CN108487307A - 一种综合管廊建设的五位一体施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种综合管廊建设的五位一体施工方法，属于建筑施工技术领域。本发明包括如下步骤：采取以止水钢板(1‑3)中心线为砼浇筑水平施工缝(1‑4)，先浇筑底板(1‑1)，间隔适当时间后再浇筑墙体(1‑5、1‑9)和顶板(1‑6)的施工顺序，两相邻竖直变形缝(1‑7)区间段为一个施工浇筑段(1‑8)；本发明具有施工运输距离短、劳动强度小、施工作业空间大、施工效率高、进度快、质量好、成本低、安全风险低的综合管廊及类似项目的。

Description

一种综合管廊建设的五位一体施工方法

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，涉及一种综合管廊建设的五位一体施工方法。

背景技术

城市地下综合管廊建设，作为创新城市基础设施建设的重要举措，在其他发达国家的城市基础建设中早已大力推广，我国为满足现代化城市建设发展的需要，也引进了该建设项目，在全国几个城市的试点已取得成功，现已在全国大部分城市进行推广实施。当前，综合管廊建设在全国很多的城市展开。在综合管廊建设施工时，模板支撑体系和措施材料、部件的运输周转利用是一个重要环节。据对国内在建的综合管廊建设项目调查，人们仍沿袭过去传统的工艺进行施工，即采用钢管架、扣件、碗口架、盘扣架、普通丝托等工件来支撑顶板模板的施工工艺，从而暴露出了很多施工弊端。该工艺不仅繁杂，而且拆装、倒运工作量大，劳动强度高、耗时长。因此在工程进度和工程质量方面很难满足要求。

由于综合管廊属于地下工程，因此顶板和墙体都较厚。综合管廊工程施工具有下述特点：断面为单腔或多腔，层数为单层或多层，连续施工距离长；防水性能要求高，顶板和墙体必须连续浇筑一次性完成，全部为清水砼面，外观要求高，砼成型几何尺寸允许偏差小；属于浅埋、敞开开挖施工。出于对承载力和工程施工安全的考虑，支撑体系的受荷能力及稳定性要求较高，所以支撑杆件的竖向间距和水平杆的步距较常规成倍缩小，剪刀撑也必须纵横加密设置方能满足受荷及稳定性的要求，这样，支撑材料的使用数量大大增加，造成操作工人搭设和拆除操作空间大大减小，人工功效大大降低，施工进度严重迟缓，人工成本大幅度增加。综合管廊的结构特征决定其为腔道平面连续带状流水作业，加之腔壁连续，腔顶封闭，腔道狭小，腔内施工支撑及支撑材料的拆除因受顶板砼龄期的制约，因此廊腔内支撑件和模板材料的拆除应遵循浇筑的先后顺序来进行的原则。为了循环使用拆除材料，拆除的材料应沿施工推进方向进行运输，然而，由于受到拆除龄期不到而不能拆除的架体及支撑材料的堵塞，只能先按与施工行进的逆向，运出腔外后，再从腔外沿施工进行方向运至正在施工的作业段，且全为人工运输，随着施工作业面的向前推进，其逆向运输和同向运输距离越来越远，因此大大增加了施工成本，严重影响施工进度。

因管廊墙体厚度较大，墙体与底板和顶板相交处均设计有八字加腋部分，而传统工艺均采用木胶板和竹胶板作模具。这样就造成了模板的加固定位难度大，拼缝多、接槎不平整，所以砼浇筑成型拆除模板后几何尺寸偏差较大，接缝错台、线条不直，对拉孔洞密集，达不到清水砼面的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种综合管廊建设的五位一体施工方法，旨在提高施工效率。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种综合管廊建设的五位一体施工方法，其特征在于，其采取以止水钢板中心线为砼浇筑水平施工缝，先浇筑底板，间隔适当时间后再浇筑墙体和顶板的施工顺序，两相邻竖直变形缝区间段为一个施工浇筑段；具体包括如下步骤：

S1、第一施工浇筑段安装、浇筑

：从第一施工浇筑段开始，在已浇好的底板上用型起重小车调整位置安装两榀带有螺杆调节器的门架同时在螺杆调节器底板放置放置长方体木垫块，并用纵向水平连接杆与钢柱水平布置同侧同标高的水平连接短钢管桩垂直扣接，将所安装的门架按间距要求连接成一体，当第一施工段门架安装完，利用门架中的螺杆调节器调整各榀门架水平钢梁的标高、水平度和钢柱的双向垂直度，然后在廊腔内进行滑轨安装，滑轨分别垂直门架水平钢梁水平布置于其下面跨中和左右两端头，单元段滑轨首尾接头钢板，分别相互插接，穿上滑轨接头转轴接长到所需长度，滑轨安装完后在门架水平钢梁跨中下的滑轨起端穿入B型滑车，另两根滑轨分别穿入A型滑车；

防护架、外墙定型钢模板所用的滑轨、A型滑车的安装与廊腔内门架、滑轨、A型滑车、B型滑车的安装同步进行；将防护架单元段滑轨、与底板外侧或顶板外侧预埋的螺杆锚接牢固，相邻两段防护架单元段滑轨首尾承插连接，完成防护架滑轨安装，再将防护架中防护架架体防脱落钢板拆下，将防护架水平滑移滚轮分别放于防护架滑道上，然后重新装上防护架架体防脱落钢板；完成由单元段防护架组装的防护架的安装；相邻二单元段防护架以一单元段防护架左侧连接钢与另一单元段防护架右侧连接钢板用连接转轴插接而成，然后在相邻两单元段防护架间安装上防护架伸缩网，当该施工段防护架、滑轨、A型滑车安装完成后再进行外墙定型钢模板所用的滑轨安装；然后进行内墙定型钢模板和外墙定型钢模板安装，并进行加固校正，再将主龙骨垂直门架水平钢梁，按设计间距水平布置于门架水平钢梁上面，次龙骨按设计间距垂直主龙骨水平布置在主龙骨上面，顶板木胶板铺设于次龙骨上面；顶板模板铺设完后，再安装防坠落托梁和防坠落吊筋；接着对砼浇筑采取先浇内墙体和外墙体，当全部墙体浇筑至顶板下口时，再浇顶板，浇筑顶板砼时采取由跨中向两侧均匀布料的方法浇筑；

