CN108617605B - 纺车式鱼线轮的线轮组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种纺车式鱼线轮的线轮组件，该纺车式鱼线轮的线轮组件，包括线轮、刹车华司、穿设在线轮内的主轴以及连接在主轴顶部用来调节刹车力大小的调整钮组件，还包括能装配在线轮上并与调整钮组件相抵的线轮支架，线轮支架在调整钮组件的作用下能沿主轴轴向移动并能随主轴转动，线轮具有上端面，线轮支架具有与上端面相适配的挡肩，刹车华司为设置在挡肩与上端面之间的第一刹车华司。第一刹车华司设置的位置能够保证其尺寸不受上腔室的尺寸限制，可以装配更大的第一刹车华司，通过增大第一刹车华司与挡肩、上端面之间的接触面积来增大刹车力，同时，省去多组刹车华司组的设置，可以节约成本，降低线轮组件重量。

Description

纺车式鱼线轮的线轮组件

技术领域

本发明涉及鱼线轮领域，尤其涉及一种纺车式鱼线轮的线轮组件。

背景技术

对于纺车式鱼线轮，其内部通常设置有卸力装置，大鱼上钩后，在鱼猛冲拉线的时候，利用卸力装置中的刹车机构缓慢放线，缓解鱼的冲击力，当鱼停止拉线的时候，再摇轮收线，如此反复，迫使鱼不断拉动钓线，以消耗其体力，当鱼精疲力竭时，方可将鱼拉出水面。

刹车机构通常设置在鱼线轮中头颈的位置，由于头颈的口径较小，因此刹车华司尺寸设计也较小，为了达到刹车效果，需要多片刹车华司共同作用，即设置形成刹车华司组，如中国专利授权公告号为CN207075424U《渔线轮用刹车结构》就披露了这样的刹车机构，包括键华司、耳华司、固定华司，所述固定华司内侧向上设有插片，键华司中间向上凸起，凸起处中间设有转孔，键华司上设有插片插入的通孔，插片外套有耳华司，耳华司边缘均匀分布设有凸耳，耳华司两侧均为刹车华司。这种刹车华司组的设置能在一定程度上满足刹车效果，但很多时候刹车力度不够，多片刹车华司的装配不仅占用空间且使得鱼线轮整体质量增大，结构复杂，损坏之后的维修成本上升。

又如公开公告号为CN2888872Y的中国发明专利《渔线轮的磨擦装置》披露了一种刹车机构，其中主轴套装在卷线盘主体内，位于卷线盘端部的主轴上依次套装有磨擦片、静磨擦片、动磨擦片，位于卷线盘主体内另一侧的主轴上安装有动磨擦片，在动磨擦片内侧安装有大磨擦片，大磨擦片内侧的卷线盘上固定有静磨擦片，大磨擦片经垫片及小挡簧卡紧在动磨擦片的轴套上，静磨擦片经大挡簧定位在卷盘内腔壁上，大摩擦片的设置与传统刹车机构不同，其通过增大了刹车结构和纺车轮之间的接触面积，进而提高刹车力，但是由该装置可以明显的看出，大摩擦片在此处为辅助作用，其设置的位置很难替代传统的刹车华司组。故这样的结构还有待于进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，提供一种质量轻便且制动效果好的纺车式鱼线轮的线轮组件。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种纺车式鱼线轮的线轮组件，包括线轮、刹车华司、穿设在线轮内的主轴以及连接在主轴顶部用来调节刹车力大小的调整钮组件，还包括能装配在线轮上并与调整钮组件相抵的线轮支架，所述线轮支架在所述调整钮组件的作用下能沿主轴轴向移动并能随主轴转动，所述线轮具有上端面，所述线轮支架具有与上端面相适配的挡肩，所述刹车华司为设置在所述挡肩与上端面之间的第一刹车华司。

为保证线轮支架和线轮的装配，优选地，所述线轮内具有壁面而将线轮的内腔分隔成邻近于调整钮组件的上腔室和位于壁面下方的下腔室，所述上腔室的侧壁的口部沿周向向外延伸形成所述的上端面。

在上述方案中，该线轮支架的挡肩可以制成面积相对较大的平面结构，但优选的是，所述线轮支架具有用以装配调整钮组件并能容置在上腔室内的装配腔，该装配腔具有与壁面相对应的底板和由该底板向上延伸形成的环壁，所述的挡肩由所述装配腔的环壁沿周向向外延伸形成，这样既提高了线轮支架的强度，又便于调整钮组件的装配，并且调整钮组件伸入到装配腔内，使得整体结构更为紧凑。

为了进一步提高刹车效果，优选地，该纺车式鱼线轮的线轮组件还包括有第二刹车华司，所述第二刹车华司位于所述底板和壁面之间。

为了保证线轮支架随主轴转动，所述底板中部具有便于主轴穿过的且与主轴相匹配的非圆形的轴孔，所述底板在轴孔处向下延伸形成外轮廓为圆形的轴套，相对应地，所述壁面上开设有适配该轴套的通孔。

