CN108589521B - 道路桥梁安全检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路桥梁安全检测装置，本发明有效的解决了现有桥梁安全检测装置因受桥墩阻挡不能在桥面下连续行走的问题；解决的技术方案包括：置于桥墩横向两侧的第一工字梁和第二工字梁所构成的桥梁检测平台，第一工字梁内滑动配合有第一长方体杆且第一长方体杆背离第一工字梁一端连接有第一矩形筒，第二工字梁内滑动配合有第二长方体杆且第二长方体杆背离第二工字梁一端连接有第一矩形块，第一矩形块滑动配合于第一矩形筒内且第一矩形筒上设有给第一矩形块定位的锁定装置，第一矩形筒和第一矩形块上设有给锁定装置解锁的解锁装置，使第一矩形筒与第一矩形块沿相背方向分离使装置越过桥墩，相比于传统的桥梁检测装置大大提高了桥梁检测效率。

Description

道路桥梁安全检测装置

技术领域

本发明涉及一种桥梁检测装置，具体涉及一种道路桥梁安全检测装置，属桥梁检测技术领域。

背景技术

随着道路交通量的急剧增长，车辆超限和超载屡禁不止，以及不可逆转的车辆大型化发展趋势，我国的危桥问题愈演愈烈，因此桥梁的检测与维修显得非常重要，在桥梁检测的过程中，需采集桥梁的信息，找出桥梁病因，并根据其损坏程度进行评估。桥梁检测作业车在此起着非常重要的作用，对桥梁定期检测是评估桥梁健康状况，了解和控制桥梁病害发生和发展状态，制定合理维修方案，延长桥梁使用寿命和确保桥梁服役期安全性条件；

桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员提供作业平台、设备，用于流动检查及维护的专业车辆，具有灵活、快速、高效的特点——通过自身动力，能快速到达作业地点，有效利用天窗点；作业过程中不影响临线交通，且能不收回作业设备在工作点之间低速行进，工作效率高。根据桥梁特点，桥梁检测车的关键技术需求包括：主要作用是对桥梁底面、立面及桥墩状态进行检查，检测完两桥墩之间的桥梁底面、立面及桥墩后，进行下一段检测，需要移动检测设备。但是现有的桥梁检测车受到桥墩的阻挡，只能先将桁架检修台放置于桥下的地面或其他移动设备上，然后借助于人力或其他机械动力，将其转移到下一段桥梁的下部，或者现有的桥梁检测车在作业时只能检测桥梁底面位于桥墩的一侧，由于受桥面底部桥墩的阻挡，当需要检测桥梁位于桥墩另一侧时只能将桁架检修平台经桥梁检测车转到桥梁位于桥墩另一侧，这样会严重影响施工效率，因此一种可以在桥面下连续行走且能穿越桥墩的桥梁检测装置便显得尤为重要。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种道路桥梁安全检测装置，其结构设计巧妙，该道路桥梁安全检测装置有效的解决了以上所提到的问题，弥补了传统技术的不足。

具体技术方案如下：

道路桥梁安全检测装置，包括置于桥墩横向两侧的第一工字梁和第二工字梁，所述第一工字梁和第二工字梁构成桥梁检测平台，其特征在于，所述第一工字梁纵向两侧开设有一端通透的第一矩形空腔且第一矩形空腔内滑动配合有面朝第二工字梁的第一长方体杆，所述第一长方体杆与第一矩形空腔底壁之间连接有第一弹簧，所述第二工字梁面向第一工字梁一端的纵向两侧开设有第二矩形空腔且第二矩形空腔内滑动配合有第二长方体杆，所述第二长方体杆与第二工字梁底壁之间连接有第二弹簧，两所述第一长方体杆置于第一矩形空腔外一端连接有沿第一长方体杆长度方向延伸且面向第二工字梁的一端开口的第一矩形筒，两所述第二长方体杆置于第二矩形空腔外一端连接有与第一矩形筒滑动配合的第一矩形块，所述第一矩形筒远离第一工字梁一侧上端设有用于给第一矩形块定位的锁定装置，所述第一矩形筒与第一矩形块面向桥墩纵向一侧设有用于给锁定装置解锁的解锁装置，该解锁装置具有：当该道路桥梁安全检测装置移动到桥墩附近时，解锁装置接触桥墩表面并且触发锁定装置解锁使得第一矩形筒和第一矩形块沿相背方向分离，并且使该道路桥梁安全检测装置的纵向一侧越过桥墩；当该道路桥梁安全检测装置的纵向一侧越过桥墩后第一长方体杆和第二长方体杆在弹簧的作用下重新配合连接到一起且能被锁定装置定位锁死。

优选的，所述锁定装置包括设置于第一矩形筒远离第一工字梁一侧上端的第二矩形块，所述第二矩形块竖向与第一矩形筒不接触一端面开设有沿第二矩形块长度方向延伸且通透的第一长条孔，所述第一矩形筒与第二矩形块接触一端面开设有与第一长条孔相配合且通透的第二长条孔，还包括滑动配合在第一长条孔和第二长条孔内的第一薄板，所述第一薄板置于第一矩形筒外一侧的纵向两端分别连接有第一倒L形薄板，所述第一倒L形薄板平行于第一矩形筒一面连接有竖向延伸的第三弹簧且第三弹簧另一端连接于第一矩形筒，所述第一矩形块背离第二工字梁一侧上端设有第一倾角，所述第一薄板置于矩形筒内一端且背离第一工字梁一侧开设有与第一倾角相配合的第二倾角，第一倾角和第二倾角相互配合使得第一矩形块可以推着第一薄板向着第一矩形筒外部移动。

