CN210284279U - 一种桥梁检测车驱动行走装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁检测车驱动行走装置，包括检测车本体，所述检测车本体两侧的底部均固定连接有两个固定杆，所述固定杆表面的顶部套设有套筒，所述套筒的内侧与检测车本体的外侧固定连接，所述套筒靠近检测车本体的一侧和检测车本体靠近套筒的一侧均开设有凹槽。本实用新型通过设置检测车本体、固定杆、套筒、卡块、活动块、连接杆、第一梯形块、拉簧、第二梯形块、竖杆、活动杆、支块、活动板、第二弹簧和第一弹簧的配合使用，解决了现有的检测车在桥梁检测时，无法对检测车的位置进行固定可靠性低，容易导致检测车倾斜的问题，该桥梁检测车驱动行走装置，具备可靠性高的优点，提高了桥梁检测车的实用性。

Description

一种桥梁检测车驱动行走装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁检测技术领域，具体为一种桥梁检测车驱动行走装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

在桥梁检测的过程中，需要用到检测车对桥梁进行检测，但是现有的检测车在桥梁检测时，无法对检测车的位置进行固定可靠性低，容易导致检测车倾斜，降低了桥梁检测车的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁检测车驱动行走装置，具备可靠性高的优点，解决了现有的检测车在桥梁检测时，无法对检测车的位置进行固定可靠性低，容易导致检测车倾斜的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁检测车驱动行走装置，包括检测车本体，所述检测车本体两侧的底部均固定连接有两个固定杆，所述固定杆表面的顶部套设有套筒，所述套筒的内侧与检测车本体的外侧固定连接，所述套筒靠近检测车本体的一侧和检测车本体靠近套筒的一侧均开设有凹槽，凹槽的内部纵向滑动连接有活动块，所述活动块的内部纵向滑动连接有卡块，所述卡块的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧与活动块的内壁固定连接，所述卡块的外侧贯穿至固定杆的内部，所述检测车本体内部顶部的两侧均开设有两个放置槽，放置槽位于凹槽的内侧，所述活动块的内侧固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧贯穿至放置槽的内部固定连接有第一梯形块，所述第一梯形块的顶部和底部均与放置槽的内壁滑动连接，所述连接杆的表面套设有拉簧，所述拉簧的外侧与凹槽的内壁固定连接，所述拉簧的外侧与活动块的内侧固定连接，所述第一梯形块远离连接杆的一侧滑动连接有第二梯形块，所述第二梯形块远离第一梯形块的一侧与放置槽的内壁滑动连接，所述第二梯形块的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部贯穿至检测车本体的顶部，所述竖杆正面的顶部固定连接有活动杆，所述检测车本体顶部的两侧均固定连接有两个支块，所述支块的内侧通过转轴活动连接有活动板，所述活动板靠近活动杆的一侧开设有与活动杆配合使用的活动孔，所述活动杆的表面与活动孔的内壁滑动连接，所述竖杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与放置槽的内壁固定连接，所述第二弹簧的底部与第二梯形块的顶部固定连接。

优选的，所述固定杆靠近检测车本体的一侧开设有与卡块配合使用的卡槽，所述固定杆的表面固定连接有挡块，所述挡块位于套筒的底部。

优选的，所述固定杆靠近检测车本体的一侧开设有与卡块配合使用的卡槽，所述固定杆的表面固定连接有挡块，所述挡块位于套筒的底部。

优选的，所述活动块的内壁开设有与卡块配合使用的活动槽，所述套筒的内侧固定连接有连接块，所述连接块的内侧与检测车本体的外侧固定连接，所述连接块的形状为三角形。

优选的，所述活动板的内侧固定连接有横杆，所述活动块的形状为凹字型，所述横杆的表面固定连接有防滑纹。

优选的，所述第一梯形块的底部固定连接有第二滑块，放置槽的内壁开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置检测车本体、固定杆、套筒、卡块、活动块、连接杆、第一梯形块、拉簧、第二梯形块、竖杆、活动杆、支块、活动板、第二弹簧和第一弹簧的配合使用，解决了现有的检测车在桥梁检测时，无法对检测车的位置进行固定可靠性低，容易导致检测车倾斜的问题，该桥梁检测车驱动行走装置，具备可靠性高的优点，提高了桥梁检测车的实用性。

