CN108570943B - 限速减震路障 - Google Patents
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Abstract
本发明的发明目的是提供一种限速减震路障。一种限速减震路障，包括：底板，两个一一对应设于底板两侧端的侧板，设于底板上端且与侧板相对的容置凹陷，后端设有两端与两个侧板一一对应枢接的转轴的斜板，套设于转轴上的复位扭簧，上端与斜板前端铰接且下端压住容置凹陷底面的支承竖板，设于底板上端的竖板初始定位器，两个一一对应设于侧板内侧且位于初始定位器前侧的竖板中位定位器，设于底板上端且位于斜板后侧的横向通槽，设有位于横向通槽中的压杆的杠杆式斜板拨动装置；压杆上侧低于底板上端。所述的限速减震路障减震效果较好且不需耗能。
Description
技术领域
本发明涉及道路设施领域，尤其是一种限速减震路障。
背景技术
中国专利申请号：200920083282.0的实用新型公开了一种无震减速路障，它由汽缸，柔性路障，活塞顶杆组成，当无车辆通过时，路障被活塞顶起，有车辆通过时可将其压下。该减速路障存在减震效果较差且能耗较大的不足；因此，设计一种减震效果较好且不需耗能的限速减震路障，成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服目前的减速路障存在减震效果较差且能耗较大的不足；因此，提供一种减震效果较好且不需耗能的限速减震路障。
本发明的具体技术方案是：
一种限速减震路障，包括：底板，两个一一对应设于底板两侧端的侧板，设于底板上端且与侧板相对的容置凹陷，后端设有两端与两个侧板一一对应枢接的转轴的斜板，套设于转轴上的复位扭簧，上端与斜板前端铰接且下端压住容置凹陷底面的支承竖板，设于底板上端的竖板初始定位器，两个一一对应设于侧板内侧且位于初始定位器前侧的竖板中位定位器，设于底板上端且位于斜板后侧的横向通槽，设有位于横向通槽中的压杆的杠杆式斜板拨动装置；压杆上侧低于底板上端。以等于或低于设定的限行速度行驶的车辆的车轮通过横向通槽时，车轮压下压杆且杠杆式斜板拨动装置拨动支承竖板绕与斜板的铰接轴线转动，中位定位器对处于倾斜位置的支承竖板定位，继续向前以等于或低于设定的限行速度行驶的车辆的车轮压平斜板和支承竖板且行驶通过不产生震动，减震效果较好，车辆行驶通过后，斜板在复位扭簧作用下复位且带动支承竖板复位，竖板初始定位器对支承竖板定位；以高于设定的限行速度行驶的车辆的车轮通过横向通槽时，车轮跃过压杆不能压住压杆，支承竖板支承住斜板，车轮不能压下斜板，行驶的车辆产生震动；所述的限速减震路障减震效果较好且通过设有位于横向通槽中的压杆的杠杆式斜板拨动装置拨动支承竖板绕与斜板的铰接轴线转动，不需耗能；斜板和支承竖板压平时置于容置凹陷中利于减震；通过复位扭簧实现斜板和支承竖板复位结构简单实用。
作为优选，所述的杠杆式斜板拨动装置包括：两个前端设有竖杆且与底板两侧端一一对应铰接的杠杆，压臂位于下侧的两个拨动扭簧；拨动扭簧与侧板内侧一一对应铰接；拨动扭簧位于后侧的一个压臂下端设有位于支承竖板后侧的拨杆，拨动扭簧位于前侧的一个压臂下端与竖杆上端一一对应铰接；杠杆的后端与压杆两端一一对应连接；斜板两侧端各设有一个拨杆通孔。以高于设定的限行速度行驶的车辆行驶速度波动时，车轮短时压下压杆较小距离，拨动扭簧产生弹性变形实现缓冲，拨杆拨动支承竖板的拨动力较小，支承竖板不能克服初始定位磁铁吸附力绕与斜板的铰接轴线转动，支承竖板支承住斜板，车轮不能压下斜板，行驶的车辆产生震动。杠杆式斜板拨动装置具有拨动扭簧，既使以等于或低于设定的限行速度行驶的车辆通过时，拨杆能拨动支承竖板绕与斜板的铰接轴线转动，又使以高于设定的限行速度行驶的车辆的行驶速度波动时，避免拨杆频繁拨动支承竖板绕与斜板的铰接轴线转动；拨杆通孔使斜板转动时，拨杆通过通孔不与斜板发生干涉。
