CN108597253A - 空中交通管理流量控制信息自动提取方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了空中交通管理流量控制信息自动提取方法及装置，该方法从流控数据汇总获取流控要素和接收单位，将接收单位与流控要素中影响接收单位的要素进行关联，编制为基础数据；在流控信息接收时拆解为多种要素；再根据基础数据和流控要素判定各个流控信息与哪些接收单位有关。本发明通过一套流控要素的分解方法，将流控内容拆分为一系列要素单元，并通过关键要素的组合，自动判断流控信息与哪些空管单位或管制扇区相关，实现了自动判断流控相关的空管单位或管制扇区。通过本发明可以实现流控信息的自动提取，解决了传统流控信息传递时受限单位与接收单位不一致导致接收单位漏收流控信息的情况，并实现了接收单位可以细化至管制扇区的情况。

Description

空中交通管理流量控制信息自动提取方法及装置

技术领域

本发明涉及空中交通管理的空域流量管理，尤其涉及空中交通管理流量控制信息自动提取方法及装置。

背景技术

空中交通管理的流量控制(以下简称流控)信息目前的传递路径主要依靠受限单位进行判断，即受限单位等于接收单位，并将其发送至对方。

如图1所示，传统的流控信息传送流程为：确定限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容，然后依据受限单位即接收单位，并将流控信息发送至对方。

该方法的缺点是，所有的流控信息的接收单位就是该流控信息的受限单位，会造成接收到该流控信息的接收单位无法得知该流控信息的上一级流控信息；也无法得知受限单位不是接收单位，但是接收单位又需要接收的流控信息。同时，由于受限单位粒度较粗，往往不会细化至管制扇区，为了避免漏发，只能将全部与接收单位有关的管制扇区全部发送，造成与该流控信息无关的管制扇区也要看到该流控信息。即需要看到的流控信息看不到，不需要看到的流控信息能看到的情况时有发生。

存在这种问题的主要原因是，传统流控信息的传递依靠发送方决定，即受限单位即接收单位；没有考虑到接收单位需要选择性接收受限单位不是接收单位的情况。同时，传统流控信息的传递依靠发送方决定，发送方难以得知流控信息与接收方哪些管制扇区相关，只能通过受限单位判断接收单位，粒度较粗。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供空中交通管理流量控制信息自动提取方法及装置，旨在解决用户无法看到受限单位不是接收单位的流控信息以及接收单位无法细化至管制扇区的情况。

本发明的目的采用以下技术方案实现：

一种空中交通管理流量控制信息自动提取方法，包括：

流控要素获取步骤，根据流控数据获取流控要素和接收单位；所述流控数据包括流控要素和接收单位；

规则制定步骤，将流控要素中影响接收单位的要素编制为限制要素，每个限制要素对应多个限制要素特征值；将接收单位与限制要素特征值进行关联，制作为基础数据；

接收单位判断步骤，对需要提取的流控信息进行拆解，获取与流控信息相应的限制要素特征值，根据基础数据中接收单位与限制要素特征值的关联关系，自动判断流控信息的接收单位。

在上述实施例的基础上，优选的，所述流控要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质中的一种或多种。

在上述实施例的基础上，优选的，所述流控要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质；所述限制要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、限制类型、限制性质。

在上述任意实施例的基础上，优选的，所述接收单位判断步骤后，还包括：

流控信息提取步骤，将流控信息发送到判断出的接收单位。

一种空中交通管理流量控制信息自动提取装置，包括：

流控要素获取模块，用于根据流控数据获取流控要素和接收单位；所述流控数据包括流控要素和接收单位；

规则制定模块，用于将流控要素中影响接收单位的要素编制为限制要素，每个限制要素对应多个限制要素特征值；将接收单位与限制要素特征值进行关联，制作为基础数据；

接收单位判断模块，用于对需要提取的流控信息进行拆解，获取与流控信息相应的限制要素特征值，根据基础数据中接收单位与限制要素特征值的关联关系，自动判断流控信息的接收单位。

在上述实施例的基础上，优选的，所述流控要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质中的一种或多种。

在上述实施例的基础上，优选的，所述流控要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质；所述限制要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、限制类型、限制性质。

在上述任意实施例的基础上，优选的，还包括：

流控信息提取模块，用于将流控信息发送到判断出的接收单位。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明公开了空中交通管理流量控制信息自动提取方法及装置，该方法包括流控要素获取、流控提取规则制定、接收单位判断三个步骤。从流控数据汇总获取流控要素和接收单位，将接收单位与流控要素中影响接收单位的要素进行关联，编制为基础数据；在流控信息发布时，流控内容不是一段文本信息，而是拆解为多种要素；再根据基础数据和流控要素判定各个流控信息与哪些接收单位有关。本发明通过一套流控要素的分解方法，将流控内容拆分为一系列要素单元，并通过关键要素的组合，自动判断流控信息与哪些空管单位或管制扇区相关，实现了自动判断流控相关的空管单位或管制扇区。通过本发明可以实现流控信息的自动提取，解决了传统流控信息传递时受限单位与接收单位不一致导致接收单位漏收流控信息的情况，并实现了接收单位可以细化至管制扇区的情况。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1示出了本发明实施例提供的一种现有的空中交通管理流量控制信息提取方法的简要流程示意图；

