CN108582595A - 一种大型客车空调外壳用成型模具及硅胶模压成型方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大型客车空调外壳用成型模具及硅胶模压成型方法，包括下模和与下模配合的硅胶上模，所述下模上设有用于成型空调外壳的模腔，所述下模的边缘设凸缘，所述凸缘上设有沿下模边缘环形设置的导流槽和密封槽，所述硅胶上模与下模贴合的一面设有流道，所述硅胶上模边缘设有与密封槽配合的密封条，硅胶上模与下模之间通过密封条与密封槽的配合形成封闭型腔，所述硅胶上模上设有一个以上用于注射树脂混合物的注胶口和一个以上用于对封闭型腔抽气形成负压的抽气口，所述注胶口和抽气口均与流道连通；其节约原材料，绿色环保，提高生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及塑料成型技术领域，具体涉及一种大型客车空调外壳用成型模具及硅胶模压成型方法。
背景技术
传统的大客车空调外壳制造，其采用的多是玻璃钢制造工艺代替传统的钢材制造，玻璃钢有质轻而硬、不导电、性能稳定、机械强度高、回收利用少、耐腐蚀等优秀性能，现有的制造客车空调外壳采用的玻璃钢制造工艺通常为手糊成型工艺，其工艺流程为：在涂有脱模剂的模具上涂刷含有固化剂的树脂混合物，再在其上铺贴一层按要求剪裁好的纤维织物，用刷子、压辊或刮刀压挤织物，使其均匀浸胶并排除气泡后，再涂刷树脂混合物和铺贴第二层纤维织物，反复上述过程直至达到所需厚度为止。该工艺生产的缺点有：生产效率低、速度慢、原材料浪费严重、生产周期长、不宜大批量生产；而且由于人工操作容易导致树脂混合物涂刷不均匀和挤压不均匀，导致产品质量不易控制，性能稳定性不高，产品力学性能较低；另外生产环境差、气味大、加工时粉尘多，易对施工人员造成伤害。
发明内容
本发明第一目的在于提供一种大型客车空调外壳用成型模具，其节约原材料，绿色环保，提高生产效率。
本发明第二目的在于提供一种大型客车空调外壳用成型模具硅胶模压成型方法。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种大型客车空调外壳用成型模具，包括下模和与下模配合的硅胶上模，所述下模上设有用于成型空调外壳的模腔，所述下模的边缘设凸缘，所述凸缘上设有沿下模边缘环形设置的导流槽和密封槽，所述硅胶上模与下模贴合的一面设有流道，所述硅胶上模边缘设有与密封槽配合的密封条，硅胶上模与下模之间通过密封条与密封槽的配合形成封闭型腔，所述硅胶上模上设有一个以上用于注射树脂混合物的注胶口和一个以上用于对封闭型腔抽气形成负压的抽气口，所述注胶口和抽气口均与流道连通。
进一步地，所述硅胶上模还包括与注胶口连接的注胶管，所述注胶管或注胶口上设有控制阀门。
进一步地，所述硅胶上模对应注胶口处设有注胶连接管，所述注胶管与注胶连接管连接。
进一步地，所述硅胶上模上对应所述抽气口处设有抽气连接管。
进一步地，所述硅胶上模上对应所述抽气口处设有抽气连接管，所述抽气口对应设置在引流槽上，所述抽气口与导流管连通。
进一步地，所述流道纵横交错相互连通形成流道网。
进一步地，所述硅胶上模与下模贴合的一面上设有若干阵列分布的凸块，所述凸块之间形成所述流道。
进一步地，所述密封槽包括用于容置密封条的容置部和供密封条进入容置部的开口部，所述容置部向开口部的空间逐渐收窄。
一种大型客车空调外壳用成型模具硅胶模压成型方法，包括如下步骤：
（1）在模腔内放入主材料，所述主材料包括若干层叠放置的玻纤布；
（2）将硅胶上模贴在下模上并将玻纤布覆盖，硅胶上模的密封条与下模的密封槽配合；
（3）对由硅胶上模与下模形成的封闭型腔抽真空，使封闭型腔内形成负压，同时注胶口通过注胶管吸入树脂混合物，利用密封型腔的负压状态使硅胶上模将合成树脂压入主材料内；
（4）合成树脂固化后开模得到空调外壳。
一种大型客车空调外壳用成型模具的硅胶模压成型方法，包括如下步骤：
（1）在模腔内放入主材料，所述主材料包括若干层叠放置的玻纤布；
（2）将硅胶上模贴在下模上并将玻纤布覆盖，硅胶上模的密封条与下模的密封槽配合；
