B.2.3)通过所述联动杆同步拉出所述拉环，使得所述气瓶释放气体。

附图说明

图1是根据本发明的一实施例的船体堵漏装置的立体结构图。

图2是根据本发明的上述实施例的船体堵漏装置的示意图。

图3A是根据本发明的上述实施例的船体堵漏装置的俯视图。

图3B是根据本发明的沿图3A的A-A线的剖视图。

图4A是根据本发明的上述实施例的定位机构的示意图(收拢状态)

图4B是根据本发明的上述实施例的定位机构的示意图(伸展状态)。

图5A是根据本发明的上述实施例的联动构件的示意图。

图5B是根据本发明的上述实施例的驱动构件的结构示意图。

图6是根据本发明的上述实施例的驱动构件的爆炸图。

图7A是根据本发明的上述实施例的驱动构件的俯视图。

图7B是根据本发明的沿图7A的B-B线的驱动构件的剖视图。

图8A是根据本发明的上述实施例的气囊的结构示意图。

图8B是根据本发明的上述实施例的气囊的内部结构示意图。

图9A是根据本发明的上述实施例的气囊的侧视图。

图9B是根据本发明的沿图9A的C-C线的剖视图。

图9C是根据本发明的沿图9A的D-D线的剖视图。

图10是根据本发明的另一实施例的船体堵漏装置的结构示意图。

图11A是根据本发明的另一实施例的堵漏装置的示意图。

图11B是根据本发明的另一实施例的伞体机构的结构示意图。

图12A是根据本发明的另一实施例的伞体机构的立体结构图(展开状态)。

图12B是根据本发明的另一实施例的伞体机构的立体结构图(折叠状态)。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1至图9C所示的是一种船体堵漏装置，所述船体堵漏装置包括定位机构10、气囊20以及气瓶131，所述定位机构10套接于所述气囊20内，所述气瓶131设置于所述气囊20的外侧，所述定位机构10设有主轴11、伸缩构件12以及定位气道100，所述定位气道100连通所述气瓶131和所述气囊20，所述伸缩构件12可径向伸缩地连接于所述主轴11，所述伸缩构件12随着所述主轴11的转动得以径向向外伸展或径向内收拢，当所述伸缩构件12径向向外伸展时，所述伸缩构件12向破口内壁移动，当所述伸缩构件12径向向内收拢时，所述伸缩构件12向所述主轴11靠拢，当所述伸缩构件12的顶端抵至破口内壁时，所述定位机构10得以卡紧于破口内，打开所述气瓶131，通过所述定位气道100使得所述气囊20快速涨开，堵塞破口，从而全面堵住船体破口，定位牢靠，操作简单，有效快速地进行堵漏，避免水流进入船舱内。

所述定位气道100得以设置于所述主轴11内或是所述伸缩构件12内，相应地，所述气瓶131安装于所述主轴11外侧或是所述伸缩构件12外侧。

其中，所述主轴11的外端安装有操作把手111，通过旋转所述主轴11，得以推动所述伸缩构件12轴向移动。

其中，所述伸缩构件12包括一对第一伸缩杆121、一对第二伸缩杆122、一对定位杆123以及一对连接件125，所述第一伸缩杆121和所述第二伸缩杆122枢接于所述定位杆123的两侧，所述连接件125可移动地连接于所述主轴11，两个所述第一伸缩杆121分别枢接于其中一个所述连接件125的上下两侧，两个所述第二伸缩杆122分别枢接于另一个所述连接件125的上下两侧。所述连接件125的相对移动得以驱动所述伸缩构件12处于伸展状态或收拢状态，当所述主轴11转动来带动所述连接件125相互靠近时，所述第一伸缩杆121和所述第二伸缩杆122向外伸展，带动所述定位杆123向外移动，直至两个所述定位杆123分别抵于破口的上下边缘，得以卡紧于破口处，所述伸缩构件12处于伸展状态。当所述主轴11转动带动所述连接件125相互偏离移动时，所述第一伸缩杆121和所述第二伸缩杆122向内收拢，带动所述定位杆123向所述主轴11移动，所述伸缩构件12处于收拢状态。

