CN108544950B - 一种基于新能源汽车定位的充电桩管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种基于新能源汽车定位的充电桩管理方法，包括以下步骤：获取区域范围内新能源汽车的位置；划分成若干圆形区域；判断各圆形区域内新能源汽车数量超过第一基数和低于第二基数的圆形区域数量；判断圆形区域数量间的比值是否在范围内；统计新能源汽车数量超过第一基数和低于第二基数的区域内充电桩数量、位置；获取新能源汽车的数量与充电桩的比值并判断比值是否在范围内，发送区域内充电桩的位置坐标发送至汽车车主的移动终端；判断各新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值是否为1，并调节输入电压直至比值为1。本发明对充电桩的合理利用，提高了充电桩的利用率，同时大大提高了车辆充电效率，减少排队等待时间。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，涉及到一种基于新能源汽车定位的充电桩管理方法。
背景技术
充电桩可为电动汽车充电，近年来，随着电动汽车的快速发展，充电桩的组网架构也逐步完善，电动车的充电问题也日趋得到重视，尤其是充电桩的管理问题。
现有的充电桩通常采用固定式，位置固定且无法随时随地进行移动，对于需充电的电动车无法有效地获取充电桩的位置，导致电动车在电量耗尽前无法找到合适的充电桩，另外，由于电动车的数量逐渐增加、充电桩的位置相对固定、且电动车的充电时间较长，等待时间过久，一旦电动车车主在充电前充电桩的位置被占用，将造成长时间的等待，严重影响充电效率；最后，由于不同充电桩和电动车的充电电压和电流不同，充电桩无法根据电动车的具体参数进行调节，导致充电效率低的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于新能源汽车定位的充电桩管理方法，解决了现有充电桩的位置固定、充电效率低以及等待时间长的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种基于新能源汽车定位的充电桩管理方法，包括以下步骤：
S1、采用GPS定位获取指定区域范围内新能源汽车的位置坐标；
S2、将指定区域范围划分成若干等面积且一一相切的圆形区域；
S3、分别获取各圆形区域内新能源汽车的数量，判断各圆形区域内新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量，以及各圆形区域内新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量；
S4、判断新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量与新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量间的比值是否在0.8-1.6之间，若在0.8-1.6之间，则执行步骤S5，否则，执行步骤S14；
S5、分别统计新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内和新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域内充电桩数量、充电桩的位置坐标；
S6、获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内新能源汽车的数量与充电桩的比值，以及低于第二基数的圆形区域内新能源汽车的数量与充电桩的比值是否在0.8-2.1之间，若在，则执行步骤S10，否则，执行步骤S7；
S7、分别获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内新能源汽车数量与充电桩数量的比值，并将比值从大到小依次编号为a1,a2,...,an，获取新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域内新能源汽车数量与充电桩数量的比值，并将比值从小到大依次编号为b1,b2,...,bn；
S8、按照比值编号顺序分别将该b1,b2,...,bn编号对应的圆形区域内充电桩的位置坐标发送至a1,a2,...,an编号对应的圆形区域内新能源汽车车主的移动终端；
S9、以固定周期T1获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内和低于第二基数的圆形区域内新能源汽车的数量，并执行步骤S6；
S10、获取与充电桩相连接的新能源汽车数量，充电桩根据新能源汽车数量将充电桩的输出电压平均划分为若干份的输出电压，其中，划分的输出电压包括同时供给与充电桩相连接的新能源汽车的输入电压以及一个备用电压，且充电桩输出的总电压大于与充电桩相连的各新能源汽车所对应的输入电压值；
S11、判断各新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值是否为1，若不为1，则进入步骤S12，否则，进入步骤S13；
S12、判断比值是否大于1，若比值大于1，则将依次等数值降低与该新能源汽车相连的充电桩的输出电压数值和升高备用电压的数值，直至该新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值为1，否则，将依次等数值升高与该新能源汽车相连的充电桩的输出电压数值并降低备用电压的数值，直至该新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值为1；
S13、充电桩以固定时间T2获取与充电桩连接的新能源汽车的数量，并执行步骤S11；
S14、依次等数值降低第一基数的数值并升高第二基数的数值，执行步骤S4，直至新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量与新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量间的比值在0.8-1.6之间。
进一步地，所述第一基数大于第二基数。
进一步地，以固定周期T3获取各圆形区域内新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量和新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量，并进行以下步骤：
h1、判断新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量与新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量间的比值是否在0.8-1.6之间，若在0.8-1.6之间，则执行步骤h2，否则，执行步骤h11；