S2、第二、第三、第四施工浇筑段安装、砼浇筑

当第一施工浇筑段砼浇筑完成后，从第一施工浇筑段末端开始第二施工浇筑段，将已配置好的廊腔内门架、主龙骨、次龙骨及顶板模板进行安装，其安装顺序及方法与第一施工浇筑段相同；同时第一施工浇筑段末端开始连锁安装已配置好的廊腔外防护架、外墙定型钢模板所用的滑轨、其安装顺序和方法与第一施工浇筑段相同；当第一施工浇筑段已浇好的墙体砼强度满足拆模要求时，分别拆除内墙定型刚模板和外墙定型钢模板滑运至第二施工段相应位置进行安装、加固、教正；第二施工浇筑段砼浇与上一施工浇筑段砼浇的顺序完全相同；

当第二施工浇筑段砼浇筑完后，从第二施工浇筑段末端开始连续安装廊腔内已配置好的部件，其安装顺序与第二施工段完全相同，同时将已形成整体俩个施工浇筑段的外防护架和外墙定型钢模板所用的滑轨整体向施工行进方向平面滑移一个施工浇筑段的长度；当第二施工浇筑段墙体砼强度满足拆模要求时，拆除第二施工浇筑段内墙定型钢模板和外墙定型钢模板滑运至第三施工浇筑段相应位置进行安装、加固、教正；砼浇筑与上一施工浇筑段的顺序和方法相同；

S3、管廊建设完成

当第四施工浇筑段施工完后，该施工方法所涉及到的各种工件按配置数量全部安装完，第一施工浇筑段顶板砼拆除龄期已到，门架、主龙骨、次龙骨、廊腔内滑轨、顶板模板便分别拆除、滑运至第五施工浇筑段使用；其拆除步骤为用A型起重小车托架托住门架水平钢梁，收缩螺杆调节器螺杆，调整A型起重小车保持门架下端螺杆调节器底板距底板上面合适高度以及水平位置，将门架水平钢梁跨中挂于B型滑车门架运输托架一侧；滑运至第五施工浇筑段安装使用，用B型起重小车托架将每段主龙骨的跨中顶牢后，剪断防坠托梁吊筋收缩B型起重小车活塞让托架上面的材料随托梁降至最低位，然后分类取下打捆滑运至第五施工浇筑段使用，按照上一施工浇筑段安装、浇筑顺序完成第五施工浇筑段施工，同时第五施工段的廊腔外防护架体及滑轨整体平面滑移与第四施工段相同，再按照第五施工浇筑段施工顺序继续完成后续施工浇筑段，直至完成管廊建设。

进一步的技术方案在于，所述门架由一根门架水平钢梁和两根预制钢柱焊接而成；两根所述钢柱同垂直于门架水平钢梁下弦底面，且以门架水平钢梁(2-1)长度中心位置为左右分别对称设置的；

所述门架还设置与门架水平钢梁和钢柱同成夹角的型钢斜撑；

每根钢柱外侧立面上分别设置垂直于该立面增加门架稳定性的水平连接短钢管桩；每根钢柱下端底部设置的螺杆调节器构成；

所述门架水平钢梁上面设置与门架水平钢梁垂直水平布置的主龙骨，在主龙骨之上设置与主龙骨垂直水平布置的次龙骨，在每同一整段主龙骨两端头下面，两榀相邻门架区间段内各设置一根与主龙骨垂直水平布置的防坠落托梁，防坠落托梁紧贴主龙骨下面和防坠落托梁相互绑固定，防坠托梁上方托住所有主龙骨；待顶板钢筋绑扎完后，从防坠落托梁上预先打好的孔中自下而上穿入托梁吊筋，托梁吊筋的下端设置大于防坠落托梁预留孔径的防滑落结，防滑落结紧贴防坠落托梁下皮，上端穿过顶板模板进入拟浇筑顶板砼中；

所述水平连接短钢管桩下面设置与水平连接短钢管桩垂直水平布置的纵向水平连接杆，水平连接短钢管桩和纵向水平连接杆相互间的连接选用直角扣件连接。

在最下层纵向水平连接杆下面紧贴门架中钢柱横向一侧设置均与纵向水平连接杆垂直水平布置的横向水平连接顶杆，相邻两个横向水平连接顶杆经直角扣件连接；横向水平连接顶杆两端头设置螺旋顶杆，分别插入横向水平连接顶杆两端头管内；

在纵向水平连接杆形成的纵向竖直面外侧设置与纵向水平连接杆成45°和135°夹角的剪刀撑，剪刀撑上端和下端交点紧靠门架中钢柱侧面，纵向水平连接杆和剪刀撑用旋转扣件连接；

进一步的技术方案在于，所述滑轨由2根C型钢滑道、拼接短方管、滑轨接头钢板、滑轨接头转轴、安装连接U型卡、滑轨接头构成；

所述A型滑车由四个滚轮、滚轮轴、A型滑车架、滑车转向轴、运输吊钩构成；

所述B型滑车由四个滚轮、滚轮轴、B型滑车架、滑车转向轴、运输吊钩、门架运输托梁构成。

进一步的技术方案在于，所述A型起重小车，由A型起重小车托架、A型起重小车液压活塞、A型起重小车液压缸、A型起重小车架体、A型起重小车底盘、A型起重小车万向轮构造；

所述B型起重小车由B型起重小车托架、B型起重小车二级伸缩架、B型起重小车一级伸缩架、B型起重小车固定架、B型起重小车底盘、B型起重小车万向轮、B型起重小车固定液压缸、B型起重小车一级液压伸缩活塞、B型起重小车二级液压伸缩活塞构成。

