CN108515572A - 一种汽车密封条打孔设备 - Google Patents

Abstract

本发明申请涉及汽车零配件的加工技术领域，公开了一种汽车密封条打孔设备，包括输送装置、打孔组件，打孔组件一侧设有第一限位板，第一限位板的上端滑动连接有凸轮，第一限位板一侧设有的第一连杆，第一连杆上端设有支撑板，支撑板与第一连杆之间连接有第一拉簧；第一限位板一侧铰接有第一棘轮和第二棘轮，第一棘轮与第二棘轮同轴设置在一转轴上；转轴设有旋转叶片；第一连杆一端连接有第二连杆，第二连杆一端设有第二限位板，第二连杆下方设有钉扣装置；在凸轮不断转动的过程中带动打孔组件和钉扣装置的先后作业，从而完成对密封条的加工。本发明具有能对密封条进行打孔和钉扣安装作业以及清理密封条表面碎屑的优点。

Description

一种汽车密封条打孔设备

技术领域

本发明涉及汽车零配件的加工技术领域，尤其涉及一种打孔设备。

背景技术

密封条是汽车重要的零配件之一，广泛应用于车门、车窗、车身等众多部位，在隔音、防尘、防水等方面起着及其重要的作用，在密封条的加工过程中，往往需要对密封条进行打孔作业，并在打孔位置上安装上连接钉扣，而当前在密封条上打孔及安装钉扣作业主要是通过生产人员手工操作，且打孔作业与钉扣安装作业往往被分开在两个生产线上分别进行，从而造成了密封条加工作业的劳动强度大且生产加工效率相对低下，难以满足实际加工需要。

所以，如何高效的在同一条生产线上对密封条进行先后的打孔作业和钉扣安装作业，从而满足实际加工需要，是现在急需要解决的问题。

发明内容

本发明意在提供一种汽车密封条打孔设备，以克服现有技术中不能高效的对密封条进行打孔作业和钉扣安装作业导致生产加工效率相对低下的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下，一种汽车密封条打孔设备，包括机架和输送装置，所述机架上设有打孔组件，所述打孔组件一侧设有竖向的第一限位板，所述第一限位板的上端滑动连接有竖直设置的凸轮，所述凸轮转动连接在机架上，所述第一限位板远离打孔组件的一侧固定连接有水平设置的第一连杆，所述第一连杆上方设有支撑板，所述支撑板与机架固定连接，所述支撑板与第一连杆之间连接有第一拉簧；所述第一限位板一侧铰接有若干倾斜设置的第一棘爪，所述第一棘爪啮合有第一棘轮，所述第一限位板另一侧铰接有若干与第一棘爪倾斜方向相反的若干第二棘爪，第二棘爪啮合连接有第二棘轮，所述第一棘轮与第二棘轮上的棘齿倾斜方向相反，所述第一棘轮与第二棘轮同轴连接有转轴；所述机架上固接有箱体，转轴设有若干旋转叶片，所述旋转叶片置于箱体内，箱体一侧设有第一通孔，第一通孔连接有吸尘管，所述箱体远离第一通孔的一侧设有用于排气的第二通孔；所述第一连杆一端可拆卸连接有水平设置的第二连杆，所述第二连杆远离第一连杆的一端竖直设有第二限位板，机架上固定设有钉扣装置，所述钉扣装置位于第二连杆的下方。

