CN108581257A - 一种船舶艏部狭窄区域焊接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶艏部狭窄区域焊接方法，提供船舶的艏部分段的分段框架，在分段框架的肋骨上焊接可熔化的焊接衬垫，焊接衬垫位于艏部分段的外板的对接焊缝处，将外板组装在分段框架外并对外板的对接焊缝施焊，使焊接衬垫熔化并连接外板和肋骨。通过在艏部分段的外板焊接前预先在分段框架上焊接可熔化的焊接衬垫，并使此焊接衬垫对应外板的对接焊缝设置，使得外板在对接时焊缝处的热量可熔化焊接衬垫，进而使外板通过熔化后的焊接衬垫与分段框架的肋骨固定连接，避免从分段框架内部对外板和肋骨之间进行施焊，降低了操作难度，提升了焊接速度，且船舶的艏部可设计为极致的尖瘦结构，满足船舶的低阻力和高美观度的要求。

Description

一种船舶艏部狭窄区域焊接方法

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶艏部狭窄区域焊接方法。

背景技术

目前，为了降低船舶在航行时的阻力和船舶的外观美观度，通常将船舶的艏部设计为尖瘦结构，尖瘦结构的艏部使得部分区域内部空间非常狭窄，不便于焊接施工人员操作。特别是客滚船的艏部的锁紧装置压载区域，结构安装空间狭窄至人无法进入，焊接施工人员根本无法施工，即使船舶设计的线型非常美观，航行的阻力可降低到最佳状态，但是由于焊接人员无法施工，此设计的船舶缺乏可操作性，致使现有的船舶还无法做到极致的尖瘦结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶艏部狭窄区域焊接方法，其操作方便，焊接可靠，可满足船舶艏部极致尖瘦结构的设计需求。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶艏部狭窄区域焊接方法，提供船舶的艏部分段的分段框架，在所述分段框架的肋骨上焊接可熔化的焊接衬垫，所述焊接衬垫位于所述艏部分段的外板的对接焊缝处，将所述外板组装在所述分段框架外并对所述外板的所述对接焊缝施焊，使所述焊接衬垫熔化并连接所述外板和所述肋骨。

作为船舶艏部狭窄区域焊接方法的一种优选方案，所述焊接衬垫的宽度不小于所述对接焊缝的宽度的3倍。

作为船舶艏部狭窄区域焊接方法的一种优选方案，所述焊接衬垫的宽度为30mm～60mm。

作为船舶艏部狭窄区域焊接方法的一种优选方案，所述焊接衬垫的厚度不小于10mm。

作为船舶艏部狭窄区域焊接方法的一种优选方案，所述焊接衬垫与所述肋骨之间采用双面角焊的方式连接。

作为船舶艏部狭窄区域焊接方法的一种优选方案，在所述分段框架的所述肋骨上焊接所述焊接衬垫前还设置前处理，所述前处理包括以下步骤：

步骤S110、划线，根据所述外板的所述对接焊缝的位置在所述分段框架上划制所述焊接衬垫的安装位置线；

步骤S111、制作焊接衬垫，根据所述对接焊缝的宽度和长度采用钢板制作对应宽度和长度的所述焊接衬垫；

步骤S112、点焊，将所述焊接衬垫的长度方向的两端与所述肋骨点焊，以及沿所述焊接衬垫的长度方向每隔设定距离与所述肋骨点焊。

作为船舶艏部狭窄区域焊接方法的一种优选方案，所述安装位置线包括间隔设置的第一安装线和第二安装线，所述第一安装线和所述第二安装线分布在所述焊接衬垫的宽度方向的两侧，且所述第一安装线和所述第二安装线的长度与所述焊接衬垫的长度匹配。

作为船舶艏部狭窄区域焊接方法的一种优选方案，所述设定距离不小于1m。

作为船舶艏部狭窄区域焊接方法的一种优选方案，所述焊接衬垫由多个呈条状的板材拼接成型。

作为船舶艏部狭窄区域焊接方法的一种优选方案，所述焊接衬垫的分布位置与所述外板上的所述对接焊缝的分布位置一致。

本发明的有益效果：通过在艏部分段的外板焊接前预先在分段框架上焊接可熔化的焊接衬垫，并使此焊接衬垫对应外板的对接焊缝设置，使得外板在对接时焊缝处的热量可熔化焊接衬垫，进而使外板通过熔化后的焊接衬垫与分段框架的肋骨固定连接，避免从分段框架内部对外板和肋骨之间进行施焊，降低了操作难度，提升了焊接速度，且船舶的艏部可设计为极致的尖瘦结构，满足船舶的低阻力和高美观度的要求。

