CN108611937A - 一种市政道路结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政道路结构及其施工方法，涉及道路施工的技术领域，解决了现有技术中因道路渗水，导致路砖松动，从而存在安全隐患的问题。其技术方案要点是一种市政道路结构，包括人行便道，所述人行便道包括混凝土层以及主要由多个路砖顺序铺设而成的路表基层构成，相邻两个所述路砖之间均连接有扣接件，所述扣接件包括与混凝土层相连的预埋段以及与路标基层相连的搭扣段；每个所述搭扣段处具有两个悬臂钩，且每个所述路砖上具有沿高度方向开设以供悬臂钩插入并卡接的卡槽，达到了强化路砖与混凝土之间的连接，避免道路中路砖的松动，规避安全隐患，延长道路使用寿命的目的。

Description

一种市政道路结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及道路施工的技术领域，更具体的说，涉及一种市政道路结构及其施工方法。

背景技术

道路是指两地之间用于通行的通道，目前城市规划中的道路一般指城市交通道路，中间用于通行车辆，两侧用于行人行走，而两侧用于行走之处又称为人行便道。

人行便道的路面一般由多个路砖铺设而成，且在路砖的下方浇灌有混凝土，实现路砖底部的平整，避免供路砖铺设的路面凹凸不平，但是长久以往后，路砖下方的混凝土会因渗水等原因出现破损，进而造成路砖底部不平整，进而出现路砖松动的现象，而当人踩上时，极易因路砖的松动而扭到脚，甚至在雨天时，溅起一身的水，因此使得道路存在安全隐患。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种市政道路结构，强化路砖与混凝土之间的连接，避免道路中路砖的松动，规避安全隐患，延长道路使用寿命。

本发明的上述第一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路结构，包括人行便道，所述人行便道包括混凝土层以及主要由多个路砖顺序铺设而成的路表基层构成，相邻两个所述路砖之间均连接有扣接件，所述扣接件包括与混凝土层相连的预埋段以及与路标基层相连的搭扣段；每个所述搭扣段处具有两个悬臂钩，且每个所述路砖上具有沿高度方向开设以供悬臂钩插入并卡接的卡槽。

通过采用上述技术方案，在人行便道的混凝土层和路表基层之间设置扣接件，且扣接件直接连接路砖和混凝土层，通过预埋段，将扣接件与混凝土层固定连接，通过搭扣段的悬臂钩和路砖的卡槽，将扣接件与路砖快速卡接固定，进而连接固定路砖和混凝土层，提高路砖与混凝土层之间连接的牢固度，避免路砖铺设后发生松动，且每个扣接件具有两个悬臂钩，用于连接两个路砖，从而减小两个路砖之间的缝隙，避免缝隙处渗水，减少混凝土层和路表基层之间的积水量，避免安全隐患，延长道路的使用寿命。

本发明的进一步设置在于，每个所述扣接件还包括支撑盘，两个所述支撑盘之间设置有固定连接两个扣接件的锁合结构。

通过采用上述技术方案，设置支撑盘，用于支撑路砖，降低悬臂钩对路砖所需的支撑力，避免悬臂钩的损坏，且利用支撑盘提高相邻两个路砖之间的平整度，避免路砖松动，同时设置锁合结构，可减小四个路砖之间的缝隙，提高每个路砖的稳定。

本发明的进一步设置在于，每个所述支撑盘内均能滑动连接有半圆锁环，且每个所述支撑盘内均开设有供半圆锁环滑移的半圆滑槽，所述半圆滑槽的两端均延伸至两个扣接件连接时的贴合面，且所述半圆锁环仅可沿半圆滑槽的周向轨迹滑移，所述锁合结构主要由半圆锁环滑动至对齐拼接后的两个半圆滑槽内构成。

通过采用上述技术方案，设置半圆锁环和半圆滑槽，当两个半圆滑槽对接形成一整个圆形环槽时，可将两个半圆锁环在这两个半圆滑槽内滑移，相当于转动两个半圆锁环，当两个半圆锁环的两端均位于两个半圆滑槽内时，因半圆锁环的结构强度，具有一定的抗挠曲能力，可抵抗两个半圆滑槽分离时的作用力，从而形成锁合结构，避免两个支撑盘分离，实现两个扣接件的快速连接。