本基础方案的工作原理为：将待打孔和安装钉扣的密封条，放置在输送装置上进行运输，凸轮在外力的作用下不断的进行转动，凸轮在转动时候带动第一限位板克服第一弹拉簧向上的拉力从而向下移动，在第一限位板向下移动的过程中挡住密封条的一端，阻碍密封条继续前进，第一限位板下端的第一弹簧被逐渐压缩，在此过程中，在打孔组件的作用下对密封条进行打孔，打孔完毕以后，此时在凸轮的继续转动下，对第一限位板向下挤压的外力逐渐变小，在第一拉簧的拉力的不断作用下带动第一限位板向上运动从而远离密封条，直到第一限位板失去对密封条的阻挡作用；密封条继续随着输送装置继续移动，当整个密封条运动到第一限位板和第二限位板之间的位置时，第二限位板在凸轮的转动作用下被第二连杆向下压持，直达第二连杆下端阻碍密封条的继续前进，此时，钉扣的位置与打孔完毕后的孔位置相对应，在钉扣装置的作用下对密封条中所打的孔进行钉扣的安装；在第一限位板随着凸轮上下移动的过程中第一棘轮与第二棘轮间歇性转动，不论第一限位板是在向上或者向下运动的过程中，都会保持有第一棘轮或第二棘轮中的一个在转动，从而能在第一限位板上下移动的过程中保证转轴是时刻在转动的，在转轴不断的转动下带动旋转叶片在箱体内转动，在旋转叶片转动的过程中会产生一定的气压，从而导致气流从第一通孔流向第二通孔，所以与第一通孔相连接的吸尘管会不断向箱体内吸气，操作吸尘管的末端，对密封条打孔的过程中进行清理、吸除密封条表面在打孔中所产生的碎屑，碎屑被储藏在箱体内。

上述技术方案与现有技术相比的优点在于：1、通过可拆卸的方式将第一连杆和第二连杆进行连接，可以根据实际的生产需求，可以改变第一限位板和第二限位板之间的距离，从而适应不同尺寸密封条的加工作业需求；2、通过在第一限位板一侧设有棘齿倾斜方向不同的第一棘轮和第二棘轮，可以保证不论第一限位板是在向上或者向下运动的过程中，都会保持有第一棘轮或第二棘轮中的一个在转动，转轴会不断的带动旋转叶片转动从而将密封条上的碎屑吸走。本技术方案不仅能在同一生产线上进行密封条的打孔和钉扣安装作业的需求，同时也能及时的清理密封条表面在打孔过程中所产生的碎屑。

进一步优化，所述钉扣装置包括存储有钉扣的存储槽，存储槽设有用于钉扣通过的第三通孔，第三通孔处铰接有用于挡住第三通孔的盖体，存储槽与盖体之间设有用于将盖体抵靠在第三通孔上的扭簧，存储槽内水平设有用于将钉扣推向第三通孔的第二弹簧；有利于钉扣能够时刻的保持在第三通孔的上面，根据需要及时的被挤压出，同时在钉扣被挤压出后，在扭簧的作用下将盖体保持覆盖在第三通孔上防止钉扣滑落。

进一步优化，第二连杆固定连接有用于将存储槽中钉扣从第三通孔压出的按压杆；有利于在随着第二连杆向下移动的过程中可以通过按压杆将钉扣从存储槽内挤压出，保证对密封条安装钉扣的顺利进行。

进一步优化，所述第一限位板下端固接有第一弹簧；通过在第一限位板的下端设置第一弹簧，可以保证在第一弹簧与密封条刚开始接触的时候就对密封条进行限位，在第一弹簧不断被压缩的过程中，为打孔组件提供了一个打孔作业的时间段，保障打孔作业能够顺利的进行。

进一步优化，所述打孔组件包括，固定设置的支撑杆，支撑杆下端固定设有伸缩液压缸，伸缩液压缸下端连接有钻头，钻头连接有驱动电机；有利于通过伸缩液压缸来实现钻头的上下移动，防止在打孔完毕以后钻头不能提升从而导致对密封条表面造成划痕的现象发生。

进一步优化，所述输送装置包括若干输送辊，输送辊两侧设有挡板，输送辊外表面均设有环形凹槽；有利于防止在钻头对密封条打孔的过程中钻头打穿输送辊现象的发生。

附图说明

图1为本发明一种汽车密封条打孔设备实施例的示意图；

图2为本发明中凸轮与第一限位板连接的示意图；

图3为本发明中第一棘轮和第二棘轮与第一限位板连接的示意图；

图4为本发明中钉扣装置的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：输送装置1、打孔组件2、第一限位板3、凸轮4、第一连杆301、支撑板5、第一拉簧6、第二限位板7、第二连杆701、按压杆8、转轴9、箱体10、旋转叶片11、吸尘管12、钉扣装置13、存储槽131、第二弹簧132、第三通孔133、密封条14、第一棘轮15、第二棘轮16、钉扣17。

