CN108591317A - 一种数控车床机头主轴自动刹车装置 - Google Patents

一种数控车床机头主轴自动刹车装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其结构包括释放操作手柄、主轴固定槽、摩擦片、制动器衔铁、空心螺栓、产品铭牌、设备电源连接线、制动器保护装置、制动器定子、手柄固定件，本发明实现了数控车床机头主轴自动刹车装置通过安装有制动器保护装置，装置使用时间长后制动器定子发生位移，制动器保护装置可以及时提醒操作者进行调节，保证自动刹车装置的性能，提高装置实用性。

Description

一种数控车床机头主轴自动刹车装置
技术领域
本发明是一种数控车床机头主轴自动刹车装置，属于自动刹车装置领域。
背景技术
在普通数控车床中只能进行轴类零件的车削、螺纹、钻孔等加工工序，而无法实现铣削工序，需要铣削时必须另外移至铣床上进行，这样在增加加工工序的同时，操作亦非常麻烦，而同时具有车削和铣削功能的只能是三轴以上的多功能数控车床或加工中心，普通数控车床停机后的主轴因惯性会继续旋转，进行下一步的加工工序必须等待主轴停转后才能进行，在主轴停转过程中浪费很多时间，降低工作效率，因此需要一种自动刹车装置对主轴进行刹车，但现有技术结构简单，传统的数控车床机头主轴自动刹车装置在使用时制动器衔铁与制动器定子需要保持一定距离，但装置使用时间长后制动器定子发生位移，制动器衔铁与制动器定子之间距离增大，操作者如未及时发现进行调整，容易导致刹车装置性能下降，装置实用性差。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供了一种数控车床机头主轴自动刹车装置，以改善装置使用时间长后制动器定子发生位移，制动器衔铁与制动器定子之间距离增大，操作者如未及时发现进行调整，容易导致刹车装置性能下降，装置实用性差的不足。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其结构包括释放操作手柄、主轴固定槽、摩擦片、制动器衔铁、空心螺栓、产品铭牌、设备电源连接线、制动器保护装置、制动器定子、手柄固定件，所述制动器衔铁位于制动器定子前方且制动器衔铁背面与制动器定子正面紧靠在一起，所述主轴固定槽贯穿连接于制动器衔铁与制动器定子中间，所述手柄固定件焊接于制动器定子左右两侧，所述释放操作手柄位于制动器定子上方并与手柄固定件机械连接，所述摩擦片安装于制动器衔铁正面中间且与制动器衔铁为同心圆结构，所述产品铭牌背面胶连接于制动器定子右侧，所述制动器保护装置机械连接于制动器定子右侧产品铭牌的上方，所述空心螺栓设有三个且分别等距均匀穿过制动器衔铁、制动器定子正面，所述设备电源连接线贯穿连接于制动器定子右侧，所述制动器保护装置由保护装置外壳、曲柄传动结构、齿轮传动装置、间距检测结构、翘板联动装置、电源开关装置、间隙警示装置组成，所述保护装置外壳嵌套于制动器定子右端内部，所述曲柄传动结构安装于保护装置外壳内左上角，所述间隙警示装置贯穿连接于保护装置外壳上表面右端并与曲柄传动结构捆绑在一起，所述齿轮传动装置安装于曲柄传动结构下方，所述间距检测结构贯穿连接于保护装置外壳左侧底部，所述翘板联动装置位于间距检测结构右侧，所述电源开关装置安装于保护装置外壳右下角且与制动器定子内部电连接。
优选的，所述曲柄传动结构由牵引绳索、第一定滑轮、绳索连杆、连杆固定轴、第一曲柄连杆、曲柄推杆、第二曲柄连杆组成，所述第一定滑轮位于间隙警示装置左侧，所述连杆固定轴安装于第一定滑轮左侧，所述绳索连杆贯穿连接于连杆固定轴中间，所述牵引绳索右端与间隙警示装置捆绑在一起，左端绕过第一定滑轮与绳索连杆最右端扣合在一起，所述曲柄推杆位于绳索连杆左侧且底部与齿轮传动装置机械连接，所述第一曲柄连杆与第二曲柄连杆分别安装于曲柄推杆顶部左右两侧，所述第一曲柄连杆右端与绳索连杆左端螺栓固定在一起。
优选的，所述齿轮传动装置由滑轮勾杆、齿轮连杆、第一传动齿轮、传动皮带、第二定滑轮组成，所述第一传动齿轮位于间距检测结构上方并与间距检测结构相互啮合，所述齿轮连杆底部与第一传动齿轮正面嵌套在一起，顶部与曲柄推杆底部螺栓固定在一起，所述第二定滑轮位于第一传动齿轮右侧，所述滑轮勾杆嵌套于第二定滑轮正面，所述传动皮带紧扣于第一传动齿轮与第二定滑轮之间。
