CN108547558B - 船用百叶窗及包含其的船舶 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船用百叶窗及包含其的船舶，其中，船用百叶窗包括窗框和设置在窗框内的叶片组件，窗框内并位于叶片组件的下方设置收集槽，收集槽用于收集叶片组件上的积水，窗框外设置引流组件，引流组件连接收集槽，并将收集槽内的积水引流至船舶舱底的水处理系统。通过设置收集槽，可以将叶片组件上的积水全部收集，然后利用引流组件引流至水处理系统进行处理，这样可以使百叶窗上的带有油污或其他有害杂质的积水不会流至船舶的外表面，保证船舶的外表面干净，降低清理难度，且不再需要频繁地翻新船舶的外表面，节约了成本。

Description

船用百叶窗及包含其的船舶

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用百叶窗及包含其的船舶。

背景技术

船舶上通常设有通风窗，通风窗处设有防雨水进入的百叶窗。现有的船用百叶窗的叶片均是向下且向外倾斜，雨水在落到百叶窗的叶片上时，叶片会将雨水导向船舶外部。但是船舶部分舱室如油雾舱长期产生含油污或者其他空气污染物的烟雾，烟雾在排出舱外时会在百叶窗的叶片上堆积油污等杂质，雨水在落到叶片上时，会将油污等杂质一起冲刷至百叶窗的下方并流到船舶的外表面，使得船舶的外表面被污染，严重的会腐蚀掉船舶的外表面的油漆，不仅影响船舶的美观，还会降低船舶的使用寿命。为此，船舶每次航行结束，都需要对船舶的外表面进行清理和涂刷油漆，增加了工作强度和成本。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供一种船用百叶窗，其结构简单，可有效防止百叶窗上污水流到船舶的外表面。

本发明的另一个目的在于：提供一种船舶，其外表面不易形成污迹，且外表面维修成本低。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种船用百叶窗，包括窗框和设置在所述窗框内的叶片组件，所述窗框内并位于所述叶片组件的下方设置收集槽，所述收集槽用于收集所述叶片组件上的积水，所述窗框外设置引流组件，所述引流组件连接所述收集槽，并将所述收集槽内的积水引流至船舶舱底的水处理系统。

作为船用百叶窗的一种优选方案，所述窗框的底部间隔设置第一挡水板和第二挡水板，所述第一挡水板邻近于所述船舶的舱室内部，所述第二挡水板邻近于所述船舶的舱室外部，所述第一挡水板与所述第二挡水板之间形成所述收集槽。

作为船用百叶窗的一种优选方案，所述引流组件包括引流管和引流接头，所述引流接头的一端固定在所述第一挡水板上并与所述收集槽连通，另一端通过所述引流管与所述水处理系统连接。

作为船用百叶窗的一种优选方案，所述引流接头与所述第一挡水板连接的一端位于所述收集槽的最低位置。

作为船用百叶窗的一种优选方案，所述收集槽的槽底呈倾斜结构。

作为船用百叶窗的一种优选方案，所述窗框呈矩形，其包括依次垂直连接的第一框板、第二框板、第三框板和第四框板，所述第一框板位于所述叶片组件的顶部，所述第三框板位于所述叶片组件的底部，所述第一挡水板和所述第二挡水板均固定设置在所述第三框板上，所述第一挡水板和所述第二挡水板二者的长度方向的两端分别与所述第二框板和所述第四框板固定连接。

作为船用百叶窗的一种优选方案，所述第一框板靠近所述第三框板的一侧并对应所述第一挡水板设置有连接板，所述第一挡水板的高度大于所述第二挡水板的高度，所述叶片组件包括叶片框和沿竖直方向平行且间隔设置在所述叶片框内的叶片，所述叶片框通过螺钉分别与所述连接板和所述第一挡水板连接。

