CN108482149A - 一种用高低压集成电路板组装电动汽车电池组的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种用高低压集成电路板组装电动汽车电池组的方法，是用高低压集成电路板(以下简称HLPCB)连接各电池单体，实现各电池单体之间的串并联、电压及温度的采集和均衡维护；所诉HLPCB是由高压电路、低压电路、绝缘板材、连接器和热敏电阻，以集成电路的方式集成在一体的电路板；所诉HLPCB的高压电路是铜排；所诉HLPCB的低压电路是传统PCB覆铜线路；集成化程度高，组装工艺简单，易实现自动化；一体化结构强度大，抗震性更强，有效提高电池模组的质量和安全；相比传统电池单体的组装，用HLPCB能省掉许多螺栓螺母、低压线束、接线端子、粘胶和压接铜排，有效提升电池模组的能量密度。

Description

一种用高低压集成电路板组装电动汽车电池组的方法
技术领域
本发明属新能源电动汽车应用的技术领域，具体为一种用高低压集成电路板(1)组装电动汽车电池组(4)的方法。
背景技术
国家正在大力推广新能源电动汽车，市场占有量逐年在提升。电池组(4)作为新能源电动汽车的重要部分，越来越受到重视。以往的电动汽车电池组装，存在以下缺陷：电池单体(2)入箱后，在电池极耳上逐个放入绝缘板材(6)，用螺丝固定四周，再逐个放入铜排单体，再在铜排上逐个用螺丝安装电压采集端子、均衡维护端子和温度采集端子，再固定线束，结构空间大，组装工艺复杂效率低，易出错，抗震性低，降低了电池PACK的能量密度，不适用于电动汽车电池组(4)自动化组装，存在质量安全隐患。
发明内容
本发明是一种用高低压集成电路板(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，是用高低压集成电路板(以下简称HLPCB)连接各电池单体(2)，实现各电池单体(2)之间电连接的串并联和电池电压及温度信号的采集，实现各电池单体(2)的均衡维护。
本发明是一种用HLPCB(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，其特征是所诉HLPCB(1)，由高压电路(8)、低压电路(7)、绝缘板材(6)、连接器(5)和热敏电阻，以集成电路的方式集成在一体的电路板。
本发明是一种用HLPCB(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，其特征是所诉HLPCB(1)，其高压电路(8)是由各个单体铜排组成，所诉的各个单体铜排彼此间绝缘，有绝缘板材(6)填充各个铜排单体间的间隙；所诉的各个单体铜排位于所诉的HLPCB电路板的中间层，所诉铜排的顶部部分开窗漏铜，各电池单体(2)的正极或负极极耳焊接在各相应铜排的顶部，用于实现各电池单体(2)之间电连接的串并联。
本发明是一种用HLPCB(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，其特征是所诉HLPCB(1)，其低压电路(7)是传统PCB的各个覆铜线路，包含电压采集线路、温度采集线路和均衡维护线路，用于代替传统线束；所诉的低压线路位于所诉的HLPCB(1)的顶层或底层，与所诉的HLPCB(1)中间层的高压电路(8)之间是绝缘板材(6)，所诉的HLPCB(1)顶层和底层表面有绝缘材料覆盖；所诉的各个覆铜线路中的每一条电压采集线路，一端通过金属化过孔电连接相应的铜排，另一端通过连接器(5)相应的线路电连接BMS(3)，传送各电池单体(2)的电压信号给BMS(3)。
本发明是一种用HLPCB(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，其特征是所诉HLPCB(1)，其热敏电阻的两端分别与所诉的覆铜线路中的每一条温度采集线路相应的一端电连接，温度采集线路的另一端通过连接器(5)相应的线路电连接BMS(3)，传送各电池组的温度信号给BMS；所诉的热敏电阻与所诉的铜排漏铜面紧贴。
本发明是一种用HLPCB(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，其特征是所诉HLPCB(1)，其连接器用于电压信号和温度信号的传输以及均衡维护线路的电连接，所诉的各个均衡维护线路一端通过所诉的连接器(5)相应线路连接BMS，另一端连接相应的铜排。
附图说明
为了更好的说明本发明，使用附图做简单的介绍，下面描述中的附图仅是对本发明申请文件中的实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。
图1为本发明实施例之一的用高低压集成电路板组装的电动汽车电池组布局图
图2为本发明实施例之一的高低压集成电路板结构示意图
本发明所诉的附图标识名称为：
(1)高低压集成电路板(HLPCB)、(2)电池单体、(3)BMS、(4)电池组、(5)连接器、(6)绝缘板材(7)低压电路、(8)高压电路
具体实施方法
本发明是一种用高低压集成电路板(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，是用高低压集成电路板(以下简称HLPCB)连接各电池单体(2)，实现各电池单体(2)之间电连接的串并联和电池电压及温度信号的采集，实现各电池单体(2)的均衡维护。
本发明是一种用HLPCB(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，其特征是所诉HLPCB(1)，由高压电路(8)、低压电路(7)、绝缘板材(6)、连接器(5)和热敏电阻，以集成电路的方式集成在一体的电路板。
本发明是一种用HLPCB(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，其特征是所诉HLPCB(1)，其高压电路(8)是由各个单体铜排组成，所诉的各个单体铜排彼此间绝缘，有绝缘板材(6)填充各个铜排单体间的间隙；所诉的各个单体铜排位于所诉的HLPCB电路板的中间层，所诉铜排的顶部部分开窗漏铜，各电池单体(2)的正极或负极极耳焊接在各相应铜排的顶部，用于实现各电池单体(2)之间电连接的串并联。
本发明是一种用HLPCB(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，其特征是所诉HLPCB(1)，其低压电路(7)是传统PCB的各个覆铜线路，包含电压采集线路、温度采集线路和均衡维护线路，用于代替传统线束；所诉的低压线路位于所诉的HLPCB(1)的顶层或底层，与所诉的HLPCB(1)中间层的高压电路(8)之间是绝缘板材(6)，所诉的HLPCB(1)顶层和底层表面有绝缘材料覆盖；所诉的各个覆铜线路中的每一条电压采集线路，一端通过金属化过孔电连接相应的铜排，另一端通过连接器(5)相应的线路电连接BMS(3)，传送各电池单体(2)的电压信号给BMS(3)。
本发明是一种用HLPCB(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，其特征是所诉HLPCB(1)，其热敏电阻的两端分别与所诉的覆铜线路中的每一条温度采集线路相应的一端电连接，温度采集线路的另一端通过连接器(5)相应的线路电连接BMS(3)，传送各电池组的温度信号给BMS；所诉的热敏电阻与所诉的铜排漏铜面紧贴。
本发明是一种用HLPCB(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，其特征是所诉HLPCB(1)，其连接器用于电压信号和温度信号的传输以及均衡维护线路的电连接，所诉的各个均衡维护线路一端通过所诉的连接器(5)相应线路连接BMS，另一端连接相应的铜排。

