CN108591361A - 一种用于车载空调压缩机的减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车载技术技术领域，且公开了一种用于车载空调压缩机的减震装置，包括底板，所述底板的两侧均螺纹连接有第一螺丝，所述底板下表面的两侧均固定安装有上橡胶垫，所述上橡胶垫的底端固定连接有上壳体，所述上壳体的两侧均滑动连接有橡胶阻尼板，所述橡胶阻尼板的外侧固定安装有下壳体，所述下壳体的底端固定安装有下橡胶垫，所述下橡胶垫的两侧均螺纹连接有第二螺丝，所述上壳体的内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有位于下橡胶垫上表面的弹簧。该用于车载空调压缩机的减震装置，通过设置上壳体、下壳体、支撑杆和弹簧，上壳体带动支撑杆在下壳体的内部进行上下运动，支撑杆连接压缩弹簧，实现对车载空调压缩机的减震。

Description

一种用于车载空调压缩机的减震装置
技术领域
本发明涉及车载空调技术领域，具体为一种用于车载空调压缩机的减震装置。
背景技术
车载空调由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统，当压缩机正常工作时，冷凝器等其他工作原件工作时，会产生热量和震动，热量和震动会缩短机器的使用寿命，而目前市场上的现有设备一般散热效果不理想，减震也达不到理想的效果。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于车载空调压缩机的减震装置，具备散热，减震等优点，解决了现有设备减震效果不佳的问题。
为实现上述散热、减震目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车载空调压缩机的减震装置，包括底板，所述底板的两侧均螺纹连接有第一螺丝，所述底板下表面的两侧均固定安装有上橡胶垫，所述上橡胶垫的底端固定连接有上壳体，所述上壳体的两侧均滑动连接有橡胶阻尼板，所述橡胶阻尼板的外侧固定安装有下壳体，所述下壳体的底端固定安装有下橡胶垫，所述下橡胶垫的两侧均螺纹连接有第二螺丝，所述上壳体的内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有位于下橡胶垫上表面的弹簧，所述底板的下表面固定安装有电动机外罩，所述电动机外罩内部的上表面固定连接有电动机，所述电动机的输出端活动连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有轮轴，所述轮轴外表面的两侧均固定连接有扇叶，所述底板的上表面固定连接有通风板。
优选的，所述上橡胶垫与下橡胶垫处于平行状态。
优选的，所述橡胶阻尼板的数量为四个，且四个橡胶阻尼板分为两组，一组两个橡胶阻尼板等距离连接在弹簧的两侧。
优选的，所述弹簧的最大压缩长度为五厘米。
优选的，所述上壳体与下壳体的形状相适配。
与现有技术相比，本发明提供了一种用于车载空调压缩机的减震装置，具备以下有益效果：
1、该用于车载空调压缩机的减震装置，通过设置上壳体、下壳体、支撑杆和弹簧，上壳体带动支撑杆在下壳体的内部进行上下运动，支撑杆连接压缩弹簧，实现对该车载空调压缩机的减震。
2、该用于车载空调压缩机的减震装置，通过设置电动机、连接杆、转轴和扇叶，电动机的输出端连接连接杆，连接杆带动转轴上的扇叶，扇叶带动空气流通，最终通过通风板将热风排出，达到该车载空调压缩机的散热目的。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1底板、2第一螺丝、3上橡胶垫、4上壳体、5橡胶阻尼板、6下壳体、7支撑杆、8弹簧、9下橡胶垫、10第二螺丝、11电动机外罩、12电动机、13连接杆、14轮轴、15扇叶、16通风板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种用于车载空调压缩机的减震装置，包括底板1，底板1的两侧均螺纹连接有第一螺丝2，底板1下表面的两侧均固定安装有上橡胶垫3，上橡胶垫3的底端固定连接有上壳体4，上壳体4的两侧均滑动连接有橡胶阻尼板5，橡胶阻尼板5可以有效的减少震动，橡胶阻尼板5的外侧固定安装有下壳体6，上壳体4与下壳体6的形状相适配，