实施例基本如附图1～图4所示：一种汽车密封条打孔设备，包括机架和输送装置1，机架上设有打孔组件2，打孔组件2一侧设有竖向的第一限位板3，第一限位板3的上端滑动连接有竖直设置的凸轮4，凸轮4转动连接在机架上，第一限位板3远离打孔组件2的一侧固定连接有水平设置的第一连杆301，第一连杆301上方设有支撑板5，支撑板5与机架固定连接，支撑板5与第一连杆301之间连接有第一拉簧6；第一限位板3一侧铰接有若干倾斜设置的第一棘爪，第一棘爪啮合有第一棘轮15，第一限位板3另一侧铰接有若干与第一棘爪倾斜方向相反的若干第二棘爪，第二棘爪啮合连接有第二棘轮16，第一棘轮15与第二棘轮16上的棘齿倾斜方向相反，第一棘轮15与第二棘轮16同轴连接有转轴9；机架上固接有箱体10，转轴9设有若干旋转叶片11，旋转叶片11置于箱体10内，箱体10一侧设有第一通孔，第一通孔连接有吸尘管12，箱体10远离第一通孔的一侧设有用于排气的第二通孔；第一连杆301一端可拆卸连接有水平设置的第二连杆701，第二连杆701远离第一连杆301的一端竖直设有第二限位板7，机架上固定设有钉扣装置13，钉扣装置13位于第二连杆701的下方。

钉扣装置13包括存储有钉扣17的存储槽131，存储槽131设有用于钉扣17通过的第三通孔133，第三通孔133处铰接有用于挡住第三通孔133的盖体，存储槽131与盖体之间设有用于将盖体抵靠在第三通孔133上的扭簧，存储槽131内水平设有用于将钉扣17推向第三通孔133的第二弹簧132；有利于钉扣能够时刻的保持在第三通孔133的上面，根据需要及时的被挤压出，同时在钉扣被挤压出后，在扭簧的作用下将盖体保持覆盖在第三通孔133上防止钉扣滑落。第二连杆701固定连接有用于将存储槽131中钉扣从第三通孔133压出的按压杆8；有利于在随着第二连杆701向下移动的过程中可以通过按压杆8将钉扣从存储槽131内挤压出，保证对密封条14安装钉扣的顺利进行。第一限位板3下端固接有第一弹簧；通过在第一限位板3的下端设置第一弹簧，可以保证在第一弹簧与密封条14刚开始接触的时候就对密封条14进行限位，在第一弹簧不断被压缩的过程中，为打孔组件2提供了一个打孔作业的时间段，保障打孔作业能够顺利的进行。打孔组件2包括，固定设置的支撑杆，支撑杆下端固定设有伸缩液压缸，伸缩液压缸下端连接有钻头，钻头连接有驱动电机；有利于通过伸缩液压缸来实现钻头的上下移动，防止在打孔完毕以后钻头不能提升从而导致对密封条14表面造成划痕的现象发生。输送装置1包括若干输送辊，输送辊两侧设有挡板，输送辊外表面均设有环形凹槽；有利于防止在钻头对密封条14打孔的过程中钻头打穿输送辊现象的发生。