所述定位杆123设有上定位杆126和下定位杆127，所述上定位杆126枢接主轴11上方的所述第一伸缩杆121和第二伸缩杆122，所述下定位杆127枢接主轴11下方的所述第一伸缩杆121和第二伸缩杆122。

所述伸缩构件12进一步包括限位部124，所述限位部124从所述定位杆123一体地竖直向外延伸，所述限位部124得以贴合船体的外壁，有效防止所述定位杆123侧向移动而脱离破口内壁。

其中，所述气瓶131设有拉环132，拉开所述拉环132，所述气瓶131得以向所述气囊20快速充气。

所述气瓶131安装于所述第一伸缩杆121或第二伸缩杆122上，相应地，所述定位气道100开设于所述第一伸缩杆121或第二伸缩杆122内。

所述定位机构10进一步包括联动构件13，所述联动构件13弹性地连接所述上定位杆126和所述气瓶131的拉环132，当所述上定位杆126紧靠于破口内壁时，所述联动构件13拉出所述拉环132。

所述上定位杆126包括定位块141、定位弹簧142、基座143以及驱动块148，所述定位弹簧142弹性连接所述定位块141和所述基座143，所述驱动块148的内侧可分离地连接于所述定位块141，所述驱动块148的外侧连接于所述联动构件13，所述驱动块148可分离地安装于所述基座143内，当所述驱动块148和所述定位块141分离时，所述联动构件13得以带动所述驱动块148脱离所述基座143。

其中，所述定位块141设有接合部144和延伸部145，所述延伸部145一体地从所述接合部144向所述驱动块148延伸，所述定位弹簧142弹性连接所述接合部144和所述基座143，所述驱动块148设有驱动孔149，所述延伸部145可上下移动地套置于所述驱动孔149内。

其中，所述基座143设有容纳腔146和开口147，所述开口147侧向连通所述容纳腔146和外界，所述驱动块148和所述定位块141的延伸部145安装于所述容纳腔146内，所述驱动块148对准所述开口147，所述联动构件13通过所述开口147连接所述驱动块148，当所述延伸部145偏离所述驱动孔149时，所述联动构件13拉出所述驱动块148。当所述定位块141处于正常位置时，所述定位块141未受到外力下压，得以保持所述延伸部145套置于所述驱动孔149内，锁定所述驱动块148的位置，当所述定位块141向下移动时，所述延伸部145偏离所述驱动孔149，释放所述驱动孔149。

所述延伸部145适配于所述容纳腔146，得以沿着所述容纳腔146上下移动。

所述驱动块148设有外接部140，所述外接部140穿过所述开口147向外延伸，所述联动构件13的一端连接所述驱动块148的外接部140。

所述联动构件13包括拉绳137、弹簧管135以及联动杆133，所述弹簧管135弹性连接于所述联动杆133，所述联动杆133贯穿所述弹簧管135，两端分别连接所述拉伸和所述拉环132，所述拉绳137连接所述驱动块148，当所述拉绳137将所述驱动块148拉离所述开口147时，所述弹簧管135提供弹力于所述联动杆133，得以使所述联动杆133拉开所述拉环132。

所述弹簧管135内安装有联动弹簧136，所述联动杆133设有挡位部134，所述挡位部134设置于所述弹簧管135内，所述联动弹簧136的两端分别连接所述弹簧管135的管口和所述挡位部134，得以为所述联动杆133施加推动力，当所述驱动块148处于所述容纳腔146内时，所述挡位部134和所述弹簧管135的管口间距小，所述联动弹簧136处于压缩状态，当所述驱动块148脱离所述容纳腔146时，所述联动弹簧136得到释放，推动所述联动杆133上的挡位部134向外移动，进而所述联动杆133拉开所述拉环132。

所述气囊20设有主气室200、多个子气室201、外杆区21以及主轴区23，各个所述子气室201连通所述主气室200，所述定位机构10的主轴11贯穿所述主轴区23，所述第一伸缩杆121和所述第二伸缩杆122分别贯穿所述外杆区21，所述定位气道100设置于其中一个所述外杆区21内，所述定位气道100通过所述外杆区21连通所述子气室201，得以对所述气囊20进行充气，同时，所述外杆区21和所述主轴区23得以支撑所述气囊20的定位结构。

