CN108466587A - 一种汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车行李架，属于汽车用品技术领域。本发明在主板上设置固定器，在放置物品时，放在固定器上，通过物品对固定器的挤压，将通气道中的气体或者水进行排除，稳固对汽车的结合，通过固定器上设有缓冲弹簧，利用缓冲弹簧对放置的物品进行缓冲，将主板及伸长板利用伸缩板进行调节，有效的进行改变长度，从而可以根据放置物品的大小来进行改变行李架的长度，本发明在主板底部设有吸盘，通过吸盘将行李架固定在车上，并且通过调节器来调节吸盘对汽车的固定程度，通过伸长板、固定板可以进行摆动，调节行李架与车顶的距离，从而有效解决了目前传统车载行李架的两个支撑架之间的距离是固定的，不能进行调整，并且稳固性差，安装繁琐的问题。

Description

一种汽车行李架

技术领域

本发明涉及一种汽车行李架，属于汽车用品技术领域。

背景技术

汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础。行李架主要安装于汽车顶部，兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场。汽车行李架能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。

目前的车载行李架通常包括横梁和设于横杆两端的支撑架，支撑架支撑横梁并将横梁安装在车顶，两个支撑架之间彼此间隔开选定的距离。一般来说，两个支撑架之间的距离由该车载行李架需要安装到的车辆的车顶宽度确定。但是传统车载行李架的两个支撑架之间的距离是固定的，不能进行调整。

目前市场上的车顶行李架按具体安装方式和结构可分为以下：

（1）整体式车顶行李架，该种车顶行李架为由多根铝杆组成的整体框架结构，安装时在铝杆上开孔作为安装孔，通过螺栓或螺柱与汽车钣金固定在一起，并且需要在铝杆上的安装孔处设置橡胶塞以堵住开孔，由于螺栓或螺柱需要穿过橡胶塞并打紧，容易导致橡胶塞变形；

（2）分段式车顶行李架，该种车顶行李架包括三段由铝杆组成的框架结构和盖板，安装时在铝杆上开孔作为安装孔，通过螺栓或螺柱与汽车钣金固定在一起，并在安装位置卡接盖板以遮蔽安装位置，由于安装时需要将三段框架结构分别安装，安装较为繁琐，而且盖板与铝杆之间配合时的间隙面差难以控制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题：针对目前传统车载行李架的两个支撑架之间的距离是固定的，不能进行调整，并且稳固性差，安装繁琐的问题，本发明提供了一种汽车行李架。

为解决上述技术问题，本发明采用如下所述的技术方案是：

一种汽车行李架，包括主板，所述主板左右两侧连接伸长板，所述主板前后两侧连接固定板，所述滑动板块与伸长板、固定板进行连接，所述主板内部设有固定器，主板上设有固定绳，所述主板底部连接固定杆，固定杆上连接吸盘，吸盘上设有调节器。

所述伸长板和固定板均可向上抬起，抬起角度为20～30°，伸长板由伸缩板构成。

所述固定绳位于主板的四个角处，用于对行李架上放置的物品进行固定，主板由伸缩板构成。

所述固定器位于主板中间。

所述固定器包括支撑杆、通气道、缓冲弹簧、固定盘，所述支撑杆底部与固定盘相连接，通气道贯穿支撑杆，并与固定盘相通，所述支撑杆顶部连接缓冲弹簧。

所述滑动板块分为两块，分别与伸长板和固定板进行连接，滑动板块顶部连接稳固块，稳固块上设有吸磁块。

所述滑动板块可以进行上下活动，上下活动幅度为180°。

本发明与其他方法相比，有益技术效果是：

（1）本发明在主板上设置固定器，在放置物品时，放在固定器上，通过物品对固定器的挤压，将通气道中的气体或者水进行排除，从而使固定盘吸附在汽车上，稳固对汽车的结合，通过固定器上设有缓冲弹簧，利用缓冲弹簧对放置的物品进行缓冲，避免放置的物品对汽车进行损伤；

