CN108533431A - 一种发动机怠速启停系统油泵 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的一种发动机怠速启停系统油泵包括基座、泵体以及后盖，所述泵体连接所述基座和所述后盖，所述基座设有出油孔以及进油孔，所述泵体包括壳体、电机、泵芯外转子以及泵芯内转子，所述泵芯内转子偏心地连接于所述电机，所述泵芯外转子设有容腔和多个凹槽，所述凹槽环形设置于所述容腔的外周，所述泵芯内转子设有多个内齿部，所述泵芯内转子安装于所述容腔内，所述内齿部可转动地靠近或偏离各个所述凹槽，所述内齿部和所述凹槽之间形成周期性变化的吸油腔和泵油腔。从而通过泵芯外转子和泵芯内转子的偏心配合，性能可靠，提高市场竞争力。

Description

一种发动机怠速启停系统油泵
技术领域
本发明涉及油泵技术领域，具体地说，是一种发动机怠速启停系统油泵。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，各汽车厂商不断地研发新的节能环保技术，提高市场竞争力。启停技术(Start-stop System)就是其中一种，致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗。当汽车行驶在拥挤的城市交通道路中，总免不了停车等红绿灯，而发动机怠速消耗的能源是毫无意义的，而启动停车技术就是避免这部分能源的浪费，同时对节省能源与减低排放有着重要的意义。
启动停车系统的工作方式以自动挡车型为例，驾驶员只要施加制动使车辆停止，发动机则自动熄火，在释放制动后，驾驶员踩油门，发动机将自动启动。这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。
启停技术可以使车辆暂时停车时自动停止发动机工作，从而减少燃油消耗，减低排放，尤其在那些交通拥挤的大城市运用这种技术对节能减排有着不错的效果。在欧洲，较高的燃油价格以及排放法规相当严格，启停技术已得到广泛的应用。目前中国的汽车排放法规直追欧洲，而且在日益高涨的节能环保要求的环境下，大排量和高端车从2015年开始都配置了怠速启停系统，未来必然会向中低端的大众市场延伸，现有的怠速启停油泵的性能不可靠，容易造成吸油-出油过程的堵塞，噪声大，降低使用寿命。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种发动机怠速启停系统油泵，其克服现有技术的不足，泵芯外转子和泵芯内转子的倾斜配合，使得内外转子之间的重叠系数大，传动平稳，减小噪声，性能可靠，提高市场竞争力。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种发动机怠速启停系统油泵包括基座、泵体以及后盖，所述泵体连接所述基座和所述后盖，所述基座设有出油孔以及进油孔，所述泵体包括壳体、电机、泵芯外转子以及泵芯内转子，所述泵芯内转子偏心地连接于所述电机，使得所述泵芯外转子和所述泵芯内转子偏心啮合，所述泵芯外转子设有容腔和多个凹槽，所述凹槽环形设置于所述容腔的外周，所述泵芯内转子设有多个内齿部，所述泵芯内转子安装于所述容腔内，所述内齿部可转动地靠近或偏离各个所述凹槽，所述内齿部和所述凹槽之间形成周期性变化的吸油腔和泵油腔，当所述内齿部和所述凹槽之间的容积逐渐增大时，低压形成所述吸油腔，当所述内齿部和所述凹槽之间的容积逐渐减小时，高压形成所述泵油腔，所述进油孔连通所述吸油腔，所述出油孔连通所述泵油腔。
根据本发明的一实施例，所述泵芯外转子的凹槽数量比所述泵芯内转子的内齿部数量多一个。
根据本发明的一实施例，所述凹槽数量为8个，所述泵芯内转子的数量为7个。
根据本发明的一实施例，所述泵芯外转子设有外齿锥面，所述外齿锥面设置于所述凹槽的内壁，所述泵芯内转子设有内齿锥面，所述内齿锥面设置于所述内齿部的外壁，所述内齿锥面从所述内齿部向所述凹槽倾斜对齐。
根据本发明的一实施例，所述泵芯内转子设有上斜面和下斜面，所述上斜面和所述下斜面分别设置于所述泵芯内转子的内圆周两侧。