其中，所述气囊20内设有多个叶片22，所述叶片22间隔地从所述气囊20的内壁向所述主轴区23延伸，所述叶片22之间形成所述子气室201，所述主轴区23和所述叶片22之间形成主气室200，通过所述叶片22形成子气室201空间，有利于保持气囊20的大体结构，同时子气室201之间通过主气室200的连通，有利于气体的流通，当一侧受压时，另一侧气体流向破口和所述气囊20之间产生的缝隙处，有效防止所述气囊20受水压变化影响而与破口产生缝隙。

其中，所述叶片22设有弧面221，所述弧面221向内凹陷，增大所述主气室200空间。

其中，所述气囊20由弹性可伸展的材料制成，气囊20表面耐磨、抗刺破。

其中，所述气囊20进一步设有防护垫24，所述防护垫24环形设置于所述气囊20的外表面，得以增强所述气囊20堵塞时的耐磨和抗刺破性能。

所述船体堵漏装置的堵漏方法，包括步骤：

(A)提供套置于所述气囊20内的定位机构10，所述定位机构10的定位杆123之间距离小于破口孔径；

(B)将所述下定位杆127抵靠于破口的下壁，转动所述主轴11，带动所述伸缩构件12径向展开，直至所述上定位杆126抵于破口的上壁，使得所述定位机构10卡紧于破口之间；

(C)打开所述气瓶131，气体通过所述定位机构10上的定位气道100流向所述气囊20，气囊20膨胀堵塞破口。从而，通过所述定位机构10有利于保持所述气囊20的堵塞状态，防止气囊20抵不住水压而被冲走。

其中，所述步骤(B)包括步骤：

(B.1)转动所述主轴11，所述连接件125相互靠近移动，所述第一伸缩杆121和所述第二伸缩杆122径向伸展，带动所述上定位杆126抵于破口的上壁；

(B.2)所述上定位杆126通过联动构件13同步打开所述气瓶131，从而操作简单快捷，一步到位。

其中，所述步骤(B.2)包括步骤：

(B.2.1)所述上定位杆126的定位块141向下移动，所述定位块141的延伸部145偏离所述驱动块148的驱动孔149：

(B.2.2)所述拉绳137将所述驱动块148拉离所述开口147，释放所述联动杆133，所述联动弹簧136推动所述联动杆133向外移动；

(B.2.3)通过所述联动杆133同步取出所述拉环132，使得所述气瓶131释放气体。

当不需要使用所述船体堵漏装置时，得以将所述定位机构10折叠成紧凑结构，便于放置。减少占用空间，也便于储备。

实施例2

如图12A至图12B所示的是第二种船体堵漏装置，所述船体堵漏装置包括伞体机构30，所述伞体机构30包括伞柄31、伞骨架32以及伞囊33，所述伞囊33包覆所述伞骨架32，所述伞骨架32可折叠地连接于所述伞柄31的一端，所述伞柄31的另一端安装有一对保持架311和伞架气瓶313，所述保持架311可单向转动地抵于船体内壁，所述伞柄31内设有伞架气道312，所述伞骨架32设有多个气孔320，所述伞架气道312通过所述气孔320连通所述伞架气瓶313和所述伞囊33，得以使所述伞囊33带动所述伞骨架32扇形展开，使得所述伞囊33的外边缘贴附于船体的外壁。从而其结构紧凑，伞体机构30通过伞架气瓶313得以自动打开，便于贴附于破口外壁上，其伞骨架32和伞囊33展开快速，便于抵挡水流的外压，不需要外部辅助工具。

其中，所述保持架311和所述伞柄31的连接为棘轮连接结构，得以单向转动所述保持架311，从而固定所述伞体机构30的位置。

其中，所述伞骨架32包括多个伞骨、连通件324以及支撑座325，所述伞骨为弧形结构，所述伞囊33依次包覆于各个所述伞骨之间，所述伞骨依次可转动地连接于所述支撑座325，所述气孔320设置于各个所述伞骨的顶端，所述连通件324连通各个所述伞骨之间的气孔320。

