CN108561530A - 一种减速器用的摆轮组件 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是一种减速器用的摆轮组件，包括摆轮，所述的摆轮上设有齿轮传动槽，所述的齿轮传动槽内设有圆弧状的调节齿轮条，调节齿轮条两端分别通过调节滑块与摆轮两侧固定边框上的滑动槽连接，调节齿轮条内壁与摆轮的内转板之间通过距离调节结构连接，内转板上设有连接轴孔，所述的距离调节结构包括调节转杆和两个调节固定杆，调节转杆两端分别与两个调节固定杆一端的调节槽嵌入式连接，两个调节固定杆另一端分别固定在调节齿轮条与内转板上，通过间距的调节改变两个摆轮齿条传动比例，以对变速比进行调节，提高减速器的适应范围，降低减速比变化时的操作难度，提高减速器的工作效率。

Description

一种减速器用的摆轮组件
技术领域
本发明涉及减速器的加工方面领域，主要涉及到减速器的摆轮组件结构方面的改进和设计，尤其时涉及一种减速器用的摆轮组件。
背景技术
当前摆动齿轮的使用变得尤为频繁，几乎在所有行业都会用到大量的各种各样的减速使用，目前的所使用的减速器就是通过轴承和摆轮等的相互配合以达到变速减速的作用，主要是通过两个直径不同的摆轮齿条进行对轴承转动时的传动比例进行改变，但是在以往的摆轮都是通过模具一体化做成的间距固定的两个摆轮齿条，在变速时变速比相对比较单一，难以适应与各种不同要求下的变比，在不同的变比时需要更换不同的摆轮组件，在很大程度上增加了使用时的操作难度，操作繁琐，降低了减速器的适应范围，减低减速器的工作效率，提高成本。
因此，提供一种减速器用的摆轮组件，通过对摆轮的两个摆轮齿条间距之间添加间距调节结构，以对摆轮齿条的间距进行调节，以通过间距的调节改变两个摆轮齿条传动比例，以对变速比进行调节，提高减速器的适应范围，降低减速比变化时的操作难度，提高减速器的工作效率，降低使用成本，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种减速器用的摆轮组件，通过对摆轮的两个摆轮齿条间距之间添加间距调节结构，以对摆轮齿条的间距进行调节，以通过间距的调节改变两个摆轮齿条传动比例，以对变速比进行调节，提高减速器的适应范围，降低减速比变化时的操作难度，提高减速器的工作效率，降低使用成本。
为解决背景技术中所述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种减速器用的摆轮组件，包括摆轮，所述的摆轮上设有齿轮传动槽，所述的齿轮传动槽内设有圆弧状的调节齿轮条，调节齿轮条两端分别通过调节滑块与摆轮两侧固定边框上的滑动槽连接，调节齿轮条内壁与摆轮的内转板之间通过距离调节结构连接，内转板上设有连接轴孔，所述的距离调节结构包括调节转杆和两个调节固定杆，调节转杆两端分别与两个调节固定杆一端的调节槽嵌入式连接，两个调节固定杆另一端分别固定在调节齿轮条与内转板上，调节固定杆中心设有调节圈，调节圈侧面与调节固定杆之间设有卡紧装置。
优选地，所述的卡紧装置包括卡紧条和卡紧槽，卡紧条一端设在调节圈截面的滑槽内，卡紧条与滑槽底部之间通过顶紧弹簧连接，卡紧条另一端嵌入到调节固定杆截面上的卡紧槽内，卡紧条与滑槽对应的一端上设有调节把手。
优选地，所述的卡紧条与卡紧槽连接的一端的截面形状设为梯形结构，且卡紧条倾斜面的倾斜角为60度。
优选地，所述的调节圈侧面设有调节用的防滑垫圈，所述的防滑垫圈表面均匀设有矩形结构的防滑槽。
优选地，所述的防滑槽的截面形状还可以是梯形和U型中的任意一种。
优选地，所述的调节齿轮条的调节滑块设为梯形结构，且滑动槽的形状与调节滑块形状相对应，滑动槽与调节滑块之间设有卡滑动的连接固定层。
优选地，所述的内转板上的连接轴孔边沿设有用于防止连接杆滑动的固定槽。
优选地，所述的调节齿轮条的宽度和厚度均是摆轮的三分之二。
本发明的有益效果是：
能够对摆轮齿条的间距进行调节，以通过间距的调节改变两个摆轮齿条传动比例，以对变速比进行调节，提高减速器的适应范围，降低减速比变化时的操作难度，提高减速器的工作效率，降低使用成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种减速器用的摆轮组件具体实施方式的结构示意图；
图2为本发明一种减速器用的摆轮组件具体实施方式的局部示意图；
