CN108487847B - 伸缩立柱的提拉式闸门 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种伸缩立柱的提拉式闸门,在立柱的两侧对称设置有立柱侧卡槽及立柱上卡槽,在立柱侧卡槽和立柱上卡槽内密封套装有挡水闸门,在位于挡水闸门两侧边位置分别设置有埋入式导向止水墙,埋入式导向止水墙的两内侧壁上分别设置有密封滑道,挡水闸门两侧边密封安装于对应的密封滑道内并能滑动;在位于立柱下方的地基内侧设置有能够驱动立柱升降运动的举升机构。在地基下方设置举升机构,通过举升机构推动伸缩立柱上升或下降。当洪水来临时,伸缩立柱自动升起,并伸展出闸门抵挡洪水。防止水从出入口漫溢,危害车库、地下停车场、商场、地下空间入口等。

Description

伸缩立柱的提拉式闸门
技术领域
本发明属于水利工程防洪设备技术领域,主要适用于城市地下车库等硬土地基上的防洪,具体涉及一种提拉式闸门及支撑部件。
背景技术
近年来,随着城市规模的逐步扩大,城市内涝现象日益严重。强降雨造成交通中断、停电事故,暴雨天气和异常偏多的降雨给我国的防汛工作敲响了警钟,面对降雨量不断加大,作为水利工程管理单位,防汛工作又是各项工作的重中之重,始终要坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针,做好防大汛、抗大洪、抢大险的思想准备。要做到常备不懈,首先就要做好防汛物资的储备和管理,它直接关系着防汛工作的顺利进展,是各项防汛工作的前提和保障。传统的做法是用沙袋、木板来挡住雨水的涌进,但暴雨的突袭往往来不及找沙袋等防汛物品,有时甚至半夜、休息天来袭,根本来不及组织人员进行防汛防堵,威胁人民生命财产安全,严重者甚至带来巨大的财产损失和人员伤亡。尤其是对于城市地下空间工程而言,洪水倒灌严重威胁着地下车库、地铁等低洼地区的安全。
发明内容
针对目前防洪设备和防汛物品存在操作难度大、使用效果差的问题,本发明提供一种提拉式闸门及支撑部件。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:一种伸缩立柱的提拉式闸门,包括立柱和挡水闸门,以及止水墙密封结构,在立柱的两侧对称设置有立柱侧卡槽,在立柱的上侧设置有立柱上卡槽,在所述立柱侧卡槽和立柱上卡槽内密封套装有挡水闸门,该挡水闸门的中部下方设置有闸门插槽,该闸门插槽能够匹配安装在立柱两侧的立柱侧卡槽和立柱上卡槽中;在位于挡水闸门两侧边位置分别设置有埋入式导向止水墙,埋入式导向止水墙的两内侧壁上分别设置有密封滑道,挡水闸门两侧边密封安装于对应的密封滑道内并能滑动;在位于立柱下方的地基内侧设置有能够驱动立柱升降运动的举升机构。
地基设置有嵌槽,立柱匹配安装于嵌槽内,立柱底部与嵌槽底部之间存在间隙,所述举升机构位于该间隙中,举升机构分别连接立柱底部与嵌槽底部之间。
在所述立柱下部内侧竖直固定有导向杆,同时在地基的对应位置设置有导向孔,导向杆匹配安装于导向孔内。
在位于立柱内侧且位于立柱上卡槽的中心下方设置有中心竖孔,中心竖孔内安装有辅助液压缸,该辅助液压缸的上端连接在所述挡水闸门的闸板插槽中部。
有益效果:在地基下方设置举升机构,通过举升机构推动伸缩立柱上升或下降。当洪水来临时,伸缩立柱自动升起,并伸展出闸门抵挡洪水。防止水从出入口漫溢,危害车库、地下停车场、商场、地下空间入口等。
附图说明
图1是本发明的立体状态示意图。
图2是图1中挡水闸门的结构示意图。
图3是图1中立柱的结构示意图。
图4是立柱于举升机构组合安装结构示意图。
图中标号1为立柱,2为挡水闸门,3为埋入式导向止水墙,4为立柱侧卡槽,5为立柱上卡槽,6为闸门插槽,7为密封滑道,8为举升装置,9为导向杆,10为地基,11为导向孔。
具体实施方式
实施例1:伸缩立柱的提拉式闸门包括立柱1和挡水闸门2,以及止水墙密封结构,如图1和图3所示,在立柱1的两侧对称设置有立柱侧卡槽4,在立柱1的上侧设置有立柱上卡槽5,两个立柱侧卡槽4于在立柱上卡槽5对接形成U型卡槽。
立柱侧卡槽4和立柱上卡槽5内密封套装有挡水闸门2,如2所示,挡水闸门2的中部下方设置有闸门插槽6,该闸门插槽6能够匹配安装在立柱1两侧的立柱侧卡槽4和立柱上卡槽5中。从而挡水闸板能够与立柱1牢固结合在一起形成整体,有能够沿竖向滑动彼此脱离一定程度。
如图1所示,在位于挡水闸门2两侧边位置分别设置有埋入式导向止水墙3,埋入式导向止水墙3的两内侧壁上分别设置有密封滑道7,挡水闸门2两侧边密封安装于对应的密封滑道7内并能滑动。本发明中,立柱1位于挡水闸门2的中心位置,挡水闸门2为对称结构,从而立柱1受力均匀,再加上两侧的埋入式导向止水墙3分别对挡水闸板两侧形成很好的支撑作用,从而该提拉式闸门在提拉出地面之后仍然具有很稳定的支撑强度,达到止水防洪的目的。
在位于立柱1下方的地基10内侧设置有能够驱动立柱1升降运动的举升机构。具体结构如图4所示,地基10设置有嵌槽,立柱1匹配安装于嵌槽内,立柱1底部与嵌槽底部之间存在间隙,所述举升机构位于该间隙中,举升机构分别连接立柱1底部与嵌槽底部之间。利用地基10嵌槽来对立柱1进行约束,保持立柱1的稳定性。
另外,在图4中又在立柱1下部内侧竖直固定有导向杆9,同时在地基10的对应位置设置有导向孔11,导向杆9匹配安装于导向孔11内。导向杆9不仅能不确保立柱1竖向稳定运动,而且能够增加立柱1的稳定性。
相关力学理论计算如下:
整个挡水闸门2完全关闭,单侧挡水闸门2(实际挡水宽度)宽2010mm,高1.0m。在最高水位下所受水压力
重力加速度取ɡ=10m/s² ,水的密度ρ=1000㎏/m³,防浪墙正常水深取H=1.0m ,闸门款b=1.14m。
静水水平推力:
F1=1/2*ρ*ɡ*H² ··················①
=1/2*1000*10*1.5^2=4.9KN/m
一块挡板所受的水平推力:
F=F1*b=9.849KN
将情况简化为悬臂梁(实际受弯矩小于悬臂梁)(此处为超静定梁)
M=F*1/2*b=3.184KN·m
受力部分面积为0.03*1。厚度为0.02m
其受到的弯矩强度为
Figure DEST_PATH_IMAGE002
=106.13KPa</>
Figure DEST_PATH_IMAGE004
综合上述计算该伸缩闸门的设计合理,满足强度要求。
本研究通过采用理论计算及水工模型试验的方法,对伸缩式闸门的稳定性进行分析,确定其强度完全符合要求。确定其在硬土地基10上的稳定安全系数;采用防洪墙整体模型试验,确定结构受力关键部位和薄弱环节;结合模型试验结果,对移动式防洪墙的关键部件进行力学性能试验及止水防渗性能试验;根据移动式防洪墙力学性能、整体仿真影响因素,以不同防洪挡板材质、立柱材质、立柱尺寸、间距(或防洪挡板尺寸)作为设计变量,考虑批量成产、仓储运输、快速安装等因素,为移动式防洪墙的推广应用提供理论基础。
实施例2:在实施例1基础上,又在位于立柱内侧且位于立柱上卡槽5的中心下方设置有中心竖孔,中心竖孔内安装有辅助液压缸,该辅助液压缸的上端连接在所述挡水闸门2的闸板插槽中部。辅助液压缸能够对挡水闸板单独举升和回位,从而能够增加提拉式闸门的延展性,在洪期高潮是抬高堵水程度,且具有底部透水功能,有泄洪期能缓慢降低水位的作用。当洪水来临时,及时升起立柱并放下闸门,可以有效的挡住洪水,防止灌入地下商场、车库等场所。有效的保护了地下场所不被洪水损坏。带来的不必要的损失。本产品的投产使用将彻底解决地下车库被淹这一现象,保护车主们的财产安全。