优选的，所述间距检测结构由间距检测推杆、导滑轮、滑轮固定座、记忆合金弹簧、推杆导轨组成，所述间距检测推杆贯穿连接于保护装置外壳左侧且左端与制动器衔铁背面紧靠在一起，所述滑轮固定座螺栓固定于保护装置外壳内左下角，所述导滑轮设有两个分别安装于滑轮固定座顶部并与间距检测推杆底面紧贴在一起，所述推杆导轨安装于间距检测推杆后方并与间距检测推杆间隙配合，所述记忆合金弹簧嵌套于间距检测推杆右侧与推杆导轨之间。
优选的，所述翘板联动装置由板弹簧、滑块固定件、联动滑块、绝缘推杆、推杆固定块、翘板主体组成，所述滑块固定件位于间距检测结构右侧，所述联动滑块嵌套于滑块固定件正面中间，所述板弹簧安装于联动滑块底部与滑块固定件之间，所述推杆固定块焊接于电源开关装置上方，所述绝缘推杆穿过推杆固定块与电源开关装置紧靠在一起，所述翘板主体左端与联动滑块嵌套在一起，右端与绝缘推杆顶部螺栓固定在一起。
优选的，所述电源开关装置由压缩弹簧、电源导线、开关固定座、静铁片、动铁片、推杆连接块组成，所述开关固定座螺栓固定于保护装置外壳右下角，所述静铁片设有两个分别安装于开关固定座上表面并与开关固定座相互垂直，所述动铁片左端与静铁片顶部螺栓连接连接在一起，所述压缩弹簧嵌套于动铁片底部与开关固定座上表面之间，所述推杆连接块安装于动铁片右端并与绝缘推杆底部紧靠在一起。
优选的，所述间隙警示装置由滑块导轨、齿轮传动滑块、第二传动齿轮、警示按钮、绳索固定环、螺旋弹簧组成，所述滑块导轨焊接于保护装置外壳右侧并与曲柄推杆相互垂直，所述齿轮传动滑块嵌套于滑块导轨上方，所述第二传动齿轮位于滑块导轨上方并与齿轮传动滑块相互啮合，所述警示按钮穿过保护装置外壳上表面且底部与第二传动齿轮焊接在一起，所述绳索固定环螺纹连接于齿轮传动滑块最左端，所述螺旋弹簧嵌套于齿轮传动滑块左侧与滑块导轨之间。
有益效果
本发明一种数控车床机头主轴自动刹车装置，为了避免制动器衔铁与制动器定子之间距离增大后，制动性能下降且操作者无法及时发现并进行调整，当设备使用时间长后制动器定子发生位移过大时，间距检测结构检测到并通过电源开关装置断电对设备进行保护，同时通过间隙警示装置提示操作人员进行调整，保证刹车装置的制动性能，当制动器定子发生位移过大时，制动器衔铁与制动器定子之间距离增大，记忆合金弹簧向左弹开带动间距检测推杆沿着推杆导轨向左伸出，间距检测推杆与第一传动齿轮相互啮合并带动第一传动齿轮顺时针转动，第一传动齿轮通过传动皮带使右侧的第二定滑轮同步旋转，第二定滑轮上的滑轮勾杆带动联动滑块挤压下方的板弹簧并沿着滑块固定件向下移动，联动滑块右侧的翘板主体逆时针转动，翘板主体带动绝缘推杆沿着推杆固定块向上移动，此时压缩弹簧向上弹起，动铁片同时向上转动，动铁片与开关固定座上右侧的静铁片分离，电源开关装置断路，设备进行断电保护，在第一传动齿轮顺时针转动时，齿轮连杆随着第一传动齿轮转动向上移动，齿轮连杆带动曲柄推杆向上推动，曲柄推杆顶部右端的第二曲柄连杆带动绳索连杆在连杆固定轴内向左移动，绳索连杆将牵引绳索向左拉伸，牵引绳索右端绕过第一定滑轮并通过绳索固定环将齿轮传动滑块沿着滑块导轨向左移动，齿轮传动滑块上方的第二传动齿轮逆时针旋转60°，第二传动齿轮带动警示按钮对操作人员进行提醒，本发明实现了数控车床机头主轴自动刹车装置通过安装有制动器保护装置，装置使用时间长后制动器定子发生位移，制动器保护装置可以及时提醒操作者进行调节，保证自动刹车装置的性能，提高装置实用性。
附图说明
图1为本发明一种数控车床机头主轴自动刹车装置的结构示意图。
图2为本发明制动器保护装置的内部剖面结构示意图。
图3为本发明制动器保护装置的内部结构详细示意图。
图4为本发明制动器保护装置的第一工作示意图。
图5为本发明制动器保护装置的第二工作示意图。