进一步的技术方案在于，所述内墙定型钢模板和外墙定型钢模板由钢板面，加肋，对拉孔构成；钢板面与加肋间的连接采用焊接；所述内墙定型钢模板和外墙定型钢模板组装分别采用连接销钉连接；所述定型钢模板采用对拉螺杆、水平背方、对拉螺杆垫片加固；用垂直度调节器调整其垂直度；将垂直度调节器两端头分别水平垂直扣接、卡接于最上层的纵向水平连接杆和水平背方上，旋转正反丝调节杆调整垂直度。

进一步的技术方案在于，所述防护架滑轨由防护架滑道、防护架滑轨支架、锚接孔构成；所述防护架体由扶手、防护架水平钢梁、防护架架体、防护架水平滑移滚轮、防护架体防脱落钢板、防护架连接转轴、防护钢网片、防护架左侧连接钢板、防护架右侧连接钢板、伸缩网构成。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明，本发明具有施工运输距离短、劳动强度小、施工作业空间大、施工效率高、进度快、质量好、成本低、安全风险低的综合管廊及类似项目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为管廊示意图；

图2为门架构成示意图；

图3为支撑体系构成正面示意图；

图4为支撑体系构成侧面示意图；

图5为滑轨构成俯视示意图；

图6运输滑轨接头处剖视示意图；

图7为A型滑车构成正面示意图；

图8为B型滑车构成正面示意图；

图9为A/B滑车构成侧面示意图；

图10为A型滑车与运输滑轨、门架水平钢梁组装正面示意图；

图11为B型滑车与运输滑轨、门架水平钢梁组装正面示意图；

图12为A/B滑车与运输滑轨、门架水平钢梁组装侧面示意图；

图13为A型起重小车构成示意图；

图14为B型起重小车构成正面示意图；

图15为B型起重小车构成侧面示意图；

图16为内墙定型钢模板构成侧面示意图；

图17为外墙定型钢模板构成侧面示意图；

图18为定型钢模板构成背面示意；

图19为定型钢模板组装背面示意图；

图20为垂直度调节器；

图21为防护架滑轨构成侧面示意图；

图22为防护架滑轨单元段构成正面示意图；

图23为防护架滑轨接长组装正面示意图；

图24为防护架构成侧面示意图；

图25为单元段防护架体构成正面示意图；

图26为防护架连接组装正面示意图；

图27为模板支撑运输体系安装示意图；

图28为腔内钢模板及门架拆除运输示意图；

图29为门架安装拆除示意图；

图30为顶板材料拆除示意图；

图31为防护、外墙模板运输一层安装示意图；

图32为防护、外墙模板运输二层及以上安装示意图。

1-1、底板；1-2、廊腔；1-3、止水钢板；1-4、水平施工缝；1-5、内墙体；1-6、顶板；1-7竖向变形缝；1-8、施工浇筑段；1-9、外墙体；2、门架；2-1、门架水平钢梁；2-2、钢柱；2-3、型钢斜撑；2-4、水平连接短钢管桩；2-5、螺杆调节器；3-1、次龙骨；3-2、主龙骨；3-3、直角扣件；3-4、纵向水平连接杆；3-5、横向水平连接顶杆；3-6、螺旋顶杆；3-7、长方体木垫块；4-1、旋转扣件；4-2、剪刀撑；4-3、防坠落托梁；4-4、防坠落托梁吊筋；5-1、滑道；5-2、滑轨拼接短方管；5-3、滑轨接头钢板；5-4、滑轨接头转轴；5-5、滑轨安装连接U型卡；7-1、滚轮；7-2、A型滑车架；7-3、滑车转向轴；7-4、滑车运输吊钩；7-5、滑车滚轮轴；8-1、B型滑车架；8-2、门架运输托架；13-1、A型起重小车托架；13-2、A型起重小车液压活塞；13-3、A型起重小车液压缸；13-4、A型起重小车架体；13-5、A型起重小车底盘；13-6、A型起重小车万向轮；14-1、B型起重小车托架；14-2、B型起重小车二级伸缩架；14-3、B型起重小车一级伸缩架；14-4、B型起重小车固定架；14-5、B型起重小车底盘；14-6、B型起重小车万向轮；14-7、B型起重小车固定液压缸；14-8、B型起重小车一级液压伸缩活塞；14-9、B型起重小车二级液压伸缩活塞；16-1、连接孔；18-1、钢板面；18-2、加肋；18-3、对拉孔；19-1、对拉螺杆；19-2、连接销钉；19-3、背面水平背方；19-4、对拉螺杆垫片；20、垂直度调节器；20-1、正反丝调节杆；21-1、防护架滑道；21-2、防护架滑轨支架；21-3、锚接孔；23-1、防护架滑轨接头；24、防护架；24-1、扶手；24-2、防护架水平钢梁；24-3、防护架架体；24-4、防护架水平滑移滚轮；24-5、防护架架体防脱落钢板；24-6、防护架连接转轴；25-1、防护钢网片；25-2、防护架左侧连接钢板；25-3、防护架右侧连接钢板；26-1、伸缩网。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

本发明整个施工方法所涉及到的功能构件和材料分为五大部分：支撑体系、运输体系、起重体系、模板体系、防护体系。各构件的定制、安装，原材料的选择应分别根据管廊的图纸设计进行荷载(包括：恒载，施工荷载，安全荷载)计算后，再结合现行钢结构设计规范和力学计算理论，稳定性验算要求确定其原材料的规格、型号、制作要求、安装间距等，各构件使用的材料及制作，直接使用的措施原材料的强度、刚度、安装间距、稳定性必须满足施工安全要求。管廊施工均采取以止水钢板1-3中心线为砼浇筑水平施工缝1-4，先浇筑底板1-1，间隔适当时间后再浇筑墙体1-5、1-9和顶板1-6的施工顺序，以施工图所示的两相邻竖直变形缝1-7区间段为一个施工浇筑段1-8。