优选的，所述解锁装置包括竖向间隔设置于第一矩形筒面向桥墩一侧且远离第一工字梁一端的两第一弧形杆，所述第一矩形块面向桥墩一侧且远离第二工字梁一端中间部位设有第二弧形杆，所述第二弧形杆置于两第一弧形杆之间，所述第一矩形筒面向桥墩一侧壁上开设有与第二弧形杆滑动配合且远离第一工字梁一端开放的第三长条孔，靠近桥面的第一弧形杆上端面转动连接有第一转轴且第一转轴另一端套固有第一线轮，置于所述第一线轮与第一弧形杆之间的第一转轴上套固有第二薄板且第一转轴上套设有一端固定于第二薄板另一端抵接在设置于第一弧形杆上的第三薄板上的扭簧，置于所述第一矩形筒上端的第二矩形块上端面且远离第二工字梁一端设有竖向延伸的第四薄板且第四薄板背离第一工字梁一侧转动连接有第二转轴，所述第二转轴另一端套固有第二线轮，所述第一线轮上缠绕有第一线绳且第一线绳另一端缠绕于第二线轮上且其自由端连接有第一过渡装置，该第一过渡装置经两第一短杆固定于第四薄板上，该第一过渡装置另一端连接有第二线绳，所述第二线绳另一端连接于第一薄板，该第一过渡装置具有：当第一矩形块将第一薄板向上端顶出时使得第一线绳一直处于绷紧状态。

优选的，该第一过渡装置包括上下两端开口的第二矩形筒，所述第二矩形筒内滑动配合有第三长方体杆，所述第三长方体杆相背两侧壁上分别设有竖向延伸的第一滑块，所述第二矩形筒内相向两侧壁上分别设有与两第一滑块滑动配合的两第一滑槽，所述第一滑槽上下两端不通透。

优选的，所述第一矩形空腔内靠近底壁的纵向两内侧壁上设有沿第一矩形空腔长度方向延伸的第二滑槽且第二滑槽内分别滑动配合有设置于第一长方体杆相背两端面上的第二滑块，所述第二矩形空腔内靠近底壁的纵向两内侧壁上设有沿第二矩形空腔长度方向延伸的第三滑槽且第三滑槽内分别滑动配合有设置于第二长方体杆相背两端面上的第三滑块。

优选的，置于所述第一长条孔内横向两侧壁上开设有沿第二矩形块高度方向延伸且上下两端不通透的第四滑槽，两所述第四滑槽内分别滑动配合有设置于第一薄板相背两端面上的第四滑块。

优选的，所述第一弧形杆上转动连接有若干竖向延伸的第三转轴，所述第三转轴置于第一弧形杆上方一端套固有第一滑轮且第三转轴向下穿过第一弧形杆且伸出端套固有第二滑轮，所述第二弧形杆转动连接有若干竖向延伸的第四转轴，所述第四转轴置于第二弧形杆上方一端套固有第三滑轮且第四转轴向下穿过第二弧形杆且伸出端套固有第四滑轮。

优选的，所述第二薄板相背第二弧形杆一侧设有紧贴且平行于第二薄板的第五薄板，所述第五薄板固定于第一弧形杆上。

优选的，所述第一矩形筒远离第一工字梁一侧下端设有第三矩形块，所述第三矩形块竖向与第一矩形筒不接触一端面开设有沿第三矩形块长度方向延伸且通透的第四长条孔，所述第一矩形筒与第三矩形块接触一端面开设有与第四长条孔相配合且通透的第五长条孔，还包括滑动配合在第四长条孔和第五长条孔内的第六薄板，置于所述第四长条孔内横向两侧壁上开设有沿第三矩形块高度方向延伸且上下两端不通透的第五滑槽，两所述第五滑槽内分别滑动配合有设置于第六薄板相背两端面上的第五滑块，所述第六薄板置于第一矩形筒外一侧的纵向两端分别连接有第二倒L形薄板，所述第二倒L形薄板平行于第一矩形筒一面连接有竖向延伸的第四弹簧且第四弹簧另一端连接于第一矩形筒，所述第六薄板置于第一矩形筒内一端且背离第一工字梁一侧开设有第三倾角，所述第一矩形块背离第二工字梁一侧下端开设有与第三倾角相配合的第四倾角，第三倾角和第四倾角相互配合使得第一矩形块可以推着第六薄板向着第一矩形筒外部移动，所述第三矩形块与第一矩形筒不接触一端设有竖向延伸的第七薄板且第七薄板背离第一工字梁一侧转动连接有第五转轴，所述第五转轴上套固有第三线轮，所述第一矩形筒背离桥墩一侧下端设有第一线轮架，所述第一矩形筒上端面远离桥墩一侧且靠近第二矩形块处设有第二线轮架，所述第二线轮架上缠绕有第三线绳且第三线绳一端连接于第一过渡装置下端，第三线绳另一端缠绕于第一线轮架上且其自由端连接有第二过渡装置，该第二过渡装置经两第二短杆固定于第七薄板上且第二过渡装置另一端连接有第四线绳，所述第四线绳另一端连接于第六薄板上，该第二过渡装置具有：当第一矩形块将第六薄板向下端顶出时使得第三线绳一直处于绷紧状态。

优选的，所述第二过渡装置包括上下两端开口的第三矩形筒，所述第三矩形筒内滑动配合有第四长方体杆，所述第四长方体杆相背两侧壁上分别设有竖向延伸的第六滑块，所述第三矩形筒内相向两侧壁上分别设有与两第六滑块滑动配合的两第六滑槽，所述第六滑槽上下两端不通透且第六滑槽底壁上连接有第五弹簧，所述第五弹簧另一端连接于第六滑块。

上述技术方案有益效果在于：

本发明中道路桥梁安全检测装置包括横向间隔置于桥墩两侧的第一工字梁和第二工字梁，当桥梁检测车带动桥梁检测平台移动到位于桥梁底面的桥墩附近时，设置于第一矩形筒与第一矩形块面向桥墩纵向一侧上的解锁装置能将第一长方体杆和第二长方体杆沿相背方向分离且能使得该道路桥梁安全检测装置纵向一侧首先越过桥墩，此时该道路桥梁安全检测装置纵向另一侧处于连接状态，当该道路桥梁安全检测装置纵向一侧越过桥墩后在第一弹簧和第二弹簧的作用下首先越过桥墩的一侧重新配合到一起并经锁定装置定位锁死，未越过桥墩的该桥梁检测装置的纵向另一侧重复以上过程，使得该道路桥梁检安全检测装置完全越过桥墩继续进行下一段桥面检测，相比于传统的桥梁检测装置节省了大量时间，大大提高了桥梁检测效率。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明纵向一侧侧视图；