图中：释放操作手柄-1、主轴固定槽-2、摩擦片-3、制动器衔铁-4、空心螺栓-5、产品铭牌-6、设备电源连接线-7、制动器保护装置-8、制动器定子-9、手柄固定件-10、保护装置外壳-801、曲柄传动结构-802、齿轮传动装置-803、间距检测结构-804、翘板联动装置-805、电源开关装置-806、间隙警示装置-807、牵引绳索-80201、第一定滑轮-80202、绳索连杆-80203、连杆固定轴-80204、第一曲柄连杆-80205、曲柄推杆-80206、第二曲柄连杆-80207、滑轮勾杆-80301、齿轮连杆-80302、第一传动齿轮-80303、传动皮带-80304、第二定滑轮-80305、间距检测推杆-80401、导滑轮-80402、滑轮固定座-80403、记忆合金弹簧-80404、推杆导轨-80405、板弹簧-80501、滑块固定件-80502、联动滑块-80503、绝缘推杆-80504、推杆固定块-80505、翘板主体-80506、压缩弹簧-80601、电源导线-80602、开关固定座-80603、静铁片-80604、动铁片-80605、推杆连接块-80606、滑块导轨-80701、齿轮传动滑块-80702、第二传动齿轮-80703、警示按钮-80704、绳索固定环-80705、螺旋弹簧-80706。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图5示意性的显示了本发明实施方式的主轴自动刹车装置的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例
如图1-图5所示，本发明提供一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其结构包括释放操作手柄1、主轴固定槽2、摩擦片3、制动器衔铁4、空心螺栓5、产品铭牌6、电源导线7、制动器保护装置8、制动器定子9、手柄固定件10，所述制动器衔铁4位于制动器定子9前方且制动器衔铁4背面与制动器定子9正面紧靠在一起，所述主轴固定槽2贯穿连接于制动器衔铁4与制动器定子9中间，所述手柄固定件10焊接于制动器定子9左右两侧，所述释放操作手柄1位于制动器定子9上方并与手柄固定件10机械连接，所述摩擦片3安装于制动器衔铁4正面中间且与制动器衔铁4为同心圆结构，所述产品铭牌6背面胶连接于制动器定子9右侧，所述制动器保护装置8机械连接于制动器定子9右侧产品铭牌6的上方，所述空心螺栓5设有三个且分别等距均匀穿过制动器衔铁4、制动器定子9正面，所述电源导线7贯穿连接于制动器定子9右侧，所述制动器保护装置8由保护装置外壳801、曲柄传动结构802、齿轮传动装置803、间距检测结构804、翘板联动装置805、电源开关装置806、间隙警示装置807组成，所述保护装置外壳801嵌套于制动器定子9右端内部，所述曲柄传动结构802安装于保护装置外壳801内左上角，所述间隙警示装置807贯穿连接于保护装置外壳801上表面右端并与曲柄传动结构802捆绑在一起，所述齿轮传动装置803安装于曲柄传动结构802下方，所述间距检测结构804贯穿连接于保护装置外壳801左侧底部，所述翘板联动装置805位于间距检测结构804右侧，所述电源开关装置806安装于保护装置外壳801右下角且与制动器定子9内部电连接，所述曲柄传动结构802由牵引绳索80201、第一定滑轮80202、绳索连杆80203、连杆固定轴80204、第一曲柄连杆80205、曲柄推杆80206、第二曲柄连杆80207组成，所述第一定滑轮80202位于间隙警示装置807左侧，所述连杆固定轴80204安装于第一定滑轮80202左侧，所述绳索连杆80203贯穿连接于连杆固定轴80204中间，所述牵引绳索80201右端与间隙警示装置807捆绑在一起，左端绕过第一定滑轮80202与绳索连杆80203最右端扣合在一起，所述曲柄推杆80206位于绳索连杆80203左侧且底部与齿轮传动装置803机械连接，所述第一曲柄连杆80205与第二曲柄连杆80207分别安装于曲柄推杆80206顶部左右两侧，所述第一曲柄连杆80205右端与绳索连杆80203左端螺栓固定在一起，所述齿轮传动装置803由滑轮勾杆80301、齿轮连杆80302、第一传动齿轮80303、传动皮带80304、第二定滑轮80305组成，所述第一传动齿轮80303位于间距检测结构804上方并与间距检测结构804相互啮合，所述齿轮连杆80302底部与第一传动齿轮80303正面嵌套在一起，顶部与曲柄推杆80206底部螺栓固定在一起，所述第二定滑轮80305位于第一传动齿轮80303右侧，所