CN108541190A - 高压共轨控制系统的电磁阀控制器 - Google Patents
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Abstract
一种高压共轨控制系统的电磁阀控制器，通过主管道绕过电容器弯曲成″凸″字形，入口及出口平行设置于控制器壳体的同一侧，散热效果较好；通过在固定接口壳体的外侧壁上设有若干凸块，活动接口壳体上设有若干第一凹槽，第一凹槽的底部设有第二凹槽，第二凹槽内设有活动板，活动板上对应若干第一凹槽开设有若干第三凹槽，转动辊与活动板之间通过传动机构连接，操作手柄用于操作转动辊转动，如此使得接口组件稳定可靠。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，特别是一种高压共轨控制系统的电磁阀控制器。
背景技术
高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU) 组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。通过高速电磁阀控制喷油器的开启和关闭，这使得对每个汽缸的单独喷射控制成为可能，和其他电磁阀控制的燃油喷射系统不同的是，高压共轨系统是在电磁阀打开时喷油。因为所有的喷油器中的燃油都来自共轨系统的公用轨道，所以称高压共轨电喷技术。共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。
柴油机高压共轨控制系统包括高压油泵、共轨腔及高压油管、电磁阀及喷油器、电磁阀控制器、各类传感器和执行器等。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。电磁阀控制器由于需要处理多个发动机气缸的数据，长时间运行后会产生发热现象，特别是12缸、24缸的情况下。现有的电磁阀控制器的散热只是通过散热片进行散热，散热效果不理想。另外，现有的数据线通常与电磁阀控制器的主体通过插拔式连接，便于快速连接或拆卸数据线。为了防止误操作，在数据线接口的一侧设有一个锁定装置，但是由于柴油机高压共轨控制系统的电磁阀控制器的接口比较大，这种单侧设置的锁定装置的可靠性不佳，在外力作用下接口可能会翘起或者多次使用后容易损坏。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种散热效果较好、接口组件稳定可靠的高压共轨控制系统的电磁阀控制器，以解决上述问题。
一种高压共轨控制系统的电磁阀控制器，包括制器壳体、位于控制器壳体内部的控制器芯片、电路板及电容器、散热管道及接口组件，所述散热管道包括主管道、入口及出口，所述主管道绕过电容器弯曲成″凸″字形，所述入口及出口平行设置于控制器壳体的同一侧，接口组件包括固定设置于控制器壳体上的固定接口及与固定接口可拆卸连接的活动接口，所述固定接口包括呈矩形的固定接口壳体及位于固定接口壳体内的固定端子阵列，固定接口壳体沿长边方向的两外侧壁上设有若干凸块，若干凸块距离控制器壳体的高度相等，所述活动接口包括呈矩形且一侧开口的活动接口壳体、位于开口内的活动端子阵列、与活动接口壳体外侧中部转动连接的转动辊及与转动辊的外周壁固定连接的操作手柄，所述活动接口壳体具有开口的端面的两侧开设有若干第一凹槽，第一凹槽的底部沿长边方向设有第二凹槽，第二凹槽内设有活动板，所述活动板上对应若干第一凹槽开设有若干第三凹槽，所述转动辊与活动板之间通过传动机构连接。
进一步地，所述散热管道还包括若干分支管道，若干分支管道连接于靠近入口的部分主管道与靠近出口之间的部分主管道之间。
进一步地，所述入口通过供油管道与油箱连接，所述出口通过供油管道与发动机连接。
进一步地，所述固定接口壳体于长边两端的外侧壁上设有防呆单元，所述活动接口壳体于长边的两端内侧设有防呆凸筋。
进一步地，所述防呆单元具有两侧板及位于两侧板之间的限位板，所述限位板与两侧板的距离不同。
进一步地，所述传动机构包括设置于转动辊的圆周面上的若干第一齿槽及设置于活动板朝向转动辊的一侧的若干第二齿槽，第一齿槽与第二齿槽啮合。
进一步地，所述控制器壳体的边缘处还设有线缆束连接板，线缆束连接板上设有若干线缆通孔，与特定活动接口连接的线缆从对应的线缆通孔中穿过。