（3）通过注射装置连接注胶管往注胶口内注射树脂混合物，注射完树脂混合物后再对由硅胶上模与下模形成的封闭型腔抽真空，使封闭型腔内形成负压，利用密封型腔的负压状态使硅胶上模将合成树脂压入主材料内；
（4）合成树脂固化后开模得到空调外壳。
本发明与现有技术相比所产生的有益效果：本发明利用硅胶模压成型方式来进行空调外壳的成型，将若干层玻纤布一次放入下模的下凹腔体内，再盖上硅胶上模并往硅胶上模内注入树脂混合物，并进行模腔内抽压来实现通过气压来将树脂混合物压入模腔内并均匀渗透入玻纤布内；较于传统手糊玻璃钢工艺，其节约工序，一次成型，操作方便，节省人力物力以及材料损耗，提高生产效率；而且整体使用绿色环保，不会对员工产生什么危害。
附图说明
图1为本发明爆炸示意图。
图2为本发明上模仰视图。
图3为本发明下模的轴测示意图。
图4为本发明下模俯视图。
图5为图3的A位置放大图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施例对本发明作进一步地说明。
如图1所示，一种大型客车空调外壳用成型模具，包括下模1和与下模1配合的硅胶上模2，硅胶上模2与下模1形成封闭型腔。
如图3至图5所示，所述下模1上设有用于成型空调外壳的模腔12，所述下模的边缘设凸缘11，所述凸缘11上设有沿下模1边缘环形设置的导流槽111和密封槽112，所述导流槽111位于密封槽112内侧，所述导流槽111内设有导流管（图中未示）；导流槽的功能是安装导流管，使下模模腔内的空气从导流管内抽走；密封槽的功能是将模具四周封闭，使模具外面的空气不流入模腔内，使模腔内的空气在很短的时间内抽完，保证产品质量，提高效率。
本发明中，导流管作用是：真空泵通过抽气口抽气时，导流槽内的导流管可以使得模腔内的空气被均匀抽出从使得树脂混合物能够均匀被吸入模腔内，使得模腔内的树脂混合物均匀分布；本实施例中，导流管主要分布在产品的周边，导流管与产品有一定的距离，不能过小也不能过远，过远容易导致树脂混合物抽不到位，太近树脂混合物容易被吸到导流管内堵塞导流管，使导流管不能重复使用。
如图1和图2所示，所述硅胶上模2边缘设有与密封槽112配合的密封条21，所述密封槽112包括用于容置密封条的容置部和供密封条21进入容置部的开口部，所述容置部向开口部的空间逐渐收窄；本实施例中，硅胶上模与密封槽之间的密封配合：下模上设有的密封槽为容置部向开口部逐渐收窄的U形槽，由于硅胶是软的，用力将密封条压入密封槽内，而且密封条的宽度是大于密封槽容置部的，所以压入密封槽内的密封条和密封槽之间就形成紧密贴合，而且密封槽较小的开口部对密封条形成限位，因此可以较好的进行密封。
所述硅胶上模2与下模1贴合的一面设有流道24，所述硅胶上模2与下模1贴合的一面上设有若干阵列分布的凸块23，所述凸块23之间形成所述流道24。所述流道24纵横交错相互连通形成流道网。硅胶上模的注胶口不断吸入树脂混合物，通过流道流入模腔内，相互交错的流道网可以使得模腔内树脂混合物分布速度更快，提高效率。
所述硅胶上模2上设有一个以上用于注射树脂混合物的221注胶口和一个以上用于对封闭型腔抽气形成负压的抽气口222；本发明中设有多个注胶口和多个抽气口，可以根据需要，同时使用多个注胶口，提高注胶效率，节省作业时间，同理同时使用多个抽气口既可以快速抽气形成模腔内负压，也可以促进树脂混合物的吸入并快速均匀模腔内，而且操作作业时，作业员可以根据模腔内树脂混合物的分布情况跟换注胶口或者抽气口，使得树脂混合物分布均匀，保证产品质量；所述硅胶上模2还包括与注胶口221连接的注胶管（图中未示），所述注胶管或注胶口211上设有控制阀门。所述硅胶上模2对应注胶口221处设有注胶连接管（图中未示），所述注胶管与注胶连接管连接。
所述注胶口221和抽气口222均与流道连通。所述硅胶上模2上对应所述抽气口222处设有抽气连接管（图中未示），所述抽气口对应设置在引流槽上，所述抽气口与导流管连通。
一种大型客车空调外壳用成型模具硅胶模压成型方法，包括如下步骤：
实施例1
（1）在模腔内放入主材料，所述主材料包括若干层叠放置的玻纤布；放入主材料前，下模模腔内进行清理工作并涂脱模腊，涂完脱模腊后再喷涂一层胶衣，在胶衣上放置导流布，在下模的四周边缘放置网布。