作为优选，所述的竖板初始定位器包括：两个分别设于底板上端的初始定位磁铁；支承竖板下端压住容置凹陷底面处于初始位置时，初始定位磁铁吸附住支承竖板下端后侧；斜板转到容置凹陷中时，拨杆通孔一一对应套在初始定位磁铁外。竖板初始定位器为初始定位磁，简单实用。
作为优选，所述的竖板中位定位器为中位定位磁铁。简单实用。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述的限速减震路障减震效果较好且通过设有位于横向通槽中的压杆的杠杆式斜板拨动装置拨动支承竖板绕与斜板的铰接轴线转动，不需耗能；斜板和支承竖板压平时置于容置凹陷中利于减震；通过复位扭簧实现斜板和支承竖板复位结构简单实用。杠杆式斜板拨动装置具有拨动扭簧，既使以等于或低于设定的限行速度行驶的车辆通过时，拨杆能拨动支承竖板绕与斜板的铰接轴线转动，又使以高于设定的限行速度行驶的车辆的行驶速度波动时，避免拨杆频繁拨动支承竖板绕与斜板的铰接轴线转动；拨杆通孔使斜板转动时，拨杆通过通孔不与斜板发生干涉。竖板初始定位器为初始定位磁，简单实用。竖板中位定位器为中位定位磁铁，简单实用。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图中：底板1、侧板2、容置凹陷3、转轴4、斜板5、复位扭簧6、支承竖板7、横向通槽8、压杆9、竖杆10、杠杆11、压臂12、拨动扭簧13、拨杆通孔14、初始定位磁铁15、中位定位磁铁16、车轮17。
具体实施方式
下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。
如附图1所示：一种限速减震路障，包括：底板1，两个一一对应设于底板1两侧端的侧板2，设于底板1上端且与侧板2相对的容置凹陷3，后端设有两端与两个侧板2一一对应通过轴承枢接的转轴4的斜板5，套设于转轴4上的复位扭簧6，上端与斜板5前端通过铰接轴铰接且下端压住容置凹陷3底面的支承竖板7，设于底板1上端的竖板初始定位器，两个一一对应设于侧板2内侧且位于初始定位器前侧的竖板中位定位器，设于底板1上端且位于斜板5后侧的横向通槽8，设有位于横向通槽8中的压杆9的杠杆式斜板拨动装置；压杆9上侧低于底板1上端。
所述的杠杆式斜板拨动装置包括：两个前端设有竖杆10且与底板1两侧端一一对应通过铰接轴铰接的杠杆11，压臂12位于下侧的两个拨动扭簧13；拨动扭簧13与侧板2内侧一一对应铰接；拨动扭簧13位于后侧的一个压臂12下端设有位于支承竖板7后侧的拨杆13，拨动扭簧13位于前侧的一个压臂12下端与竖杆10上端一一对应通过铰接轴铰接；杠杆11的后端与压杆9两端一一对应一体构成连接；斜板5两侧端各设有一个拨杆通孔14。
所述的竖板初始定位器包括：两个分别设于底板1上端的初始定位磁铁15；支承竖板7下端压住容置凹陷3底面处于初始位置时，初始定位磁铁15吸附住支承竖板7下端后侧；斜板5转到容置凹陷3中时，拨杆通孔14一一对应套在初始定位磁铁15外。支承竖板7的材料为钢板。
所述的竖板中位定位器为中位定位磁铁16。