与现有技术相比，本发明的高压共轨控制系统的电磁阀控制器通过主管道绕过电容器弯曲成″凸″字形，入口及出口平行设置于控制器壳体的同一侧，散热效果较好；通过在固定接口壳体的外侧壁上设有若干凸块，活动接口壳体上设有若干第一凹槽，第一凹槽的底部设有第二凹槽，第二凹槽内设有活动板，活动板上对应若干第一凹槽开设有若干第三凹槽，转动辊与活动板之间通过传动机构连接，操作手柄用于操作转动辊转动，如此使得接口组件稳定可靠。
附图说明
以下结合附图描述本发明的实施例，其中：
图1为本发明提供的高压共轨控制系统的电磁阀控制器的立体示意图。
图2为本发明提供的高压共轨控制系统的电磁阀控制器的散热工作原理图。
图3为本发明提供的高压共轨控制系统的电磁阀控制器的接口组件的固定接口的立体示意图。
图4为图3中的A部分的放大示意图。
图5为本发明提供的高压共轨控制系统的电磁阀控制器的接口组件的活动接口的第一状态示意图。
图6为图5中的活动接口的第二状态示意图。
具体实施方式
以下基于附图对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。
请参考图1，其为本发明提供的一种高压共轨控制系统的电磁阀控制器100，包括控制器壳体110、位于控制器壳体110内部的控制器芯片、电路板及电容器 130、散热管道140及接口组件150。
请继续参考图2，散热管道140在控制器壳体110中且绕过电容器130，散热管道140包括主管道141、入口142、若干分支管道143及出口143。
主管道141绕过电容器130弯曲成″凸″字形，增大了主管道141与控制器芯片、电路板及电容器130的接触面积，以便于对控制器壳体110内部的控制器芯片、电路板及电容器130进行散热；入口142及出口143平行设置于控制器壳体110的同一侧；若干分支管道143连接于靠近入口142的部分主管道 141与靠近出口143之间的部分主管道141之间，以便于对控制器芯片及电路板上的电子元件进行散热。
入口142通过外部的供油管道300与油箱连接，出口143通过供油管道300 与发动机400连接。如此利用发动机400的燃料，如柴油或汽油，对电磁阀控制器100进行散热，安全性更佳，且燃料进入发动机400之前在散热过程中已被预热，有利于在发动机400中更充分地燃烧，从而提高了发动机400的工作效率。
其他实施方式中，入口142及出口143也可以与水冷系统连通。
请参考图3至图5，接口组件150包括固定设置于控制器壳体110上的固定接口152及与固定接口152可拆卸连接的活动接口154。
固定接口152包括大致呈矩形的固定接口壳体及位于固定接口壳体内的固定端子阵列，固定接口壳体沿长边方向的两个外侧壁上设有若干凸块1521，若干凸块1521距离控制器壳体110的高度相等。固定接口壳体于长边两端的外侧壁上设有防呆单元，防呆单元具有两侧板及位于两侧板之间的限位板，限位板与两侧板的距离不相等，如此通过设置限位板与两侧板之间的距离进行防呆限位。
活动接口154包括大致呈矩形且一侧开口的活动接口壳体1541、位于活动接口壳体1541开口内的活动端子阵列1548、与活动接口壳体1541远离活动端子阵列1548的外侧的中部转动连接的转动辊1546及与转动辊1546的外周壁固定连接的操作手柄1545。
活动接口壳体1541具有开口的端面的两侧沿长边方向开设有若干第一凹槽1542，若干第一凹槽1542的底部沿长边方向设有第二凹槽，第二凹槽内设有可沿活动接口壳体1541的长边方向来回移动的活动板1543，活动板1544上对应若干第一凹槽1542开设有若干第三凹槽1544。
转动辊1546与活动板1543之间通过传动机构连接，当操作手柄1545沿长边的一端移动带动转动辊1546转动时，活动板1543朝长边的另一端在第二凹槽内滑动。
进一步地，转动辊1546的圆周面上部分地设置有若干第一齿槽，活动板1543 朝向转动辊1546的一侧对应设有若干第二齿槽，第一齿槽与第二齿槽啮合。
活动接口壳体1541沿长边的两端内侧设有防呆凸筋1547，防呆凸筋1547 与固定接口152的防呆单元配合，使得特定的活动接口154只能匹配特定的固定接口152，防止不同的气缸的电磁阀控制混用。
