CN108603387A - 用于机动车辆的可打开件的具有推拉功能的齐平把手 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于车辆的可打开件的把手装置(4),其包括:支座(6),其旨在安装在所述可打开件上,并且形成具有开口的空腔(10);以及把手(8),其移动地安装在所述支座(6)上,具有所述把手(8)基本上延伸到所述开口中的收回位置和所述把手(8)延伸到所述空腔(10)外的伸出位置。所述把手(8)的可移动组件配置成允许所述把手(8)的至少一部分在从外部朝所述空腔(10)施加到所述把手(8)上的压力的作用下收回到所述空腔(10)中,以便从所述收回位置移动到所述伸出位置并且破碎在所述把手(8)与所述支座(6)之间形成的冰。
Description
技术领域
本发明涉及用于车辆特别是机动车辆的可打开件的把手装置的领域。
背景技术
一些机动车辆的可打开件或其一些可打开件配备有“齐平”型的把手。“齐平”型把手装置的特征在于,能移动的把手,特别是能枢转和/或平移移动的把手,通过与相邻的车身齐平而嵌入可打开件中,并且可以通过从所述延伸部分伸出而展开以便被抓握和操控。
公开专利文件US 8,701,353 B2公开了一种用于机动车辆的门的“齐平”型把手装置。这个装置包括把手的机动化件,即把手被从其收回的位置朝展开或伸出位置移动。反向移动由弹簧或所讨论的机动化件保证。这个装置还可以包括除冰构件,诸如设置在所讨论的把手中的电阻元件。根据该教导的这些除冰构件还可以包括机动化件控件,用于以规则间隔向外移动把手,以便破碎冰的形成并因此允许其在冬季条件下移动。该教导还提供其它构件,诸如超声换能器或甚至喷射除冰流体。
公开专利文件WO 2014/049026 A1也公开了一种“齐平”型把手装置。所述装置也设有机动化件,用于将把手从收回位置朝伸出位置移动。机动化件配置成只响应于检测到施加在把手上并且指向收回位置的力才将把手从伸出位置朝收回位置移动。另外,机动化件的尺寸设计成能在存在冰的情况下移动把手,尤其是从收回位置朝伸出位置移动,于是冰被所讨论的移动破碎。
上述两份教导需要复杂的构件和/或潜在的能量消耗件来克服由于冰的形成而导致的可能的堵塞问题。
发明内容
本发明的目的是以简单且经济的方式通过“齐平”型把手来克服因为冰的形成而导致的堵塞问题。
本发明涉及一种用于车辆的可打开件的把手装置,其包括:支座,其旨在安装在可打开件上,并且形成具有开口的空腔;把手,其移动地安装在支座上,具有所述把手基本上延伸到开口中的收回位置和所述把手延伸到空腔外的伸出位置;所述把手装置的特征在于,把手的可移动组件配置成允许所述把手的至少一部分在从外部朝所述空腔施加到所述把手上的压力的作用下收回到空腔中,以便随后从收回位置移动到伸出位置。
收回位置对应于所谓的“齐平”位置。
所述把手或所述把手的至少一部分收回到空腔中的移动允许破碎在把手与支座之间形成的冰。
根据本发明的有利实施例,所述可移动组件是枢转组件。
根据本发明的有利实施例,把手在主方向上延伸,枢转组件是在所述把手的端部的一部分上,所述把手的相对的端部对应于能够收回到空腔中的部分。
根据本发明的有利实施例,可移动组件配置成在所述把手或所述把手的至少一部分收回到空腔中的移动之后使把手向空腔外移动。
根据本发明的有利实施例,把手向外的移动由诸如弹簧的弹性元件来保证。
根据本发明的有利实施例,把手或所述把手的至少一部分收回到空腔中的移动大于3mm,优选地为5mm。
根据本发明的有利实施例,空腔由与开口相邻的壁界定,所述壁包括沿着处于收回位置的把手并且在把手后面延伸的凸缘,以形成用于在所述把手的边缘与所述壁之间形成的冰的限位表面,所述限位发生在把手或所述把手的至少一部分收回到空腔中的移动期间。
根据本发明的有利实施例,把手在其边缘处具有圆化的前表面和大致平坦的后表面。
有利地,支座6包括在空腔的一个或多个低点处的一个或多个排放孔,所述一个或多个孔的尺寸和配置设计成用于排放将渗入空腔的冰块。
本发明还涉及一种机动车辆的可打开件,其包括用于打开所述可打开件的把手装置,所述可打开件的特征在于,所述把手装置是根据本发明的,所述可打开件优选地是侧门。