本发明的具体实施方式如下：将待打孔和安装钉扣的密封条14，放置在输送装置1上进行运输，凸轮4在外力的作用下不断的进行转动，凸轮4在转动时候带动第一限位板3克服第一弹拉簧向上的拉力从而向下移动，在第一限位板3向下移动的过程中挡住密封条14的一端，阻碍密封条14继续前进，第一限位板3下端的第一弹簧被逐渐压缩，在此过程中，在打孔组件2的作用下对密封条14进行打孔，打孔完毕以后，此时在凸轮4的继续转动下，对第一限位板3向下挤压的外力逐渐变小，在第一拉簧6的拉力的不断作用下带动第一限位板3向上运动从而远离密封条14，直到第一限位板3失去对密封条14的阻挡作用；密封条14继续随着输送装置1继续移动，当整个密封条14运动到第一限位板3和第二限位板7之间的位置时，第二限位板7在凸轮4的转动作用下被第二连杆701向下压持，直达第二连杆701下端阻碍密封条14的继续前进，此时，钉扣的位置与打孔完毕后的孔位置相对应，在钉扣装置13的作用下对密封条14中所打的孔进行钉扣的安装，在第一限位板3随着凸轮4上下移动的过程中第一棘轮15与第二棘轮16间歇性转动，不论第一限位板3是在向上或者向下运动的过程中，都会保持有第一棘轮15或第二棘轮16中的一个在转动，从而能在第一限位板3上下移动的过程中保证转轴9是时刻在转动的，在转轴9不断的转动下带动旋转叶片11在箱体10内转动，在旋转叶片11转动的过程中会产生一定的气压，从而导致气流从第一通孔流向第二通孔，所以与第一通孔相连接的吸尘管12会不断向箱体10内吸气，操作吸尘管12的末端，对密封条打孔的过程中进行清理、吸除密封条表面在打孔中所产生的碎屑，碎屑被储藏在箱体10内。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车密封条打孔设备，包括机架和输送装置，其特征在于：所述机架上设有打孔组件，所述打孔组件一侧设有竖向的第一限位板，所述第一限位板的上端滑动连接有竖直设置的凸轮，所述凸轮转动连接在机架上，所述第一限位板远离打孔组件的一侧固定连接有水平设置的第一连杆，所述第一连杆上方设有支撑板，所述支撑板与机架固定连接，所述支撑板与第一连杆之间连接有第一拉簧；所述第一限位板一侧铰接有若干倾斜设置的第一棘爪，所述第一棘爪啮合有第一棘轮，所述第一限位板另一侧铰接有若干与第一棘爪倾斜方向相反的若干第二棘爪，第二棘爪啮合连接有第二棘轮，所述第一棘轮与第二棘轮上的棘齿倾斜方向相反，所述第一棘轮与第二棘轮同轴连接有转轴；所述机架上固接有箱体，转轴设有若干旋转叶片，所述旋转叶片置于箱体内，箱体一侧设有第一通孔，第一通孔连接有吸尘管，所述箱体远离第一通孔的一侧设有用于排气的第二通孔；所述第一连杆一端可拆卸连接有水平设置的第二连杆，所述第二连杆远离第一连杆的一端竖直设有第二限位板，机架上固定设有钉扣装置，所述钉扣装置位于第二连杆的下方。

2.根据权利要求1所述的汽车密封条打孔设备，其特征在于：所述钉扣装置包括存储有钉扣的存储槽，存储槽设有用于钉扣通过的第三通孔，第三通孔处铰接有用于挡住第三通孔的盖体，存储槽与盖体之间设有用于将盖体抵靠在第三通孔上的扭簧，存储槽内水平设有用于将钉扣推向第三通孔的第二弹簧。

3.根据权利要求2所述的汽车密封条打孔设备，其特征在于：所述第二连杆固定连接有用于将存储槽中钉扣从第三通孔压出的按压杆。

4.根据权利要求1所述的汽车密封条打孔设备，其特征在于：所述第一限位板下端固接有第一弹簧。

5.根据权利要求1所述的汽车密封条打孔设备，其特征在于：所述打孔组件包括，固定设置的支撑杆，支撑杆下端固定设有伸缩液压缸，伸缩液压缸下端连接有钻头，钻头连接有驱动电机。

6.根据权利要求1所述的汽车密封条打孔设备，其特征在于：所述输送装置包括若干输送辊，输送辊两侧设有挡板，输送辊外表面均设有环形凹槽。