一、支撑体系的构成

预先定制好的门架2，由一根门架水平钢梁2-1，两根长度、规格相同，同垂直于门架水平钢梁2-1下弦底面的以门架水平钢梁2-1长度中心位置为对称的分别左右设置的钢柱2-2，分别以各根钢柱2-2，为对称左右设置的，与门架水平钢梁2-1和钢柱2-2同成45°夹角的，与门架水平钢梁2-1同规格型号的型钢斜撑2-3，每根钢柱2-2外侧立面上分别设置垂直于该立面的水平连接短钢管桩2-4，每根钢柱2-2下端底部设置的螺杆调节器2-5构成。各构件间的连接采用焊接。门架2主要用于支撑主龙骨3-2、次龙骨3-1和顶板模板，悬挂滑轨5-1，增大运输通道，增大内墙定型钢模板16安装、拆除操作空间。水平连接短钢管桩2-4主要用于门架2水平连接和间距控制，增加门架2的稳定性。螺杆调节器2-5主要用于调整门架钢柱2-2的垂直度、门架水平钢梁2-1的水平度及顶板模板的标高误差。

在门架2中的螺杆调节器2-5下面设置平面面积大于螺杆调节器2-5底板面积的长方体木垫块3-7，用于增大底板1-1的受压面积。

在门架水平钢梁2-1上面设置与门架水平钢梁2-1垂直水平布置的主龙骨3-2，主龙骨3-2选择满足荷载和间距要求的槽钢，单根长度与门架安装间距成整倍数，最长不超过6米，用于支撑次龙骨3-1。

在主龙骨3-2之上设置与主龙骨3-2垂直水平布置的次龙骨3-1，次龙骨3-1选择满足荷载要求和间距要求的木方，其长度与顶板模板铺设宽度相同，用于支撑顶板模板。

在每同一整段主龙骨3-2两端头下面，两榀相邻门架2区间段内各设置一根与主龙骨3-2垂直水平布置的防坠落托梁4-3，防坠落托梁4-3紧贴主龙骨3-2下面选择合适几点用铅丝将主龙骨3-2和防坠落托梁4-3相互绑牢固，防坠托梁4-3选用5#槽钢其长度满足能全部托住所有主龙骨3-2为宜。待顶板1-6钢筋绑扎完后，从防坠落托梁4-3上预先打好的孔中自下而上穿入托梁吊筋4-4，托梁吊筋4-4的下端设置大于防坠落托梁4-3预留孔径的防滑落结，防滑落结紧贴防坠落托梁4-3下皮，上端穿过顶板模板进入拟浇筑顶板1-6砼中，其长度必须满足锚固要求，防坠落托梁4-3和防坠落托梁吊筋4-4用于防止门架2拆除时主龙骨3-2和次龙骨3-1及顶板模板坠落，保证拆除安全。

在门架2中的水平连接短钢管桩2-4下面，设置与水平连接短钢管桩2-4垂直水平布置的纵向水平连接杆3-4，水平连接短钢管桩2-4和纵向水平连接杆3-4均选用直径48mm工程架管，相互间的连接选用直角扣件3-3连接。

在最下层纵向水平连接杆3-4下面紧贴门架2中钢柱2-2横向一侧设置均与纵向水平连接杆3-4垂直水平布置的横向水平连接顶杆3-5，横向水平连接顶杆3-5选用直径48mm工程架管，相互间的连接选用直角扣件3-3连接。横向水平连接顶杆3-5两端头设置螺旋顶杆3-6，分别插入横向水平连接顶杆两端头管内。

在纵向水平连接杆3-4形成的纵向竖直面外侧设置与纵向水平连接杆3-4成45°和135°夹角的剪刀撑4-2，剪刀撑4-2上端和下端交点紧靠门架2中钢柱2-2侧面，纵向水平连接杆3-4和剪刀撑4-2间的连接采用旋转扣件4-1连接，剪刀撑4-2选择直径48mm工程架管。

支撑体系中各构件的配置数量，除纵向水平连接杆3-4、横向水平连接顶杆3-5、螺旋顶杆3-6、剪刀撑4-2、直角扣件3-3、旋转扣件4-1按一个施工浇筑段1-8配置外，其余均按4个施工浇筑段1-8配置。

二、运输体系的构成

滑轨5由2根C型钢滑道5-1、滑道5-1拼接短方管5-2、滑轨接头钢板5-3、滑轨接头转轴5-4、滑轨5安装连接U型卡5-5、滑轨接头6构成。

A型滑车7由四个滚轮7-1、滚轮轴7-5、A型滑车架7-2、滑车转向轴7-3、运输吊钩7-4构成。A型滑车7主要用于内墙定型钢模板16和外墙定型钢模板17运输。

B型滑车8由四个滚轮7-1、滚轮轴7-5、B型滑车架8-1、滑车转向轴7-3、运输吊钩7-4、门架运输托梁8-2构成。B型滑车8主要用于门架2运输和廊腔1-2内其他周转材料运输。

各廊腔1-2内运输滑轨5配置4个施工浇筑段1-8，该运输滑轨5上配置B型滑车8，管廊外墙定型钢模板17运输滑轨5配置2个施工浇筑段1-8，该输滑轨5上配置A型滑车7。

三、液压起重体系

A型起重小车13，由A型起重小车托架13-1、A型起重小车液压活塞13-2、A型起重小车液压缸13-3、A型起重小车架体13-4、A型起重小车底盘13-5、A型起重小车万向轮13-6构造。A型起重小车主要用于门架2的拆除和安装。

B型起重小车14由B型起重小车托架14-1、B型起重小车二级伸缩架14-2、B型起重小车一级伸缩架14-3、B型起重小车固定架14-4、B型起重小车底盘14-5、B型起重小车万向轮14-6、B型起重小车固定液压缸14-7、B型起重小车一级液压伸缩活塞14-8、B型起重小车二级液压伸缩活塞14-9构成。B型起重小车14主要用于顶板主龙骨3-2和次龙骨3-1，防坠落托梁4-3和顶板模板拆除。

