CN108562531B - 一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备，包括上连接架和下连接架，上连接架内设置有滑座，滑座内装有螺纹杆，滑座内装有螺纹滑块，两块螺纹滑块螺纹孔内的螺纹旋向相反，螺纹滑块下端设置有连接板，连接板为半圆形板件结构，连接板上装有调节板，调节板下端连接滚轮装置，下连接架上端装有驱动轮装置，上连接架和下连接架两边对应位置设置有连接通孔，连接通孔内设置有连接螺纹杆，连接螺纹杆上套接有轴套，轴套上装有安装架，安装架上装有锈蚀检测探头，本发明结构稳定，运行稳定，调节方便，能够适用于不同直径的斜拉索，固定方便，能够实现沿着斜拉索进行运动，实现对斜拉索进行锈蚀检测，检测效率高，检测无死角，满足了现在的使用要求。

Description

一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备

技术领域

本发明涉及一种检测设备，具体是一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

斜索又称拉索，是把斜拉桥主梁及桥面重量直接传递到塔架上的主要承重部材。斜拉桥的拉索材料通常为钢索，其形式按其组成方法而不同，可由平行钢丝，平行钢缆，单根钢缆，钢丝绳，封闭式钢索或实体钢筋组成。由于拉索系倾斜放置，故称斜索。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。如武汉长江二桥、白沙洲长江大桥均为钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥。斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的斯特伦松德桥，主跨 182.6米。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400米的有40余座。尤其20世纪90年代后，世界上建成的著名斜拉桥有：江苏省东部的南通与苏州之间的苏通大桥(主跨1088米)，法国诺曼底斜拉桥(主跨856米)，南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥(主跨628米)，以及1999年日本建成的多多罗大桥(主跨890米)，世界上主跨度最大的是我国2008年建成的苏通大桥。斜拉桥的拉索更换是因为拉索钢丝的锈蚀或断裂,必然导致拉索受力的重新调整,引起整个结构的不安全甚至破坏。因此对锈蚀拉索进行更换是斜拉桥的常见工程。广东省南海镇九江大桥是325国道上的一座特大型独塔斜拉桥,主跨为2×160m独塔斜拉桥。拉索采用平行钢丝外加黑色低密度聚乙烯PE保护层结构形式。换索前的检测发现, 大部分拉索的PE防护层出现开裂和剥落,钢丝锈蚀严重,直接影响大桥的结构安全。

现在斜拉索的检测设备结构较为简单，无法沿着斜拉索进行检测，检测效率低下，不能满足现在的使用要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备，包括上连接架和下连接架，所述上连接架和下连接架均为板状结构，上连接架内设置有滑座，滑座开口向下设置，滑座内装有螺纹杆，螺纹杆一端连接在滑座内壁内的轴承座内，螺纹杆另一端连接设置在滑座外侧的转轴，转轴上装有转动把手，滑座内装有螺纹滑块，螺纹滑块设置有两块，两块螺纹滑块内设置有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆匹配，两块螺纹滑块螺纹孔内的螺纹旋向相反，螺纹滑块通过螺纹孔连接在螺纹杆上，螺纹滑块下端设置有连接板，连接板为半圆形板件结构，连接板圆形位置设置有主连接孔，连接板沿着圆周位置等距设置有副连接孔，连接板上装有调节板，调节板上设置有两个连接孔，调节板上的连接孔位置与主连接孔和副连接孔位置匹配，调节板通过螺栓固定在连接板上，调节板下端连接滚轮装置，滚轮装置内设置有滚轮，所述下连接架上端装有驱动轮装置，驱动轮装置包括驱动轮，驱动轮设置有一对，驱动轮上装有橡胶防滑套，驱动轮装置连接驱动变速箱，所述上连接架和下连接架两边对应位置设置有连接通孔，连接通孔内设置有连接螺纹杆，连接螺纹杆上套接有轴套，轴套上装有螺纹块，螺纹块内装有螺栓固定装置，螺栓固定装置包括螺纹杆，螺纹杆连接在螺纹块内，螺纹杆外端设置有把手，轴套上装有安装架，安装架上装有锈蚀检测探头，所述下连接架下端装有机箱，机箱上装有端盖，机箱内装有检测主机，检测主机连接锈蚀检测探头，机箱内装有控制箱，控制箱连接检测主机。