2、本实用新型通过卡块和卡槽的配合使用，能够防止固定杆在不需要移动时移动，同时对固定杆的位置起到了固定的作用，通过第一滑块和第一滑槽的配合使用，能够减少第二梯形块和放置槽的摩擦，延长了第二梯形块的使用寿命，同时对第二梯形块起到了限位的作用，通过活动槽的配合使用，能够对卡块的位置起到了限位的作用，通过连接块的设置，能够增加套筒和检测车本体的固定面积，通过第二滑块和第二滑槽的配合使用，能够减少第一梯形块和放置槽的摩擦，延长了第一梯形块的使用寿命，同时对第一梯形块起到了限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的结构放大图；

图3为本实用新型图1结构俯视图。

图中：1检测车本体、2固定杆、3套筒、4卡块、5活动块、6连接杆、7第一梯形块、8拉簧、9第二梯形块、10竖杆、11活动杆、12支块、13活动板、14第二弹簧、15挡块、16第一滑块、17连接块、18第二滑块、19横杆、20第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种桥梁检测车驱动行走装置，包括检测车本体1，检测车本体1两侧的底部均固定连接有两个固定杆2，固定杆2表面的顶部套设有套筒3，套筒3的内侧与检测车本体1的外侧固定连接，套筒3靠近检测车本体1的一侧和检测车本体1靠近套筒3的一侧均开设有凹槽，凹槽的内部纵向滑动连接有活动块5，活动块5的内部纵向滑动连接有卡块4，活动块5的内壁开设有与卡块4配合使用的活动槽，套筒3的内侧固定连接有连接块17，连接块17的内侧与检测车本体1的外侧固定连接，连接块17的形状为三角形，通过活动槽的配合使用，能够对卡块4的位置起到了限位的作用，通过连接块17的设置，能够增加套筒3和检测车本体1的固定面积，卡块4的内侧固定连接有第一弹簧20，第一弹簧20的内侧与活动块5的内壁固定连接，卡块4的外侧贯穿至固定杆2的内部，固定杆2靠近检测车本体1的一侧开设有与卡块4配合使用的卡槽，固定杆2的表面固定连接有挡块15，挡块15位于套筒3的底部，通过卡块4和卡槽的配合使用，能够防止固定杆2在不需要移动时移动，同时对固定杆2的位置起到了固定的作用，检测车本体1内部顶部的两侧均开设有两个放置槽，放置槽位于凹槽的内侧，活动块5的内侧固定连接有连接杆6，连接杆6的内侧贯穿至放置槽的内部固定连接有第一梯形块7，第一梯形块7的顶部和底部均与放置槽的内壁滑动连接，第一梯形块7的底部固定连接有第二滑块18，放置槽的内壁开设有与第二滑块18配合使用的第二滑槽，通过第二滑块18和第二滑槽的配合使用，能够减少第一梯形块7和放置槽的摩擦，延长了第一梯形块7的使用寿命，同时对第一梯形块7起到了限位的作用，连接杆6的表面套设有拉簧8，拉簧8的外侧与凹槽的内壁固定连接，拉簧8的外侧与活动块5的内侧固定连接，第一梯形块7远离连接杆6的一侧滑动连接有第二梯形块9，第二梯形块9远离第一梯形块7的一侧与放置槽的内壁滑动连接，第二梯形块9远离第一梯形块7的一侧固定连接有第一滑块16，放置槽的内壁开设有与第一滑块16配合使用的第一滑槽，通过第一滑块16和第一滑槽的配合使用，能够减少第二梯形块9和放置槽的摩擦，延长了第二梯形块9的使用寿命，同时对第二梯形块9起到了限位的作用，第二梯形块9的顶部固定连接有竖杆10，竖杆10的顶部贯穿至检测车本体1的顶部，竖杆10正面的顶部固定连接有活动杆11，检测车本体1顶部的两侧均固定连接有两个支块12，支块12的内侧通过转轴活动连接有活动板13，活动板13的内侧固定连接有横杆19，活动块5的形状为凹字型，横杆19的表面固定连接有防滑纹，活动板13靠近活动杆11的一侧开设有与活动杆11配合使用的活动孔，活动杆11的表面与活动孔的内壁滑动连接，竖杆10的表面套设有第二弹簧14，第二弹簧14的顶部与放置槽的内壁固定连接，第二弹簧14的底部与第二梯形块9的顶部固定连接。