（2）将硅胶上模贴在下模上并将玻纤布覆盖，硅胶上模的密封条与下模的密封槽配合；在安装硅胶上模前，在硅胶上模的流道内放置过滤布以及网布，防止硅胶上模在负压状态下收缩变形；然后封闭不需要使用的多余抽气口或者多余注胶口。
（3）对由硅胶上模与下模形成的封闭型腔抽真空，使封闭型腔内形成负压，同时注胶口通过注胶管吸入树脂混合物，利用密封型腔的负压状态使硅胶上模将合成树脂压入主材料内；
（4）合成树脂固化后开模得到空调外壳。
实施例2
（1）在模腔内放入主材料，所述主材料包括若干层叠放置的玻纤布；放入主材料前，下模模腔内进行清理工作并涂脱模腊，涂完脱模腊后再喷涂一层胶衣，在胶衣上放置导流布，在下模的四周边缘放置网布。
（2）将硅胶上模贴在下模上并将玻纤布覆盖，硅胶上模的密封条与下模的密封槽配合；在安装硅胶上模前，在硅胶上模的流道内放置过滤布以及网布，防止硅胶上模在负压状态下收缩变形；然后封闭不需要使用的多余抽气口或者多余注胶口。
（3）通过注射装置连接注胶管往注胶口内注射树脂混合物，注射完树脂混合物后再对由硅胶上模与下模形成的封闭型腔抽真空，使封闭型腔内形成负压，利用密封型腔的负压状态使硅胶上模将合成树脂压入主材料内；
（4）合成树脂固化后开模得到空调外壳。
Claims (10)
1.一种大型客车空调外壳用成型模具，其特征在于：包括下模和与下模配合的硅胶上模，所述下模上设有用于成型空调外壳的模腔，所述下模的边缘设凸缘，所述凸缘上设有沿下模边缘环形设置的导流槽和密封槽，所述硅胶上模与下模贴合的一面设有流道，所述硅胶上模边缘设有与密封槽配合的密封条，硅胶上模与下模之间通过密封条与密封槽的配合形成封闭型腔，所述硅胶上模上设有一个以上用于注射树脂混合物的注胶口和一个以上用于对封闭型腔抽气形成负压的抽气口，所述注胶口和抽气口均与流道连通。
2.根据权利要求1所述的一种大型客车空调外壳用成型模具，其特征在于：所述硅胶上模还包括与注胶口连接的注胶管，所述注胶管或注胶口上设有控制阀门。
3.根据权利要求2所述的一种大型客车空调外壳用成型模具，其特征在于：所述硅胶上模对应注胶口处设有注胶连接管，所述注胶管与注胶连接管连接。
4.根据权利要求1所述的一种大型客车空调外壳用成型模具，其特征在于：所述导流槽位于密封槽内侧，所述导流槽内设有导流管。
5.根据权利要求4所述的一种大型客车空调外壳用成型模具，其特征在于：所述硅胶上模上对应所述抽气口处设有抽气连接管，所述抽气口对应设置在引流槽上，所述抽气口与导流管连通。
6.根据权利要求1所述的一种大型客车空调外壳用成型模具，其特征在于：所述流道纵横交错相互连通形成流道网。
7.根据权利要求1所述的一种大型客车空调外壳用成型模具，其特征在于：所述硅胶上模与下模贴合的一面上设有若干阵列分布的凸块，所述凸块之间形成所述流道。
8.根据权利要求1所述的一种大型客车空调外壳用成型模具，其特征在于：所述密封槽包括用于容置密封条的容置部和供密封条进入容置部的开口部，所述容置部向开口部的空间逐渐收窄，所述密封条宽度大于容置部的宽度。
9.一种如权利要求1所述的大型客车空调外壳用成型模具的硅胶模压成型方法，其特征在于：包括如下步骤：
(1)在模腔内放入主材料，所述主材料包括若干层叠放置的玻纤布；
(2)将硅胶上模贴在下模上并将玻纤布覆盖，硅胶上模的密封条与下模的密封槽配合；
(3)对由硅胶上模与下模形成的封闭型腔抽真空，使封闭型腔内形成负压，同时注胶口通过注胶管吸入树脂混合物，利用密封型腔的负压状态使硅胶上模将合成树脂压入主材料内；
(4)合成树脂固化后开模得到空调外壳。
10.一种如权利要求1所述的大型客车空调外壳用成型模具的硅胶模压成型方法，其特征在于：包括如下步骤：
(1)在模腔内放入主材料，所述主材料包括若干层叠放置的玻纤布；
(2)将硅胶上模贴在下模上并将玻纤布覆盖，硅胶上模的密封条与下模的密封槽配合；
(3)通过注射装置连接注胶管往注胶口内注射树脂混合物，注射完树脂混合物后再对由硅胶上模与下模形成的封闭型腔抽真空，使封闭型腔内形成负压，利用密封型腔的负压状态使硅胶上模将合成树脂压入主材料内；
(4)合成树脂固化后开模得到空调外壳。
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