根据本发明的一实施例，所述上斜面的锥度为30°～60°，所述下斜面的锥度为20°～50°。
根据本发明的一实施例，所述上斜面的锥度为45°，所述下斜面的锥度为30°。
根据本发明的一实施例，所述泵体进一步包括壳体以及第一O型圈，所述壳体设有环槽，所述环槽设置于所述壳体的外周，所述第一O型圈安装于所述环槽内。
根据本发明的一实施例，所述后盖设有螺栓、第二O型圈以及内腔，所述螺栓连接所述基座、泵体以及后盖，所述第二O型圈设置于所述泵体和所述后盖的外周之间，所述泵体安装于所述后盖的内腔中。
附图说明
图1是根据本发明的一优选实施例的发动机怠速启停系统油泵的立体图。
图2是根据本发明的上述优选实施例的发动机怠速启停系统油泵的爆炸图。
图3是根据本发明的上述优选实施例的发动机怠速启停系统油泵的剖视图。
图4A是根据本发明的上述优选实施例的发动机怠速启停系统油泵的俯视图。
图4B是根据本发明的上述优选实施例的发动机怠速启停系统油泵的仰视图。
图5A是根据本发明的上述优选实施例的发动机怠速启停系统油泵的侧视图。
图5B是根据本发明的上述优选实施例的泵芯内外转子的配合示意图。
图6A是根据本发明的上述优选实施例的泵芯外转子的立体结构图。
图6B是根据本发明的上述优选实施例的泵芯外转子的平面示意图。
图7A是根据本发明的上述优选实施例的泵芯内转子的立体结构图。
图7B是根据本发明的上述优选实施例的泵芯内转子的平面示意图。
图8A是根据本发明的上述优选实施例的泵芯内转子的剖视图。
图8B是根据本发明的图8A中的A区放大图。
图8C是根据本发明的图8A中的B区放大图。
图9是根据本发明的上述优选实施例的后盖的立体结构图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1至图9所示的是一种发动机怠速启停系统油泵1，所述发动机怠速启停系统油泵1包括基座10、泵体20以及后盖30，所述泵体20连接所述基座10和所述后盖30，所述基座10设有出油孔11以及进油孔12，所述泵体20包括壳体21、电机24、泵芯外转子25以及泵芯内转子26，所述泵芯内转子26偏心地连接于所述电机24，使得所述泵芯外转子25和所述泵芯内转子26偏心啮合，所述泵芯外转子25设有容腔253和多个凹槽256，所述凹槽256环形设置于所述容腔253的外周，所述泵芯内转子26设有多个内齿部263，所述泵芯内转子26安装于所述容腔253内，所述内齿部263可转动地靠近或偏离各个所述凹槽256，所述内齿部263和所述凹槽256之间形成周期性变化的吸油腔254和泵油腔255，当所述内齿部263和所述凹槽256之间的容积逐渐增大时，低压形成所述吸油腔254，当所述内齿部263和所述凹槽256之间的容积逐渐减小时，高压形成所述泵油腔255，所述进油孔12连通所述吸油腔254，所述出油孔11连通所述泵油腔255。从而通过泵芯外转子25和泵芯内转子26的偏心配合，性能可靠，提高市场竞争力。
其中，所述基座10设有一对油孔密封圈13，所述油孔密封圈13分别安装于所述出油孔11和所述进油孔12，增加进油和出油的密封性。
所述泵体20进一步包括壳体21以及第一O型圈23，所述壳体21设有环槽22，所述环槽22设置于所述壳体21的外周，所述第一O型圈23安装于所述环槽22内，得以增加所述基座10和所述泵体20之间的密封性。
其中，所述泵芯外转子25的凹槽256数量比所述泵芯内转子26的内齿部263数量多一个，使得所述泵芯外转子25和所述泵芯内转子26之间具有若干密封且可以周期性变化的空间，当所述泵芯内转子26转动时，所述泵芯内转子26的内齿部263压向所述泵芯外转子25的凹槽256内壁，相邻的所述内齿部263和所述凹槽256之间形成可偏心变化的空腔，空腔随所述泵芯内转子26的转动而产生容积大小变化，在容积由小变大的一侧，低压形成所述吸油腔254，通过所述进油孔12吸入燃油，在容积由大变小的一侧，高压形成所述泵油腔255，燃油以一定的压力泵出。