附图说明

图1为本发明的艏部分段的肋骨与焊接衬垫的组装示意图。

图2为本发明的艏部分段的外板的展开示意图。

图3为本发明的艏部分段的肋骨、焊接衬垫以及外板的组装剖视图。

图中：

1、艏部分段；11、分段框架；111、肋骨；12、外板；121、对接焊缝；2、焊接衬垫。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至3所示，于本实施例中，此船舶艏部狭窄区域焊接方法为：提供船舶的艏部分段1的分段框架11，在所述分段框架11的肋骨111上焊接可熔化的焊接衬垫2，所述焊接衬垫2位于所述艏部分段1的外板12的对接焊缝121处，将所述外板12组装在所述分段框架11外并对所述外板12的所述对接焊缝121施焊，使所述焊接衬垫2熔化并连接所述外板12和所述肋骨111。通过在艏部分段1的外板12焊接前预先在分段框架11上焊接可熔化的焊接衬垫2，并使此焊接衬垫2对应外板12的对接焊缝121设置，使得外板12在对接时焊缝处的热量可熔化焊接衬垫2，进而使外板12通过熔化后的焊接衬垫2与分段框架11的肋骨111固定连接，避免从分段框架11内部对外板12和肋骨111之间进行施焊，降低了操作难度，提升了焊接速度，且船舶的艏部可设计为极致的尖瘦结构，满足船舶的低阻力和高美观度的要求。

尖瘦结构的船舶艏部，特别是客滚船的艏部的锁紧装置，此锁紧装置处的结构非常狭窄，通常分段框架11内的空间太狭窄，施工人员无法进入内部施工，甚至无法进行盲焊，最狭窄的位置连一个安全帽都放不进去，此类型的船舶的艏部分段1(锁紧装置所在的分段)采用本方案的焊接方法，可以利用外板12拼接时的对接焊缝121处的焊接热量熔化焊接衬垫2，焊接衬垫2熔化后紧密连接外板12的焊缝和分段框架11的肋骨111，实现肋骨111和外板12的连接，在外部实施对接焊可满足焊接要求，降低施工难度。

在本实施例中，可熔化的焊接衬垫2可以为与外板12或肋骨111材质相同的薄钢板，或者与对接焊缝121的焊接材料材质相同的钢材。

在本发明的一个优选的实施例中，所述焊接衬垫2的宽度不小于所述对接焊缝121的宽度的3倍。上述设计可以使熔化后的焊接衬垫2具有足够大的连接强度，使得外板12与分段框架11的肋骨111焊接可靠。

进一步的，所述焊接衬垫2的宽度为30mm～60mm，所述焊接衬垫2的厚度不小于10mm。为了满足外板12与分段框架11的肋骨111之间的连接强度，对于焊接衬垫2的宽度和厚度均有要求，如果小于上述宽度或厚度范围，将存在连接强度不够的缺陷；如果超过上述宽度或厚度范围，将存在焊接衬垫2无法全部熔化的缺陷，致使外板12与肋骨111之间的连接失效。在本实施例中，所述焊接衬垫2的宽度为40mm，所述焊接衬垫2的厚度为14mm。焊接衬垫2设置为上述宽度和厚度可以在满足肋骨111与外板12之间的连接强度的同时降低材料的消耗。

另外，所述焊接衬垫2与所述肋骨111之间采用双面角焊的方式连接。双面角焊的方式连接焊接衬垫2和肋骨111可以将焊接衬垫2稳定地固定在分段框架11的肋骨111上，分段框架11的肋骨111是间隔设置的，如图1所示，肋骨111与肋骨111之间具有间距，因此，焊接衬垫2与肋骨111的接触面积较少，双面角焊的连接方式使得焊接衬垫2与肋骨111之间的连接更加可靠。