本发明的进一步设置在于，所述半圆锁环上嵌设有弹簧钢珠，且所述半圆滑槽内具有供弹簧钢珠卡入的卡位槽。

通过采用上述技术方案，当弹簧钢珠卡入卡位槽后，可限制半圆锁环在半圆滑槽内的自由转动，防止锁合结构意外失效。

本发明的进一步设置在于，所述半圆锁环的两端面上均嵌装有强磁块。

通过采用上述技术方案，当两个半圆锁环上的强磁块相吸时，可快速定位使两个半圆滑槽对齐相通，从而便于两个扣接件的快速连接。

本发明的进一步设置在于，所述路砖中具有渗水孔以及横向设置且与渗水孔相通的排水孔，相邻两个所述路砖中的排水孔相通以形成路表基层中的排水通道。

通过采用上述技术方案，设置排水孔形成排水通道，实现道路排水的功能，且避免渗水至混凝土层与路表基层之间，防止积水对混凝土层造成的损坏，延长道路使用寿命。

本发明的进一步设置在于，每个所述路砖的四个侧壁处开设有凹槽，所述凹槽包括位于排水孔所在平面上方的上环槽、位于排水孔所在平面下方的下环槽以及位于路砖顶角线上以连接上环槽和下环槽的角连接槽，且所述凹槽内设置有围合密封排水通道的密封件。

通过采用上述技术方案，密封件对排水通道进行围合密封，从而提高排水通道处的密封性，且避免相邻两个路砖之间的缝隙处渗水至路表基层和混凝土层之间。

本发明的进一步设置在于，每个所述路砖上均具有纵向设置的渗水孔，所述路表基层还包括可拆卸安装于路砖顶面的盲路板，所述盲路板包括经挤压嵌入渗水孔的弹性插针。

通过采用上述技术方案，当弹性插针经挤压嵌入渗水孔内时，实现盲路板可拆卸安装于路砖上。

本发明的第二目的是提供一种施工方法，便于对上述道路结构进行施工。

本发明的上述第二技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种施工方法，应用于权利要求1-8任一项所述的道路结构，包括以下步骤，S1、烧结成型路砖，安装密封件并用环氧树脂固定粘连；S2、两两拼接扣接件，并将路砖与扣接件搭扣连接，形成基路板；S3、清理施工区域，搭建钢板围墙，且将S2中的基路板架设于钢板围墙上，在钢板围墙和基路板所围合的空间内高压喷灌混凝土，待凝固后形成混凝土层；S4、根据实际所需在路砖上安装盲路板，并利用压路机进行压实。

通过采用上述技术方案，现将路砖与扣接件搭扣连接，从而使得可将基路板整体吊装在混凝土层上方，避免一个个铺设路砖的不便，从而提高施工效率，同时增加混凝土层与路表基层之间连接的牢固性。

本发明的进一步设置在于，在S3中高压喷灌混凝土之前，利用起重机将重量块吊装在基路板上，并对基路板施加重力；在混凝土半凝固时，利用压路机对路面进行平实处理。

通过采用上述技术方案，提高道路路面的平整度，防止路砖松动。

综上所述，本发明具有以下有益效果：在人行便道的混凝土层和路表基层之间设置扣接件，将扣接件与混凝土层通过预埋段固定连接，将扣接件与路砖通过搭扣段的悬臂钩和路砖的卡槽快速卡接固定，进而连接固定路砖和混凝土层，提高路砖与混凝土层之间连接的牢固度，避免路砖铺设后发生松动，避免缝隙处渗水，减少混凝土层和路表基层之间的积水量，避免安全隐患，延长道路的使用寿命。

附图说明

图1为本发明显示部分排水通道的结构示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明中扣接件的结构示意图；

图4为本发明中扣接件的分解图；

图5为本发明中两个扣接件连接时的示意图；

图6为本发明中单位路面基层的分解图。

图中，1、人行便道；11、混凝土层；12、路表基层；121、排水通道；2、路砖；21、渗水孔；22、排水孔；23、卡槽；24、凹槽；241、上环槽；242、下环槽；243、角连接槽；3、盲路板；31、防滑纹路；32、弹性插针；4、扣接件；41、搭扣段；411、悬臂钩；42、预埋段；421、拐脚；43、支撑盘；43a、弧形侧壁；43b、切面侧壁；431、半圆滑槽；4311、卡位槽；432、半圆锁环；4321、弹簧钢珠；4322、强磁块；4323、拉环；5、密封件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

如图1和图2所示，一种市政道路结构，包括供人行走的人行便道1，人行便道1包括位于下侧的混凝土层11以及位于上侧的路表基层12，路表基层12包括位于下侧的多个路砖2以及位于上侧的多个盲路板3，多个路砖2依次顺序并无间隙铺设，多个盲路板3依次顺序安装在路砖2上，以形成供盲人行走的盲道。混凝土层11与路表基层12中的路砖2之间设置有扣接件4，从而增加路砖2与混凝土层11之间的连接。