作为船用百叶窗的一种优选方案，所述收集槽靠近所述船舶的舱室内部的一侧的槽壁上开设通孔，所述通孔与所述引流组件连通，所述通孔内可拆卸设置滤网。

作为船用百叶窗的一种优选方案，所述收集槽内还设置用于检测所述通孔的通堵状态的监控器和报警器，所述监控器和所述报警器均与控制器连接。

另一方面，还提供一种船舶，包括如上所述的船用百叶窗。

本发明实施例的有益效果为：通过设置收集槽，可以将叶片组件上的积水全部收集，然后利用引流组件引流至水处理系统进行处理，这样可以使百叶窗上的带有油污或其他有害杂质的积水不会流至船舶的外表面，保证船舶的外表面干净，降低清理难度，且不再需要频繁地翻新船舶的外表面，节约了成本。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明的船用百叶窗的主视示意图。

图2为本发明的船用百叶窗的剖视示意图。

图中：

1、窗框；11、第一框板；12、第三框板；13、连接板；2、叶片组件；21、叶片框；22、叶片；23、钢丝网；3、收集槽；4、第一挡水板；5、第二挡水板；6、引流接头。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1和2所示，本发明实施例提供一种船用百叶窗，包括窗框1和设置在所述窗框1内的叶片组件2，所述窗框1内并位于所述叶片组件2的下方设置收集槽3，所述收集槽3用于收集所述叶片组件2上的积水，所述窗框1外设置引流组件，所述引流组件连接所述收集槽3，并将所述收集槽3内的积水引流至船舶舱底的水处理系统。通过设置收集槽3，可以将叶片组件2上的积水全部收集，然后利用引流组件引流至水处理系统进行处理，这样可以使百叶窗上的带有油污或其他有害杂质的积水不会流至船舶的外表面，保证船舶的外表面干净，降低清理难度，且不再需要频繁地翻新船舶的外表面，节约了成本。

在本实施例中，所述窗框1的底部间隔设置第一挡水板4和第二挡水板5，所述第一挡水板4邻近于所述船舶的舱室内部，所述第二挡水板5邻近于所述船舶的舱室外部，所述第一挡水板4与所述第二挡水板5之间形成所述收集槽3。

进一步的，所述引流组件包括引流管和引流接头6，所述引流接头6的一端固定在第一挡水板4上并与所述收集槽3连通，另一端通过所述引流管与所述水处理系统连接。

为了使收集槽3内的积水能尽可能彻底地被引流至收集槽3外，所述引流接头6与所述第一挡水板4连接的一端位于所述收集槽3的最低位置。在本实施例中，引流接头6的最低位置的内壁与收集槽3的槽底平齐。

在其他实施例中，也可以将收集槽3的槽底设置为倾斜结构，而引流结构位于此倾斜结构的最低位置，积水在重力作用下自动汇集到引流接头6处被引流至收集槽3的外部。

在本发明的一个优选的实施例中，所述窗框1呈矩形，其包括依次垂直连接的第一框板11、第二框板、第三框板12和第四框板，所述第一框板11位于所述叶片组件2的顶部，所述第三框板12位于所述叶片组件2的底部，所述第一挡水板4和所述第二挡水板5均固定设置在所述第三框板12上，所述第一挡水板4和所述第二挡水板5二者的长度方向的两端分别与所述第二框板和所述第四框板固定连接。

在本实施例中，所述第一框板11靠近所述第三框板12的一侧并对应所述第一挡水板4设置有连接板13，所述第一挡水板4的高度大于所述第二挡水板5的高度，所述叶片组件2包括叶片框21和沿竖直方向平行且间隔设置在所述叶片框21内的叶片22，所述叶片框21通过螺钉分别与所述连接板13和所述第一挡水板4连接。上述结构可以使叶片组件2根据需要拆卸，积水中的油污和其他杂质有可能存积在收集槽3内，因此当需要清理时，拆卸下叶片组件2更加便于收集槽3的清理，且也可以定期对叶片组件2进行清理，操作简单。

另外，在叶片框21靠近舱室外部的一侧设置钢丝网23，钢丝网23通过螺钉固定在叶片框21上，用于防止外部的较大的杂质进入到叶片组件2内。

当然，收集槽3不限于采用上述实施例与窗框1固定的结构，还可以在第一挡水板4和第二挡水板5之间设置可拆卸的顶部具有开口的接水盒，接水盒内形成收集槽3，在需要清理时，拆除叶片组件2，拔下引流管和引流接头6，将接水盒整体移除至窗框1外，更加便于清理。