请参考图6，当活动板1543滑动至第三凹槽1544与第一凹槽1542重叠时，第一凹槽1542敞开，将活动接口154与固定接口152插接，固定接口152的凸块1521将伸入到第一凹槽1542中；当凸块1521完全进入第一凹槽1542后，通过操作手柄1545带动转动辊1546沿图6中的逆时针方向转动，从而带动活动板1543滑动，直至活动板1543移动至凸块1521与控制器壳体110之间，即第三凹槽1544与第一凹槽1542相错的位置，此时凸块1521无法从第一凹槽1542 中移出，如图5所示。
同理，当需要将活动接口154从固定接口152上拆卸的时候，则需通过操作手柄1545带动转动辊1546沿图5中的顺时针方向转动，从而带动活动板1543 滑动，直至第三凹槽1544与第一凹槽1542重叠，此时第一凹槽1542完全敞开，凸块1521可从第一凹槽1542中移出。
如此通过操作手柄1545及转动辊1546可同时控制两侧的两个活动板1543，且两个活动板1543可同步地开启或闭合第一凹槽1542，使得接口组件的锁定受力更均匀，不会单侧翘起损坏，连接更加稳定可靠。
请再次参考图1，控制器壳体110的边缘处还设有线缆束连接板156，线缆束连接板156上设有若干线缆通孔1562，与特定活动接口154连接的线缆从对应的线缆通孔1562中穿过，如此避免了线缆杂乱无章、与相邻的线缆相互缠绕。
与现有技术相比，本发明的高压共轨控制系统的电磁阀控制器通过主管道 141绕过电容器130弯曲成″凸″字形，入口142及出口143平行设置于控制器壳体110的同一侧，主管道141通入燃料，散热效果较好；通过在固定接口壳体的外侧壁上设有若干凸块1521，活动接口壳体1541上设有若干第一凹槽1542，第一凹槽1542的底部设有第二凹槽，第二凹槽内设有活动板1543，活动板1544 上对应若干第一凹槽1542开设有若干第三凹槽1544，转动辊1546与活动板1543 之间通过传动机构连接，操作手柄1545用于操作转动辊1546转动，如此使得接口组件稳定可靠。
以上仅为本发明的较佳实施例，并不用于局限本发明的保护范围，任何在本发明精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本发明的权利要求范围内。
Claims (7)
1.一种高压共轨控制系统的电磁阀控制器，其特征在于：所述高压共轨控制系统的电磁阀控制器包括制器壳体、位于控制器壳体内部的控制器芯片、电路板及电容器、散热管道及接口组件，所述散热管道包括主管道、入口及出口，所述主管道绕过电容器弯曲成″凸″字形，所述入口及出口平行设置于控制器壳体的同一侧，接口组件包括固定设置于控制器壳体上的固定接口及与固定接口可拆卸连接的活动接口，所述固定接口包括呈矩形的固定接口壳体及位于固定接口壳体内的固定端子阵列，固定接口壳体沿长边方向的两外侧壁上设有若干凸块，若干凸块距离控制器壳体的高度相等，所述活动接口包括呈矩形且一侧开口的活动接口壳体、位于开口内的活动端子阵列、与活动接口壳体外侧中部转动连接的转动辊及与转动辊的外周壁固定连接的操作手柄，所述活动接口壳体具有开口的端面的两侧开设有若干第一凹槽，第一凹槽的底部沿长边方向设有第二凹槽，第二凹槽内设有活动板，所述活动板上对应若干第一凹槽开设有若干第三凹槽，所述转动辊与活动板之间通过传动机构连接。
2.如权利要求1所述的高压共轨控制系统的电磁阀控制器，其特征在于：所述散热管道还包括若干分支管道，若干分支管道连接于靠近入口的部分主管道与靠近出口之间的部分主管道之间。
3.如权利要求1所述的高压共轨控制系统的电磁阀控制器，其特征在于：所述入口通过供油管道与油箱连接，所述出口通过供油管道与发动机连接。
4.如权利要求1所述的高压共轨控制系统的电磁阀控制器，其特征在于：所述固定接口壳体于长边两端的外侧壁上设有防呆单元，所述活动接口壳体于长边的两端内侧设有防呆凸筋。
5.如权利要求4所述的高压共轨控制系统的电磁阀控制器，其特征在于：所述防呆单元具有两侧板及位于两侧板之间的限位板，所述限位板与两侧板的距离不同。
6.如权利要求1所述的高压共轨控制系统的电磁阀控制器，其特征在于：所述传动机构包括设置于转动辊的圆周面上的若干第一齿槽及设置于活动板朝向转动辊的一侧的若干第二齿槽，第一齿槽与第二齿槽啮合。
7.如权利要求1所述的高压共轨控制系统的电磁阀控制器，其特征在于：所述控制器壳体的边缘处还设有线缆束连接板，线缆束连接板上设有若干线缆通孔，与特定活动接口连接的线缆从对应的线缆通孔中穿过。
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