h2、分别统计新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内和新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域内充电桩数量、充电桩的位置坐标；
h3、获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内新能源汽车的数量与充电桩的比值，以及低于第二基数的圆形区域内新能源汽车的数量与充电桩的比值是否在0.8-2.1之间，若在，则执行步骤h7，否则，执行步骤h4；
h4、分别获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内新能源汽车数量与充电桩数量的比值，并将比值从大到小依次编号为a1,a2,...,an，获取新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域内新能源汽车数量与充电桩数量的比值，并将比值从小到大依次编号为b1,b2,...,bn；
h5、按照比值编号顺序分别将该b1,b2,...,bn编号对应的圆形区域内充电桩的位置坐标发送至a1,a2,...,an编号对应的圆形区域内新能源汽车车主的移动终端；
h6、以固定周期T1获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内和低于第二基数的圆形区域内新能源汽车的数量，并执行步骤h3；
h7、获取与充电桩相连接的新能源汽车数量，充电桩根据新能源汽车数量将充电桩的输出电压平均划分为若干份的输出电压，其中，划分的输出电压包括同时供给与充电桩相连接的新能源汽车的输入电压以及一个备用电压，且充电桩输出的总电压大于与充电桩相连的各新能源汽车所对应的输入电压值；
h8、判断各新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值是否为1，若不为1，则进入步骤h9，否则，进入步骤h10；
h9、判断比值是否大于1，若比值大于1，则将依次等数值降低与该新能源汽车相连的充电桩的输出电压数值和升高备用电压的数值，直至该新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值为1，否则，将依次等数值升高与该新能源汽车相连的充电桩的输出电压数值并降低备用电压的数值，直至该新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值为1；
h10、充电桩以固定时间T2获取与充电桩连接的新能源汽车的数量，并执行步骤h8；
h11、依次等数值降低第一基数的数值并升高第二基数的数值，执行步骤h1，直至新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量与新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量间的比值在0.8-1.6之间。
本发明的有益效果：
本发明提供的基于新能源汽车定位的充电桩管理方法，通过判断汽车数量超过第一基数的圆形区域数量与低于第二基数的圆形区域数量的比值是否在设定范围内，并根据该区域内汽车数量与充电桩的比值以及充电桩输出的电压与汽车输入电压间的比值，对该区域内新能源汽车数量和新能源汽车的输入电压进行合理的调配，满足对充电桩的合理利用，提高了充电桩的利用率，同时大大提高了车辆充电效率，减少排队等待时间。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明为一种基于新能源汽车定位的充电桩管理方法，包括以下步骤：
S1、采用GPS定位获取指定区域范围内新能源汽车的位置坐标；
S2、将指定区域范围划分成若干等面积且一一相切的圆形区域；
S3、分别获取各圆形区域内新能源汽车的数量，判断各圆形区域内新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量，以及各圆形区域内新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量，其中，第一基数大于第二基数；
S4、判断新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量与新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量间的比值是否在0.8-1.6之间，若在0.8-1.6之间，则执行步骤S5，否则，执行步骤S14；
S5、分别统计新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内和新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域内充电桩数量、充电桩的位置坐标；
S6、获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内新能源汽车的数量与充电桩的比值，以及低于第二基数的圆形区域内新能源汽车的数量与充电桩的比值是否在0.8-2.1之间，若在，则执行步骤S10，否则，执行步骤S7；
S7、分别获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内新能源汽车数量与充电桩数量的比值，并将比值从大到小依次编号为a1,a2,...,an，获取新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域内新能源汽车数量与充电桩数量的比值，并将比值从小到大依次编号为b1,b2,...,bn；
S8、按照比值编号顺序分别将该b1,b2,...,bn编号对应的圆形区域内充电桩的位置坐标发送至a1,a2,...,an编号对应的圆形区域内新能源汽车车主的移动终端；
S9、以固定周期T1获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内和低于第二基数的圆形区域内新能源汽车的数量，并执行步骤S6；
S10、获取与充电桩相连接的新能源汽车数量，充电桩根据新能源汽车数量将充电桩的输出电压平均划分为若干份的输出电压，其中，划分的输出电压包括同时供给与充电桩相连接的新能源汽车的输入电压以及一个备用电压，且充电桩输出的总电压大于与充电桩相连的各新能源汽车所对应的输入电压值；
S11、判断各新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值是否为1，若不为1，则进入步骤S12，否则，进入步骤S13；