本发明还涉及一种包括至少一个可打开件的机动车辆,其特征在于,所述可打开件是根据本发明的。
本发明的措施令人感兴趣的特别在于,它们允许克服因为在把手与其支座之间形成冰而导致的堵塞问题,并且这是通过与把手的机动化控制或纯机械控制兼容的简单的构件。实际上,本发明的措施避免了特别是像现有技术中一样必须将电作动器的尺寸设计得过大。本发明的措施还允许提供“齐平”型把手,其在收回位置和伸出位置之间的控制可以只是机械的,也就是说非机动化的。把手从收回位置朝伸出位置的移动是通过如下方式实现的:在把手上施加压力,使得把手至少部分地收回到空腔中,从而克服倾向于使把手伸出的弹力释放限位构件。一旦这些限位构件被释放并且施加在把手上的手动压力松开,则把手可以在弹力下从空腔中的收回位置朝伸出位置移动。从伸出位置朝收回位置的反向移动可以用相同的方式实现,也就是说通过在把手上施加手动压力,以使把手克服所讨论的弹力朝向空腔移动,直到把手下压到空腔中以到达限位构件被重新激活的位置。一旦松开手动压力,把手于是在弹力下返回到收回位置,抵靠在限位构件上。
附图说明
借助于描述和附图将更好地理解本发明的其它特征和优点,在附图中:
-图1示出了包括根据本发明的“齐平”型把手装置的车辆的侧门的一部分;
-图2是图1的把手装置在收回位置中并且在把手周围形成有冰的情况下的II/III-II/III剖视图;
-图3是图1的把手装置在破冰位置中的II/III-II/III剖视图。
具体实施方式
图1是包括根据本发明的把手装置4的车辆的侧门2的一部分的透视图。把手装置4在这种情况下是“齐平”型把手装置,也就是说,把手8可移动地安装在其上的支座6形成能够在所述把手的收回位置中收容把手的空腔。在这个位置中,把手8的外表面与门2的外壁的外表面齐平。在伸出位置或展开位置,把手8至少部分地从支座6的空腔伸出,使得车辆的使用者可以抓住把手以打开门。为此,使用者可以进一步向外移动把手8以控制门锁以便打开门。
在图1所示的配置中,把手8处于伸出位置。在该图示的特定情况下,把手8相对于支座6的可移动组件沿着大致垂直于把手8的纵轴的轴线(不可见)枢转,该轴线靠近把手8的端部,在这种情况下是把手8的左端。然而,应当理解,其它可移动组件也是可能的,例如特别是沿着位于另外的位置的轴线枢转或者在基本垂直于门的平均平面的方向上平移的可移动组件。还应注意,把手相对于支座的可移动组件本身对于本领域技术人员而言是已知的。
图2和图3示出了根据本发明的图1的把手装置4的特征。这两个图是沿着图1的II/III-II/III剖面的视图。
在图2中,可以观察到形成空腔10的支座6,以及处于收回位置的把手8,在收回位置中,把手8与门2的外表面12齐平。在冬季条件下,在把手8的边缘81和支座6的与所述边缘相对的侧壁61之间可能形成冰14。该冰14可能阻碍把手8的向外移动,该移动可能由电作动器、弹簧作动器或任何其它类型的作动器产生。
为了克服由冰造成的堵塞问题,本发明提出通过在把手8上施加压力可以使所述把手在空腔10中移动。有利地手动施加该压力。因此,该压力的强度可以适配于需要,即适配于冰14产生的阻力。该移动的目的是破碎冰14,并且因此随后允许把手8能够从空腔10中伸出。
图3示出了把手8处于下压到空腔10中的位置的装置,以及冰14的破碎现象。为此目的,把手8的边缘81可以形成凸脊。更具体地,把手8在其边缘81处可包括圆化的前表面和大致平坦的后表面,这些表面的相交处形成所讨论的凸脊。因此,凸脊有利地朝向支座6的内部,也就是朝向空腔10。这些措施有利于冰14的分离,如图3所示。
有利地,支座的与把手8的边缘81相对的侧壁61包括凸缘62。当把手处于与门的外壁齐平的收回位置(图2)时,这些凸缘沿着把手和在把手后面延伸。当把手处于收回到空腔中的位置(图3)时,这些凸缘也可以在把手后面。这些凸缘62的目的是形成用于冰14的止动表面,并且从而方便冰从把手8和壁61上的分离。当把手处于空腔中的最大下压位置时,凸缘62可以在把手后面,以避免所述凸缘与把手8的相应边缘81之间的任何直接干涉。替代地,这些凸缘可以设置成使得把手8的相应边缘81在把手下压到空腔10中的过程中在其前面通过。在该图的两种情况下,凸缘的轮廓可以使得在装置附近,凸缘形成相对于门的外壁的平均平面倾斜的表面,这些倾斜表面指向把手8。这些表面的倾斜允许在所述把手下压的过程中将把手引向中心位置及/或将冰引向空腔10。