为了保证第一刹车华司不会相对于上端面转动，所述上端面边缘向上向外延伸有环状凸缘，所述第一刹车华司的外周壁上沿周向设置有多个凸耳，相对应地，在所述环状凸缘的内壁上开设有多个供对应凸耳容置其中的凹槽。

为了保证线轮支架能装配在线轮上且能适配上端面，所述上端面在径向方向的长度大于挡肩在径向方向的长度。

与现有技术相比，本发明的优点在于：在线轮的上端面与线轮支架的挡肩之间设置有第一刹车华司，第一刹车华司设置的位置能够保证其尺寸不受上腔室的尺寸限制，可以装配更大的第一刹车华司，通过增大第一刹车华司与挡肩、上端面之间的接触面积来增大刹车力，同时，省去多组刹车华司组的设置，可以节约成本，降低线轮组件重量。

附图说明

图1为本发明实施例一中线轮装配调整钮组件后的整体结构剖视图；

图2为本发明实施例一中线轮省略调整钮组件后的整体结构示意图；

图3为图2的分解结构示意图；

图4为本发明实施例一中线轮省略调整钮组件后的整体结构剖视图；

图5为图4另一方向的分解结构示意图；

图6为实施例二中线轮省略调整钮组件后的整体结构剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例一：

如图1～5所示，在本实施例中，该纺车式鱼线轮的线轮组件包括线轮1、穿设在线轮1内的主轴2以及连接在主轴2顶部的调整钮组件3，还包括能装配在线轮1上并与调整钮组件3相抵的线轮支架4，线轮支架4在调整钮组件3的作用下能沿主轴2轴向移动并能随主轴2转动。其中的调整钮组件3为常规结构，它包括有操控刹车力的调整钮31、螺纹连接在主轴2顶部的螺母32以及依次位于螺母32之下且套在主轴2上的弹簧33和钮座34。上述线轮1内具有供主轴穿过的壁面13，该壁面13将线轮1的内腔分隔成邻近于调整钮组件3的上腔室1a和位于壁面13下方的下腔室1b，在本实施例中，线轮1的上腔室1a具体是由底壁13和沿底壁13向上延伸的侧壁11围合形成，这里所说的底壁13即为分割线轮内腔的壁面13，将其归于上腔室1a的结构中以方便描述。

上述上腔室1a的侧壁11的口部沿周向向外延伸形成上端面12，并且，线轮支架4具有用以装配调整钮组件3并能容置在上腔室1a内的装配腔4a，该装配腔4a由底板43和沿底板43向上延伸的环壁41围合形成，装配腔4a的环壁41沿周向向外延伸形成与上端面12相适配的挡肩42，上述上端面12在径向方向的长度大于挡肩42在径向方向的长度，以便于挡肩42与上端面12的适配，当然，上端面12也可以短于或者等于挡肩42的长度，但是都会导致刹车效果下降，上端面12长于挡肩42的长度为优；本实施例中的刹车华司实际为一组，即刹车华司组5，它包括有第一刹车华司51和第二刹车华司52，其中第一刹车华司51设置在挡肩42与上端面12之间，第二刹车华司52位于底板43和底壁13之间。

上述结构中，第一刹车华司51位于挡肩42与上端面12之间的设置对提高刹车力有很大的帮助，常规结构中，线轮1具有用以缠绕鱼线的部分，即前文背景中所述的头颈段。由于缠绕好的鱼线具有一定的厚度，同时为了对鱼线进行限位，头颈段往往设计成内凹的结构，这就导致了对应位置的由上腔室1a和下腔室1b构成的线轮1的内腔口径很小，设置在上腔室1a内刹车华司尺寸也很小，常规的刹车华司组通过增加组数提高刹车力，通常情况下设置三组，即依次由刹车华司、键华司、刹车华司、耳华司、刹车华司、键华司组成，它所能达到的最大线轮刹车力一般不超过10Kg。如果所需较大的刹车力，则上述的刹车华司组可以增加到五组。但由于上腔室1a内的空间有限，在实际装配时不可能无限地增加刹车华司组来提高刹车力，如果采用强力编织线的渔线，这种刹车华司组所提供的刹车力已远远无法满足使用需求，因此，在本实施例中，单独设置了一个线轮支架4，线轮支架4相当于一个键华司，在其与线轮1的上端面12之间设置第一刹车华司51，这样第一刹车华司51的尺寸就可以不受上腔室1a的尺寸限制，可以装配更大的第一刹车华司，即通过增大第一刹车华司51与挡肩42、上端面12之间的接触面积来增大刹车力，同时，省去多组刹车华司组的设置，可以节约成本，降低线轮组件重量，使用者可以直观的从外部看到第一刹车华司的材料及运行情况，由于零件数量减少，在第一刹车华司损坏或者需要维护时还可以方便的拆卸，降低了鱼线轮的使用门槛。与此同时，这样设计也空出来了很多的空间可以增加调整钮组件3弹簧33的高度，让弹簧力的变化范围变大，使得刹车华司刹车力在调整钮组件3旋合的过程中线性变化的方位变大，便于调节刹车力度。