S12、判断比值是否大于1，若比值大于1，则将依次等数值降低与该新能源汽车相连的充电桩的输出电压数值和升高备用电压的数值，直至该新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值为1，否则，将依次等数值升高与该新能源汽车相连的充电桩的输出电压数值并降低备用电压的数值，直至该新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值为1；
S13、充电桩以固定时间T2获取与充电桩连接的新能源汽车的数量，并执行步骤S11；
S14、依次等数值降低第一基数的数值并升高第二基数的数值，执行步骤S4，直至新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量与新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量间的比值在0.8-1.6之间；
S15、以固定周期T3获取各圆形区域内新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量和新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量，并执行步骤S4-S14。
本发明提供的基于新能源汽车定位的充电桩管理方法，通过判断汽车数量超过第一基数的圆形区域数量与低于第二基数的圆形区域数量的比值是否在设定范围内，并根据该区域内汽车数量与充电桩的比值以及充电桩输出的电压与汽车输入电压间的比值，对该区域内新能源汽车数量和新能源汽车的输入电压进行合理的调配，满足对充电桩的合理利用，提高了充电桩的利用率，同时大大提高了车辆充电效率，减少排队等待时间。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种基于新能源汽车定位的充电桩管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、采用GPS定位获取指定区域范围内新能源汽车的位置坐标；
S2、将指定区域范围划分成若干等面积且一一相切的圆形区域；
S3、分别获取各圆形区域内新能源汽车的数量，判断各圆形区域内新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量，以及各圆形区域内新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量；
S4、判断新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量与新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量间的比值是否在0.8-1.6之间，若在0.8-1.6之间，则执行步骤S5，否则，执行步骤S14；
S5、分别统计新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内和新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域内充电桩数量、充电桩的位置坐标；
S6、获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内新能源汽车的数量与充电桩的比值，以及低于第二基数的圆形区域内新能源汽车的数量与充电桩的比值是否在0.8-2.1之间，若在，则执行步骤S10，否则，执行步骤S7；
S7、分别获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内新能源汽车数量与充电桩数量的比值，并将比值从大到小依次编号为a1,a2,...,an，获取新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域内新能源汽车数量与充电桩数量的比值，并将比值从小到大依次编号为b1,b2,...,bn；
S8、按照比值编号顺序分别将该b1,b2,...,bn编号对应的圆形区域内充电桩的位置坐标发送至a1,a2,...,an编号对应的圆形区域内新能源汽车车主的移动终端；
S9、以固定周期T1获取新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域内和低于第二基数的圆形区域内新能源汽车的数量，并执行步骤S6；
S10、获取与充电桩相连接的新能源汽车数量，充电桩根据新能源汽车数量将充电桩的输出电压平均划分为若干份的输出电压，其中，划分的输出电压包括同时供给与充电桩相连接的新能源汽车的输入电压以及一个备用电压，且充电桩输出的总电压大于与充电桩相连的各新能源汽车所对应的输入电压值；
S11、判断各新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值是否为1，若不为1，则进入步骤S12，否则，进入步骤S13；
S12、判断比值是否大于1，若比值大于1，则将依次等数值降低与该新能源汽车相连的充电桩的输出电压数值和升高备用电压的数值，直至该新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值为1，否则，将依次等数值升高与该新能源汽车相连的充电桩的输出电压数值并降低备用电压的数值，直至该新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值为1；
S13、充电桩以固定时间T2获取与充电桩连接的新能源汽车的数量，并执行步骤S11；
S14、依次等数值降低第一基数的数值并升高第二基数的数值，执行步骤S4，直至新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量与新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量间的比值在0.8-1.6之间。
2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车定位的充电桩管理方法，其特征在于：所述第一基数大于第二基数。
3.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车定位的充电桩管理方法，其特征在于：以固定周期T3获取各圆形区域内新能源汽车数量超过第一基数的圆形区域数量和新能源汽车数量低于第二基数的圆形区域数量，并执行步骤S4-S14。
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