图3为本发明删去桥梁检测车横向一侧侧视图；

图4为本发明第一工字梁和第二工字梁配合右侧视图；

图5为本发明桥墩与该桥梁检测平台配合示意图；

图6为本发明第一工字梁和第二工字梁配合左侧视图；

图7为本发明第一矩形筒与第一矩形块分离示意图；

图8为本发明解锁装置与锁定装置与第一矩形筒配合示意图；

图9为本发明锁定装置部分分解示意图；

图10为本发明锁定装置部分剖视图；

图11为本发明第二长方体杆和第二工字梁配合剖视图；

图12为本发明删去第二弹簧后第二长方体杆和第二工字梁配示意图；

图13为本发明解锁装置部分示意图；

图14为本发明第一过渡装置分解剖视图；

图15为本发明第一工字梁和第一长方体杆配合剖视图；

图16为本发明位于第一矩形筒下端添加锁定装置示意图；

图17为本发明位于第一矩形筒下端锁定装置分解剖视图；

图18为本发明第二过渡装置分解剖视图；

图19为本发明第一矩形块与第一薄板和第六薄板配合示意图。

图中1：桥墩1，第一工字梁2，第二工字梁3，第一矩形空腔4，第一长方体杆5，第一弹簧6，第二矩形空腔7，第二长方体杆8，第二弹簧9，第一矩形筒10，第一矩形块11，第二矩形块12，第一长条孔13，第二长条孔14，第一薄板15，第一倒L形薄板16，第三弹簧17，第一倾角18，第二倾角19，第一弧形杆20，第二弧形杆21，第三长条孔22，第一转轴23，第一线轮24，第二薄板25，扭簧26，第四薄板27，第二转轴28，第二线轮29，第一线绳30，第一短杆31，第二线绳32，第三线绳33，第一线轮架34，第二线轮架35，第二短杆36，第四线绳37，第二矩形筒38，第三长方体杆39，第一滑块40，第一滑槽41，第二滑槽42，第二滑块43，第三滑槽44，第三滑块45，第四滑槽46，第四滑块47，第三转轴48，第一滑轮49，第二滑轮50，第四转轴51，第三滑轮52，第四滑轮53，第三倾角54，第四倾角55，第五薄板56,桥梁检测车57，第三薄板58，第三矩形块59，第四长条孔60，第五长条孔61，第六薄板62，第五滑槽63，第五滑块64，第二倒L形薄板65，第四弹簧66，第七薄板67，第五转轴68，第三线轮69，第三矩形筒70，第四长方体杆71，第六滑块72，第六滑槽73，第五弹簧74，第一过渡装置75，第二过渡装置76，第五倾角77，第六倾角78，第七倾角79。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图19对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例1,道路桥梁安全检测装置，包括置于桥墩1横向两侧的第一工字梁2和第二工字梁3，所述第一工字梁2和第二工字梁3构成桥梁检测平台，所述第一工字梁2背离第二工字梁3的横向一端连接有桥梁检测车57，其特征在于，所述第一工字梁2纵向两侧开设有一端通透的第一矩形空腔4且第一矩形空腔4内滑动配合有面朝第二工字梁3的第一长方体杆5，所述第一长方体杆5与第一矩形空腔4底壁之间连接有第一弹簧6，所述第二工字梁3面向第一工字梁2一端的纵向两侧开设有第二矩形空腔7且第二矩形空腔7内滑动配合有第二长方体杆8，所述第二长方体杆8与第二工字梁3底壁之间连接有第二弹簧9，两所述第一长方体杆5置于第一矩形空腔4外一端连接有沿第一长方体杆5长度方向延伸且面向第二工字梁3的一端开口的第一矩形筒10，两所述第二长方体杆8置于第二矩形空腔7外一端连接有与第一矩形筒10滑动配合的第一矩形块11，所述第一矩形筒10远离第一工字梁2一侧上端设有用于给第一矩形块11定位的锁定装置，所述第一矩形筒1与第一矩形块11面向桥墩1纵向一侧设有用于给锁定装置解锁的解锁装置，该解锁装置具有：当该道路桥梁安全检测装置移动到桥墩1附近时，解锁装置接触桥墩1表面并且触发锁定装置解锁使得第一矩形筒10和第一矩形块11沿相背方向分离，并且使该道路桥梁安全检测装置的纵向一侧越过桥墩1；当该道路桥梁安全检测装置的纵向一侧越过桥墩1后第一长方体杆5和第二长方体杆8在弹簧的作用下重新配合连接到一起且能被锁定装置定位锁死。该实施例在使用的时候，所述第一工字梁2和第二工字梁3构成桥梁检测平台且位于第一工字梁2、第二工字梁3、第一矩形筒10和第一矩形块11上设置有若干摄像头或者若干桥梁检测装置，当桥梁检测车57带动该桥梁检测平台在桥面底部移动时，设置于第一工字梁2、第二工字梁3、第一矩形筒10和第一矩形块11上的若干摄像头或者若干桥梁检测装置对桥梁进行录像拍照或者进行探测，将数据进行收集，当桥梁检测车57带动该桥梁检测平台移动到桥墩1附近时，设置于该桥梁检测平台纵向一侧第一矩形筒10和第一矩形块11面向桥墩1一侧的解锁装置首先接触到桥墩1表面，解锁装置触发设置于第一矩形筒10上的锁定装置，使第一矩形筒10与第一矩形块11沿相背方向分离，继而第一长方体杆5与第二长方体杆8沿相背方向分离，此时第一长方体杆5和第二长方体杆8分别挤压与其相对应的第一弹簧6和第二弹簧9，该桥梁检测平台纵向面向桥墩1一侧首先越过桥墩1，当该桥梁检测平台纵向一侧越过桥墩1后，第一长方体杆5和第二长方体杆8在弹簧的作用下沿相向方向滑动使第一矩形筒10与第一矩形块11重新配合到一起，然后再经锁定装置重新定位锁死，此时该桥梁检测平台纵向另一侧继续重复上述过程，以至使该桥梁检测平台完全越过桥墩1继而向下一段桥梁进行检测，此举保证了桥梁检测平台能在桥梁底部连续行走的能力，相比于传统的桥梁检测方式大大节约了时间和成本，提高了桥梁检测的效率。

