CN108492610A - 一种单车停车引导管理系统及方法 - Google Patents

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康鑫
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Abstract

本发明公开一种单车停车引导管理系统及方法，所述系统包括服务器和用户客户端，所述管理系统划定多个停车区域，所述每个停车区域包括与该停车区域对应的位置含意编码，所述每个停车区域还设置有多个导轨、采集模块以及反馈模块。本发明提供的一种单车停车引导管理系统及方法，通过将导轨嵌入地面，使得即使在不使用时，也不会对街道造成影响，并且解决了现有单车导轨使用时间长容易导致单车倾倒的问题，同时，通过将停车导轨的使用状态及位置信息通过服务器传送至用户的客户端，方便用户查找及确定是否可以停车，降低了用户停车的时间成本，并且该系统还可以与共享单车等客户端合作，或者建立停车奖励机制，培养用户规范停车的习惯。

Description

一种单车停车引导管理系统及方法
技术领域
本发明涉及单车管理技术领域。更具体地，涉及一种单车停车引导管理系统及方法。
背景技术
目前，随着共享单车的普及，街道上的共享单车越来越多，再加上私人单车的基本保有量，使得街道上出现单车乱停、乱放的现象，影响市容的同时阻碍街道的流通，为市民的日常生活带来极大不便，因此市面上出现了大量的停车导轨或者装置，而目前的停车导轨大多固定于地面上方，占用公共街道的位置，即使该停车区域没有单车停留也会阻碍街道，并且由于停车导轨结合在地面上，长此以往，容易造成其与地面的结合不牢，导致单车容易倾倒，同时由于停车导轨往往分布比较松散，在目测距离内难以寻找，因此导致用户停车的时间成本增加，给用户带来不便，使得用户转而随意停放，导致街道阻塞。
因此，需要提供一种单车停车引导管理系统及方法，以解决上述问题至少之一。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种单车停车引导管理系统。
本发明的另一个目的在于提供一种单车停车引导管理的方法。
为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：
本发明的一个方面提供一种单车停车引导管理系统，所述系统包括服务器和用户客户端，所述管理系统划定多个停车区域，所述每个停车区域包括与该停车区域对应的位置含意编码，所述每个停车区域还设置有：
多个导轨，所述导轨嵌入地面，并且所述导轨并列设置；
采集模块，用于采集各导轨的压力或者红外信号；
反馈模块，用于将所述位置含意编码和各导轨的压力或者红外信号反馈至服务器；
其中，所述服务器根据各导轨的压力或者红外信号判断对应导轨是否已使用并输出判断信号，并且该服务器根据用户客户端发出的预约信号分配预约导轨，输出已分配的导轨编码，同时输出该停车区域的位置含意编码和导轨可用数量，所述用户客户端接收该停车区域的位置含意编码和导轨可用数量，以引导用户选择停车区域。
优选地，所述每个停车区域还设置有：
显示模块，包括与每个所述导轨对应的指示灯，所述显示模块接收所述服务器发出的判断信号和已分配的导轨编码，控制所述对应各导轨的指示灯的状态。
优选地，所述位置含意编码包括参照物代码以及与该参照物的相对方向和相对距离。
优选地，所述导轨为圆弧形。
本发明的另一方面还提供一种单车停车引导管理系统的方法，包括：
采集停车区域中各导轨的压力或者红外信号；
将所述位置含意编码和各导轨的压力或者红外信号反馈至服务器，
根据各导轨的压力或者红外信号判断对应导轨是否已使用并输出判断信号；
根据用户客户端发出的预约信号分配预约导轨，输出已分配的导轨编码，同时输出该停车区域的位置含意编码和导轨可用数量；
用户客户端接收该停车区域的位置含意编码和导轨可用数量，以引导用户选择停车区域。
优选地，所述方法还包括：
通过显示模块接收所述服务器发出的判断信号和已分配的导轨编码，控制与对应各导轨的指示灯的状态。
本发明的有益效果如下：
本发明提供一种单车停车引导管理系统及方法，通过将导轨嵌入地面，使得即使在不使用时，也不会对街道造成影响，并且解决了现有单车导轨使用时间长容易导致单车倾倒的问题，同时，通过将停车导轨的使用状态及位置信息通过服务器传送至用户的客户端，方便用户查找及确定是否可以停车，降低了用户停车的时间成本，并且该系统还可以与共享单车等客户端合作，或者建立停车奖励机制，培养用户规范停车的习惯。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1示出本发明一个方面的单车停车引导管理系统结构示意图。
图2示出本发明一个方面的单车停车引导管理系统中的停车区域示意图。
图3示出本发明一个方面的单车停车引导管理方法流程示意图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明，下面结合优选实施例和附图对本发明做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。
本发明的一个方面提供一种单车停车引导管理系统的具体实施方式，如图1和图2所示，所述系统包括服务器3和用户客户端5，所述管理系统划定多个停车区域100，所述每个停车区域100包括与该停车区域100对应的位置含意编码，所述每个停车区域100还设置有：
多个导轨，所述导轨嵌入地面，并且所述导轨并列设置；
采集模块1，用于采集各导轨的压力或者红外信号；
具体的，所述采集模块1包括与每个导轨对应的压力传感器或者红外传感器的其中一个，所述压力传感器或者红外传感器测量出对应导轨的压力或者红外信号；
反馈模块2，用于将所述位置含意编码和各导轨的压力或者红外信号反馈至服务器3；
其中，所述服务器3根据各导轨的压力或者红外信号判断对应导轨是否已使用并输出判断信号，并且该服务器3根据用户客户端5发出的预约信号分配预约导轨，输出已分配的导轨编码，同时输出该停车区域100的位置含意编码和导轨可用数量，所述用户客户端5接收该停车区域100的位置含意编码和导轨可用数量，以引导用户选择停车区域100。
本发明提供一种单车停车引导管理系统，通过将导轨嵌入地面，使得即使在不使用时，也不会对街道造成影响，并且解决了现有单车导轨使用时间长容易导致单车倾倒的问题，同时，通过将停车导轨的使用状态及位置信息通过服务器传送至用户客户端，方便用户查找及确定是否可以停车，降低了用户停车的时间成本，并且该系统还可以与共享单车等客户端合作，或者建立停车奖励机制，培养用户规范停车的习惯。
优选地，为了方便用户更快捷地查找停车区域100，或者即使不通过客户端也能够快速找到停车区域100，所述每个停车区域100还设置有：
显示模块4，包括与每个所述导轨对应的指示灯41，所述显示模块4接收所述服务器3发出的判断信号和已分配的导轨编码，控制所述对应各导轨的指示灯41的状态。
可选的，所述指示灯41的状态可以包括2种以上不同的颜色，比如红黄蓝，红色为已使用，黄色为已预约，蓝色为未使用，指示灯41提供给附近人指示作用，使得附近人不需要开启客户端即可知晓可否停车。
优选地，所述位置含意编码包括参照物代码以及与该参照物的相对方向和相对距离。比如结合商场出入口、地铁A\B\C\D各出入口等方位信息，对地面共享单车车位编号进行有效编码。西直门地铁C口西北方向100米18号车位可以编码为：C-NW-100-18。
优选地，所述导轨为圆弧形，圆弧形设计利于清理存于下沉凹槽中的垃圾，且易于固定车轮。
本发明的另一方面提供一种单车停车引导管理方法的实施方式，请结合图3，包括：
S1：采集停车区域中各导轨的压力或者红外信号。
其中，所述采集模块包括与每个导轨对应的压力传感器或者红外传感器的其中一个，所述压力传感器或者红外传感器测量出对应导轨的压力或者红外信号。
S2：将所述位置含意编码和各导轨的压力或者红外信号反馈至服务器。
S3：根据各导轨的压力或者红外信号判断对应导轨是否已使用并输出判断信号。
S4：根据用户客户端发出的预约信号分配预约导轨，输出已分配的导轨编码，同时输出该停车区域的位置含意编码和导轨可用数量。
S5：用户客户端接收该停车区域的位置含意编码和导轨可用数量，以引导用户选择停车区域。
本发明提供的一种单车停车引导管理方法，能够引导用户积极寻找停车区域，并且在寻找停车区域之前便知晓其是否可停车，因此大大降低了用户的时间成本，使得用户更乐意去规定区域停车，同时，该方法还可以与共享单车软件例如“摩拜”“ofo小黄车”等结合，将停车区域的使用状态信息推送至对应的手机app中，实时显示附近的停车区域是否可以停车，并且还可以结合其app建立停车奖励机制，培养用户的停车习惯，使街道流通便利。
优选地，所述方法还包括：
S6：通过显示模块接收所述服务器发出的判断信号和已分配的导轨编码，控制与对应各导轨的指示灯的状态。
其中，所述指示灯的状态可以包括2种以上不同的颜色，比如红黄蓝，红色为已使用，黄色为已预约，蓝色为未使用，指示灯提供给附近人指示作用，使得附近人不需要开启客户端即可知晓可否停车。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (6)