述滑轮勾杆80301嵌套于第二定滑轮80305正面，所述传动皮带80304紧扣于第一传动齿轮80303与第二定滑轮80305之间，所述间距检测结构804由间距检测推杆80401、导滑轮80402、滑轮固定座80403、记忆合金弹簧80404、推杆导轨80405组成，所述间距检测推杆80401贯穿连接于保护装置外壳801左侧且左端与制动器衔铁4背面紧靠在一起，所述滑轮固定座80403螺栓固定于保护装置外壳801内左下角，所述导滑轮80402设有两个分别安装于滑轮固定座80403顶部并与间距检测推杆80401底面紧贴在一起，所述推杆导轨80405安装于间距检测推杆80401后方并与间距检测推杆80401间隙配合，所述记忆合金弹簧80404嵌套于间距检测推杆80401右侧与推杆导轨80405之间，所述翘板联动装置805由板弹簧80501、滑块固定件80502、联动滑块80503、绝缘推杆80504、推杆固定块80505、翘板主体80506组成，所述滑块固定件80502位于间距检测结构804右侧，所述联动滑块80503嵌套于滑块固定件80502正面中间，所述板弹簧80501安装于联动滑块80503底部与滑块固定件80502之间，所述推杆固定块80505焊接于电源开关装置806上方，所述绝缘推杆80504穿过推杆固定块80505与电源开关装置806紧靠在一起，所述翘板主体80506左端与联动滑块80503嵌套在一起，右端与绝缘推杆80504顶部螺栓固定在一起，所述电源开关装置806由压缩弹簧80601、电源导线80602、开关固定座80603、静铁片80604、动铁片80605、推杆连接块80606组成，所述开关固定座80603螺栓固定于保护装置外壳801右下角，所述静铁片80604设有两个分别安装于开关固定座80603上表面并与开关固定座80603相互垂直，所述动铁片80605左端与静铁片80604顶部螺栓连接连接在一起，所述压缩弹簧80601嵌套于动铁片80605底部与开关固定座80603上表面之间，所述推杆连接块80606安装于动铁片80605右端并与绝缘推杆80504底部紧靠在一起，所述间隙警示装置807由滑块导轨80701、齿轮传动滑块80702、第二传动齿轮80703、警示按钮80704、绳索固定环80705、螺旋弹簧80706组成，所述滑块导轨80701焊接于保护装置外壳801右侧并与曲柄推杆80206相互垂直，所述齿轮传动滑块80702嵌套于滑块导轨80701上方，所述第二传动齿轮80703位于滑块导轨80701上方并与齿轮传动滑块80702相互啮合，所述警示按钮80704穿过保护装置外壳801上表面且底部与第二传动齿轮80703焊接在一起，所述绳索固定环80705螺纹连接于齿轮传动滑块80702最左端，所述螺旋弹簧80706嵌套于齿轮传动滑块80702左侧与滑块导轨80701之间。
为了避免制动器衔铁4与制动器定子9之间距离增大后，制动性能下降且操作者无法及时发现并进行调整，当设备使用时间长后制动器定子9发生位移过大时，间距检测结构804检测到并通过电源开关装置806断电对设备进行保护，同时通过间隙警示装置807提示操作人员进行调整，保证刹车装置的制动性能。
具体的，当制动器定子9发生位移过大时，制动器衔铁4与制动器定子9之间距离增大，记忆合金弹簧80404向左弹开带动间距检测推杆80401沿着推杆导轨80405向左伸出，间距检测推杆80401与第一传动齿轮80303相互啮合并带动第一传动齿轮80303顺时针转动，第一传动齿轮80303通过传动皮带80304使右侧的第二定滑轮80305同步旋转，第二定滑轮80305上的滑轮勾杆80301带动联动滑块80503挤压下方的板弹簧80501并沿着滑块固定件80502向下移动，联动滑块80503右侧的翘板主体80506逆时针转动，翘板主体80506带动绝缘推杆80504沿着推杆固定块80505向上移动，此时压缩弹簧80601向上弹起，动铁片80605同时向上转动，动铁片80605与开关固定座80603上右侧的静铁片80604分离，电源开关装置806断路，设备进行断电保护。