实施例2，在实施例1的基础上，所述锁定装置包括设置于第一矩形筒10远离第一工字梁2一侧上端的第二矩形块12，所述第二矩形块12竖向与第一矩形筒10不接触一端面开设有沿第二矩形块12长度方向延伸且通透的第一长条孔13，所述第一矩形筒10与第二矩形块12接触一端面开设有与第一长条孔13相配合且通透的第二长条孔14，还包括滑动配合在第一长条孔13和第二长条孔14内的第一薄板15，所述第一薄板15置于第一矩形筒10外一侧的纵向两端分别连接有第一倒L形薄板16，所述第一倒L形薄板16平行于第一矩形筒10一面连接有竖向延伸的第三弹簧17且第三弹簧17另一端连接于第一矩形筒10，所述第一矩形块11背离第二工字梁3一侧上端设有第一倾角18，所述第一薄板15置于矩形筒内一端且背离第一工字梁2一侧开设有与第一倾角18相配合的第二倾角19，第一倾角18和第二倾角19相互配合使得第一矩形块11可以推着第一薄板15向着第一矩形筒10外部移动，以上部件构成该道路桥梁安全检测装置的锁定装置。该实施例在使用的时候，由于第一矩形块11尺寸大于第二长方体杆8靠近第一矩形块11一端尺寸，当第一矩形块11配合于第一矩形筒10内时，第一薄板15抵接于第二长方体杆8上刚好将位于第一矩形筒10内的第一矩形块11卡死，从而使第一工字梁2和第二工字梁3配合连接到一起，当解锁装置被触发使第一矩形筒10和第一矩形块11沿相背方向分离使该桥梁检测平台纵向一侧越过桥墩1后，第一矩形筒10和第一矩形块11在弹簧的作用下开始相向滑动当第一矩形块11移动到靠近第一矩形筒10位置时，此时设置于第一矩形块11上的第一倾角18抵接于第一薄板15上与第一倾角18相配的第二倾角19，以至使第一矩形块11通过相互配合的倾角推着第一薄板15向上滑动，此时第三弹簧17被拉伸，当第一矩形块11完全越过第一薄板15后，由于第一矩形块11与第二长方体杆8连接部位存在高度差此时第一薄板15在第三弹簧17的作用下使第一薄板15重新抵接于第二长方体杆8上且将第一矩形块11卡和在第一矩形筒10内将其定位。

实施例3，在实施例2的基础上，所述解锁装置包括竖向间隔设置于第一矩形筒10面向桥墩1一侧且远离第一工字梁2一端的两第一弧形杆20，所述第一矩形块11面向桥墩1一侧且远离第二工字梁3一端中间部位设有第二弧形杆21，所述第二弧形杆21置于两第一弧形杆20之间，（第一弧形杆20和第二弧形杆21的开口相背向，当第一矩形块11卡合在第一矩形筒10内时两弧形杆部分交叉，且开口是背向桥墩1的，第一弧形杆20置于第一矩形筒10远离第一工字梁2的端部或者可以部分越过该端部，第二弧形杆21置于第一矩形块11远离第二工字梁3的端部或者可以部分越过该端部，使得当弧形杆与桥墩1接触后，将第一矩形筒10和第一矩形块11朝着相背的方向移动的过程中桥墩1可以顺利越过第一矩形筒10和第一矩形块11之间，而不被两者阻挡）所述第一矩形筒10面向桥墩1一侧壁上开设有与第二弧形杆21滑动配合且远离第一工字梁2一端开放的第三长条孔22，（该第三长条孔22的竖向高度也可以大于第二弧形杆21的竖向高度，当第二弧形杆21朝着第三长条孔22运动时，第二弧形杆21可以穿入到第三长条孔22内）靠近桥面的第一弧形杆20上端面转动连接有第一转轴23且第一转轴23另一端套固有第一线轮24，置于所述第一线轮24与第一弧形杆20之间的第一转轴23上套固有第二薄板25且第一转轴23上套设有一端固定于第二薄板25另一端抵接在设置于第一弧形杆20上的第三薄板58上的扭簧26，置于所述第一矩形筒10上端的第二矩形块12上端面且远离第二工字梁3一端设有竖向延伸的第四薄板27且第四薄板27背离第一工字梁2一侧转动连接有第二转轴28，所述第二转轴28另一端套固有第二线轮29，所述第一线轮24上缠绕有第一线绳30且第一线绳30另一端缠绕于第二线轮29上且其自由端连接有第一过渡装置75，该第一过渡装置75经两第一短杆31固定于第四薄板27上，该第一过渡装置75另一端分别连接有第二线绳32，所述第二线绳32另一端连接于第一薄板15，该第一过渡装置75具有：当第一矩形块11将第一薄板15向上端顶出时使得第一线绳30一直处于绷紧状态，以上部件构成该道路桥梁安全检测装置的锁定装置。该实施例在使用的时候，当桥梁检测车57带动桥梁检测平台移动到桥墩1附近时，套固于第一弧形杆20上方第一转轴23上的第二薄板25首先接触到桥墩1表面，此时第二薄板25围绕第一转轴23开始转动继而带动第一转轴23转动，由于第一转轴23上套固有第一线轮24此时第一线轮24也随之转动，缠绕于第一线轮24上的第一线绳30开始收缩，由于第一线绳30连接于第一过渡装置75且第一过渡装置75经第二线绳32连接于第一薄板15，此时第一线绳30收缩通过第一过渡装置75将第一薄板15向第一矩形筒10外部拉出，此时滑动配合于第一矩形筒10内的第一矩形块11处于自由状态，设置于第一矩形筒10面向桥墩1纵向一侧的第一弧形杆20和第一矩形块11面向桥墩1纵向一侧的第二弧形杆21在向桥墩1移动的同时还受到桥墩1的挤压，此时在第一弧形杆20和第二弧形杆21的导向下，处于解锁状态的第一矩形块11相对于第一矩形筒10开始沿相背方向滑动分离，此时第一弹簧6和第二弹簧9均处于被压缩状态，当第一矩形筒10与第一矩形块11完全分离后此时第一矩形筒10与第一矩形块11分别紧贴于桥墩1表面且桥墩1位于第一矩形筒10与第一矩形块11之间，此时在桥梁检测车57的带动下第一矩形筒10与第一矩形块11紧贴桥墩1表面向前滑动以至完全越过桥墩1，当完全越过桥墩1后第一矩形筒10与第一矩形块11在弹簧的作用下开始相向滑动，当第一矩形块11在第一矩形筒10内滑动且将第一薄板15向上顶起时第二线绳32也随之由紧绷状态变为松弛状态，由于第二线绳32通过第一过渡装置75与第一线绳30相连接，此时第一线绳30始终保持绷紧状态使其不会从第二线轮29和第一线轮24上脱离，保证了第一线绳30能较为牢靠的缠绕于第二线轮29和第一线轮24上，大大提高了该装置的可靠性。