其中，所述伞骨包括一中心伞骨327、至少一对内伞骨323以及一对外伞骨322，所述内伞骨323对称地设置于所述中心伞骨327和所述外伞骨322之间，所述伞囊33依次包覆所述中心伞骨327和所述内伞骨323，所述内伞骨323和所述外伞骨322，所述伞柄31连接于所述中心伞骨327，所述连通件324横向连通所述伞架气道312和所述内伞骨323、外伞骨322的气孔320，所述气孔320连通所述伞囊33，当气体冲入所述伞囊33时，所述伞囊33膨胀带动所述伞骨从内向外依次逐渐展开，也就是说，通过所述伞囊33膨胀使得所述内伞骨323和所述外伞骨322自我调整地向外展开，所述外伞骨322贴附于船体的外壁，得以堵塞破口，有效防止海水进入船舱。

所述内伞骨323的数量可以根据产品尺寸而定，可以是一对，也可以是多对。

所述伞骨架32进一步包括密封垫321和防滑垫326，所述密封垫321环形设置于所述伞囊33的外周缘，所述防滑垫326设置于所述支撑座325的底部，面向船体外壁，得以增强所述伞囊33展开后的防水性。通过水压对伞囊33施加的压力，使得所述伞囊33紧紧地贴附于船体的外壁。

所述伞柄31设有放气孔314，所述放气孔314可开合地连通所述伞架气道312和外界，得以对所述伞囊33进行放气收拢。

所述堵漏装置的堵漏方法，包括步骤：

(D)将折叠的伞体机构30放置于破口处，所述伞骨架32伸出破口；

(E)打开所述伞架气瓶313，气体通过所述伞架气道312流向所述伞囊33，所述伞囊33扇形展开，水压推动所述伞囊33贴附于船体的外壁；

(F)转动所述保持架311，将所述保持架311抵靠于船体内壁上，得以保持伞体机构30的堵塞位置。

所述步骤(E)包括步骤：

(E.1)打开所述伞架气瓶313，气体通过所述伞柄31的伞架通道流向中心伞骨327；

(E.2)所述连通件324横向连通所述中心和所述内伞骨323、外伞骨322的气孔320，气体从所述连通件324流向所述内伞骨323和所述外伞骨322的气孔320，再流向所述气孔320对应的所述气囊20中；

(E.3)所述气囊20充气膨胀，带动所述内伞骨323和所述外伞骨322依次向外展开。

实施例3

图10至图12B所示的是第三种船体堵漏装置，所述船体堵漏装置包括定位机构10、气囊20以及伞体机构30，所述定位机构10套接于所述气囊20内，所述气囊20得以充气膨胀，所述伞体机构30附接于所述定位机构10，所述定位机构10设有主轴11以及伸缩构件12，所述伸缩构件12可径向伸缩地连接于所述主轴11，所述伞体机构30设有伞柄31、伞骨架32以及伞囊33，所述伞囊33包覆所述伞骨架32，所述伞骨架32可折叠地连接于所述伞柄31的前端，所述伞柄31贯穿所述定位机构10的主轴11，所述伞骨架32得以支撑所述伞囊33贴附于船体外壁，所述定位机构10得以保持所述气囊20位于破口内，堵塞破口。从而，通过伞体机构30和气囊20得以进行双重堵漏操作，伞体机构30实现对破口外壁的预堵漏，气囊20实现对破口的堵塞，进一步提高堵漏效果和堵漏速度。

其中，所述伞柄31的另一端安装有一对保持架311和伞架气瓶313，所述保持架311可单向转动地抵于船体内壁，所述伞柄31内设有伞架气道312，所述伞骨架32设有多个气孔320，所述伞架气道312通过所述气孔320连通所述伞架气瓶313和所述伞囊33，得以使所述伞囊33带动所述伞骨架32扇形展开，使得所述伞囊33的外边缘贴附于船体的外壁。