各廊腔1-2内拆除时配置A型起重小车13、B型起重小车14各一台，安装时各施工浇筑段只配置一台A型起重小车13。

四、模板体系

内墙定型钢模板16和外墙定型钢模板17由钢板面18-1，加肋18-2，对拉孔18-3构成。钢板面18-1与加肋18-2间的连接采用焊接。

内墙定型钢模板16和外墙定型钢模板17组装分别采用连接销钉19-2连接。定型钢模板加固，采用对拉螺杆19-1、水平背方19-3、对拉螺杆垫片19-4加固。用垂直度调节器20调整其垂直度。将垂直度调节器20两端头分别水平垂直扣接、卡接于最上层的纵向水平连接杆3-4和水平背方19-3上，旋转正反丝调节杆20-1调整垂直度，顶板模板选用915x1830x15木胶板。

内墙定型钢模板16和外墙定型钢模板17配置一个施工浇筑段1-8。

五、防护体系构成

防护架滑轨21由防护架滑道21-1、防护架滑轨支架21-2、锚接孔21-3构成。主要用于防护架24随施工水平推进整体水平滑移。

防护架体24由扶手24-1、防护架水平钢梁24-2、防护架架体24-3、防护架水平滑移滚轮24-4、防护架体防脱落钢板24-5、防护架连接转轴24-6、防护钢网片25-1、防护架左侧连接钢板25-2、防护架右侧连接钢板25-3、伸缩网26-1构成。防护架水平钢梁24-2主要用于运输滑轨5的安装连接，便于外墙定型钢模板17运输。

六、安装、拆除、运输循环利用、再次安装、砼浇筑

S1.第一施工浇筑段安装、浇筑

从第一施工浇筑段开始在已浇好的底板1-1上弹出门架2安装平面控制线，用汽车吊将门架2竖直吊运至安装起点合适位置，当螺杆调节器2-5底板距管廊1底板1-1上表面适当高度时停止下降，门架2安装、拆除如图29所示，用A型起重小车托架13-1托住门架水平梁2-1跨中，取掉汽车吊吊钩，用A型液压起重小车万向轮13-6调整好安装位置，正对螺杆调节器2-5底板下摆放好长方体木垫块3-7，收缩A型起重小车液压活塞13-2让螺杆调节器2-5底板落于长方体木垫块3-7上表面，再对第一榀门架2进行临时稳定性加固后，移走A型起重小车13。用同样的方法再进行第二榀门架2安装，当第二榀门架2螺杆调节器2-5底板落于长方体木垫块上面后，将纵向水平连接杆3-4分别用直角扣件3-3与钢柱2-2水平布置同侧同标高的水平连接短钢管桩2-4垂直扣接，按第二榀门架2的安装方法安装至第一施工浇筑段末端止。当第一施工浇筑段的门架2安装完后，再用门架2中的螺杆调节器2-5调整各榀门架水平钢梁2-1的标高和钢柱2-2的双向垂直度，当第一施工浇筑段门架2安装调整完后按模板、支撑、运输体系安装如27所示，立即进行廊腔1-2内滑轨5安装，滑轨5分别垂直门架水平钢梁2-1水平布置于其下面跨中和左右两端头，滑轨5上表面紧贴门架水平钢梁下弦用滑轨安装连接U型卡5-5连接牢固，单元段滑轨5首尾接头钢板5-3，分别相互插接，穿上滑轨接头转轴5-4接长到所需长度，该施工浇筑段滑轨5安装完后在门架水平钢梁2-1跨中下的滑轨5起端穿入B型滑车8，另两根滑轨分别穿入A型滑车7。

防护体系、廊腔1-2外外墙定型钢模板17、滑轨5、A型滑车7安装，与廊腔内1-2内门架2、滑轨5、A型滑车7、B型滑车8安装同步进行。分别按图31-32所示，从第一施工浇筑段起点将防护架单元段滑轨22、与一层底板1-1外侧或一层顶板1-6外侧预埋的螺杆通过锚接孔21-3锚接牢固，再将第二段防护架单元段滑轨22与第一段防护架单元段滑轨22首尾承插连接后，按第一段防护架单元滑轨22的锚接方式锚牢，第三段及以后各段防护架单元段22安装与第二段防护架单元段22安装方法相同，当第一施工浇筑段防护架滑轨22安装完后，再进行防护架24安装，首先将防护架24中防护架架体防脱落钢板24-5拆下，然后用汽车吊将第一段防护架24吊至安装位置，将防护架水平滑移滚轮24-4分别放于防护架滑道21-1上，然后重新装上防护架架体防脱落钢板24-5，第二段防护架24的安装与第一段防护架24安装相同，第一段防护架24与第二段防护架24分别以防护架左侧连接钢25-2与防护架右侧连接钢板25-3插接，插入防护架连接转轴24-6，然后在两段防护架24间安装上防护架伸缩网26-1，第三段及三段以后各段防护架24安装与第二段安装方法相同。当第一施工浇筑段外护体系安装完后，再进行外墙定型钢模板17、滑轨5安装，其安装位置见防护、外墙模板运输体系一层安装示意图31和防护、外墙模板运输体系二层安装示意图32，安装方法与廊腔1-2内，滑轨5和A型运输滑车7安装相同。

模板体系安装当第一施工浇筑段门架2，运输体系和防护架体系，安装完墙体钢筋绑扎完后，按图27所示，再进行内墙定型钢模板16和外墙定型钢模板17安装，首先在导墙上弹出模板安装标高控制线，依线安装好模板支撑找平木方，然后用汽车吊分别将内墙定型钢模板16和外墙定型钢模板17竖直吊运输至合适的安装位，竖直放于支撑找平木方上，如图27所示在相对的两块模间通过对拉孔18-3穿上对拉螺杆19-1连接加固，相邻两块模板间用连接销钉19-2连接，在内墙定型模板16和外墙定型钢模板17的背面分别背上水平背方19-3，水平背方19-3以对拉螺杆19-1为对称上下各设置一根，垫上对拉螺杆垫片19-4，拧紧对拉螺杆19-1螺母，用垂直度调节器20调整墙体模板垂直度及稳定性加固。当墙体模板安装加固校正完毕后，再进行主龙骨3-2安装，主龙骨3-2垂直门架水平钢梁2-1，按设计间距水平布置于门架水平钢梁2-1上面，次龙骨3-1按设计间距垂直主龙骨3-2水平布置在主龙骨3-2上面，顶板木胶板铺设于次龙骨3-1上面。