1.一种单车停车引导管理系统，所述系统包括服务器和用户客户端，所述管理系统划定多个停车区域，所述每个停车区域包括与该停车区域对应的位置含意编码，其特征在于，所述每个停车区域还设置有：
多个导轨，所述导轨嵌入地面，并且所述导轨并列设置；
采集模块，用于采集各导轨的压力或者红外信号；
反馈模块，用于将所述位置含意编码和各导轨的压力或者红外信号反馈至服务器；
其中，所述服务器根据各导轨的压力或者红外信号判断对应导轨是否已使用并输出判断信号，并且该服务器根据用户客户端发出的预约信号分配预约导轨，输出已分配的导轨编码，同时输出该停车区域的位置含意编码和导轨可用数量，所述用户客户端接收该停车区域的位置含意编码和导轨可用数量，以引导用户选择停车区域。
2.根据权利要求1所述系统，其特征在于，所述每个停车区域还设置有：
显示模块，包括与每个所述导轨对应的指示灯，所述显示模块接收所述服务器发出的判断信号和已分配的导轨编码，控制所述对应各导轨的指示灯的状态。
3.根据权利要求1所述系统，其特征在于，所述位置含意编码包括参照物代码以及与该参照物的相对方向和相对距离。
4.根据权利要求1所述系统，其特征在于，所述导轨为圆弧形。
5.一种利用如权利要求1-4任一项所述单车停车引导管理系统的方法，其特征在于，包括：
采集停车区域中各导轨的压力或者红外信号；
将所述位置含意编码和各导轨的压力或者红外信号反馈至服务器，
根据各导轨的压力或者红外信号判断对应导轨是否已使用并输出判断信号；
根据用户客户端发出的预约信号分配预约导轨，输出已分配的导轨编码，同时输出该停车区域的位置含意编码和导轨可用数量；
用户客户端接收该停车区域的位置含意编码和导轨可用数量，以引导用户选择停车区域。
6.根据权利要求5所述方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过显示模块接收所述服务器发出的判断信号和已分配的导轨编码，控制与对应各导轨的指示灯的状态。
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