图2示出了本发明实施例提供的一种空中交通管理流量控制信息自动提取方法的简要流程示意图；

图3示出了本发明实施例提供的一种空中交通管理流量控制信息自动提取方法的流程示意图；

图4示出了本发明实施例提供的一种空中交通管理流量控制信息自动提取装置的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

具体实施例一

本发明实施例中，接收单位可以为空管单位或者管制扇区。

本发明实施例中，流控信息传送流程为：根据限制单位、受限单位、起始地区、限制点、限制类型、限制性质自动判断该限制信息与哪些扇区有关，并将该限制发送至指定扇区。

如图2和图3所示，本发明实施例提供了一种空中交通管理流量控制信息自动提取方法，包括以下步骤。

流控要素获取步骤S101，根据流控数据获取流控要素和接收单位；所述流控数据包括流控要素和接收单位。本发明实施例对流控数据的来源不做限定，其可以为来源于各管制区的包含流控要素和接收单位的数据，可以把这里的流控数据理解为广义的流控信息，而下文中的流控信息是狭义的流控信息，以上属于本领域技术人员的公知内容。该步骤可以从流控数据中获取10种要素，包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质。具体的，可以如下列条件所述：

1、限制单位：发布限制的单位，如北京区管、广州流量一席等；

2、受限单位：被限制的单位或部门，如香港区管、广州塔台等；

3、起始地区：限制的源头地名和具体部门，如上海进近、广州区管一室等；

4、限制点：受限制的航路点；

5、开始时间：限制生效的时间；

6、结束时间：限制结束的时间；

7、限制原因：导致限制的具体原因，其原因分类有统一标准；

8、限制内容：限制的具体内容，包括受限制的对象和限制的大小。其中限制对象包含限制点、所经航线及方向、包含的起飞机场、排除的起飞机场、包含的落地机场、排除的落地机场、机场是否含已远(即该机场及更远的机场)；限制大小包含限制类型，其中总量限制采用每X分钟Y架表示，间隔限制采用每架航班X分钟或每架航班X分钟表示，高度限制采用某点前X高度(含以下、含以上、不含以下、不含以上、不可用、仅可用)；

9、限制类型：包括但不限于间隔、总量、高度三种；空中等候、改航、地面停止、指定时隙、开车申请等类型可作为补充；

10、限制性质：按限制单位、被限单位和限制来源之间的关系把限制分为四种：

被动限制：外部单位对本单位的限制；

转发限制：因为被动限制而对外单位采取的限制；

主动限制：本单位主动发起的对外单位的限制；

内部限制：本单位内部之间的限制。

规则制定步骤S102，将流控要素中影响接收单位的要素编制为限制要素，每个限制要素对应多个限制要素特征值；将接收单位与限制要素特征值进行关联，制作为基础数据。该步骤挑选出影响流控接收单位的关键要素，包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、限制类型、限制性质。将各接收单位与限制单位、受限单位、起始地区、限制点、限制类型、限制性质进行关联，并制作为基础数据，即可以实现流量限制的自动提取。例如，接收单位之一，AC1扇区关注限制点为ODOPI、限制类型为间隔、被限单位为广州区调的流控信息，则可以将其配置为基础数据，当有满足该条件的流控信息时，信息会自动提取给AC1扇区。将每个扇区(接收单位)所关注的流量限制按照以上条件分别组合成记录并存储为基础数据，即可实现全部流量限制的自动提取。

接收单位判断步骤S103，对需要提取的流控信息进行拆解，获取与流控信息相应的限制要素特征值，根据基础数据中接收单位与限制要素特征值的关联关系，自动判断流控信息的接收单位。

由于流量限制的发布与提取目标是以扇区为单位的，而流量限制管理是以管制席位为单位的，每个管制席位包括对空指挥席、监控席、协调席，流控信息发送到扇区的每个席位。此时，所述接收单位判断步骤S103后，还可以包括：流控信息提取步骤S104，将流控信息发送到判断出的接收单位。

本发明实施例从流控数据汇总获取流控要素和接收单位，将接收单位与流控要素中影响接收单位的要素进行关联，编制为基础数据；在流控信息发布时，流控内容不是一段文本信息，而是拆解为多种要素；再根据基础数据和流控要素判定各个流控信息与哪些接收单位有关。本发明通过一套流控要素的分解方法，将流控内容拆分为一系列要素单元，并通过关键要素的组合，自动判断流控信息与哪些空管单位或管制扇区相关，实现了自动判断流控相关的空管单位或管制扇区。通过本发明可以实现流控信息的自动提取，解决了传统流控信息传递时受限单位与接收单位不一致导致接收单位漏收流控信息的情况，并实现了接收单位可以细化至管制扇区的情况。