当第一施工浇筑段顶板模板铺设完，顶板钢筋绑扎完后，安装防坠落托梁4-3和防坠落吊筋4-4，同时再安装支撑体系中的横向水平连接顶杆3-5，螺旋顶杆3-6剪刀撑4-2。

第一施工浇筑段砼浇筑采取先浇内墙体1-5和外墙体1-9，当全部墙体浇筑至顶板1-6下口时，再浇顶板1-6，浇筑顶板1-6砼时采取由跨中向两侧均匀布料的方法浇筑。

S2.第二施工浇筑段安装、砼浇筑

当第一施工浇筑段砼浇筑完，墙体砼强度满足拆模条件时进行第二施工浇筑段安装。拆除廊腔1-2内横向水平连接顶杆3-5、螺旋顶杆3-6、垂直度调节器20、纵向水平连接杆3-4、剪刀撑4-2滑运至第二施工浇筑段备用。同时进行防护体系、支撑体系、滑轨5安装。防护体系及外墙定型钢模板运输滑轨5安装，分别从第一施工浇筑段安装末端开始连续安装，用与第一施工浇筑段防护体系和外墙定型模板运输滑轨5安装相同的顺序方法安装至第二施工浇筑段末端。支撑体系和廊腔1-2内滑轨5安装，从第一施工浇筑段支撑体系和廊腔1-2内轨道5安装末端开始分别连续安装，用与第一施工浇筑段支撑体系和廊腔1-2内滑轨5安装相同的顺序、方法安装至第二施工浇筑段末端。模板体系的安装，如图28所示，拆除定型钢模板16、17分别悬挂于A型滑车7下，滑运至各自安装位置后，用与第一施工浇筑段模板体系安装相同的顺序、方法安装。第二施工浇筑段砼浇筑与第一施工浇筑段砼浇筑顺序、方法相同。

S3.第三施工浇筑段安装、浇筑

当第二施工浇筑段砼浇筑完，墙体砼强度满足拆模条件时，进行第三施工浇筑段安装。同时进行防护架体系、支撑体系、滑轨5安装。外防护架体系安装，从起点开始每拆除一单元段防护架滑轨22滑运至第二施工浇筑段末端连续安装后，整体外防护架体向前滑行一单元段。滑轨22长度，如此循环至第三施工浇筑段末端，支撑体系和廊腔1-2内滑轨5安装顺序方法与第二施工浇筑段相同，模板体系的安装和砼浇筑的顺序、方法与第二施工浇筑段相同。

S4.第四施工浇筑段安装、砼浇筑

第四施工浇筑段的安装顺序、方法与第三施工浇筑段完全相同。

S5.第五施工浇筑段安装

当地四施工浇筑段施工完后，该施工方法所涉及到的各种工件全部安装完，第一施工浇筑段顶板砼拆除龄期已到，支撑体系中的门架2、主龙骨3-2、次龙骨3-1、廊腔1-2内滑轨5、顶板模板便可拆除循环利用。分别拆除、运输、安装门架2、廊腔1-2内滑轨5，从第一施工浇筑段起点开始拆除一单元段5滑运至第五施工浇筑段备用，如图29所示，用A型起重小车托架13-1托住门架水平钢梁2-1跨中，收缩螺杆调节器2-5螺杆到最短，取走长方体木垫块3-7，收缩A型起重小车液压活塞13-2保持门架2下端螺杆调节器2-5底板距底板1-1上面合适高度，用A型液压小车万向轮13-6调整水平位置，原地旋转90o后，移至B型滑车下调整其高度和水平位，将门架水平钢梁2-1跨中挂于B型滑车门架运输托架8-2一侧，收缩A型起重设备小车液压活塞13-2，移走A型起重小车13,用同样的方法，将第二榀门架挂于B型滑车8门架运输托架8-2另一侧，滑运至第五施工浇筑段安装起点，再用A型起重小车托架13-1托住门架水平钢梁2-1跨中，伸缩A型起重小车液压活塞13-2，调整位置，从B型滑车门架运输托架8-2上托下移开门架2到合适安装位置，原地旋转90°后，按第一施工浇筑段安装方法安装。其于门架2拆除运输、安装均按此方法进行。当已拆除滑轨5对应下门架2拆除、运输、再次安装完后，立即分别将第一施工浇筑段拆除的滑轨5安装上，安装方法与前几段安装方法相同，如此交替循环作业到第一施工浇筑段工件材料全部拆除、运输到第五施工浇筑段安装完。防护体系，水平滑移方法与上一施工浇筑段相同，且与该施工浇筑段廊腔1-2内门架2和运输滑轨5安装同步进行。该施工浇筑段墙体模板安装与上一个施工浇筑段安装方法、安装顺序相同。拆除主龙骨3-2、次龙骨3-1、顶板模板如图30所示，用B型起重小车托架14-1，长边垂直主龙骨3-2从每段主龙骨3-2的跨中顶牢后，剪断防坠落托梁吊筋4-4，收缩B型起重小车一级液压伸缩活塞14-8和B型起重小车二级液压伸缩活塞14-9，让B型起重小车托架14-1上面的所有材料一同随B型起重小车托架(14-1)降至最低，然后分类取下打捆滑运至第五施工浇筑段再次安装，安装顺序及方法与上一施工浇筑段相同，砼浇筑与上一施工浇筑段浇筑方法相同。

S6.第六施工浇筑段至施工终点的安装顺序、方法、砼浇筑均与第五施工浇筑段相同。

S7、外防护架24配置2个施工浇筑段。

Claims (6)

1.一种综合管廊建设的五位一体施工方法，其特征在于，其采取以止水钢板(1-3)中心线为砼浇筑水平施工缝(1-4)，先浇筑底板(1-1)，间隔适当时间后再浇筑墙体(1-5、1-9)和顶板(1-6)的施工顺序，两相邻竖直变形缝(1-7)区间段为一个施工浇筑段(1-8)；具体包括如下步骤：