实施例4，在实施例3的基础上，该第一过渡装置75包括上下两端开口的第二矩形筒38，所述第二矩形筒38内滑动配合有第三长方体杆39，所述第三长方体杆39相背两侧壁上分别设有竖向延伸的第一滑块40，所述第二矩形筒38内相向两侧壁上分别设有与两第一滑块40滑动配合的两第一滑槽41，所述第一滑槽41上下两端不通透，以上部件构成该道路桥梁安全检测装置的第一过渡装置75。该实施例在使用的时候，初始状态时第三长方体杆39上的两第一滑块40分别滑动配合于与其相对应的两第一滑槽41内且抵触于两第一滑槽41底端，当第一线绳30被收缩时第一线绳30拉动第三长方体杆39沿第一滑槽41向上滑动，此时连接于第三长方体杆39底端的第二线绳32也随之将第一薄板15向上拉动继而将锁定装置解锁，当该桥梁检测平台纵向一侧越过桥墩1第一矩形筒10与第一矩形块11重新配合到一起的过程中，第一矩形块11会将第一薄板15向外顶起此时连接于第一薄板15上的第二线绳32变为松弛状态，但由于第二线绳32未直接连接于第一线绳30而是经第三长方体杆39连接于第一线绳30，第三长方体杆39由于受到重力的作用，在此过程中第一线绳30始终处于绷紧状态，因此不会使第一线绳30变松导致使其从第二线轮29和第一线轮24上脱离，较好的保证了该道路桥梁安全检测装置的可靠性。

实施例5，在实施例1的基础上，所述第一矩形空腔4内靠近底壁的纵向两内侧壁上设有沿第一矩形空腔4长度方向延伸的第二滑槽42且第二滑槽42内分别滑动配合有设置于第一长方体杆5相背两端面上的第二滑块43，所述第二矩形空腔7内靠近底壁的纵向两内侧壁上设有沿第二矩形空腔7长度方向延伸的第三滑槽44且第三滑槽44内分别滑动配合有设置于第二长方体杆8相背两端面上的第三滑块45。该实施例在使用的时候，初始状态时位于第一长方体杆5上的两第二滑块43分别滑动配合于与其相对应的两第二滑槽42内且第二滑块43抵触于第二滑槽42远离第一矩形空腔4底壁一端，位于第二长方体杆8上的两第三滑块45分别滑动配合于与其相对应的两第三滑槽44内且第三滑块45抵触于第三滑槽44远离第二矩形空腔7底壁一端，并且设置于第一矩形空腔5底壁上的第一弹簧6和设置于第二矩形空腔7底壁上的第二弹簧9均处于被压缩状态，此时第一长方体杆5和第二长方体杆8均被牢牢的定位在第一矩形空腔4和第二矩形空腔7内，在该桥梁检测平台越过桥墩1的过程中，第一长方体杆5和第二长方体杆8分别挤压与其相对应的第一弹簧6和第二弹簧9，当该桥梁检测平台完全越过桥墩1后第一长方体杆5和第二长方体杆8在弹簧的作用下沿相对方向滑动，以至使设置于第一长方体杆5和第二长方体杆8上的滑块分别抵触于与其相对应的滑槽远离矩形空腔底壁一端，此时第一矩形筒10与第一矩形块11刚好配合到一起且经锁定装置定位锁死，对第一长方体杆5和第二长方体杆8有较好的定位作用，防止第一长方体杆5和第二长方体杆8在弹簧弹力的作用下在矩形空腔内来回滑动，造成该桥梁检测平台产生晃动影响对桥梁检测的效果。

实施例6，在实施例2的基础上，置于所述第一长条孔13内横向两侧壁上开设有沿第二矩形块12高度方向延伸且上下两端不通透的第四滑槽46，两所述第四滑槽46内分别滑动配合有设置于第一薄板15相背两端面上的第四滑块47。该实施例在使用的时候，初始状态设置于第一薄板15上的两第四滑块47均滑动配合于两第四滑槽46内且第四滑块47抵触于第四滑槽46下端的底壁上，此时第一薄板15下端刚好抵触于第二长方体杆8上端将第一矩形块11定位在第一矩形筒10内，当第一矩形块11与第一矩形筒10完全分离时，此时第一薄板15在重力以及第三弹簧17的作用下沿第一长条孔13向下滑动使设置于第一薄板15上的第四滑块47刚好抵触于第四滑槽16下端底壁上，从而将第一薄板15有效定位防止第一薄板15因受重力影响来回上下滑动，从而保证了该装置的稳定及可靠性。

实施例7，在实施例3的基础上，所述第一弧形杆20上转动连接有若干竖向延伸的第三转轴48，所述第三转轴48置于第一弧形杆20上方一端套固有第一滑轮49且第三转轴48向下穿过第一弧形杆20且伸出端套固有第二滑轮50，所述第二弧形杆21转动连接有若干竖向延伸的第四转轴51，所述第四转轴51置于第二弧形杆21上方一端套固有第三滑轮52且第四转轴51向下穿过第二弧形杆21且伸出端套固有第四滑轮53。该实施例在使用的时候，套固于第三转轴48上的第一滑轮49和第二滑轮50均越过第一弧形杆20面向桥墩1一侧且先于第一弧形杆20接触到桥墩1表面，套固于第四转轴51上的第三滑轮52和第四滑轮53均越过第二弧形杆21面向桥墩1一侧且先于第二弧形杆21接触到桥墩1表面，当第一弧形杆20和第二弧形杆21移动到桥墩1附近时设置于弧形杆上的滑轮首先接触于桥墩1表面，引导第一弧形杆20和第二弧形杆21更顺畅的沿桥墩1表面相背进行移动。