上述的第二刹车华司52位于底板43和底壁13之间，第二刹车华司52虽然设置的位置与传统的刹车华司组并无不同，但是值得注意的是，传统的刹车华司组通过主轴2的位移，对刹车华司组的中部挤压以产生刹车力，这种运行模式使得刹车华司组受力不均，长时间进行会导致各刹车华司中间内凹，边缘翘起，很容易产生故障，而本实施例中的主轴2会对线轮支架4整体施压，即作用在第二刹车华司52上的力是由线轮支架4的底板43直接带来的，压力均匀，不会出现翘边的现象，大大延长了第二刹车52的使用寿命。

在本实施例中，底板43中部具有便于主轴2穿过的且与主轴2相匹配的非圆形的轴孔431，底板43在轴孔431处向下延伸形成外轮廓为圆形的轴套432，相对应地，壁面13上开设有适配该轴套432的通孔131。

本实施例中，在上端面12的边缘处向上且向外延伸有环状凸缘121，第一刹车华司51的外周壁上沿周向设置有多个凸耳511，相对应地，在环状凸缘121的内壁上开设有多个供对应凸耳511容置其中的凹槽122，这样可以保证第一刹车华司51不会相对于上端面12转动，保证了刹车的效果。

实施例二：

如图6所示，为本发明的另一个优选实施例，本实施例与实施例一的区别在于：

实施例一中壁面上移并与上端面整体形成新的上端面12’，线轮1内只有一个与头颈段对应的内腔，即无需划分上腔室1a和下腔室1b，相对应地，线轮支架4的底板上移并与挡肩形成新的挡肩42’，在上端面12’和挡肩42’之间设置有前文所述的第一刹车华司51。这种设计使第一刹车华司51完全不受头颈段的尺寸限制，可以根据需要适度加大第一刹车华司51的尺寸，保证刹车的效果。

Claims (5)

1.一种纺车式鱼线轮的线轮组件，包括线轮(1)、刹车华司(5)、穿设在线轮(1)内的主轴(2)以及连接在主轴(2)顶部用来调节刹车力大小的调整钮组件(3)，其特征在于：还包括能装配在线轮(1)上并与调整钮组件(3)相抵的线轮支架(4)，所述线轮支架(4)在所述调整钮组件(3)的作用下能沿主轴(2)轴向移动并能随主轴(2)转动，所述线轮(1)具有上端面(12，12’)，所述线轮支架(4)具有与上端面(12，12’)相适配的挡肩(42，42’)，所述刹车华司(5)为设置在所述挡肩(42，42’)与上端面(12，12’)之间的第一刹车华司(51)；其中，所述线轮(1)内还具有壁面(13)而将线轮(1)的内腔分隔成邻近于调整钮组件(3)的上腔室(1a)和位于壁面(13)下方的下腔室(1b)，所述上腔室(1a)的侧壁(11)的口部沿周向向外延伸形成所述的上端面(12)；

所述线轮支架(4)具有用以装配调整钮组件(3)并能容置在上腔室(1a)内的装配腔(4a)，该装配腔(4a)具有与壁面(13)相对应的底板(43)和由该底板(43)向上延伸形成的环壁(41)，所述的挡肩(42)由所述装配腔(4a)的环壁(41)沿周向向外延伸形成。

2.根据权利要求1所述的纺车式鱼线轮的线轮组件，其特征在于：还包括有第二刹车华司(52)，所述第二刹车华司(52)位于所述底板(43)和壁面(13)之间。

3.根据权利要求2所述的纺车式鱼线轮的线轮组件，其特征在于：所述底板(43)中部具有便于主轴(2)穿过的且与主轴(2)相匹配的非圆形的轴孔(431)，所述底板(43)在轴孔(431)处向下延伸形成外轮廓为圆形的轴套(432)，相对应地，所述壁面(13)上开设有适配该轴套(432)的通孔(131)。

4.根据权利要求1～3中任一权利要求所述的纺车式鱼线轮的线轮组件，其特征在于：所述上端面(12)边缘向上向外延伸有环状凸缘(121)，所述第一刹车华司(51)的外周壁上沿周向设置有多个凸耳(511)，相对应地，在所述环状凸缘(121)的内壁上开设有多个供对应凸耳(511)容置其中的凹槽(122)。

5.根据权利要求4所述的纺车式鱼线轮的线轮组件，其特征在于：所述上端面(12)在径向方向的长度大于挡肩(42)在径向方向的长度。