S1、第一施工浇筑段安装、浇筑

从第一施工浇筑段开始，在已浇好的底板(1-1)上用A型起重小车调整位置依次安装带有螺杆调节器(2-5)的门架(2)，同时在螺杆调节器底板正下面放置放置长方体木垫块(3-7)，并用纵向水平连接杆(3-4)与钢柱(2-2)水平布置同侧同标高的水平连接短钢管桩(2-4)垂直扣接，将所安装的门架(2)按间距要求连接成一体，当第一施工段(1-8)门架(2)安装完，利用门架(2)中的螺杆调节器(2-5)调整各榀门架水平钢梁(2-1)的标高、水平度和钢柱(2-2)的双向垂直度，然后在廊腔(1-2)内进行滑轨(5)安装，滑轨(5)分别垂直门架水平钢梁(2-1)水平布置于其下面跨中和左右两端头，单元段滑轨(5)首尾接头钢板(5-3)，分别相互插接，穿上滑轨接头转轴(5-4)接长到所需长度，滑轨(5)安装完后在门架水平钢梁(2-1)跨中下的滑轨(5)起端穿入B型滑车(8)，另两根滑轨分别穿入A型滑车(7)；

防护架(24)、外墙定型钢模板(17)所用的滑轨(5)、A型滑车(7)的安装与廊腔内门架(2)、滑轨(5)、A型滑车(7)、B型滑车(8)的安装同步进行；将防护架单元段滑轨(22)、与底板(1-1)外侧或顶板(1-6)外侧预埋的螺杆锚接牢固，相邻两段防护架单元段滑轨首尾承插连接，完成防护架滑轨(22)安装，再将防护架(24)中防护架架体防脱落钢板(24-5)拆下，将防护架水平滑移滚轮(24-4)分别放于防护架滑道(21-1)上，然后重新装上防护架架体防脱落钢板(24-5)；完成由单元段防护架组装的防护架(24)的安装；相邻二单元段防护架以一单元段防护架左侧连接钢(25-2)与另一单元段防护架右侧连接钢板(25-3)用连接转轴(24-6)插接而成，然后在相邻两单元段防护架间安装上防护架伸缩网(26-1)，当该施工段防护架(24)、滑轨(5)、A型滑车(7)安装完成后再进行外墙定型钢模板(17)所用的滑轨(5)安装；然后进行内墙定型钢模板(16)和外墙定型钢模板(17)安装，并进行加固校正，再将主龙骨(3-2)垂直门架水平钢梁(2-1)，按设计间距水平布置于门架水平钢梁(2-1)上面，次龙骨(3-1)按设计间距垂直主龙骨(3-2)水平布置在主龙骨(3-2)上面，顶板木胶板铺设于次龙骨(3-1)上面；顶板模板铺设完后，再安装防坠落托梁(4-3)和防坠落吊筋(4-4)；接着对砼浇筑采取先浇内墙体(1-5)和外墙体(1-9)，当全部墙体浇筑至顶板(1-6)下口时，再浇顶板(1-6)，浇筑顶板(1-6)砼时采取由跨中向两侧均匀布料的方法浇筑；

S2、第二、第三、第四施工浇筑段安装、砼浇筑

当第一施工浇筑段砼浇筑完成后，从第一施工浇筑段末端开始连续安装第二施工浇筑段，将已配置好的廊腔(1-2)内门架(2)、主龙骨(3-2)、次龙骨(3-1)及顶板模板进行安装，其安装顺序及方法与第一施工浇筑段相同；同时第一施工浇筑段末端开始连续安装已配置好的廊腔(1-2)外防护架(24)、外墙定型钢模板(17)所用的滑轨(5)、其安装顺序和方法与第一施工浇筑段相同；当第一施工浇筑段已浇好的墙体砼强度满足拆模要求时，分别拆除内墙定型刚模板(16)和外墙定型钢模板(17)滑运至第二施工段(1-8)相应位置进行安装、加固、教正；第二施工浇筑段砼浇与上一施工浇筑段砼浇的顺序完全相同；

当第二施工浇筑段砼浇筑完后，从第二施工浇筑段末端开始连续安装廊腔内已配置好的部件，其安装顺序与第二施工段完全相同，同时将已形成整体俩个施工浇筑段的外防护架和外墙定型钢模板(17)所用的滑轨(5)整体向施工行进方向平面滑移一个施工浇筑段的长度；当第二施工浇筑段墙体砼强度满足拆模要求时，拆除第二施工浇筑段内墙定型钢模板(16)和外墙定型钢模板(17)滑运至第三施工浇筑段相应位置进行安装、加固、教正；砼浇筑与上一施工浇筑段的顺序和方法相同，依次再完成第四施工浇筑段安装、砼浇筑；

S3、管廊建设完成

当第四施工浇筑段施工完后，该施工方法所涉及到的各种工件按配置数量全部安装完，第一施工浇筑段顶板砼拆除龄期已到，门架(2)、主龙骨(3-2)、次龙骨(3-1)、廊腔(1-2)内滑轨(5)、顶板模板便分别拆除、滑运至第五施工浇筑段使用；其拆除步骤为用A型起重小车托架(13-1)托住门架水平钢梁(2-1)，收缩螺杆调节器(2-5)螺杆，调整A型起重小车保持门架(2)下端螺杆调节器(2-5)底板距底板(1-1)上面合适高度以及水平位置，将门架水平钢梁(2-1)跨中挂于B型滑车门架运输托架(8-2)一侧；滑运至第五施工浇筑段安装使用，用B型起重小车托架(14-1)将每段主龙骨(3-2)的跨中顶牢后，剪断防坠托梁吊筋(4-4)收缩B型起重小车活塞让托架(14-1)上面的材料随托梁(14-1)降至最低位，然后分类取下打捆滑运至第五施工浇筑段使用，按照上一施工浇筑段安装、浇筑顺序完成第五施工浇筑段施工，同时第五施工段的廊腔外防护架体(24)及滑轨(5)整体平面滑移与第四施工段相同，再按照第五施工浇筑段施工顺序继续完成后续施工浇筑段，直至完成管廊建设。