所述的限速减震路障的使用方法，以等于或低于设定的限行速度行驶的车辆的车轮17通过横向通槽8时，车轮17压下压杆9且压杆9带动杠杆11后端向下运动，竖杆10向上运动推动拨动扭簧13转动，拨杆13克服初始定位磁铁15吸附力拨动支承竖板7绕与斜板5的铰接轴线转动，处于倾斜位置的支承竖板7被中位定位磁铁16吸附住，继续向前以等于或低于设定的限行速度行驶的车辆的车轮17压平斜板5和支承竖板7且行驶通过不产生震动，减震效果较好，车辆行驶通过后，斜板5在复位扭簧6作用下复位且带动支承竖板7复位，初始定位磁铁15吸附住支承竖板7；以高于设定的限行速度行驶的车辆的车轮17通过横向通槽8时，车轮17跃过压杆9不能压住压杆9，杠杆11后端不向下运动，支承竖板7支承住斜板5，车轮17不能压下斜板5，行驶的车辆产生震动；以高于设定的限行速度行驶的车辆行驶速度波动时，车轮17短时压下压杆9较小距离，拨动扭簧13产生弹性变形实现缓冲，拨杆13拨动支承竖板7的拨动力较小，支承竖板7不能克服初始定位磁铁15吸附力绕与斜板5的铰接轴线转动，支承竖板7支承住斜板5，车轮17不能压下斜板5，行驶的车辆产生震动。
物体向前运动距离公式：s=vt，物体下落距离公式：h=1/2gt^2（下落初速度=0），t相等时，v^2=g s^2 /2 h，式中：s-物体向前运动距离，v-物体向前运动速度，h-物体下落距离，g-重力加速度，t-时间；将s设定为压杆9与横向通槽8后端之间的距离，将h设定为压杆9与底板1上端之间的距离，将v设定为以限行速度行驶的车辆的速度，通过调整设定s值和h值，能满足以等于或低于限行速度行驶的车辆的车轮17通过横向通槽8时，车轮17压下压杆9且压杆9带动杠杆11后端向下运动实现减震的需要。
本发明的有益效果是：所述的限速减震路障减震效果较好且通过设有位于横向通槽中的压杆的杠杆式斜板拨动装置拨动支承竖板绕与斜板的铰接轴线转动，不需耗能；斜板和支承竖板压平时置于容置凹陷中利于减震；通过复位扭簧实现斜板和支承竖板复位结构简单实用。杠杆式斜板拨动装置具有拨动扭簧，既使以等于或低于设定的限行速度行驶的车辆通过时，拨杆能拨动支承竖板绕与斜板的铰接轴线转动，又使以高于设定的限行速度行驶的车辆的行驶速度波动时，避免拨杆频繁拨动支承竖板绕与斜板的铰接轴线转动；拨杆通孔使斜板转动时，拨杆通过通孔不与斜板发生干涉。竖板初始定位器为初始定位磁，简单实用。竖板中位定位器为中位定位磁铁，简单实用。
本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (2)
1.一种限速减震路障，包括：底板，其特征是：所述的限速减震路障还包括：两个一一对应设于底板两侧端的侧板，设于底板上端且与侧板相对的容置凹陷，后端设有两端与两个侧板一一对应枢接的转轴的斜板，套设于转轴上的复位扭簧，上端与斜板前端铰接且下端压住容置凹陷底面的支承竖板，设于底板上端的竖板初始定位器，两个一一对应设于侧板内侧且位于初始定位器前侧的竖板中位定位器，设于底板上端且位于斜板后侧的横向通槽，设有位于横向通槽中的压杆的杠杆式斜板拨动装置；压杆上侧低于底板上端；杠杆式斜板拨动装置包括：两个前端设有竖杆且与底板两侧端一一对应铰接的杠杆，压臂位于下侧的两个拨动扭簧；拨动扭簧与侧板内侧一一对应铰接；拨动扭簧位于后侧的一个压臂下端设有位于支承竖板后侧的拨杆，拨动扭簧位于前侧的一个压臂下端与竖杆上端一一对应铰接；杠杆的后端与压杆两端一一对应连接；斜板两侧端各设有一个拨杆通孔；竖板初始定位器包括：两个分别设于底板上端的初始定位磁铁；支承竖板下端压住容置凹陷底面处于初始位置时，初始定位磁铁吸附住支承竖板下端后侧。
2.根据权利要求1所述的限速减震路障，其特征是：所述的竖板中位定位器为中位定位磁铁。
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