CN108526825B - 平叉部件的生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种平叉部件的生产方法，涉及摩托车生产技术领域，包括以下步骤，冲切步骤：将边管的一端放置于第一压力机压紧固定，采用冲切装置将边管的另一端边缘冲切形成半圆口；缩口步骤：将边管的一端放置于第二压力机压紧固定，采用缩口装置对边管的半圆口进行缩口成型；焊接步骤：将边管与平叉横管焊接形成平叉部件。该生产方法减省了切口模具的开发制作成本，提高了生产的安全性以及生产效率；且经过该生产方法生产的摩托车平叉部件强度得到提升，外观更加平整、光滑，提高了美观性。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车生产技术领域，尤其是涉及平叉部件的生产方法
背景技术
平叉是摩托车的重要部件之一，现有技术中，摩托车的平叉部件包括左右对称布置的两个边管和连接两边管中部(一般为边管靠近车架一端位置处)的横管构成，整体为左右对称结构。平叉部件位于摩托车的中下部，一般为“H”形，安装在摩托车的车架和轮轴之间，起到支撑和连接作用。其中，两边管靠近车架的一端是通过平叉部件的轴管固定在车架上的，具体，是在边管的前端口焊接有减缓振动的衬套，平叉部件的轴管插入两边管的衬套和车架的连接孔后，再用螺栓固定连接。
目前生产摩托车平叉部件的工艺都是先对边管切半圆口，然后对边管切T口，最后进行缩口、成型、焊接以及后续处理工艺。这种生产工艺中，经切T口后焊接平叉的受力强度会变弱，并且有虚焊、假焊的可能，导致车架整体易变形；并且，经切T口后焊接平叉部件的外观不平整、光洁度差，整个工艺生产效率较慢，生产成本(包括焊丝、二氧化碳气体等)很高。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种平叉部件的生产方法，解决了现有技术中摩托车平叉部件生产工艺复杂、产品性能不理想、生产效率较低且生产成本高的技术问题。
针对上述目的，本发明提供以下技术方案：
本发明提供的一种平叉部件的生产方法，包括以下步骤，
冲切步骤：将边管的一端放置于第一压力机压紧固定，采用冲切装置将所述边管的另一端边缘冲切形成半圆口；
缩口步骤：将所述边管的一端放置于第二压力机压紧固定，采用缩口装置对所述边管的半圆口进行缩口成型；
焊接步骤：将所述边管与平叉横管焊接形成平叉部件。
作为一种进一步的技术方案，还包括焊接步骤后的后处理步骤，所述后处理步骤包括：
表面处理工序、校正工序以及装配工序。
作为一种进一步的技术方案，所述表面处理工序包括所述校正工序之前的打磨处理以及所述校正工序之后的烤漆处理。
作为一种进一步的技术方案，所述烤漆处理采用喷塑烤漆的工艺，包括以下步骤：
将所述平叉部件悬挂并放入抛丸箱；
用钢沙喷击所述平叉部件的表面；
在所述平叉部件的表面喷射一层粉末漆；
将所述平叉部件放入烤箱内烘干后冷却。
作为一种进一步的技术方案，所述烤箱内的烘干温度为190－210℃，烘干时间为0.5－1h。
作为一种进一步的技术方案，在所述校正处理中，采用第一校正工装校正所述平叉部件的平行度，采用第二校正工装校正所述平叉部件的同轴度。
作为一种进一步的技术方案，所述装配工序中，将附件装配到所述平叉部件上。
作为一种进一步的技术方案，所述第一压力机的吨位为40t，所述第二压力机的段位为60－80t。
作为一种进一步的技术方案，在所述焊接步骤之前成型模具对所述边管进行成型作业。
作为一种进一步的技术方案，还包括所述冲切步骤之前准备步骤，所述准备步骤中将所述边管切割成设定长度。
与现有技术相比，本发明所提供的一种摩托车平叉生产方法能够取得以下有益效果：
本发明提供的一种平叉部件的生产方法，省去了对边关的切T口工序，也就减省了切口模具的开发制作成本；进而省去了焊接T口的工序，也就减省了原来切T口后需要焊接、打磨等人力成本及焊丝、二氧化碳气等辅料成本，且提高了生产的安全性，生产效率也因此提高；由于连接处的减少，经过该生产方法生产的摩托车平叉部件强度得到提升，外观更加平整、光滑，提高了美观性。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种平叉部件的生产方法流程图；
图2为本发明实施例提供的另一种平叉部件的生产方法流程图；
图3为本发明实施例提供的一种平叉部件的生产方法中后处理步骤的流程图；
图4为本发明实施例提供的一种平叉部件的生产方法中烤漆工序的流程图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
边管是组成摩托车平叉部件的重要部件，边管的性能直接影响到整个平叉部件的使用。现有的生产摩托车平叉部件工艺方法中，首先将边管(或称矩管)下料，对边管切半圆口，再对边管且T形口，然后对边管的边缘做缩口处理，成形后与其他的附件(例如冲压件、衬套等)组合焊接形成平叉部件，对平叉部件后处理后装配出货。这种生产工艺具有诸多缺陷，经切T形口后焊接平叉的受力强度会变弱，并且有虚焊、假焊的可能，导致车架整体易变形；并且，经切T口后焊接平叉的外观不平整、光洁度差，整个工艺生产效率较慢，生产成本(包括焊丝、二氧化碳气体等)很高。