实施例8，在实施例3的基础上，所述第二薄板25相背第二弧形杆21一侧设有紧贴且平行于第二薄板25的第五薄板56，所述第五薄板56固定于第一弧形杆20上。该实施例在使用的时候，第二薄板25触碰到桥墩1表面使其围绕第一转轴23进行转动，从而带动第一线轮34转动此时解锁装置被触发，随着该桥梁检测平台向前移动第二薄板25与桥墩1表面分离此时在扭簧26的作用下，第二薄板25被弹回至初始状态此时第二薄板25刚好抵触于第五薄板56上，防止第二薄板25被扭簧26弹回后围绕第一转轴23来回晃动，从而将第二薄板25有效的进行定位，提高了装置的稳定性。

实施例9，在实施例3的基础上，所述第一矩形筒10远离第一工字梁2一侧下端设有第三矩形块59，所述第三矩形块59竖向与第一矩形筒10不接触一端面开设有沿第三矩形块59长度方向延伸且通透的第四长条孔60，所述第一矩形筒10与第三矩形块59接触一端面开设有与第四长条孔60相配合且通透的第五长条孔61，还包括滑动配合在第四长条孔60和第五长条孔61内的第六薄板62，置于所述第四长条孔60内横向两侧壁上开设有沿第三矩形块59高度方向延伸且上下两端不通透的第五滑槽63，两所述第五滑槽63内分别滑动配合有设置于第六薄板62相背两端面上的第五滑块64，第六薄板62置于第一矩形筒10外一侧的纵向两端分别连接有第二倒L形薄板65，第二倒L形薄板65平行于第一矩形筒10一面连接有竖向延伸的第四弹簧66且第四弹簧66另一端连接于第一矩形筒10，正常状态下两第四弹簧66均处于拉伸状态，在两第四弹簧66的拉力下，此时设置于第六薄板62相背两端面上的第五滑块64抵触于第五滑槽63上端顶壁上，所述第六薄板62置于第一矩形筒10内一端且背离第一工字梁2一侧开设有第三倾角54，所述第一矩形块11背离第二工字梁3一侧下端开设有与第三倾角54相配合的第四倾角55，第三倾角54和第四倾角55相互配合使得第一矩形块11可以推着第六薄板62向着第一矩形筒10外部移动，所述第三矩形块59与第一矩形筒10不接触一端设有竖向延伸的第七薄板67且第七薄板67背离第一工字梁2一侧转动连接有第五转轴68，所述第五转轴68上套固有第三线轮69，所述第一矩形筒10背离桥墩1一侧下端设有第一线轮架34，所述第一矩形筒10上端面远离桥墩1一侧且靠近第二矩形块12处设有第二线轮架35，所述第二线轮架35上缠绕有第三线绳33且第三线绳33一端连接于第一过渡装置75下端，第三线绳33另一端缠绕于第一线轮架34上且其自由端连接有第二过渡装置76，该第二过渡装置76经两第二短杆36固定于第七薄板67上且第二过渡装置76另一端连接有第四线绳37，所述第四线绳37另一端连接于第六薄板62上，该第二过渡装置76具有：当第一矩形块11将第六薄板62向下端顶出时使得第三线绳33一直处于绷紧状态，以上结构构成该道路桥梁安全检测装置位于第一矩形筒下端的锁定装置；

该实施例在使用的时候，较好的在位于第一矩形筒10下端与位于第一矩形筒10上端锁定装置相对称位置可以设置另一组锁定装置，当解锁装置被触发致使位于第一矩形筒10上方的锁定装置解锁时，位于第一矩形筒10下端的锁定装置也同时被解锁，具体的通过设置于第一矩形筒10背离桥墩1一侧下端的第一线轮架34和第一矩形筒10上端面远离桥墩1一侧且靠近第二矩形块12处的第二线轮架35，线轮架包括架体和转动连接在架体上的线轮，线绳与线轮进行配合，第一线轮架34和第二线轮架35上缠绕有第三线绳33且第三线绳33一端连接于第一过渡装置75下端，另一端经第三线轮69连接于第二过渡装置76下端，第二过渡装置76上端连接有第四线绳37且第三线绳37另一端连接于第六薄板62，当解锁装置被触发后位于第一矩形筒10上端和下端的锁定装置同时被解锁装置解锁，第六薄板62被第四线绳37向外拉出第一矩形筒10，当第六薄板62上端刚好与第一矩形筒10内底壁平齐时，设置于第六薄板62相背两端的第五滑块64刚好抵触于第五滑槽63下端底壁上，使得第一矩形筒10与第一矩形块11沿相背方向分离从而使该桥梁检测平台纵向一侧越过桥墩1，当该桥梁检测平台越过桥墩1后第一矩形筒10与第一矩形块11沿相对方向滑动且重新配合连接到一起的过程中，通过设置于第六薄板62面向第一矩形块11一侧的第三倾角54与设置于第一矩形块11面向第六薄板62一侧下端的第四倾角55相互配合，使第一矩形块11顶着第六薄板62向第一矩形筒10外部滑动，此时第四弹簧66进一步被拉伸，当第一矩形块11完全越过第六薄板62时，第六薄板62在第四弹簧66的作用下向上滑动且抵触于第一矩形块11下端，刚好将第一矩形块11卡和在第一矩形筒10内，在第一矩形筒10下端增加另一套同样的锁定装置能提高该道路桥梁安全检测装置的可靠性，更有利于该桥梁检测平台稳固的进行移动，较好的，第一矩形块11背离第一矩形筒10一侧上下两端设有第五倾角77，第一薄板15背离第一矩形块11一侧且置于第一矩形筒10内一端设有与第五倾角77配合的第六倾角78，第六薄板62背离第一矩形块11一侧且置于第一矩形筒10内一端设有与第五倾角77配合的第七倾角79，第六倾角78和第七倾角79分别与其相对应的第五倾角77构成斜面自锁。