结合图3和图4所示，扣接件4由不锈钢材制成，且从上到下依次包括搭扣段41、支撑盘43以及预埋段42。每个搭扣段41具有两个悬臂钩411，每个悬臂钩411包括垂直支撑盘43的梁以及位于梁侧壁上的凸缘，悬臂钩411中梁处可发生弯曲形变，用于与路砖2搭扣连接。每个预埋段42具有三个拐脚421，三个拐脚421呈三棱锥状分布，且拐脚421的脚尖外翻，增加预埋段42与混凝土层11之间的接触面积，提高扣接件4中预埋段42处的承重力。预埋段42和支撑盘43均被包裹于混凝土层11。

结合图5所示，每个支撑盘43的横截面呈半圆形，具有弧形侧壁43a以及切面侧壁43b，两个悬臂钩411分别位于支撑盘43上45°和135°的圆径线上，且悬臂钩411的凸缘朝向支撑盘43的圆心。支撑盘43上朝向悬臂钩411的上表面还开设有半圆滑槽431，半圆滑槽431的轨迹平行于支撑盘43的弧形侧壁43a，且半圆滑槽431的两端均延伸至切面侧壁43b，半圆滑槽431内滑动连接有一个半圆锁环432，当两个支撑盘43的切面侧壁43b相互贴合形成一个整圆时，将两个半圆锁环432在两个半圆滑槽431内滑移，并转动90°后，使得任意一个半圆锁环432均位于两个半圆滑槽431内，从而形成限制两个支撑盘43分离的锁合结构。

半圆锁环432和半圆滑槽431的纵截面均呈L型，还可以呈倒T型和梯形等（图中未示意出），使得半圆锁环432仅能沿半圆滑槽431的周向轨迹滑移，防止两个支撑盘43经锁合结构连接后，半圆锁环432从半圆滑槽431中脱出，且提高支撑盘43的承重力。

半圆锁环432上位于45°和135°的圆径线上均设置有弹簧钢珠4321，且半圆滑槽431的内壁位于45°和135°的圆径线上开设有供弹簧钢珠4321中的钢珠卡入的卡位槽4311，当弹簧钢珠4321卡入卡位槽4311后，可限制半圆锁环432在半圆滑槽431内的自由转动，防止锁合结构意外失效。

半圆锁环432的两个端面上均嵌装有强磁块4322，当两个半圆锁环432上的强磁块4322相吸时，可快速定位使两个半圆滑槽431对齐相通，从而便于两个扣接件4的快速连接，半圆锁环432上还具有可拉动半圆锁环432滑移的拉环4323。

结合图6所示，路砖2由不渗水的材料烧结而成，且路砖2的下表面靠近四个顶角处分别各开设有一个卡槽23，卡槽23的深度平行于路砖2的高度方向，用于供扣接件4的悬臂钩411插入并卡接。路砖2的中部水平面上开设有十字架型的排水孔22，路砖2的上表面纵向开设有与排水孔22相通的渗水孔21，铺设后所有路砖2的排水孔22相通，从而形成路表基层12中的排水通道121。

路砖2的四个侧壁上还开设有凹槽24，凹槽24包括上环槽241、下环槽242以及连接上环槽241和下环槽242的四个角连接槽243，上环槽241位于排水孔22所在平面的上方，下环槽242位于排水孔22所在平面的下方，四个角连接槽243分别位于路砖2高度方向上的四个顶角线上，在路砖2的凹槽24内套设有密封件5，密封件5由凝胶制成，且经过环氧树脂固定粘连，密封件5对排水通道121进行围合密封，从而提高排水通道121处的密封性，且避免相邻两个路砖2之间的缝隙处渗水至路表基层12和混凝土层11之间。

盲路板3上具有防滑纹路31，且盲路板3的下表面粘连固定有多个弹性插针32，弹性插针32由PP材料制成，且直径大于路砖2中渗水孔21内径的4mm，当弹性插针32经挤压嵌入渗水孔21内时，实现盲路板3可拆卸安装于路砖2上。

利用该道路结构中的扣接件4，增加混凝土层11与路表基层12之间连接的牢固度，并同时提高相邻路砖2之间连接的牢固度，使得相邻路砖2形成一个整体，利用路砖2中的排水孔22，避免混凝土层11与路表基层12之间积水，延长混凝土层11乃至该道路结构的使用寿命，同时避免路砖2松动导致溅起积水，规避安全隐患。

实施例二：

一种施工方法，用于施工实施例一中所述的道路结构，包括以下步骤：

S1、利用模样箱烧结成型路砖2，确保路砖2上具有排水孔22、渗水孔21、卡槽23以及凹槽24，模样箱烧结工艺为现有技术，不做进一步阐述。再将密封件5安装在路砖2的凹槽24上，并在密封件5与路砖2之间涂抹环氧树脂，确保粘连。