具体的，在第一传动齿轮80303顺时针转动时，齿轮连杆80302随着第一传动齿轮80303转动向上移动，齿轮连杆80302带动曲柄推杆80206向上推动，曲柄推杆80206顶部右端的第二曲柄连杆80207带动绳索连杆80203在连杆固定轴80204内向左移动，绳索连杆80203将牵引绳索80201向左拉伸，牵引绳索80201右端绕过第一定滑轮80202并通过绳索固定环80705将齿轮传动滑块80702沿着滑块导轨80701向左移动，齿轮传动滑块80702上方的第二传动齿轮80703逆时针旋转60°，第二传动齿轮80703带动警示按钮80704对操作人员进行提醒。
在一些实施方式中，设备电源连接线7采用的是铜芯材质，导电线较强，电流输入更加稳定，有效的保证自动刹车装置的正常工作。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其结构包括释放操作手柄(1)、主轴固定槽(2)、摩擦片(3)、制动器衔铁(4)、空心螺栓(5)、产品铭牌(6)、设备电源连接线(7)、制动器保护装置(8)、制动器定子(9)、手柄固定件(10)，其特征在于：
所述制动器衔铁(4)位于制动器定子(9)前方且制动器衔铁(4)背面与制动器定子(9)正面紧靠在一起，所述主轴固定槽(2)贯穿连接于制动器衔铁(4)与制动器定子(9)中间，所述手柄固定件(10)焊接于制动器定子(9)左右两侧，所述释放操作手柄(1)位于制动器定子(9)上方并与手柄固定件(10)机械连接，所述摩擦片(3)安装于制动器衔铁(4)正面中间且与制动器衔铁(4)为同心圆结构，所述产品铭牌(6)背面胶连接于制动器定子(9)右侧，所述制动器保护装置(8)机械连接于制动器定子(9)右侧产品铭牌(6)的上方，所述空心螺栓(5)设有三个且分别等距均匀穿过制动器衔铁(4)、制动器定子(9)正面，所述设备电源连接线(7)贯穿连接于制动器定子(9)右侧；
所述制动器保护装置(8)由保护装置外壳(801)、曲柄传动结构(802)、齿轮传动装置(803)、间距检测结构(804)、翘板联动装置(805)、电源开关装置(806)、间隙警示装置(807)组成，所述保护装置外壳(801)嵌套于制动器定子(9)右端内部，所述曲柄传动结构(802)安装于保护装置外壳(801)内左上角，所述间隙警示装置(807)贯穿连接于保护装置外壳(801)上表面右端并与曲柄传动结构(802)捆绑在一起，所述齿轮传动装置(803)安装于曲柄传动结构(802)下方，所述间距检测结构(804)贯穿连接于保护装置外壳(801)左侧底部，所述翘板联动装置(805)位于间距检测结构(804)右侧，所述电源开关装置(806)安装于保护装置外壳(801)右下角且与制动器定子(9)内部电连接。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其特征在于：所述曲柄传动结构(802)由牵引绳索(80201)、第一定滑轮(80202)、绳索连杆(80203)、连杆固定轴(80204)、第一曲柄连杆(80205)、曲柄推杆(80206)、第二曲柄连杆(80207)组成，所述第一定滑轮(80202)位于间隙警示装置(807)左侧，所述连杆固定轴(80204)安装于第一定滑轮(80202)左侧，所述绳索连杆(80203)贯穿连接于连杆固定轴(80204)中间，所述牵引绳索(80201)右端与间隙警示装置(807)捆绑在一起，左端绕过第一定滑轮(80202)与绳索连杆(80203)最右端扣合在一起，所述曲柄推杆(80206)位于绳索连杆(80203)左侧且底部与齿轮传动装置(803)机械连接，所述第一曲柄连杆(80205)与第二曲柄连杆(80207)分别安装于曲柄推杆(80206)顶部左右两侧，所述第一曲柄连杆(80205)右端与绳索连杆(80203)左端螺栓固定在一起。
3.根据权利要求1过2所述的一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其特征在于：所述齿轮传动装置(803)由滑轮勾杆(80301)、齿轮连杆(80302)、第一传动齿轮(80303)、传动皮带(80304)、第二定滑轮(80305)组成，所述第一传动齿轮(80303)位于间距检测结构(804)上方并与间距检测结构(804)相互啮合，所述齿轮连杆(80302)底部与第一传动齿轮(80303)正面嵌套在一起，顶部与曲柄推杆(80206)底部螺栓固定在一起，所述第二定滑轮(80305)位于第一传动齿轮(80303)右侧，所述滑轮勾杆(80301)嵌套于第二定滑轮(80305)正面，所述传动皮带(80304)紧扣于第一传动齿轮(80303)与第二定滑轮(80305)之间。
