CN108583907A - 一种带有冷凝器组件的直升机短翼 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带有冷凝器组件的直升机短翼，包含短翼本体、冷凝器、第一风道、风机、第二风道和防撞网；短翼本体内设有空腔以及将空腔分割为内腔体和外腔体的隔板，隔板上设有通孔；短翼本体的壳体上设有和外腔体相连通的通孔；防撞网设置在短翼本体壳体上的通孔处；第一风道设置在内腔体内，一端和隔板固连；另一端和冷凝器固连；第二风道设置在外腔体内，连接隔板和短翼本体的壳体；风机设置在第一风道内，用于将外腔体内的空气依次通过冷凝器、第一风道、隔板上的通孔、第二风道、短翼本体壳体上的通孔朝外排出。本发明结构简单、强度可靠、换热效果好、安装方便；解决了直升机空调冷凝器侧气流组织不顺、换热效果差的问题。
Description
技术领域
本发明涉及直升机空调系统，尤其涉及一种带有冷凝器组件的直升机短翼。
背景技术
近年来，直升机在救援、执法、农业、军事、交通运输等方面的应用越来越广泛。伴随着直升机的发展，机载大功率电子设备日益增多，司乘人员对机舱的舒适性要求以及电子设备冷却的要求日益提高，直升机环控系统的重要性越来越突出。并且国外高性能的民用及军用直升机均装备了性能较完善的环控系统，因此国内发展配套的直升机环控系统具有重要意义。
与固定翼飞机相比，直升机飞行高度较低，飞行速度较慢，且不需要座舱增压。另外，直升机环控系统一般加装在已经设计完成并已经生产的机型上。而在设计之初，多数直升机并没有考虑环控系统的代偿损失，且系统重量及安装空间受限，故在设计直升机环控系统时，应尽可能在降低系统重量的同时提高系统效率。
据了解，现有直升机现有的空调制冷系统，存在制冷量不足、系统笨重、安装复杂等缺点。其中导致制冷量不足的原因之一是冷凝器侧气流组织不顺，没有充分利用冷凝器的换热面积，空气与冷凝器换热效果差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种带有冷凝器组件的直升机短翼。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种带有冷凝器组件的直升机短翼，包含短翼本体、冷凝器、第一风道、风机、第二风道和防撞网；
所述短翼本体内设有空腔、以及将空腔分割为内腔体和外腔体的隔板，所述隔板上设有用于内腔体和外腔体通风的通孔；
所述短翼本体的壳体上设有和所述外腔体相连通的通孔；
所述防撞网设置在短翼本体壳体上的通孔处，用于防止异物进入短翼本体；
所述第一风道为设置在所述内腔体内的两端开口的柱体，其一端和所述隔板固连，将隔板上的通孔包含在其内；另一端和所述冷凝器固连；
所述第二风道设置在所述外腔体内的两端开口的柱体，其一端和所述隔板固连，将隔板上的通孔包含在其内；另一端和短翼本体的壳体固连，将短翼本体壳体上的通孔包含在其内；
所述风机设置在所述第一风道内，和所述隔板固定相连，用于将所述外腔体内的空气依次通过冷凝器、第一风道、隔板上的通孔、第二风道、短翼本体壳体上的通孔朝外排出。
作为本发明一种带有冷凝器组件的直升机短翼进一步的优化方案，所述第一风道通过若干安装支架和所述隔板、冷凝器固连；
所述若干安装支架均匀设置在所述第一风道的外壁上；
所述安装支架包含一根长臂和两根短臂，两根短臂分别设置在长臂的两端，且均和所述长臂垂直；所述长臂和所述第一风道的外壁固连，一根短臂和所述隔板固连，另一根短臂和所述冷凝器固连。
作为本发明一种带有冷凝器组件的直升机短翼进一步的优化方案，所述安装支架的个数为4个。
作为本发明一种带有冷凝器组件的直升机短翼进一步的优化方案，所述第一风道、第二风道均为两侧端面呈正方形的棱柱。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
1. 结构简单、强度可靠、换热效果好、安装方便；
2. 解决了直升机空调冷凝器侧气流组织不顺、换热效果差的问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中防撞网的设置示意图。
图中，1-短翼本体，2-冷凝器，3-第一风道，4-风机，5-安装支架，6-第二风道，7-防撞网。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