图3为本发明一种减速器用的摆轮组件具体实施方式的局部截面示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将对本发明作进一步的详细介绍。
请参考图1、图2、图3，一种减速器用的摆轮组件，包括摆轮4，所述的摆轮4上设有齿轮传动槽10，所述的齿轮传动槽10内设有圆弧状的调节齿轮条3，调节齿轮条3两端分别通过调节滑块11与摆轮4两侧固定边框1上的滑动槽12连接，调节齿轮条3内壁与摆轮4的内转板22之间通过距离调节结构连接，内转板22上设有连接轴孔14，所述的距离调节结构包括调节转杆7和两个调节固定杆5，调节转杆7两端分别与两个调节固定杆5一端的调节槽6嵌入式连接，两个调节固定杆5另一端分别固定在调节齿轮条3与内转板22上，调节固定杆7中心设有调节圈8，调节圈8侧面与调节固定杆5之间设有卡紧装置。
进一步的，所述的卡紧装置包括卡紧条18和卡紧槽19，卡紧条18一端设在调节圈8截面的滑槽16内，卡紧条18与滑槽16底部之间通过顶紧弹簧20连接，卡紧条18另一端嵌入到调节固定杆5截面上的卡紧槽19内，卡紧条18与滑槽16对应的一端上设有调节把手17。
进一步的，所述的卡紧条18与卡紧槽19连接的一端的截面形状设为梯形结构，且卡紧条18倾斜面的倾斜角为60度。
进一步的，所述的调节圈8侧面设有调节用的防滑垫圈9，所述的防滑垫圈9表面均匀设有矩形结构的防滑槽21。
进一步的，所述的防滑槽21的截面形状还可以是梯形和U型中的任意一种。
进一步的，所述的调节齿轮条3的调节滑块11设为梯形结构，且滑动槽12的形状与调节滑块11形状相对应，滑动槽12与调节滑块11之间设有卡滑动的连接固定层13。
进一步的，所述的内转板22上的连接轴孔14边沿设有用于防止连接杆滑动的固定槽15。
进一步的，所述的调节齿轮条3的宽度和厚度均是摆轮4的三分之二。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种减速器用的摆轮组件，包括摆轮，其特征在于：所述的摆轮上设有齿轮传动槽，所述的齿轮传动槽内设有圆弧状的调节齿轮条，调节齿轮条两端分别通过调节滑块与摆轮两侧固定边框上的滑动槽连接，调节齿轮条内壁与摆轮的内转板之间通过距离调节结构连接，内转板上设有连接轴孔，所述的距离调节结构包括调节转杆和两个调节固定杆，调节转杆两端分别与两个调节固定杆一端的调节槽嵌入式连接，两个调节固定杆另一端分别固定在调节齿轮条与内转板上，调节固定杆中心设有调节圈，调节圈侧面与调节固定杆之间设有卡紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的卡紧装置包括卡紧条和卡紧槽，卡紧条一端设在调节圈截面的滑槽内，卡紧条与滑槽底部之间通过顶紧弹簧连接，卡紧条另一端嵌入到调节固定杆截面上的卡紧槽内，卡紧条与滑槽对应的一端上设有调节把手。
3.根据权利要求2所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的卡紧条与卡紧槽连接的一端的截面形状设为梯形结构，且卡紧条倾斜面的倾斜角为60度。
4.根据权利要求1所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的调节圈侧面设有调节用的防滑垫圈，所述的防滑垫圈表面均匀设有矩形结构的防滑槽。
5.根据权利要求4所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的防滑槽的截面形状还可以是梯形和U型中的任意一种。
6.根据权利要求1所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的调节齿轮条的调节滑块设为梯形结构，且滑动槽的形状与调节滑块形状相对应，滑动槽与调节滑块之间设有卡滑动的连接固定层。
7.根据权利要求1所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的内转板上的连接轴孔边沿设有用于防止连接杆滑动的固定槽。
8.根据权利要求1所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的调节齿轮条的宽度和厚度均是摆轮的三分之二。
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