实施例10，在实施例9的基础上，所述第二过渡装置76包括上下两端开口的第三矩形筒70，所述第三矩形筒70内滑动配合有第四长方体杆71，所述第四长方体杆71相背两侧壁上分别设有竖向延伸的第六滑块72，所述第三矩形筒70内相向两侧壁上分别设有与两第六滑块72滑动配合的两第六滑槽73，所述第六滑槽73上下两端不通透且第六滑槽73底壁上连接有第五弹簧74，所述第五弹簧74另一端连接于第六滑块72。该实施例在使用的时候，初始状态设置于第三长方体杆39上的两第六滑块72分别滑动配合于与其相对应的第六滑槽73内且第六滑块72在第五弹簧74的作用下抵触于第六滑槽73上方的顶壁上，当第一矩形块11与第一矩形筒10沿相背方向滑动分离的过程中第一矩形块11顶着第六薄板62向第一矩形筒10外部移动，此时连接于第六薄板62的第四线绳37处于松弛状态，此时第三长方体杆39仅在两第五弹簧74的作用下仍处于原状态，此时第三长方体杆39没有发生位移，因此连接于第二过渡装置76下端的第三线绳33始终处于绷紧状态，从而使第三线绳33不会从第一线轮架34、第二线轮架35以及第三线轮69上脱离，保证了该道路桥梁安全检测装置的可靠性。

本发明中道路桥梁安全检测装置包括横向间隔置于桥墩1两侧的第一工字梁2和第二工字梁3，当桥梁检测车57带动桥梁检测平台移动到位于桥梁底面的桥墩1附近时，设置于第一矩形筒10与第一矩形块11面向桥墩1纵向一侧上的解锁装置能将第一长方体杆5和第二长方体杆8沿相背方向分离且能使得该道路桥梁安全检测装置纵向一侧首先越过桥墩1，此时该道路桥梁安全检测装置纵向另一侧处于连接状态，当该道路桥梁安全检测装置纵向一侧越过桥墩1后在第一弹簧6和第二弹簧9的作用下首先越过桥墩1的一侧重新配合到一起并经锁定装置定位锁死，未越过桥墩11的该桥梁检测装置的纵向另一侧重复以上过程，使得该道路桥梁检安全检测装置完全越过桥墩1继续进行下一段桥面检测，相比于传统的桥梁检测装置节省了大量时间，大大提高了桥梁检测效率。

上面所述只是为了说明本发明，应该理解为本发明并不局限于以上实施例，符合本发明思想的各种变通形式均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.道路桥梁安全检测装置，包括置于桥墩（1）横向两侧的第一工字梁（2）和第二工字梁（3），所述第一工字梁（2）和第二工字梁（3）构成桥梁检测平台，其特征在于，所述第一工字梁（2）纵向两侧开设有一端通透的第一矩形空腔（4）且第一矩形空腔（4）内滑动配合有面朝第二工字梁（3）的第一长方体杆（5），所述第一长方体杆（5）与第一矩形空腔（4）底壁之间连接有第一弹簧（6），所述第二工字梁（3）面向第一工字梁（2）一端的纵向两侧开设有第二矩形空腔（7）且第二矩形空腔（7）内滑动配合有第二长方体杆（8），所述第二长方体杆（8）与第二工字梁（3）底壁之间连接有第二弹簧（9），两所述第一长方体杆（5）置于第一矩形空腔（4）外一端连接有沿第一长方体杆（5）长度方向延伸且面向第二工字梁（3）的一端开口的第一矩形筒（10），两所述第二长方体杆（8）置于第二矩形空腔（7）外一端连接有与第一矩形筒（10）滑动配合的第一矩形块（11），所述第一矩形筒（10）远离第一工字梁（2）一侧上端设有用于给第一矩形块（11）定位的锁定装置，所述第一矩形筒（10）与第一矩形块（11）面向桥墩（1）纵向一侧设有用于给锁定装置解锁的解锁装置，该解锁装置具有：当该道路桥梁安全检测装置移动到桥墩（1）附近时，解锁装置接触桥墩（1）表面并且触发锁定装置解锁使得第一矩形筒（10）和第一矩形块（11）沿相背方向分离，并且使该道路桥梁安全检测装置的纵向一侧越过桥墩（1）；当该道路桥梁安全检测装置的纵向一侧越过桥墩（1）后第一长方体杆（5）和第二长方体杆（8）在弹簧的作用下重新配合连接到一起且能被锁定装置定位锁死；

所述锁定装置包括设置于第一矩形筒（10）远离第一工字梁（2）一侧上端的第二矩形块（12），所述第二矩形块（12）竖向与第一矩形筒（10）不接触一端面开设有沿第二矩形块（12）长度方向延伸且通透的第一长条孔（13），所述第一矩形筒（10）与第二矩形块（12）接触一端面开设有与第一长条孔（13）相配合且通透的第二长条孔（14），还包括滑动配合在第一长条孔（13）和第二长条孔（14）内的第一薄板（15），所述第一薄板（15）置于第一矩形筒（10）外一侧的纵向两端分别连接有第一倒L形薄板（16），所述第一倒L形薄板（16）平行于第一矩形筒（10）一面连接有竖向延伸的第三弹簧（17）且第三弹簧（17）另一端连接于第一矩形筒（10），所述第一矩形块（11）背离第二工字梁（3）一侧上端设有第一倾角（18），所述第一薄板（15）置于矩形筒内一端且背离第一工字梁（2）一侧开设有与第一倾角（18）相配合的第二倾角（19），第一倾角（18）和第二倾角（19）相互配合使得第一矩形块（11）可以推着第一薄板（15）向着第一矩形筒外部移动；