其中，所述保持架311和所述伞柄31的连接为棘轮连接结构，得以单向转动所述保持架311，从而固定所述伞体机构30的位置。

其中，所述伞骨架32包括多个伞骨、连通件324以及支撑座325，所述伞骨为弧形结构，所述伞囊33依次包覆于各个所述伞骨之间，所述伞骨依次可转动地连接于所述支撑座325，所述气孔320设置于各个所述伞骨的顶端，所述连通件324连通各个所述伞骨之间的气孔320。

其中，所述伞骨包括一中心伞骨327、至少一对内伞骨323以及一对外伞骨322，所述内伞骨323对称地设置于所述中心伞骨327和所述外伞骨322之间，所述伞囊33依次包覆所述中心伞骨327和所述内伞骨323，所述内伞骨323和所述外伞骨322，所述伞柄31连接于所述中心伞骨327，所述连通件324横向连通所述伞架气道312和所述内伞骨323、外伞骨322的气孔320，所述气孔320连通所述伞囊33，当气体冲入所述伞囊33时，所述伞囊33膨胀带动所述伞骨从内向外依次逐渐展开，也就是说，通过所述伞囊33膨胀使得所述内伞骨323和所述外伞骨322自我调整地向外展开，所述外伞骨322贴附于船体的外壁，得以堵塞破口，有效防止海水进入船舱。

所述内伞骨323的数量可以根据产品尺寸而定，可以是一对，也可以是多对。

所述伞骨架32进一步包括密封垫321和防滑垫326，所述密封垫321环形设置于所述伞囊33的外周缘，所述防滑垫326设置于所述支撑座325的底部，面向船体外壁，得以增强所述伞囊33展开后的防水性。通过水压对伞囊33施加的压力，使得所述伞囊33紧紧地贴附于船体的外壁。

所述伞柄31设有放气孔314，所述放气孔314可开合地连通所述伞架气道312和外界，得以对所述伞囊33进行放气收拢。

所述船体堵漏装置进一步包括气瓶131，所述气瓶131设置于所述气囊20的外侧，所述定位机构10设有定位气道100，所述定位气道100开设于所述伸缩构件12内，所述定位气道100连通所述气瓶131和所述气囊20，所述伸缩构件12随着所述主轴11的转动得以径向向外伸展或径向内收拢，当所述伸缩构件12径向向外伸展时，所述伸缩构件12向破口内壁移动，当所述伸缩构件12径向向内收拢时，所述伸缩构件12向所述主轴11靠拢，当所述伸缩构件12的顶端抵至破口内壁时，所述定位机构10得以卡紧于破口内，打开所述气瓶131，通过所述定位气道100使得所述气囊20快速涨开，堵塞破口，从而全面堵住船体破口，定位牢靠，操作简单，有效快速地进行堵漏，避免水流进入船舱内。

其中，所述主轴11的外端安装有操作把手111，通过旋转所述主轴11，得以推动所述伸缩构件12轴向移动。

其中，所述伸缩构件12包括一对第一伸缩杆121、一对第二伸缩杆122、一对定位杆123以及一对连接件125，所述第一伸缩杆121和所述第二伸缩杆122枢接于所述定位杆123的两侧，所述连接件125可移动地套接于所述主轴11，两个所述第一伸缩杆121分别枢接于其中一个所述连接件125的上下两侧，两个所述第二伸缩杆122分别枢接于另一个所述连接件125的上下两侧。所述连接件125的相对移动得以驱动所述伸缩构件12处于伸展状态或收拢状态，当所述主轴11转动来带动所述连接件125相互靠近时，所述第一伸缩杆121和所述第二伸缩杆122向外伸展，带动所述定位杆123向外移动，直至两个所述定位杆123分别抵于破口的上下边缘，得以卡紧于破口处，所述伸缩构件12处于伸展状态。当所述主轴11转动带动所述连接件125相互偏离移动时，所述第一伸缩杆121和所述第二伸缩杆122向内收拢，带动所述定位杆123向所述主轴11移动，所述伸缩构件12处于收拢状态。