参照附图1，本发明实施例提供一种平叉部件的生产方法，包括以下步骤，
冲切步骤S100：将边管的一端放置于第一压力机压紧固定，采用冲切装置将边管的另一端边缘冲切形成半圆口；
缩口步骤S200：将边管的一端放置于第二压力机压紧固定，采用缩口装置对边管的半圆口进行缩口成型；
焊接步骤S300：将边管与平叉横管焊接形成平叉部件。
其中，第一压力机和第二压力机用于对边管起到压紧固定作用，方便对边管实施作业。具体地，冲切步骤S100的实施是在第一压力机上进行，缩口步骤S200和焊接步骤S300则是在第二压力机上实施。
在加工工艺中，缩口是将预先成形好的圆筒件或管件坯料，通过缩口模具将其口部缩小的一种成形工序。
摩托车的平叉部件是由左右对称布置的两个边管和连接两边管中部(一般为边管靠近车架一端位置处)的平叉横管构成，对边管处理完成后，将平叉横管和边管焊接起来，形成平叉部件。
本发明实施例提供的一种平叉部件的生产方法，省去了对边关的切T口工序，也就减省了切口模具的开发制作成本；进而省去了焊接T口的工序，也就减省了原来切T口后需要焊接、打磨等人力成本及焊丝、二氧化碳气等辅料成本，且提高了生产的安全性，生产效率也因此提高；由于连接处的减少，经过该生产方法生产的摩托车平叉部件强度得到提升，外观更加平整、光滑，提高了美观性。
其中，第一压力机的吨位为40t，第二压力机的段位为60－80t。
本发明至少一种实施例中，在冲切步骤S100之前还有准备步骤，准备步骤中将边管切割成设定长度。
切割边管采用的是圆锯机，具体的长度需要根据不同的车型以及客户提供的图纸要求来确定。
参照附图2，本发明至少一种实施例中，焊接步骤S300完成后还有后处理步骤S400，后处理步骤包括：表面处理工序、校正工序S420以及装配工序S440。
其中，表面处理工序包括校正工序之前的打磨处理S410以及校正工序之后的烤漆处理S430。
打磨，是表面改性技术的一种，一般指借助粗糙物体(含有较高硬度颗粒的砂纸等)来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法，主要目的是为了获取特定表面粗糙度。
摩托车平叉部件是固定后面轮子的活动部分。平叉部件呈U型，形似叉子，所以叫平叉或者平叉部件，通常为焊接，然而其形状特殊，因此制作平叉部件的边管具需要切割，但切割导致管具的内壁以及切口处常常布满毛刺，不仅影响美观，而且对后续的焊接工作产生影响，影响焊接质量，因此需要对管具切口处的毛刺进行打磨。
此外，当整个平叉部件组合焊接完成后，因为焊接中电流的原因会产生焊渣飞溅，所以必须打磨焊渣，以保证外观平整光滑。
需要说明的是，对平叉部件的打磨处理S410也为后续的烤漆处理S430提供了光洁的表面。
参照附图3，此外，为了防止焊接步骤后的产品生锈，也为了提高产品的外观美观性，必须要对产品做表面处理，本发明至少一种实施例中采用喷塑烤漆的方法。
具体地，包括以下步骤：
S431：将平叉部件悬挂并放入抛丸箱；
S432：用钢沙喷击平叉部件的表面；
S433：在平叉部件的表面喷射一层粉末漆；
S434：将平叉部件放入烤箱内烘干后冷却。
其中，平叉部件悬挂于铁架上，再放入抛丸箱内处理。
抛丸也是一种机械表面处理工艺的名称，类似的工艺还有喷砂和喷丸。抛丸是一个冷处理过程，是为了去除表面氧化皮等杂质提高外观质量，抛丸强化就是利用高速运动的弹丸流连续冲击平叉部件的表面，迫使平叉部件表面和表层在循环性变形过程中发生以下变化：1.显微组织结构发生改性；2.非均匀的塑变外表层引入残余压应力，内表层产生残余拉应力；3.外表面粗糙度发生变化。抛丸作业可提高平叉部件疲劳断裂抗力，防止疲劳失效，塑性变形与脆断，提高疲劳寿命。
为平叉部件表面涂覆的粉末漆具有无害、高效率、节省资源和环保特点。
作为一种优选的实施例，烤箱内的烘干温度为200℃左右，具体可以为190－210℃，烘干时间为0.5－1h。
需要说明的是，烘干后的冷却在常温下进行就可以。
本发明至少一种实施例中，校正工序S420包括对平叉部件的平行度以及同轴度的校正。具体地，采用第一校正工装校正平叉部件的平行度，采用第二校正工装校正平叉部件的同轴度。
摩托车的平叉部件中，边管一般具有两个，两个边管的平行度达到要求，才能保证平叉部件的稳定性，所以需要第一校正工装对平叉部件进行平行度的校正。
在焊接步骤S300中，边管会产生应力变形，影响平叉部件的同轴度，需要采用第二校正工装对同轴度进行校正，以保证检具要求的尺寸。
以上工序完成后，将摩托车平叉部件的其他附件装配到平叉部件上。此处的附件指的是平叉部件上应该配置的附件，例如压铆胶套，此外，还可以根据需要组装拉杆，清螺丝纹等。
当然，该平叉部件运输到客户后，客户根据需要可以进行其他的装配。
参照附图4，本发明至少一种实施例中，根据客户的需求，在焊接步骤之前可以对边管进行成型作业S500。
例如，客户要求的边管具有特殊的形状，此时就需要制造相应的模具来对边管进行成型作业。但是，如果客户要求的边管就是边管本身的形状，则不需要进行成型作业。