所述解锁装置包括竖向间隔设置于第一矩形筒（10）面向桥墩（1）一侧且远离第一工字梁（2）一端的两第一弧形杆（20），所述第一矩形块（11）面向桥墩（1）一侧且远离第二工字梁（3）一端中间部位设有第二弧形杆（21），所述第二弧形杆（21）置于两第一弧形杆（20）之间，所述第一矩形筒（10）面向桥墩（1）一侧壁上开设有与第二弧形杆（21）滑动配合且远离第一工字梁（2）一端开放的第三长条孔（22），靠近桥面的第一弧形杆（20）上端面转动连接有第一转轴（23）且第一转轴（23）另一端套固有第一线轮（24），置于所述第一线轮（24）与第一弧形杆（20）之间的第一转轴（23）上套固有第二薄板（25）且第一转轴（23）上套设有一端固定于第二薄板（25）另一端抵接在设置于第一弧形杆（20）上的第三薄板（58）上的扭簧（26），置于所述第一矩形筒（10）上端的第二矩形块（12）上端面且远离第二工字梁（3）一端设有竖向延伸的第四薄板（27）且第四薄板（27）背离第一工字梁（2）一侧转动连接有第二转轴（28），所述第二转轴（28）另一端套固有第二线轮（29），所述第一线轮（24）上缠绕有第一线绳（30）且第一线绳（30）另一端缠绕于第二线轮（29）上且其自由端连接有第一过渡装置（75），该第一过渡装置（75）经两第一短杆（31）固定于第四薄板（27）上，该第一过渡装置（75）另一端连接有第二线绳（32），所述第二线绳（32）另一端连接于第一薄板（15），该第一过渡装置（75）具有：当第一矩形块（11）将第一薄板（15）向上端顶出时使得第一线绳（30）一直处于绷紧状态。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁安全检测装置，其特征在于，该第一过渡装置（75）包括上下两端开口的第二矩形筒（38），所述第二矩形筒（38）内滑动配合有第三长方体杆（39），所述第三长方体杆（39）相背两侧壁上分别设有竖向延伸的第一滑块（40），所述第二矩形筒（38）内相向两侧壁上分别设有与两第一滑块（40）滑动配合的两第一滑槽（41），所述第一滑槽（41）上下两端不通透。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁安全检测装置，其特征在于，所述第一矩形空腔（4）内靠近底壁的纵向两内侧壁上设有沿第一矩形空腔（4）长度方向延伸的第二滑槽（42）且第二滑槽（42）内分别滑动配合有设置于第一长方体杆（5）相背两端面上的第二滑块（43），所述第二矩形空腔（7）内靠近底壁的纵向两内侧壁上设有沿第二矩形空腔（7）长度方向延伸的第三滑槽（44）且第三滑槽（44）内分别滑动配合有设置于第二长方体杆（8）相背两端面上的第三滑块（45）。

4.根据权利要求1所述的道路桥梁安全检测装置，其特征在于，置于所述第一长条孔（13）内横向两侧壁上开设有沿第二矩形块（12）高度方向延伸且上下两端不通透的第四滑槽（46），两所述第四滑槽（46）内分别滑动配合有设置于第一薄板（15）相背两端面上的第四滑块（47）。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁安全检测装置，其特征在于，所述第一弧形杆（20）上转动连接有若干竖向延伸的第三转轴（48），所述第三转轴（48）置于第一弧形杆（20）上方一端套固有第一滑轮（49）且第三转轴（48）向下穿过第一弧形杆（20）且伸出端套固有第二滑轮（50），所述第二弧形杆（21）转动连接有若干竖向延伸的第四转轴（51），所述第四转轴（51）置于第二弧形杆（21）上方一端套固有第三滑轮（52）且第四转轴（51）向下穿过第二弧形杆（21）且伸出端套固有第四滑轮（53）。

6.根据权利要求1所述的道路桥梁安全检测装置，其特征在于，所述第二薄板（25）相背第二弧形杆（21）一侧设有紧贴且平行于第二薄板（25）的第五薄板（56），所述第五薄板（56）固定于第一弧形杆（20）上。

7.根据权利要求1所述的道路桥梁安全检测装置，其特征在于，所述第一矩形筒（10）远离第一工字梁（2）一侧下端设有第三矩形块（59），所述第三矩形块（59）竖向与第一矩形筒（10）不接触一端面开设有沿第三矩形块（59）长度方向延伸且通透的第四长条孔（60），所述第一矩形筒（10）与第三矩形块（59）接触一端面开设有与第四长条孔（60）相配合且通透的第五长条孔（61），还包括滑动配合在第四长条孔（60）和第五长条孔（61）内的第六薄板（62），置于所述第四长条孔（60）内横向两侧壁上开设有沿第三矩形块（59）高度方向延伸且上下两端不通透的第五滑槽（63），两所述第五滑槽（63）内分别滑动配合有设置于第六薄板（62）相背两端面上的第五滑块（64），所述第六薄板（62）置于第一矩形筒（10）外一侧的纵向两端分别连接有第二倒L形薄板（65），所述第二倒L形薄板（65）平行于第一矩形筒（10）一面连接有竖向延伸的第四弹簧（66）且第四弹簧（66）另一端连接于第一矩形筒（10），所述第六薄板（62）置于第一矩形筒（10）内一端且背离第一工字梁（2）一侧开设有第三倾角（54），所述第一矩形块（11）背离第二工字梁（3）一侧下端开设有与第三倾角（54）相配合的第四倾角（55），第三倾角（54）和第四倾角（55）相互配合使得第一矩形块（11）可以推着第六薄板（62）向着第一矩形筒（10）外部移动，所述第三矩形块（59）与第一矩形筒（10）不接触一端设有竖向延伸的第七薄板（67）且第七薄板（67）背离第一工字梁（2）一侧转动连接有第五转轴（68），所述第五转轴（68）上套固有第三线轮（69），所述第一矩形筒（10）背离桥墩（1）一侧下端设有第一线轮架（34），所述第一矩形筒（10）上端面远离桥墩（1）一侧且靠近第二矩形块（12）处设有第二线轮架（35），所述第二线轮架（35）上缠绕有第三线绳（33）且第三线绳（33）一端连接于第一过渡装置（75）下端，第三线绳（33）另一端缠绕于第一线轮架（34）上且其自由端连接有第二过渡装置（76），该第二过渡装置（76）经两第二短杆（36）固定于第七薄板（67）上且第二过渡装置（76）另一端连接有第四线绳（37），所述第四线绳（37）另一端连接于第六薄板（62）上，该第二过渡装置（76）具有：当第一矩形块（11）将第六薄板（62）向下端顶出时使得第三线绳（33）一直处于绷紧状态。

8.根据权利要求7所述的道路桥梁安全检测装置，其特征在于，所述第二过渡装置（76）包括上下两端开口的第三矩形筒（70），所述第三矩形筒（70）内滑动配合有第四长方体杆（71），所述第四长方体杆（71）相背两侧壁上分别设有竖向延伸的第六滑块（72），所述第三矩形筒（70）内相向两侧壁上分别设有与两第六滑块（72）滑动配合的两第六滑槽（73），所述第六滑槽（73）上下两端不通透且第六滑槽（73）底壁上连接有第五弹簧（74），所述第五弹簧（74）另一端连接于第六滑块（72）。