使用时，使用者启动检测车本体1，检测车本体1的工作台向上移动带动套筒3向上移动，套筒3向上移动推动卡块4向内侧移动，卡块4向内侧移动压缩第一弹簧20，通过第一弹簧20的回弹力，使卡块4始终卡进卡槽的内部，此时即可对检测车本体1的位置进行固定，然后使用者向下按压横杆19，横杆19向下移动带动活动板13围绕转轴旋转，活动板13旋转带动活动杆11、竖杆10和第二梯形块9向上移动，第二梯形块9向上移动压缩第二弹簧14，同时拉簧8的回弹力带动活动块5和卡块4向内侧移动，使卡块4脱离卡槽，活动块5向内侧移动带动连接杆6和第一梯形块7向内侧移动，使第一梯形块7的内侧始终与第二梯形块9的外侧接触，此时即可对检测车本体1的位置进行调节。

综上所述：该桥梁检测车驱动行走装置，通过设置检测车本体1、固定杆2、套筒3、卡块4、活动块5、连接杆6、第一梯形块7、拉簧8、第二梯形块9、竖杆10、活动杆11、支块12、活动板13、第二弹簧14和第一弹簧20的配合使用，解决了现有的检测车在桥梁检测时，无法对检测车的位置进行固定可靠性低，容易导致检测车倾斜的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种桥梁检测车驱动行走装置，包括检测车本体(1)，其特征在于：所述检测车本体(1)两侧的底部均固定连接有两个固定杆(2)，所述固定杆(2)表面的顶部套设有套筒(3)，所述套筒(3)的内侧与检测车本体(1)的外侧固定连接，所述套筒(3)靠近检测车本体(1)的一侧和检测车本体(1)靠近套筒(3)的一侧均开设有凹槽，凹槽的内部纵向滑动连接有活动块(5)，所述活动块(5)的内部纵向滑动连接有卡块(4)，所述卡块(4)的内侧固定连接有第一弹簧(20)，所述第一弹簧(20)的内侧与活动块(5)的内壁固定连接，所述卡块(4)的外侧贯穿至固定杆(2)的内部，所述检测车本体(1)内部顶部的两侧均开设有两个放置槽，放置槽位于凹槽的内侧，所述活动块(5)的内侧固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的内侧贯穿至放置槽的内部固定连接有第一梯形块(7)，所述第一梯形块(7)的顶部和底部均与放置槽的内壁滑动连接，所述连接杆(6)的表面套设有拉簧(8)，所述拉簧(8)的外侧与凹槽的内壁固定连接，所述拉簧(8)的外侧与活动块(5)的内侧固定连接，所述第一梯形块(7)远离连接杆(6)的一侧滑动连接有第二梯形块(9)，所述第二梯形块(9)远离第一梯形块(7)的一侧与放置槽的内壁滑动连接，所述第二梯形块(9)的顶部固定连接有竖杆(10)，所述竖杆(10)的顶部贯穿至检测车本体(1)的顶部，所述竖杆(10)正面的顶部固定连接有活动杆(11)，所述检测车本体(1)顶部的两侧均固定连接有两个支块(12)，所述支块(12)的内侧通过转轴活动连接有活动板(13)，所述活动板(13)靠近活动杆(11)的一侧开设有与活动杆(11)配合使用的活动孔，所述活动杆(11)的表面与活动孔的内壁滑动连接，所述竖杆(10)的表面套设有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的顶部与放置槽的内壁固定连接，所述第二弹簧(14)的底部与第二梯形块(9)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车驱动行走装置，其特征在于：所述固定杆(2)靠近检测车本体(1)的一侧开设有与卡块(4)配合使用的卡槽，所述固定杆(2)的表面固定连接有挡块(15)，所述挡块(15)位于套筒(3)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车驱动行走装置，其特征在于：所述第二梯形块(9)远离第一梯形块(7)的一侧固定连接有第一滑块(16)，放置槽的内壁开设有与第一滑块(16)配合使用的第一滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车驱动行走装置，其特征在于：所述活动块(5)的内壁开设有与卡块(4)配合使用的活动槽，所述套筒(3)的内侧固定连接有连接块(17)，所述连接块(17)的内侧与检测车本体(1)的外侧固定连接，所述连接块(17)的形状为三角形。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车驱动行走装置，其特征在于：所述活动板(13)的内侧固定连接有横杆(19)，所述活动块(5)的形状为凹字型，所述横杆(19)的表面固定连接有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车驱动行走装置，其特征在于：所述第一梯形块(7)的底部固定连接有第二滑块(18)，放置槽的内壁开设有与第二滑块(18)配合使用的第二滑槽。

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