4.根据权利要求3所述的一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其特征在于：所述间距检测结构(804)由间距检测推杆(80401)、导滑轮(80402)、滑轮固定座(80403)、记忆合金弹簧(80404)、推杆导轨(80405)组成，所述间距检测推杆(80401)贯穿连接于保护装置外壳(801)左侧且左端与制动器衔铁(4)背面紧靠在一起，所述滑轮固定座(80403)螺栓固定于保护装置外壳(801)内左下角，所述导滑轮(80402)设有两个分别安装于滑轮固定座(80403)顶部并与间距检测推杆(80401)底面紧贴在一起，所述推杆导轨(80405)安装于间距检测推杆(80401)后方并与间距检测推杆(80401)间隙配合，所述记忆合金弹簧(80404)嵌套于间距检测推杆(80401)右侧与推杆导轨(80405)之间。
5.根据权利要求1所述的一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其特征在于：所述翘板联动装置(805)由板弹簧(80501)、滑块固定件(80502)、联动滑块(80503)、绝缘推杆(80504)、推杆固定块(80505)、翘板主体(80506)组成，所述滑块固定件(80502)位于间距检测结构(804)右侧，所述联动滑块(80503)嵌套于滑块固定件(80502)正面中间，所述板弹簧(80501)安装于联动滑块(80503)底部与滑块固定件(80502)之间，所述推杆固定块(80505)焊接于电源开关装置(806)上方，所述绝缘推杆(80504)穿过推杆固定块(80505)与电源开关装置(806)紧靠在一起，所述翘板主体(80506)左端与联动滑块(80503)嵌套在一起，右端与绝缘推杆(80504)顶部螺栓固定在一起。
6.根据权利要求1或5所述的一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其特征在于：所述电源开关装置(806)由压缩弹簧(80601)、电源导线(80602)、开关固定座(80603)、静铁片(80604)、动铁片(80605)、推杆连接块(80606)组成，所述开关固定座(80603)螺栓固定于保护装置外壳(801)右下角，所述静铁片(80604)设有两个分别安装于开关固定座(80603)上表面并与开关固定座(80603)相互垂直，所述动铁片(80605)左端与静铁片(80604)顶部螺栓连接连接在一起，所述压缩弹簧(80601)嵌套于动铁片(80605)底部与开关固定座(80603)上表面之间，所述推杆连接块(80606)安装于动铁片(80605)右端并与绝缘推杆(80504)底部紧靠在一起。
7.根据权利要求1或2所述的一种数控车床机头主轴自动刹车装置，其特征在于：所述间隙警示装置(807)由滑块导轨(80701)、齿轮传动滑块(80702)、第二传动齿轮(80703)、警示按钮(80704)、绳索固定环(80705)、螺旋弹簧(80706)组成，所述滑块导轨(80701)焊接于保护装置外壳(801)右侧并与曲柄推杆(80206)相互垂直，所述齿轮传动滑块(80702)嵌套于滑块导轨(80701)上方，所述第二传动齿轮(80703)位于滑块导轨(80701)上方并与齿轮传动滑块(80702)相互啮合，所述警示按钮(80704)穿过保护装置外壳(801)上表面且底部与第二传动齿轮(80703)焊接在一起，所述绳索固定环(80705)螺纹连接于齿轮传动滑块(80702)最左端，所述螺旋弹簧(80706)嵌套于齿轮传动滑块(80702)左侧与滑块导轨(80701)之间。
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