上面描述的装置的把手的作动器可以是机动化型的并且也可以是机械型的。在机动化作动器的这种情况下,上面描述的把手的下压有利地仅在存在冰的情况下进行,以便使冰破碎并解锁把手。可以在把手上或把手附近设置传感器以检测使用者的手的存在,并且在该检测之后,控制作动器以将把手向外移动。作动器可以预设弹簧型的机械构件,以允许通过施加手动压力使其下压。在机械作动器的情况下,也就是说非机动化作动器的情况下,作动器可以被配置成一旦把手被压向空腔直到某一点就在把手上施加弹力将其向外移动,有点以圆珠笔的按钮控制的方式。换句话说,把手的作动器可以配置成使得把手包括两个稳定位置,即上述收回位置和伸出位置,通过将把手下压到预定点,可以将把手从收回位置带向伸出位置,该下压抵抗弹性阻力。一旦到达该点,就停用阻止把手从收回位置伸出的限位构件,并且一旦释放压力,把手因此可以在这些弹力下移动直到伸出位置。将把手压向空腔以使其再次到达预定点,于是允许重新激活这些限位构件。于是把手返回到收回位置,与门的外壁齐平。保证上面描述的功能的作动器可以以本领域技术人员已知或本身可获得的各种方式实现。
参照图2和图3,支座6可以在空腔10的一个或多个低点处包括一个或多个排放孔63,这一个或多个孔的尺寸和配置设计成用于排放将渗入空腔10的冰块。
Claims (10)
1.一种用于车辆的可打开件(2)的把手装置(4),包括:
-支座(6),其旨在安装在所述可打开件(2)上,并且形成具有开口的空腔(10);
-把手(8),其移动地安装在所述支座(6)上,具有所述把手(8)基本上延伸到所述开口中的收回位置和所述把手(8)延伸到所述空腔(10)外的伸出位置;
所述把手装置(4)的特征在于,
所述把手的可移动组件配置成允许所述把手(8)的至少一部分在从外部朝所述空腔(10)施加到所述把手(8)上的压力的作用下收回到所述空腔(10)中,以便随后从所述收回位置移动到所述伸出位置。
2.根据权利要求1所述的装置(4),其特征在于,所述可移动组件是枢转组件。
3.根据权利要求2所述的装置(4),其特征在于,所述把手(8)在主方向上延伸,所述枢转组件是在所述把手(8)的端部的一部分上,所述把手的相对的端部对应于能够收回到所述空腔中的部分。
4.根据权利要求1至3中的一项所述的装置(4),其特征在于,所述可移动组件配置成在所述把手(8)或所述把手(8)的至少一部分收回到所述空腔(10)中的移动之后使所述把手(8)向所述空腔(10)外移动。
5.根据权利要求4所述的装置(4),其特征在于,所述把手(8)向外的移动由诸如弹簧的弹性元件来保证。
6.根据权利要求1至5中的一项所述的装置(4),其特征在于,所述把手(8)收回到所述空腔(10)中的移动大于3mm,优选地为5mm。
7.根据权利要求1至6中的一项所述的装置(4),其特征在于,所述空腔(10)由与所述开口相邻的壁(61)界定,所述壁(61)包括凸缘(62),所述凸缘(62)沿着处于收回位置的所述把手(8)并且在所述把手(8)后面延伸,以形成用于在所述把手(8)的边缘(81)与所述壁(61)之间形成的冰(14)的限位表面,所述限位发生在所述把手(8)收回到所述空腔(10)中的移动期间。
8.根据权利要求7所述的装置(4),其特征在于,所述把手(8)在其边缘(81)处具有圆化的前表面和大致平坦的后表面。
9.一种机动车辆的可打开件(2),其包括把手装置(4)以用于打开所述可打开件(2),其特征在于,所述把手装置(4)是根据权利要求1至8中的一项所述的装置,所述可打开件优选地是侧门(2)。
10.一种机动车辆,包括至少一个可打开件(2),其特征在于,所述可打开件(2)是根据权利要求9所述的可打开件。
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