Claims (6)

1.本发明为一种用高低压集成电路板(1)组装电动汽车电池组(4)的方法，是用高低压集成电路板(以下简称HLPCB)连接各电池单体(2)，实现各电池单体(2)之间电连接的串并联和电池电压及温度信号的采集，实现各电池单体(2)的均衡维护。
2.权利要求1所述的HLPCB(1)，其特征是其由高压电路(8)、低压电路(7)、绝缘板材(6)、连接器(5)和热敏电阻，以集成电路的方式集成在一体的电路板。
3.权利要求1所述的HLPCB(1)，其特征是其高压电路(8)是由各个单体铜排组成，所诉的各个单体铜排彼此间绝缘，有绝缘板材(6)填充各个铜排单体间的间隙；所诉的各个单体铜排位于所诉的HLPCB(1)的中间层，所诉铜排的顶部部分开窗漏铜，各电池单体的正极或负极极耳焊接在各相应铜排的顶部，用于实现各电池单体(2)之间电连接的串并联。
4.权利要求1所述的HLPCB(1)，其特征是其低压电路(7)是传统PCB的各个覆铜线路，包含电压采集线路、温度采集线路和均衡维护线路，用于代替传统线束；所诉的低压线路(7)位于所诉的HLPCB(1)的顶层或底层，与所诉的HLPCB(1)中间层的高压电路之间是绝缘板材(6)，所诉的HLPCB(1)顶层和底层表面有绝缘板材(6)覆盖；所诉的各个覆铜线路中的每一条电压采集线路，一端通过金属化过孔电连接相应的铜排，另一端通过连接器(5)相应的线路电连接BMS(3)，传送各电池单体(2)的电压信号给BMS(3)。
5.权利要求1所述的HLPCB(1)，其特征是其热敏电阻的两端分别与所诉的覆铜线路中相应温度采集线路的一端电连接，温度采集线路的另一端通过连接器(5)相应的线路电连接BMS，传送各电池组的温度信号给BMS(3)；所诉的热敏电阻与所诉的铜排漏铜面紧贴。
6.权利要求1所述的HLPCB(1)，其特征是连接器(5)用于电压信号和温度信号的传输以及均衡维护线路的电连接，所诉的各个均衡维护线路一端通过所诉的连接器(5)相应线路连接BMS(3)，另一端连接相应的铜排。
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