CN108485075A - 一种低voc汽车内饰件专用改性聚丙烯 - Google Patents

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宋文琦
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Abstract

本发明公开了一种低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，包括如下的组分：聚丙烯、滑石粉、玻璃微珠、脱模剂、抗氧剂、润滑剂、光稳定剂、低分子有机物驱除剂，其中聚丙烯由熔融指数5～15g/10min的共聚聚丙烯和熔融指数50～80g/10min的均聚聚丙烯复配而成。本发明提高一种光、热稳定性好，环保，具有组分少、成本低、性能好、低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯。

Description

一种低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯
技术领域
本发明涉及一种聚合物材料，特别是涉及一种低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯。
背景技术
随着汽车行业对材料性能要求的不断严格，环保型低VOC材料已成为汽车用内饰材料开发的热点和方向之一。汽车内饰件一般为改性PP复合材料，其产生VOC的原因主要有：(1)PP树脂。常规高流动PP树脂一般通过有机过氧化物降解法生产，树脂内残留的过氧化物会反应生成醇、醛等有机挥发物；(2)加工助剂及其与基体PP树脂的相容性。耐热性差、与基体树脂相容差的加工助剂会通过析出、挥发产生VOC；(3)改性PP复合材料的热稳定性。PP树脂分子链会在持续的热氧化过程中部分断链降解成小分子或低分子，由此产生VOC。
目前，关于低VOC聚丙烯材料研究的报道较多，他们大多采用化学反应、物理吸附以及熔体脱挥技术来改善原有聚丙烯材料中VOC的散发问题。如。专利CN101817953B添加了气味吸附剂制备了一种低散发的改性聚丙烯复合材料，气味吸附剂包括：粘土、膨润土、多孔二氧化硅、活性氧化铝或分子筛。然而，通过控制原材料来源降低VOC只解决了VOC产生的一个因素，不能解决加工过程中新产生的VOC物质。而吸附法，无论是物理吸附还是化学吸附，均存在吸附的选择性和平衡性的问题。中国专利CN105001525A通过添加由活性炭、分子筛、沸石粉中的至少一种和纳米无机粉体(TiO2或ZnO)混合制备的吸附剂来降低气味和VOC，前者主要用于吸附，后者主要用于吸附降解VOC，但20-80nm的纳米无机粉体易团聚，其吸附降解的能力就大打折扣，且未加修饰，需要在紫外光激发下才能发挥作用，因此，效果十分有限。欧洲专利EP 1988122A1采用茂金属聚丙烯树脂为基体树脂制备低VOC的汽车内饰材料。上述发明仅针对产生VOC的某个因素进行改善，并不能在原材料和生产工艺两方面同时解决产生的VOC问题。
发明内容
针对上述不足之处，本发明的目的是提供一种光、热稳定性好，环保，具有组分少、成本低、性能好、低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯。
本发明的技术方案概述如下：一种低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，包括如下重量份数的组分：
进一步的技术方案，所述聚丙烯由熔融指数5～15g/10min的共聚聚丙烯和熔融指数50～80g/10min的均聚聚丙烯复配而成。
进一步的技术方案，所述熔融指数5～15g/10min的共聚聚丙烯和熔融指数50～80g/10min的均聚聚丙烯的比例为(0.02～0.25)：1。
进一步的技术方案，所述滑石粉由600目滑石粉和5000目的滑石粉复配而成。
进一步的技术方案，所述600目的滑石粉和5000目的滑石粉的配比为(2-20)：1。
进一步的技术方案，所述玻璃微珠的直径为35～150um。通过控制玻璃微珠的部分破裂起到吸附低分子有机物的作用。
进一步的技术方案，所述低分子有机物驱除剂是为氧化钙、氧化钠、氧化镁、氧化锰中的一种。
进一步的技术方案，所述低分子有机物驱除剂为是水、脂肪醇、六甲基二硅氧烷、三乙基硅烷中的任意一种或一种以上任意比例的混合物。
进一步的技术方案，所述润滑剂选自聚乙烯蜡、硬脂酸盐、乙撑双硬脂酰胺、接枝乙撑双硬脂酰胺中的至少一种。
本发明的有益效果是：
(1)本发明通过合理添加低比例的均聚聚丙烯，在提高材料流动性的同时保持较低的VOC性能。
(2)本发明的采用抗氧化剂和光稳定剂终止聚丙烯复合材料在挤出、注塑、制件使用过程中发生热和光作用下的降解，避免散发性小分子物质产生，最终获得低VOC、低气味的聚丙烯复合材料。
(3)本发明通过采用碱性金属氧化物能够与产生气味物质发生反应，生成不带气味的物质，从源头上遏制气味物质的产生。
(4)本发明中所加入的超细滑石粉，其主要作用是提高材料的综合力学性能；且当加入适量的超细滑石粉后，材料中的聚丙烯比例会有所降低，可以从源头上降低VOC的产生，继而改善材料的VOC性能。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本发明的基本原理可应用于其他实施方案，变形方案，改进方案，等同方案以及其他未背离本发明精神和范围的其他方案。
实施例1～4
实施例1～4的各组分配方见表1，性能指标见表2。
对比例1～4
对比例1～4的各组分配方见表1，性能指标见表2
表1实施例1～4和对比例1～4的各组分配比表(按重量份数计)
其中，共聚聚丙烯的熔融指数5～15g/10min，均聚聚丙烯的熔融指数50～80g/10min，玻璃微珠的直径为35～150μm。
选取实施例1-4与对比例1-4制备的聚丙烯复合材料各取一种，气味评估按照德国大众汽车公司气味评估标准PV3900进行评估，TVOC按照PV3341进行评估。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。

Claims (9)

1.一种低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，其特征在于，包括如下重量份数的组分：
2.如权利要求1所述的低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，其特征在于，所述聚丙烯由熔融指数5～15g/10min的共聚聚丙烯和熔融指数50～80g/10min的均聚聚丙烯复配而成。
3.如权利要求2所述的低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，其特征在于，所述熔融指数5～15g/10min的共聚聚丙烯和熔融指数50～80g/10min的均聚聚丙烯的比例为(0.02～0.25)：1。
4.如权利要求1所述的低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，其特征在于，所述滑石粉由600目滑石粉和5000目的滑石粉复配而成。
5.如权利要求1所述的低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，其特征在于，所述600目的滑石粉和5000目的滑石粉的配比为(2-20)：1。
6.如权利要求1所述的低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，其特征在于，所述玻璃微珠的直径为35～150μm。
7.如权利要求1所述的低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，其特征在于，所述低分子有机物驱除剂是为氧化钙、氧化钠、氧化镁、氧化锰中的一种。
8.如权利要求1所述的低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，其特征在于，所述低分子有机物驱除剂为是水、脂肪醇、六甲基二硅氧烷、三乙基硅烷中的任意一种或一种以上任意比例的混合物。
9.如权利要求1所述的低VOC汽车内饰件专用改性聚丙烯，其特征在于，所述润滑剂选自聚乙烯蜡、硬脂酸盐、乙撑双硬脂酰胺、接枝乙撑双硬脂酰胺中的至少一种。
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刘小林: ""低气味、低VOC 聚丙烯／滑石粉共混物的研究"", 《工程塑料应用》 *

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