（2）本发明将主板及伸长板利用伸缩板进行制作，可以有效的进行改变长度，从而可以根据放置物品的大小来进行改变行李架的长度，并且本发明还设定了滑动板块，通过对滑动板块的调节，利用吸磁块对放置的物品进行吸引及支撑，保持放置物品的稳定；

（3）本发明在主板底部设有吸盘，通过吸盘将行李架固定在车上，并且通过调节器来调节吸盘对汽车的固定程度，通过伸长板、固定板可以进行摆动，通过摆动，来调节行李架与车顶的距离，从而有效解决了目前传统车载行李架的两个支撑架之间的距离是固定的，不能进行调整，并且稳固性差，安装繁琐的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2位本发明局部示意图；

图3为本发明中固定器的结构图。

其中，1﹑主板；2、伸长板；3、固定板；4、滑动板块；5、固定杆；6﹑吸盘；7﹑调节器；8﹑固定器；9﹑固定绳；10﹑稳固块；11﹑吸磁块；12、伸缩板；13、支撑杆；14、通气道；15、缓冲弹簧；16、固定盘。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护范围。

一种汽车行李架，包括主板1，所述主板1左右两侧连接伸长板2，所述主板1前后两侧连接固定板3，所述滑动板块4与伸长板2、固定板3进行连接，所述主板1内部设有固定器8，主板上设有固定绳9，所述主板1底部连接固定杆5，固定杆5上连接吸盘6，吸盘上设有调节器7。所述伸长板2和固定板3均可向上抬起，抬起角度为20～30°，伸长板2由伸缩板12构成。所述固定绳9位于主板1的四个角处，用于对行李架上放置的物品进行固定，主板1由伸缩板12构成。所述固定器8位于主板1中间。所述固定器8包括支撑杆13、通气道14、缓冲弹簧15、固定盘16，所述支撑杆13底部与固定盘16相连接，通气道14贯穿支撑杆13，并与固定盘相通，所述支撑杆13顶部连接缓冲弹簧15。所述滑动板块4分为两块，分别与伸长板2和固定板3进行连接，滑动板块4顶部连接稳固块10，稳固块上设有吸磁块11。所述滑动板块4可以进行上下活动，上下活动幅度为180°。

以上借助具体实施例对本发明做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本发明的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本发明所保护的范围。

Claims (7)

1.一种汽车行李架，包括主板（1），其特征在于，所述主板（1）左右两侧连接伸长板（2），所述主板（1）前后两侧连接固定板（3），所述滑动板块（4）与伸长板（2）、固定板（3）进行连接，所述主板（1）内部设有固定器（8），主板上设有固定绳（9），所述主板（1）底部连接固定杆（5），固定杆（5）上连接吸盘（6），吸盘上设有调节器（7）。

2.根据权利要求1所述汽车行李架，其特征在于，所述伸长板（2）和固定板（3）均可向上抬起，抬起角度为20～30°，伸长板（2）由伸缩板（12）构成。

3.根据权利要求1所述汽车行李架，其特征在于，所述固定绳（9）位于主板（1）的四个角处，用于对行李架上放置的物品进行固定，主板（1）由伸缩板（12）构成。

4.根据权利要求1所述汽车行李架，其特征在于，所述固定器（8）位于主板（1）中间。

5.根据权利要求1或4所述汽车行李架，其特征在于，所述固定器（8）包括支撑杆（13）、通气道（14）、缓冲弹簧（15）、固定盘（16），所述支撑杆（13）底部与固定盘（16）相连接，通气道（14）贯穿支撑杆（13），并与固定盘相通，所述支撑杆（13）顶部连接缓冲弹簧（15）。

6.根据权利要求1所述汽车行李架，其特征在于，所述滑动板块（4）分为两块，分别与伸长板（2）和固定板（3）进行连接，滑动板块（4）顶部连接稳固块（10），稳固块上设有吸磁块（11）。

7.根据权利要求1或6所述汽车行李架，其特征在于，所述滑动板块（4）可以进行上下活动，上下活动幅度为180°。