2.根据权利要求1所述的一种综合管廊建设的五位一体施工方法，其特征在于，所述门架(2)由一根门架水平钢梁(2-1)和两根预制钢柱(2-2)焊接而成；两根所述钢柱(2-2)同垂直于门架水平钢梁(2-1)下弦底面，且以门架水平钢梁(2-1)长度中心位置为左右分别对称设置的；

所述门架还设置与门架水平钢梁(2-1)和钢柱(2-2)同成夹角的型钢斜撑(2-3)；

每根钢柱(2-2)外侧立面上分别设置垂直于该立面增加门架(2)稳定性的水平连接短钢管桩(2-4)；每根钢柱(2-2)下端底部设置的螺杆调节器(2-5)构成；

所述门架水平钢梁(2-1)上面设置与门架水平钢梁(2-1)垂直水平布置的主龙骨(3-2)，在主龙骨(3-2)之上设置与主龙骨(3-2)垂直水平布置的次龙骨(3-1)，在每同一整段主龙骨(3-2)两端头下面，两榀相邻门架(2)区间段内各设置一根与主龙骨(3-2)垂直水平布置的防坠落托梁(4-3)，防坠落托梁(4-3)紧贴主龙骨(3-2)下面和防坠落托梁(4-3)相互绑固定，防坠托梁(4-3)上方托住所有主龙骨(3-2)；待顶板(1-6)钢筋绑扎完后，从防坠落托梁(4-3)上预先打好的孔中自下而上穿入托梁吊筋(4-4)，托梁吊筋(4-4)的下端设置大于防坠落托梁(4-3)预留孔径的防滑落结，防滑落结紧贴防坠落托梁(4-3)下皮，上端穿过顶板模板进入拟浇筑顶板(1-6)砼中；

所述水平连接短钢管桩(2-4)下面设置与水平连接短钢管桩(2-4)垂直水平布置的纵向水平连接杆(3-4)，水平连接短钢管桩(2-4)和纵向水平连接杆(3-4)相互间的连接选用直角扣件(3-3)连接。

在最下层纵向水平连接杆(3-4)下面紧贴门架(2)中钢柱(2-2)横向一侧设置均与纵向水平连接杆(3-4)垂直水平布置的横向水平连接顶杆(3-5)，相邻两个横向水平连接顶杆(3-5)经直角扣件(3-3)连接；横向水平连接顶杆(3-5)两端头设置螺旋顶杆(3-6)，分别插入横向水平连接顶杆两端头管内；

在纵向水平连接杆(3-4)形成的纵向竖直面外侧设置与纵向水平连接杆(3-4)成45°和135°夹角的剪刀撑(4-2)，剪刀撑(4-2)上端和下端交点紧靠门架(2)中钢柱(2-2)侧面，纵向水平连接杆(3-4)和剪刀撑(4-2)用旋转扣件(4-1)连接。

3.根据权利要求1所述的一种综合管廊建设的五位一体施工方法，其特征在于，所述滑轨(5)由2根C型钢滑道(5-1)、拼接短方管(5-2)、滑轨接头钢板(5-3)、滑轨接头转轴(5-4)、安装连接U型卡(5-5)、滑轨接头(6)构成；

所述A型滑车(7)由四个滚轮(7-1)、滚轮轴(7-5)、A型滑车架(7-2)、滑车转向轴(7-3)、运输吊钩(7-4)构成；

所述B型滑车(8)由四个滚轮(7-1)、滚轮轴(7-5)、B型滑车架(8-1)、滑车转向轴(7-3)、运输吊钩(7-4)、门架运输托梁(8-2)构成。

4.根据权利要求1所述的一种综合管廊建设的五位一体施工方法，其特征在于，所述A型起重小车(13)，由A型起重小车托架(13-1)、A型起重小车液压活塞(13-2)、A型起重小车液压缸(13-3)、A型起重小车架体(13-4)、A型起重小车底盘(13-5)、A型起重小车万向轮(13-6)构造；

所述B型起重小车(14)由B型起重小车托架(14-1)、B型起重小车二级伸缩架(14-2)、B型起重小车一级伸缩架(14-3)、B型起重小车固定架(14-4)、B型起重小车底盘(14-5)、B型起重小车万向轮(14-6)、B型起重小车固定液压缸(14-7)、B型起重小车一级液压伸缩活塞(14-8)、B型起重小车二级液压伸缩活塞(14-9)构成。

5.根据权利要求1所述的一种综合管廊建设的五位一体施工方法，其特征在于，所述内墙定型钢模板(16)和外墙定型钢模板(17)由钢板面(18-1)，加肋(18-2)，对拉孔(18-3)构成；钢板面(18-1)与加肋(18-2)间的连接采用焊接；所述内墙定型钢模板(16)和外墙定型钢模板(17)组装分别采用连接销钉(19-2)连接；所述定型钢模板采用对拉螺杆(19-1)、水平背方(19-3)、对拉螺杆垫片(19-4)加固；用垂直度调节器(20)调整其垂直度；将垂直度调节器(20)两端头分别水平垂直扣接、卡接于最上层的纵向水平连接杆(3-4)和水平背方(19-3)上，旋转正反丝调节杆(20-1)调整垂直度。

6.根据权利要求1所述的一种综合管廊建设的五位一体施工方法，其特征在于，所述防护架滑轨(21)由防护架滑道(21-1)、防护架滑轨支架(21-2)、锚接孔(21-3)构成；所述防护架体(24)由扶手(24-1)、防护架水平钢梁(24-2)、防护架架体(24-3)、防护架水平滑移滚轮(24-4)、防护架体防脱落钢板(24-5)、防护架连接转轴(24-6)、防护钢网片(25-1)、防护架左侧连接钢板(25-2)、防护架右侧连接钢板(25-3)、伸缩网(26-1)构成。