综上，本发明实施提供的一种平叉部件的生产方法，具有以下技术优势：
1、省去了对边关的切T口工序，也就减省了切口模具的开发制作成本；
2、省去了焊接T口的工序，也就减省了原来切T口后需要焊接、打磨等人力成本及焊丝、二氧化碳气等辅料成本；
3、提高了生产的安全性，生产效率也因此提高
4、由于连接处的减少，经过该生产方法生产的摩托车平叉部件强度得到提升，外观更加平整、光滑，提高了美观性。
在具体实施过程中，对整个摩托车平叉部件生产过程中各项工艺参数可以做不同的调整，以符合生产需求。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种平叉部件的生产方法，其特征在于，包括以下步骤，
冲切步骤：将边管的一端放置于第一压力机压紧固定，采用冲切装置将所述边管的另一端边缘冲切形成半圆口；
缩口步骤：将所述边管的一端放置于第二压力机压紧固定，采用缩口模具对所述边管的半圆口进行缩口成型；
焊接步骤：将所述边管与平叉横管焊接形成平叉部件；
打磨步骤：打磨所述平叉部件上的焊渣。
2.根据权利要求1所述的平叉部件的生产方法，其特征在于还包括焊接步骤后的后处理步骤，所述后处理步骤包括：
表面处理工序、校正工序以及装配工序。
3.根据权利要求2所述的平叉部件的生产方法，其特征在于，所述表面处理工序包括所述校正工序之前的打磨处理以及所述校正工序之后的烤漆处理。
4.根据权利要求3所述的平叉部件的生产方法，其特征在于，所述烤漆处理采用喷塑烤漆的工艺，包括以下步骤：
将所述平叉部件悬挂并放入抛丸箱；
用钢沙喷击所述平叉部件的表面；
在所述平叉部件的表面喷射一层粉末漆；
将所述平叉部件放入烤箱内烘干后冷却。
5.根据权利要求4所述的平叉部件的生产方法，其特征在于，所述烤箱内的烘干温度为190－210℃，烘干时间为0.5－1h。
6.根据权利要求2所述的平叉部件的生产方法，其特征在于，在所述校正处理中，采用第一校正工装校正所述平叉部件的平行度，采用第二校正工装校正所述平叉部件的同轴度。
7.根据权利要求2所述的平叉部件的生产方法，其特征在于，所述装配工序中，将附件装配到所述平叉部件上。
8.根据权利要求1－7中任一项所述的平叉部件的生产方法，其特征在于，所述第一压力机的吨位为40t，所述第二压力机的段位为60－80t。
9.根据权利要求1－7中任一项所述的平叉部件的生产方法，其特征在于，在所述焊接步骤之前成型模具对所述边管进行成型作业。
10.根据权利要求1－7中任一项所述的平叉部件的生产方法，其特征在于，还包括所述冲切步骤之前准备步骤，所述准备步骤中将所述边管切割成设定长度。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 402260 no.2-11, Beiqi Road, degan street, Jiangjin District, Chongqing (Junkun No.1 plant 1-6) Patentee after: Chongqing Jinshang Motorcycle Parts Co.,Ltd. Address before: 400000 community 11, Xihe village, Bafu Town, Jiulongpo District, Chongqing Patentee before: CHONGQING JINSHANG ELECTROMECHANICAL Co.,Ltd. |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Production method of flat fork parts Effective date of registration: 20221207 Granted publication date: 20201127 Pledgee: Chongqing Jiangjin District Sub branch of Postal Savings Bank of China Co.,Ltd. Pledgor: Chongqing Jinshang Motorcycle Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2022500000096 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Granted publication date: 20201127 Pledgee: Chongqing Jiangjin District Sub branch of Postal Savings Bank of China Co.,Ltd. Pledgor: Chongqing Jinshang Motorcycle Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2022500000096 |