所述定位杆123设有上定位杆126和下定位杆127，所述上定位杆126枢接主轴11上方的所述第一伸缩杆121和第二伸缩杆122，所述下定位杆127枢接主轴11下方的所述第一伸缩杆121和第二伸缩杆122。

所述伸缩构件12进一步包括限位部124，所述限位部124从所述定位杆123一体地竖直向外延伸，所述限位部124得以贴合船体的外壁，有效防止所述定位杆123侧向移动而脱离破口内壁。

其中，所述气瓶131设有拉环132，拉开所述拉环132，所述气瓶131得以向所述气囊20快速充气。

所述气瓶131安装于所述第一伸缩杆121或第二伸缩杆122上，相应地，所述定位气道100开设于所述第一伸缩杆121或第二伸缩杆122内。

所述定位机构10进一步包括联动构件13，所述联动构件13弹性地连接所述上定位杆126和所述气瓶131的拉环132，当所述上定位杆126紧靠于破口内壁时，所述联动构件13拉出所述拉环132。

所述上定位杆126包括定位块141、定位弹簧142、基座143以及驱动块148，所述定位弹簧142弹性连接所述定位块141和所述基座143，所述驱动块148的内侧可分离地连接于所述定位块141，所述驱动块148的外侧连接所述于所述联动构件13，所述驱动块148可分离地安装于所述基座143内，当所述驱动块148和所述定位块141分离时，所述联动构件13得以带动所述驱动块148脱离所述基座143。

其中，所述定位块141设有接合部144和延伸部145，所述延伸部145一体地从所述接合部144向所述驱动块148延伸，所述定位弹簧142弹性连接所述接合部144和所述基座143，所述驱动块148设有驱动孔149，所述延伸部145可上下移动地套置于所述驱动孔149内。

其中，所述基座143设有容纳腔146和开口147，所述开口147侧向连通所述容纳腔146和外界，所述驱动块148和所述定位块141的延伸部145安装于所述容纳腔146内，所述驱动块148对准所述开口147，所述联动构件13通过所述开口147连接所述驱动块148，当所述延伸部145偏离所述驱动孔149时，所述联动构件13拉出所述驱动块148。当所述定位块141处于正常位置时，所述定位块141未受到外力下压，得以保持所述延伸部145套置于所述驱动孔149内，锁定所述驱动块148的位置，当所述定位块141向下移动时，所述延伸部145偏离所述驱动孔149，释放所述驱动孔149。

所述延伸部145适配于所述容纳腔146，得以沿着所述容纳腔146上下移动。

所述驱动块148设有外接部140，所述外接部140穿过所述开口147向外延伸，所述联动构件13的一端连接所述驱动块148的外接部140。

所述联动构件13包括拉绳137、弹簧管135以及联动杆133，所述弹簧管135弹性连接于所述联动杆133，所述联动杆133贯穿所述弹簧管135，两端分别连接所述拉伸和所述拉环132，所述拉绳137连接所述驱动块148，当所述拉绳137将所述驱动块148拉离所述开口147时，所述弹簧管135提供弹力于所述联动杆133，得以使所述联动杆133拉开所述拉环132。

所述弹簧管135内安装有联动弹簧136，所述联动杆133设有挡位部134，所述挡位部134设置于所述弹簧管135内，所述联动弹簧136的两端分别连接所述弹簧管135的管口和所述挡位部134，得以为所述联动杆133施加推动力，当所述驱动块148处于所述容纳腔146内时，所述挡位部134和所述弹簧管135的管口间距小，所述联动弹簧136处于压缩状态，当所述驱动块148脱离所述容纳腔146时，所述联动弹簧136得到释放，推动所述联动杆133上的挡位部134向外移动，进而所述联动杆133拉开所述拉环132。

所述气囊20设有主气室200、多个子气室201、外杆区21以及主轴区23，各个所述子气室201连通所述主气室200，所述定位机构10的主轴11贯穿所述主轴区23，所述第一伸缩杆121和所述第二伸缩杆122分别贯穿所述外杆区21，所述定位气道100设置于其中一个所述外杆区21内，所述定位气道100通过所述外杆区21连通所述子气室201，得以对所述气囊20进行充气，同时，所述外杆区21和所述主轴区23得以支撑所述气囊20的定位结构。