其中，所述凹槽256数量为8个，所述泵芯内转子26的数量为7个。
其中，所述泵芯外转子25设有一外齿标记孔251，所述泵芯内转子26设有一对内齿标记孔261。
所述泵芯外转子25设有外齿锥面252，所述外齿锥面252设置于所述凹槽256的内壁，所述泵芯内转子26设有内齿锥面262，所述内齿锥面262设置于所述内齿部263的外壁，所述内齿锥面262从所述内齿部263向所述凹槽256倾斜对齐，通过所述内齿锥面262和所述外齿锥面252之间的倾斜配合，增大内齿部263和所述凹槽256之间的接触面积，重叠系数大，传动平稳，脉动小，有助于减少噪声的产生。
其中，所述泵芯内转子26设有上斜面264和下斜面265，所述上斜面264和所述下斜面265分别设置于所述泵芯内转子26的内圆周两侧，所述上斜面264和所述下斜面265靠近所述电机24的连接轴，有效防止所述泵芯内转子26与所述电机24之间的轴向间隙过大，避免径向不平衡使所述泵芯外转子25变形摩擦泵体20，有助于减小径向间隙。
其中，所述上斜面264的锥度α为30°～60°，所述下斜面265的锥度β为20°～50°。
优选地，所述上斜面264的锥度α为45°，所述下斜面265的锥度β为30°。
所述后盖30设有螺栓31、第二O型圈32、内腔33以及外接孔34，所述螺栓31连接所述基座10、泵体20以及后盖30，所述第二O型圈32设置于所述泵体20和所述后盖30的外周之间，所述泵体20安装于所述后盖30的内腔33中，所述外接孔34设置于所述后面的下侧，得以外接控制设备。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种发动机怠速启停系统油泵，其特征在于，包括基座、泵体以及后盖，所述泵体连接所述基座和所述后盖，所述基座设有出油孔以及进油孔，所述泵体包括壳体、电机、泵芯外转子以及泵芯内转子，所述泵芯内转子偏心地连接于所述电机，使得所述泵芯外转子和所述泵芯内转子偏心啮合，所述泵芯外转子设有容腔和多个凹槽，所述凹槽环形设置于所述容腔的外周，所述泵芯内转子设有多个内齿部，所述泵芯内转子安装于所述容腔内，所述内齿部可转动地靠近或偏离各个所述凹槽，所述内齿部和所述凹槽之间形成周期性变化的吸油腔和泵油腔，当所述内齿部和所述凹槽之间的容积逐渐增大时，低压形成所述吸油腔，当所述内齿部和所述凹槽之间的容积逐渐减小时，高压形成所述泵油腔，所述进油孔连通所述吸油腔，所述出油孔连通所述泵油腔。
2.根据权利要求1所述的发动机怠速启停系统油泵，其特征在于，所述泵芯外转子的凹槽数量比所述泵芯内转子的内齿部数量多一个。
3.根据权利要求2所述的发动机怠速启停系统油泵，其特征在于，所述凹槽数量为8个，所述泵芯内转子的数量为7个。
4.根据权利要求3所述的发动机怠速启停系统油泵，其特征在于，所述泵芯外转子设有外齿锥面，所述外齿锥面设置于所述凹槽的内壁，所述泵芯内转子设有内齿锥面，所述内齿锥面设置于所述内齿部的外壁，所述内齿锥面从所述内齿部向所述凹槽倾斜对齐。
5.根据权利要求4所述的发动机怠速启停系统油泵，其特征在于，所述泵芯内转子设有上斜面和下斜面，所述上斜面和所述下斜面分别设置于所述泵芯内转子的内圆周两侧。
6.根据权利要求5所述的发动机怠速启停系统油泵，其特征在于，所述上斜面的锥度为30°～60°，所述下斜面的锥度为20°～50°。
7.根据权利要求6所述的发动机怠速启停系统油泵，其特征在于，所述上斜面的锥度为45°，所述下斜面的锥度为30°。
8.根据权利要求7所述的发动机怠速启停系统油泵，其特征在于，所述泵体进一步包括壳体以及第一O型圈，所述壳体设有环槽，所述环槽设置于所述壳体的外周，所述第一O型圈安装于所述环槽内。
9.根据权利要求8所述的发动机怠速启停系统油泵，其特征在于，所述后盖设有螺栓、第二O型圈以及内腔，所述螺栓连接所述基座、泵体以及后盖，所述第二O型圈设置于所述泵体和所述后盖的外周之间，所述泵体安装于所述后盖的内腔中。
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