本发明可以以许多不同的形式实现，而不应当认为限于这里所述的实施例。相反，提供这些实施例以便使本公开透彻且完整，并且将向本领域技术人员充分表达本发明的范围。在附图中，为了清楚起见放大了组件。
如图1所示，本发明公开了一种带有冷凝器组件的直升机短翼，包含短翼本体1、冷凝器2、第一风道3、风机4、第二风道6和防撞网7；
所述短翼本体1内设有空腔、以及将空腔分割为内腔体和外腔体的隔板，所述隔板上设有用于内腔体和外腔体通风的通孔；
所述短翼本体1的壳体上设有和所述外腔体相连通的通孔；
所述防撞网6设置在短翼本体1壳体上的通孔处，用于防止异物进入短翼本体1；
所述第一风道3为设置在所述内腔体内的两端开口的柱体，其一端和所述隔板固连，将隔板上的通孔包含在其内；另一端和所述冷凝器2固连；
所述第二风道6设置在所述外腔体内的两端开口的柱体，其一端和所述隔板固连，将隔板上的通孔包含在其内；另一端和短翼本体1的壳体固连，将短翼本体1壳体上的通孔包含在其内；
所述风机4设置在所述第一风道3内，和所述隔板固定相连，用于将所述外腔体内的空气依次通过冷凝器2、第一风道3、隔板上的通孔、第二风道6、短翼本体1壳体上的通孔朝外排出。
所述第一风道3通过若干安装支架5和所述隔板、冷凝器2固连；
所述若干安装支架5均匀设置在所述第一风道3的外壁上；
所述安装支架包含一根长臂和两根短臂，两根短臂分别设置在长臂的两端，且均和所述长臂垂直；所述长臂和所述第一风道3的外壁固连，一根短臂和所述隔板固连，另一根短臂和所述冷凝器2固连。
所述第一风道3、第二风道6可以都设计成两侧端面呈正方形的棱柱，安装支架5的个数优先设计为4个，两两设置在第一风道3的两个平行的侧面上。
所述第一风道3、第二风道6可以都设置为两侧端面呈正方形的棱柱，安装支架5的个数优先设置为4个，分别设置在第一风道3的两个侧壁上。
如图2所示，防撞网6设置在短翼本体1壳体上的通孔处，通过螺钉连接在所述短翼本体1的壳体上。
短翼本体1内的空腔被隔板分成内腔体和外腔体两部分，可用于安装空调系统，隔板上设有通孔。本发明将凝器组件安装所述短翼本体1中的隔板上，冷凝器组件主要由冷凝器2、第一风道3、风机4、安装支架5组成。
冷却空气在风机的抽吸作用下，吹向冷凝器2，并与所述冷凝器2进行换热，对所述冷凝器2内的制冷剂进行冷却；升温后的空气依次流过第一风道3、风机4、第二风道7、防撞网6后，排出机外。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种带有冷凝器组件的直升机短翼，其特征在于，包含短翼本体（1）、冷凝器（2）、第一风道（3）、风机（4）、第二风道（6）和防撞网（7）；
所述短翼本体（1）内设有空腔、以及将空腔分割为内腔体和外腔体的隔板，所述隔板上设有用于内腔体和外腔体通风的通孔；
所述短翼本体（1）的壳体上设有和所述外腔体相连通的通孔；
所述防撞网（6）设置在短翼本体（1）壳体上的通孔处，用于防止异物进入短翼本体（1）；
所述第一风道（3）为设置在所述内腔体内的两端开口的柱体，其一端和所述隔板固连，将隔板上的通孔包含在其内；另一端和所述冷凝器（2）固连；
所述第二风道（6）设置在所述外腔体内的两端开口的柱体，其一端和所述隔板固连，将隔板上的通孔包含在其内；另一端和短翼本体（1）的壳体固连，将短翼本体（1）壳体上的通孔包含在其内；
所述风机（4）设置在所述第一风道（3）内，和所述隔板固定相连，用于将所述外腔体内的空气依次通过冷凝器（2）、第一风道（3）、隔板上的通孔、第二风道（6）、短翼本体（1）壳体上的通孔朝外排出。
2.根据权利要求1所述的带有冷凝器组件的直升机短翼，其特征在于，所述第一风道（3）通过若干安装支架（5）和所述隔板、冷凝器（2）固连；
所述若干安装支架（5）均匀设置在所述第一风道（3）的外壁上；
所述安装支架包含一根长臂和两根短臂，两根短臂分别设置在长臂的两端，且均和所述长臂垂直；所述长臂和所述第一风道（3）的外壁固连，一根短臂和所述隔板固连，另一根短臂和所述冷凝器（2）固连。
3.根据权利要求2所述的带有冷凝器组件的直升机短翼，其特征在于，所述安装支架（5）的个数为4个。
4.根据权利要求1所述的带有冷凝器组件的直升机短翼，其特征在于，所述第一风道（3）、第二风道（6）均为两侧端面呈正方形的棱柱。
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2018
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