其中，所述气囊20内设有多个叶片22，所述叶片22间隔地从所述气囊20的内壁向所述主轴区23延伸，所述叶片22之间形成所述子气室201，所述主轴区23和所述叶片22之间形成主气室200，通过所述叶片22形成子气室201空间，有利于保持气囊20的大体结构，同时子气室201之间通过主气室200的连通，有利于气体的流通，当一侧受压时，另一侧气体流向破口和所述气囊20之间产生的缝隙处，有效防止所述气囊20受水压变化影响而与破口产生缝隙。

其中，所述叶片22设有弧面221，所述弧面221向内凹陷，增大所述主气室200空间。

其中，所述气囊20由弹性可伸展的材料制成，气囊20表面耐磨、抗刺破。

其中，所述气囊20进一步设有防护垫24，所述防护垫24环形设置于所述气囊20的外表面，得以增强所述气囊20堵塞时的耐磨和抗刺破性能。

所述船体堵漏装置的堵漏方法，包括步骤：

(a)将折叠的船体堵漏装置放置于破口处，所述伞骨架32和所述伞囊33置于破口前侧，带有所述气囊20的定位机构10置于破口中，所述下定位杆127抵靠于破口的下壁；

(b)外堵漏，打开所述伞架气瓶313，气体通过所述伞架气道312流向所述伞囊33，所述伞囊33扇形展开，水压推动所述伞囊33贴附于船体的外壁；

(c)转动所述主轴11，带动所述伸缩构件12径向展开，直至所述上定位杆126抵于破口的上壁，使得所述定位机构10卡紧于破口之间；

(d)内堵漏，打开所述气瓶131，气体通过所述定位机构10上的定位气道100流向所述气囊20，气囊20膨胀堵塞破口。从而通过所述伞囊33的外堵漏和所述气囊20对破口的内堵漏，增强对破口的堵漏，防止水流进入船舱内，便于船体平衡，增强船体的抗沉性能。

其中，所述堵漏方法进一步包括步骤(e)：转动所述保持架311，将所述保持架311抵靠于船体内壁上，得以保持伞体机构30的堵塞位置。

其中，所述步骤(c)包括步骤：

(c.1)转动所述主轴11，所述连接件125相互靠近移动，所述第一伸缩杆121和所述第二伸缩杆122径向伸展，带动所述上定位杆126抵于破口的上壁；

(c.2)所述上定位杆126通过联动构件13同步打开所述气瓶131，从而操作简单快捷，一步到位。

其中，所述步骤(c.2)包括步骤：

(c.2.1)所述上定位杆126的定位块141向下移动，所述定位块141的延伸部145偏离所述驱动块148的驱动孔149：

(c.2.2)所述拉绳137将所述驱动块148拉离所述开口147，释放所述联动杆133，所述联动弹簧136推动所述联动杆133向外移动；

(c.2.3)通过所述联动杆133同步取出所述拉环132，使得所述气瓶131释放气体。

当不需要使用所述船体堵漏装置时，得以将所述定位机构10折叠成紧凑结构，便于放置。减少占用空间，也便于储备。

所述步骤(b)包括步骤：

(b.1)打开所述伞架气瓶313，气体通过所述伞柄31的伞架通道流向中心伞骨327；

(b.2)所述连通件324横向连通所述中心和所述内伞骨323、外伞骨322的气孔320，气体从所述连通件324流向所述内伞骨323和所述外伞骨322的气孔320，再流向所述气孔320对应的所述气囊20中；

(b.3)所述气囊20充气膨胀，带动所述内伞骨323和所述外伞骨322依次向外展开。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种船体堵漏装置，其特征在于，包括定位机构、气囊以及气瓶，所述定位机构套接于所述气囊内，所述气瓶设置于所述气囊的外侧，所述定位机构设有主轴、伸缩构件以及定位气道，所述定位气道连通所述气瓶和所述气囊，所述伸缩构件可径向伸缩地连接于所述主轴，所述伸缩构件随着所述主轴的转动得以径向向外伸展或径向内收拢，当所述伸缩构件径向向外伸展时，所述伸缩构件向破口内壁移动，当所述伸缩构件径向向内收拢时，所述伸缩构件向所述主轴靠拢。