Claims (3)

1.一种伸缩防撞柱的提拉式闸门,包括立柱和挡水闸门,以及止水墙密封结构,其特征是:在立柱的两侧对称设置有立柱侧卡槽,在立柱的上侧设置有立柱上卡槽,在所述立柱侧卡槽和立柱上卡槽内密封套装有挡水闸门,该挡水闸门的中部下方设置有闸门插槽,该闸门插槽能够匹配安装在立柱两侧的立柱侧卡槽和立柱上卡槽中;在位于挡水闸门两侧边位置分别设置有埋入式导向止水墙,埋入式导向止水墙的两内侧壁上分别设置有密封滑道,挡水闸门两侧边密封安装于对应的密封滑道内并能滑动;在位于立柱下方的地基内侧设置有能够驱动立柱升降运动的举升机构,地基设置有嵌槽,立柱匹配安装于嵌槽内,立柱底部与嵌槽底部之间存在间隙,所述举升机构位于该间隙中,举升机构分别连接立柱底部与嵌槽底部之间。
2.根据权利要求1所述的伸缩防撞柱的提拉式闸门,其特征是:在所述立柱下部内侧竖直固定有导向杆,同时在地基的对应位置设置有导向孔,导向杆匹配安装于导向孔内。
3.根据权利要求1所述的伸缩防撞柱的提拉式闸门,其特征是:在位于立柱内侧且位于立柱上卡槽的中心下方设置有中心竖孔,中心竖孔内安装有辅助液压缸,该辅助液压缸的上端连接在所述挡水闸门的闸板插槽中部。
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