作为本发明进一步的方案：所述滚轮上装有防滑橡胶套。

作为本发明进一步的方案：所述连接螺纹杆设置有六根。

作为本发明进一步的方案：所述连接螺纹杆通过螺母固定。

作为本发明进一步的方案：所述驱动变速箱上装有伺服电机。

作为本发明进一步的方案：所述伺服电机连接控制箱。

作为本发明进一步的方案：所述机箱内装有蓄电池。

作为本发明进一步的方案：所述控制箱内装有控制处理模块、数据存储模块、数据采集模块和无线联网模块。

作为本发明进一步的方案：所述锈蚀检测探头设置都有多个，锈蚀检测探头指向斜拉索。

作为本发明进一步的方案：所述滑座设置有两条。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构稳定，运行稳定，调节方便，能够适用于不同直径的斜拉索，固定方便，能够实现沿着斜拉索进行运动，实现对斜拉索进行锈蚀检测，检测效率高，检测无死角，满足了现在的使用要求。

附图说明

图1为桥梁斜拉索锈蚀检测设备的结构示意图。

图2为桥梁斜拉索锈蚀检测设备中内部结构的结构示意图。

图中：1-机箱、2-下连接架、3-螺纹块、4-锈蚀检测探头、5-安装架、6-轴套、7-螺栓固定装置、8-上连接架、9-连接螺纹杆、10-滚轮、11-调节板、12-连接板、13-滚轮装置、14-副连接孔、15-防滑橡胶套、16-螺母、17-转动把手、18-伺服电机、19-驱动变速箱、20-驱动轮装置、21-端盖、22-螺纹杆、23-滑座、24-螺纹滑块、25-检测主机、26- 控制箱、27-蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，本发明实施例中，一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备，包括上连接架8和下连接架2，所述上连接架8和下连接架2均为板状结构，上连接架8内设置有滑座 23，滑座23开口向下设置，滑座23内装有螺纹杆22，螺纹杆22一端连接在滑座23内壁内的轴承座内，螺纹杆22另一端连接设置在滑座23外侧的转轴，转轴上装有转动把手17，滑座23内装有螺纹滑块24，螺纹滑块24设置有两块，两块螺纹滑块24内设置有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆22匹配，两块螺纹滑块24螺纹孔内的螺纹旋向相反，螺纹滑块24通过螺纹孔连接在螺纹杆22上，螺纹滑块24下端设置有连接板12，连接板12为半圆形板件结构，连接板12圆形位置设置有主连接孔，连接板12沿着圆周位置等距设置有副连接孔 14，连接板12上装有调节板11，调节板11上设置有两个连接孔，调节板11上的连接孔位置与主连接孔和副连接孔14位置匹配，调节板11通过螺栓固定在连接板12上，调节板11下端连接滚轮装置13，滚轮装置13内设置有滚轮10，所述下连接架2上端装有驱动轮装置20，驱动轮装置20包括驱动轮，驱动轮设置有一对，驱动轮上装有橡胶防滑套，驱动轮装置20连接驱动变速箱19，所述上连接架8和下连接架2两边对应位置设置有连接通孔，连接通孔内设置有连接螺纹杆9，连接螺纹杆9上套接有轴套6，轴套6上装有螺纹块3，螺纹块3内装有螺栓固定装置7，螺栓固定装置7包括螺纹杆，螺纹杆连接在螺纹块3内，螺纹杆外端设置有把手，轴套6上装有安装架5，安装架5上装有锈蚀检测探头4，所述下连接架2下端装有机箱1，机箱1上装有端盖21，机箱1内装有检测主机 25，检测主机25连接锈蚀检测探头4，机箱1内装有控制箱26，控制箱26连接检测主机 25，滚轮10上装有防滑橡胶套15，连接螺纹杆9设置有六根，连接螺纹杆9通过螺母16 固定，驱动变速箱19上装有伺服电机18，伺服电机18连接控制箱26，机箱1内装有蓄电池27，控制箱26内装有控制处理模块、数据存储模块、数据采集模块和无线联网模块，锈蚀检测探头4设置都有多个，锈蚀检测探头4指向斜拉索，滑座23设置有两条。