另外，收集槽3由于长时间使用，其底部可能会积累较多的油污和杂质，如果长时间没有雨水冲刷，会在收集槽3的底部干结，不利于清理，因此还可以在收集槽3内设置刮泥板，刮泥板通过气缸推动沿收集槽3的长度方向移动，将收集槽3内的沉积物推动至引流接头6处引流出，或者将沉积物推挤到一起便于清理，还可以将气缸连接控制器，设置气缸间隔启动，间隔时间可以根据需要设定，使得一定时间内刮泥板运动对沉积物进行清理，降低清理难度。

在本发明的再一个优选的实施例中，所述收集槽3靠近所述船舶的舱室内部的一侧的槽壁上开设通孔，所述通孔与所述引流组件连通，所述通孔内可拆卸设置滤网。滤网的设置可以防止较大尺寸的杂质进入到引流管内，堵塞引流管。

另外，所述收集槽3内还设置用于检测所述通孔的通堵状态的监控器和报警器，所述监控器和所述报警器均与控制器连接。监控器可以为水位传感器，水位传感器可以监控收集槽内的积水水位，当积水水位超过规定水位时，控制器判定通孔被堵塞，报警器发出警报，提醒船员清理。

本发明实施例还提供一种船舶，包括如上任意实施例所述的船用百叶窗，此处不再赘述。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚器件，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船用百叶窗，包括窗框和设置在所述窗框内的叶片组件，其特征在于，所述窗框内并位于所述叶片组件的下方设置收集槽，所述收集槽用于收集所述叶片组件上的积水，所述窗框外设置引流组件，所述引流组件连接所述收集槽，并将所述收集槽内的积水引流至船舶舱底的水处理系统；

所述引流组件包括引流管和引流接头，所述引流接头的一端与所述收集槽连通，另一端通过所述引流管与所述水处理系统连接；

所述收集槽内设置刮泥板，所述刮泥板通过气缸推动沿所述收集槽的长度方向移动，将所述收集槽内的沉积物推动至所述引流接头处引流出，或者将沉积物堆积到一起便于清理。

2.根据权利要求1所述的船用百叶窗，其特征在于，所述窗框的底部间隔设置第一挡水板和第二挡水板，所述第一挡水板邻近于所述船舶的舱室内部，所述第二挡水板邻近于所述船舶的舱室外部，所述第一挡水板与所述第二挡水板之间形成所述收集槽。

3.根据权利要求2所述的船用百叶窗，其特征在于，所述引流组件包括引流管和引流接头，所述引流接头的一端固定在所述第一挡水板上并与所述收集槽连通，另一端通过所述引流管与所述水处理系统连接。

4.根据权利要求3所述的船用百叶窗，其特征在于，所述引流接头与所述第一挡水板连接的一端位于所述收集槽的最低位置。

5.根据权利要求3所述的船用百叶窗，其特征在于，所述收集槽的槽底呈倾斜结构。

6.根据权利要求2至5任一项所述的船用百叶窗，其特征在于，所述窗框呈矩形，其包括依次垂直连接的第一框板、第二框板、第三框板和第四框板，所述第一框板位于所述叶片组件的顶部，所述第三框板位于所述叶片组件的底部，所述第一挡水板和所述第二挡水板均固定设置在所述第三框板上，所述第一挡水板和所述第二挡水板二者的长度方向的两端分别与所述第二框板和所述第四框板固定连接。

7.根据权利要求6所述的船用百叶窗，其特征在于，所述第一框板靠近所述第三框板的一侧并对应所述第一挡水板设置有连接板，所述第一挡水板的高度大于所述第二挡水板的高度，所述叶片组件包括叶片框和沿竖直方向平行且间隔设置在所述叶片框内的叶片，所述叶片框通过螺钉分别与所述连接板和所述第一挡水板连接。

8.根据权利要求1至5任一项所述的船用百叶窗，其特征在于，所述收集槽靠近所述船舶的舱室内部的一侧的槽壁上开设通孔，所述通孔与所述引流组件连通，所述通孔内可拆卸设置滤网。

9.根据权利要求8所述的船用百叶窗，其特征在于，所述收集槽内还设置用于检测所述通孔的通堵状态的监控器和报警器，所述监控器和所述报警器均与控制器连接。

10.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的船用百叶窗。