下壳体6的底端固定安装有下橡胶垫9，下橡胶垫9可以减少下壳体6的挤压变形与震动，上橡胶垫3与下橡胶垫9处于平行状态，下橡胶垫9的两侧均螺纹连接有第二螺丝10，第二螺丝10可以稳定固定连接在连接物上，上壳体4的内部固定连接有支撑杆7，支撑杆7的底端固定连接有位于下橡胶垫9上表面的弹簧8，橡胶阻尼板5的数量为四个，且四个橡胶阻尼板5分为两组，一组两个橡胶阻尼板5等距离连接在弹簧8的两侧，弹簧8的最大压缩长度为五厘米，弹簧8与橡胶阻尼板5都可以减缓该车载空调压缩机的震动，通过设置上壳体4、下壳体6、支撑杆7和弹簧8，上壳体4带动支撑杆7在下壳体6的内部进行上下运动，支撑杆7连接压缩弹簧8，实现对该车载空调压缩机的减震，底板1的下表面固定安装有电动机外罩11，电动机外罩11内部的上表面固定连接有电动机12，电动机外罩11可以对电动机12起到固定和减少噪音的作用，电动机12的输出端活动连接有连接杆13，连接杆13的顶端固定连接有轮轴14，轮轴14外表面的两侧均固定连接有扇叶15，通过设置电动机12、连接杆13、转轴14和扇叶15，电动机12的输出端连接连接杆13，连接杆13带动转轴14上的扇叶15，扇叶15带动空气流通，最终通过通风板16将热风排出，达到该车载空调压缩机的散热目的，底板1的上表面固定连接有通风板16。
在使用时，该车载空调压缩机的正常运行产生震动和大量的热量，通过弹簧8连接的支撑杆7在上壳体4与下壳体6内部的上下运动，可以起到减震的目的，通过设置电动机12带动连接杆13上的转轴14转动，转轴14表面的扇叶15随之转动，将风送入通风板16排出，达到散热的目的。
综上所述，该用于车载空调压缩机的减震装置，通过设置上壳体4、下壳体6、支撑杆7和弹簧8，上壳体4带动支撑杆7在下壳体6的内部进行上下运动，支撑杆7连接压缩弹簧8，实现对该车载空调压缩机的减震，通过设置电动机12、连接杆13、转轴14和扇叶15，电动机12的输出端连接连接杆13，连接杆13带动转轴14上的扇叶15，扇叶15带动空气流通，最终通过通风板16将热风排出，达到该车载空调压缩机的散热目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于车载空调压缩机的减震装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两侧均螺纹连接有第一螺丝(2)，所述底板(1)下表面的两侧均固定安装有上橡胶垫(3)，所述上橡胶垫(3)的底端固定连接有上壳体(4)，所述上壳体(4)的两侧均滑动连接有橡胶阻尼板(5)，所述橡胶阻尼板(5)的外侧固定安装有下壳体(6)，所述下壳体(6)的底端固定安装有下橡胶垫(9)，所述下橡胶垫(9)的两侧均螺纹连接有第二螺丝(10)，所述上壳体(4)的内部固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的底端固定连接有位于下橡胶垫(9)上表面的弹簧(8)，所述底板(1)的下表面固定安装有电动机外罩(11)，所述电动机外罩(11)内部的上表面固定连接有电动机(12)，所述电动机(12)的输出端活动连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的顶端固定连接有轮轴(14)，所述轮轴(14)外表面的两侧均固定连接有扇叶(15)，所述底板(1)的上表面固定连接有通风板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载空调压缩机的减震装置，其特征在于：所述上橡胶垫(3)与下橡胶垫(9)处于平行状态。
3.根据权利要求1所述的一种用于车载空调压缩机的减震装置，其特征在于：所述橡胶阻尼板(5)的数量为四个，且四个橡胶阻尼板(5)分为两组，一组两个橡胶阻尼板(5)等距离连接在弹簧(8)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于车载空调压缩机的减震装置，其特征在于：所述弹簧(8)的最大压缩长度为五厘米。
5.根据权利要求1所述的一种用于车载空调压缩机的减震装置，其特征在于：所述上壳体(4)与下壳体(6)的形状相适配。
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