本发明通过上连接架8和下连接架2的设计，根据待检测的斜拉索的直径，对滚轮10进行间距调节和转动调节，再通过连接螺纹杆9进行固定连接，调节方便，本发明结构稳定，运行稳定，调节方便，能够适用于不同直径的斜拉索，固定方便，能够实现沿着斜拉索进行运动，实现对斜拉索进行锈蚀检测，检测效率高，检测无死角，满足了现在的使用要求。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备，包括上连接架(8)和下连接架(2)，其特征在于，所述上连接架(8)和下连接架(2)均为板状结构，上连接架(8)内设置有滑座(23)，滑座(23)开口向下设置，滑座(23)内装有螺纹杆(22)，螺纹杆(22)一端连接在滑座(23)内壁内的轴承座内，螺纹杆(22)另一端连接设置在滑座(23)外侧的转轴，转轴上装有转动把手(17)，滑座(23)内装有螺纹滑块(24)，螺纹滑块(24)设置有两块，两块螺纹滑块(24)内设置有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆(22)匹配，两块螺纹滑块(24)螺纹孔内的螺纹旋向相反，螺纹滑块(24)通过螺纹孔连接在螺纹杆(22)上，螺纹滑块(24)下端设置有连接板(12)，连接板(12)为半圆形板件结构，连接板(12)圆形位置设置有主连接孔，连接板(12)沿着圆周位置等距设置有副连接孔(14)，连接板(12)上装有调节板(11)，调节板(11)上设置有两个连接孔，调节板(11)上的连接孔位置与主连接孔和副连接孔(14)位置匹配，调节板(11)通过螺栓固定在连接板(12)上，调节板(11)下端连接滚轮装置(13)，滚轮装置(13)内设置有滚轮(10)，所述下连接架(2)上端装有驱动轮装置(20)，驱动轮装置(20)包括驱动轮，驱动轮设置有一对，驱动轮上装有橡胶防滑套，驱动轮装置(20)连接驱动变速箱(19)，所述上连接架(8)和下连接架(2)两边对应位置设置有连接通孔，连接通孔内设置有连接螺纹杆(9)，连接螺纹杆(9)上套接有轴套(6)，轴套(6)上装有螺纹块(3)，螺纹块(3)内装有螺栓固定装置(7)，螺栓固定装置(7)包括螺纹杆，螺纹杆连接在螺纹块(3)内，螺纹杆外端设置有把手，轴套(6)上装有安装架(5)，安装架(5)上装有锈蚀检测探头(4)，所述下连接架(2)下端装有机箱(1)，机箱(1)上装有端盖(21)，机箱(1)内装有检测主机(25)，检测主机(25)连接锈蚀检测探头(4)，机箱(1)内装有控制箱(26)，控制箱(26)连接检测主机(25)。

2.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索锈蚀检测设备，其特征在于，所述滚轮(10)上装有防滑橡胶套(15)。

3.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索锈蚀检测设备，其特征在于，所述连接螺纹杆(9)设置有六根。

4.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索锈蚀检测设备，其特征在于，所述连接螺纹杆(9)通过螺母(16)固定。

5.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索锈蚀检测设备，其特征在于，所述驱动变速箱(19)上装有伺服电机(18)。

6.根据权利要求5所述的桥梁斜拉索锈蚀检测设备，其特征在于，所述伺服电机(18)连接控制箱(26)。

7.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索锈蚀检测设备，其特征在于，所述机箱(1)内装有蓄电池(27)。

8.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索锈蚀检测设备，其特征在于，所述控制箱(26)内装有控制处理模块、数据存储模块、数据采集模块和无线联网模块。

9.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索锈蚀检测设备，其特征在于，所述锈蚀检测探头(4)设置都有多个，锈蚀检测探头(4)指向斜拉索。

10.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索锈蚀检测设备，其特征在于，所述滑座(23)设置有两条。

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