在本发明的另一个优选的实施例中，在所述分段框架11的所述肋骨111上焊接所述焊接衬垫2前还设置前处理，所述前处理包括以下步骤：

步骤S110、划线，根据所述外板12的所述对接焊缝121的位置在所述分段框架11上划制所述焊接衬垫2的安装位置线；

步骤S111、制作焊接衬垫2，根据所述对接焊缝121的宽度和长度采用钢板制作对应宽度和长度的所述焊接衬垫2；

步骤S112、点焊，将所述焊接衬垫2的长度方向的两端与肋骨111点焊，以及沿所述焊接衬垫2的长度方向每隔设定距离与肋骨111点焊。

在本实施例中，所述设定距离不小于1m。

进一步的，所述安装位置线包括间隔设置的第一安装线和第二安装线，所述第一安装线和所述第二安装线分布在所述焊接衬垫2的宽度方向的两侧，且所述第一安装线和所述第二安装线的长度与所述焊接衬垫2的长度匹配。两条安装线的设置便于焊接衬垫2的安装定位。优选的，所述第一安装线平行于所述第二安装线。

在本实施例中，所述第一安装线和所述第二安装线之间的距离大于所述焊接衬垫2的宽度，且二者之差不大于4mm。设置间隙余量可降低焊接衬垫2的对位难度。

外板12的对接焊缝121的长度大于3m时，为了降低焊接衬垫2的制造难度，所述焊接衬垫2由多个呈条状的板材拼接成型。拼接成型的焊接衬垫2可以采用较短的钢材边余料下料制造，制造呈条状后再拼接成所需焊缝长度的焊接衬垫2，不需要采用大板进行下料制造，降低了成本，还可以利用边角余料制作焊接衬垫2，提升了材料的利用率。

在本实施例中，所述焊接衬垫2的分布位置与所述外板12上的所述对接焊缝121的分布位置一致。为了使外板12与分段框架11之间达到足够的连接强度，在外板12的所有对接焊缝121下方均设置对应的焊接衬垫2，即二者的分布位置一致。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚器件，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶艏部狭窄区域焊接方法，其特征在于，提供船舶的艏部分段的分段框架，在所述分段框架的肋骨上焊接可熔化的焊接衬垫，所述焊接衬垫位于所述艏部分段的外板的对接焊缝处，将所述外板组装在所述分段框架外并对所述外板的所述对接焊缝施焊，使所述焊接衬垫熔化并连接所述外板和所述肋骨。

2.根据权利要求1所述的船舶艏部狭窄区域焊接方法，其特征在于，所述焊接衬垫的宽度不小于所述对接焊缝的宽度的3倍。

3.根据权利要求2所述的船舶艏部狭窄区域焊接方法，其特征在于，所述焊接衬垫的宽度为30mm～60mm。

4.根据权利要求3所述的船舶艏部狭窄区域焊接方法，其特征在于，所述焊接衬垫的厚度不小于10mm。

5.根据权利要求1所述的船舶艏部狭窄区域焊接方法，其特征在于，所述焊接衬垫与所述肋骨之间采用双面角焊的方式连接。

6.根据权利要求1至5任一项所述的船舶艏部狭窄区域焊接方法，其特征在于，在所述分段框架的所述肋骨上焊接所述焊接衬垫前还设置前处理，所述前处理包括以下步骤：

步骤S110、划线，根据所述外板的所述对接焊缝的位置在所述分段框架上划制所述焊接衬垫的安装位置线；

步骤S111、制作焊接衬垫，根据所述对接焊缝的宽度和长度采用钢板制作对应宽度和长度的所述焊接衬垫；

步骤S112、点焊，将所述焊接衬垫的长度方向的两端与所述肋骨点焊，以及沿所述焊接衬垫的长度方向每隔设定距离与所述肋骨点焊。

7.根据权利要求6所述的船舶艏部狭窄区域焊接方法，其特征在于，所述安装位置线包括间隔设置的第一安装线和第二安装线，所述第一安装线和所述第二安装线分布在所述焊接衬垫的宽度方向的两侧，且所述第一安装线和所述第二安装线的长度与所述焊接衬垫的长度匹配。

8.根据权利要求6所述的船舶艏部狭窄区域焊接方法，其特征在于，所述设定距离不小于1m。

9.根据权利要求1至5任一项所述的船舶艏部狭窄区域焊接方法，其特征在于，所述焊接衬垫由多个呈条状的板材拼接成型。

10.根据权利要求1至5任一项所述的船舶艏部狭窄区域焊接方法，其特征在于，所述焊接衬垫的分布位置与所述外板上的所述对接焊缝的分布位置一致。