S2、利用两个扣接件4之间形成的锁合结构，使两个扣接件4快速连接，并利用悬臂钩411与卡槽23的卡接，实现路砖2与扣接件4的搭扣连接，此时多个路砖2因扣接件4相连形成基路板。

S3、清理施工区域，分层浇灌混凝土，在最后一次浇灌混凝土时，将基路板置于已凝固的混凝土层11上，并在基路板的边沿处利用钢板搭建钢板围墙，此时，基路板和钢板围墙之间形成密封空间，对该密封空间进行高压喷灌混凝土操作，并利用起重机将重量块吊装在基路板上，并施加一定的重力，防止高压喷灌时导致基路板被顶起，静待2至3小时，等到混凝土半凝固，利用压路机对路面形成平实处理，提高路砖2表面平整度，即可等待混凝土完全凝固即可。

S4、在路砖2上根据实际所需的情况，安插盲路板3，并利用压路机进行压实。

S5、养护该道路7至10天。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种市政道路结构，包括人行便道(1)，所述人行便道(1)包括混凝土层(11)以及主要由多个路砖(2)顺序铺设而成的路表基层(12)构成，其特征在于：相邻两个所述路砖(2)之间均连接有扣接件(4)，所述扣接件(4)包括与混凝土层(11)相连的预埋段(42)以及与路标基层相连的搭扣段(41)；每个所述搭扣段(41)处具有两个悬臂钩(411)，且每个所述路砖(2)上具有沿高度方向开设以供悬臂钩(411)插入并卡接的卡槽(23)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路结构，其特征在于：每个所述扣接件(4)还包括支撑盘(43)，两个所述支撑盘(43)之间设置有固定连接两个扣接件(4)的锁合结构。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路结构，其特征在于：每个所述支撑盘(43)内均能滑动连接有半圆锁环(432)，且每个所述支撑盘(43)年内均开设有供半圆锁环(432)滑移的半圆滑槽(431)，所述半圆滑槽(431)的两端均延伸至两个扣接件(4)连接时的贴合面，且所述半圆锁环(432)仅可沿半圆滑槽(431)的周向轨迹滑移，所述锁合结构主要由半圆锁环(432)滑动至对齐拼接后的两个半圆滑槽(431)内构成。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路结构，其特征在于：所述半圆锁环(432)上嵌设有弹簧钢珠(4321)，且所述半圆滑槽(431)内具有供弹簧钢珠(4321)卡入的卡位槽(4311)。

5.根据权利要求3所述的一种市政道路结构，其特征在于：所述半圆锁环(432)的两端面上均嵌装有强磁块(4322)。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路结构，其特征在于：所述路砖(2)中具有渗水孔(21)以及横向设置且与渗水孔(21)相通的排水孔(22)，相邻两个所述路砖(2)中的排水孔(22)相通以形成路表基层(12)中的排水通道(121)。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路结构，其特征在于：每个所述路砖(2)的四个侧壁处开设有凹槽(24)，所述凹槽(24)包括位于排水孔(22)所在平面上方的上环槽(241)、位于排水孔(22)所在平面下方的下环槽(242)以及位于路砖(2)顶角线上以连接上环槽(241)和下环槽(242)的角连接槽(243)，且所述凹槽(24)内设置有围合密封排水通道(121)的密封件(5)。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路结构，其特征在于：每个所述路砖(2)上均具有纵向设置的渗水孔(21)，所述路表基层(12)还包括可拆卸安装于路砖(2)顶面的盲路板(3)，所述盲路板(3)包括经挤压嵌入渗水孔(21)的弹性插针(32)。

9.一种施工方法，应用于权利要求1-8任一项所述的道路结构，其特征在于：包括以下步骤，

S1、烧结成型路砖(2)，安装密封件(5)并用环氧树脂固定粘连；

S2、两两拼接扣接件(4)，并将路砖(2)与扣接件(4)搭扣连接，形成基路板；

S3、清理施工区域，搭建钢板围墙，且将S2中的基路板架设于钢板围墙上，在钢板围墙和基路板所围合的空间内高压喷灌混凝土，待凝固后形成混凝土层(11)；

S4、根据实际所需在路砖(2)上安装盲路板(3)，并利用压路机进行压实。

10.根据权利要求9所述的一种施工方法，其特征在于：在S3中高压喷灌混凝土之前，利用起重机将重量块吊装在基路板上，并对基路板施加重力；在混凝土半凝固时，利用压路机对路面进行平实处理。