2.根据权利要求1所述的船体堵漏装置，其特征在于，所述伸缩构件包括一对第一伸缩杆、一对第二伸缩杆、一对定位杆以及一对连接件，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆枢接于所述定位杆的两侧，所述连接件可移动地连接于所述主轴，两个所述第一伸缩杆分别枢接于其中一个所述连接件的上下两侧，两个所述第二伸缩杆分别枢接于另一个所述连接件的上下两侧。

3.根据权利要求2所述的船体堵漏装置，其特征在于，所述定位杆设有上定位杆和下定位杆，所述上定位杆枢接主轴上方的所述第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述下定位杆枢接主轴下方的所述第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述气瓶安装于所述第一伸缩杆或第二伸缩杆上，所述气瓶设有拉环，所述定位机构进一步包括联动构件，所述联动构件弹性地连接所述上定位杆和所述气瓶的拉环。

4.根据权利要求3所述的船体堵漏装置，其特征在于，所述上定位杆包括定位块、定位弹簧、基座以及驱动块，所述定位弹簧弹性连接所述定位块和所述基座，所述驱动块的内侧可分离地连接于所述定位块，所述驱动块的外侧连接于所述联动构件，所述驱动块可分离地安装于所述基座内。

5.根据权利要求4所述的船体堵漏装置，其特征在于，所述定位块设有接合部和延伸部，所述延伸部一体地从所述接合部向所述驱动块延伸，所述定位弹簧弹性连接所述接合部和所述基座，所述驱动块设有驱动孔，所述延伸部可上下移动地套置于所述驱动孔内。

6.根据权利要求5所述的船体堵漏装置，其特征在于，所述联动构件包括拉绳、弹簧管以及联动杆，所述弹簧管弹性连接于所述联动杆，所述联动杆贯穿所述弹簧管，所述联动杆的两端分别连接所述拉伸和所述拉环，所述拉绳连接所述驱动块。

7.根据权利要求6所述的船体堵漏装置，其特征在于，所述气囊设有主气室、多个子气室、外杆区以及主轴区，各个所述子气室连通所述主气室，所述定位机构的主轴贯穿所述主轴区，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆分别贯穿所述外杆区，所述定位气道通过所述外杆区连通所述子气室。

8.根据权利要求7所述的船体堵漏装置，其特征在于，所述气囊内设有多个叶片，所述叶片间隔地从所述气囊的内壁向所述主轴区延伸，所述叶片之间形成所述子气室，所述主轴区和所述叶片之间形成所述主气室。

9.一种船体堵漏装置的堵漏方法，其特征在于，包括步骤：

(A)提供套置于气囊内的定位机构，所述定位机构的定位杆之间距离小于破口孔径；

(B)将下定位杆抵靠于破口的下壁，转动主轴，带动伸缩构件径向展开，直至上定位杆抵于破口的上壁，使得所述定位机构卡紧于破口之间；

(C)打开气瓶，气体通过所述定位机构内的定位气道流向所述气囊，所述气囊膨胀堵塞破口。

10.根据权利要求9所述的堵漏方法，其特征在于，所述步骤(B)包括步骤：

(B.1)转动所述主轴，连接件相互靠近移动，第一伸缩杆和第二伸缩杆径向伸展，带动所述上定位杆抵于破口的上壁；

(B.2)所述上定位杆通过联动构件同步打开所述气瓶，其包括步骤：

(B.2.1)上定位杆的定位块向下移动，定位块的延伸部偏离驱动块的驱动孔：

(B.2.2)拉绳将所述驱动块拉离开口，释放联动杆，联动弹簧推动所述联动杆向外移动；

(B.2.3)通过所述联动杆同步拉出所述拉环，使得所述气瓶释放气体。