在上述的具体实施例一中，提供了空中交通管理流量控制信息自动提取方法，与之相对应的，本申请还提供空中交通管理流量控制信息自动提取装置。由于装置实施例基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。下述描述的装置实施例仅仅是示意性的。

具体实施例二

如图4所示，本发明实施例提供了一种空中交通管理流量控制信息自动提取装置，包括：

流控要素获取模块201，用于根据流控数据获取流控要素和接收单位；所述流控数据包括流控要素和接收单位；

规则制定模块202，用于将流控要素中影响接收单位的要素编制为限制要素，每个限制要素对应多个限制要素特征值；将接收单位与限制要素特征值进行关联，制作为基础数据；

接收单位判断模块203，用于对需要提取的流控信息进行拆解，获取与流控信息相应的限制要素特征值，根据基础数据中接收单位与限制要素特征值的关联关系，自动判断流控信息的接收单位；

流控信息提取模块204，用于将流控信息发送到判断出的接收单位。

本发明实施例对流控要素不做限定，优选的，所述流控要素可以包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质中的一种或多种。

本发明实施例对流控要素和限制要素不做限定，优选的，所述流控要素可以包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质；所述限制要素可以包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、限制类型、限制性质。

本发明实施例从流控数据汇总获取流控要素和接收单位，将接收单位与流控要素中影响接收单位的要素进行关联，编制为基础数据；在流控信息发布时，流控内容不是一段文本信息，而是拆解为多种要素；再根据基础数据和流控要素判定各个流控信息与哪些接收单位有关。本发明通过一套流控要素的分解方法，将流控内容拆分为一系列要素单元，并通过关键要素的组合，自动判断流控信息与哪些空管单位或管制扇区相关，实现了自动判断流控相关的空管单位或管制扇区。通过本发明可以实现流控信息的自动提取，解决了传统流控信息传递时受限单位与接收单位不一致导致接收单位漏收流控信息的情况，并实现了接收单位可以细化至管制扇区的情况。

本发明从使用目的上，效能上，进步及新颖性等观点进行阐述，其具有的实用进步性，己符合专利法所强调的功能增进及使用要件，本发明以上的说明及附图，仅为本发明的较佳实施例而己，并非以此局限本发明，因此，凡一切与本发明构造，装置，待征等近似、雷同的，即凡依本发明专利申请范围所作的等同替换或修饰等，皆应属本发明的专利申请保护的范围之内。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。尽管本发明已进行了一定程度的描述，明显地，在不脱离本发明的精神和范围的条件下，可进行各个条件的适当变化。可以理解，本发明不限于所述实施方案，而归于权利要求的范围，其包括所述每个因素的等同替换。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种空中交通管理流量控制信息自动提取方法，其特征在于，包括：

流控要素获取步骤，根据流控数据获取流控要素和接收单位；所述流控数据包括流控要素和接收单位；

规则制定步骤，将流控要素中影响接收单位的要素编制为限制要素，每个限制要素对应多个限制要素特征值；将接收单位与限制要素特征值进行关联，制作为基础数据；

接收单位判断步骤，对需要提取的流控信息进行拆解，获取与流控信息相应的限制要素特征值，根据基础数据中接收单位与限制要素特征值的关联关系，自动判断流控信息的接收单位。

2.根据权利要求1所述的空中交通管理流量控制信息自动提取方法，其特征在于，所述流控要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质中的一种或多种。

3.根据权利要求2所述的空中交通管理流量控制信息自动提取方法，其特征在于，所述流控要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质；所述限制要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、限制类型、限制性质。

4.根据权利要求1或2所述的空中交通管理流量控制信息自动提取方法，其特征在于，所述接收单位判断步骤后，还包括：

流控信息提取步骤，将流控信息发送到判断出的接收单位。

5.一种空中交通管理流量控制信息自动提取装置，其特征在于，包括：

流控要素获取模块，用于根据流控数据获取流控要素和接收单位；所述流控数据包括流控要素和接收单位；

规则制定模块，用于将流控要素中影响接收单位的要素编制为限制要素，每个限制要素对应多个限制要素特征值；将接收单位与限制要素特征值进行关联，制作为基础数据；

接收单位判断模块，用于对需要提取的流控信息进行拆解，获取与流控信息相应的限制要素特征值，根据基础数据中接收单位与限制要素特征值的关联关系，自动判断流控信息的接收单位。

6.根据权利要求5所述的空中交通管理流量控制信息自动提取装置，其特征在于，所述流控要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质中的一种或多种。

7.根据权利要求6所述的空中交通管理流量控制信息自动提取装置，其特征在于，所述流控要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、开始时间、结束时间、限制原因、限制内容、限制类型、限制性质；所述限制要素包括限制单位、受限单位、起始地区、限制点、限制类型、限制性质。

8.根据权利要求5或6所述的空中交通管理流量控制信息自动提取装置，其特征在于，还包括：

流控信息提取模块，用于将流控信息发送到判断出的接收单位。