CN108462319A - 一种水冷机壳 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种水冷机壳，包括内壳和外壳，所述内壳的外周设有螺旋状的水道，所述外壳套设于所述内壳外；所述外壳包括中间壳体和设于所述中间壳体两端的法兰一和法兰二，所述中间壳体上设有两个水嘴接头，两个所述水嘴接头分别与所述水道的两端连通。本发明水冷机壳，具有散热效果好、强度高的特点，并适合工厂大批量自动化生产。
Description
技术领域
本发明涉及电机外壳设计及制造领域，尤其涉及一种水冷机壳。
背景技术
电动车桥集电机、差速器、减速箱、左右半桥及左右半轴于一体，高度集成后，减轻了车身重量、缩小了体积，整车布置更为方便灵活，为动力电池节省出更多的空间；电动车桥的结构为将电机、差速器、减速箱安装于一个一体成型的机壳内，左右半桥分别固定于机壳两端。
目前常规电动车的电机都安装在底盘车架上，底盘相对车桥来说，振动更小，更适合安装电机；电动车桥是将电机置于车的后桥中，在车轮接触路面的过程中，各种复杂环境所产生的振动都会直接传递到车桥上，并且车桥还同时承载车身弯矩及电机的扭矩，因此，对于电动车桥上用于安装电机、差速器、减速箱的机壳的强度要求极为严格，所以不适合用铸铝一体成型，一体成型的机壳在受到多种作用力时容易损坏，且散热性能差；另外由于铸钢件容易受砂孔及冷热温度等的影响，容易造成漏水漏油，也不适合作为机壳使用。
发明内容
本发明目的在于为克服现有的技术缺陷，提供一种水冷机壳，具有散热效果好、强度高的特点，并适合工厂大批量自动化生产。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种水冷机壳，包括内壳和外壳，所述内壳的外周设有螺旋状的水道，所述外壳套设于所述内壳外紧配连接；所述外壳包括中间壳体和设于所述中间壳体两端的法兰一和法兰二，所述中间壳体上设有两个水嘴接头，两个所述水嘴接头分别与所述水道的两端连通。
优选地，所述外壳的长度大于所述内壳的长度，所述内壳的两端分别与所述中间壳体的内壁和法兰一焊接在一起。
优选地，置于所述中间壳体内的内壳一端端面设有端板，所述端板的外侧端与所述中间壳体的内壁焊接在一起，所述端板与所述法兰二之间形成有空腔。
优选地，所述中间壳体上还设有与所述空腔连通的加油嘴和线夹柱。
优选地，所述法兰一和法兰二的外侧端面均设有螺纹孔。
优选地，所述外壳上设有接线盒，所述接线盒内设有穿透所述法兰一和内壳的开口。
优选地，所述内壳和所述中间壳体均为无缝钢管或由钢板卷制而成，在所述内壳的外周焊接有螺旋状的钢条形成所述水道，焊接有所述钢条的内壳最大外径微大于或等于所述中间壳体的内径，使两者达到紧配。
优选地，所述无缝钢管或钢板采用35号钢或其它的低碳钢制成，所述法兰一和法兰二也采用35号钢或其它的低碳钢制成。
还提供了一种水冷机壳的制作方法，包括以下步骤：
S1、准备好相应的无缝钢管作为内壳和中间壳体；
S2、在中间壳体的两端外周开设用于焊接的坡口；
S3、用定位工装固定住法兰二和中间壳体，而后用自动焊接机将两者焊接在一起；
S4、对中间壳体的内壁进行精车或精磨加工，光洁度不低于1.6；
S5、在内壳的外周焊接螺旋状的钢条形成水道，使焊有钢条的内壳外径大于或等于中间壳体的内径；而后车削内壳的端面，并在内壳的一端外周开设用于焊接的坡口，将端板与具有坡口的内壳一端焊接在一起；
S6、加热中间壳体至150℃，然后将中间壳体热套于内壳外，两者紧配；其中，具有端板的内壳一端置于中间壳体内，内壳另一端凸出于中间壳体；
S7、冷却后，将法兰一套装在内壳上，在将法兰一与中间壳体和内壳焊接在一起，而后焊接端板外侧与中间壳体的接触处；
S8、在中间壳体上的相应位置钻孔，并在不同的孔上焊接水嘴接头、加油嘴和线夹柱，使水嘴接头与水道的两端连通，加油嘴和线夹柱与端板和法兰二之间的空腔连通；
S9、在法兰一与中间壳体的连接处开设一个开口，在开口的四周焊接接线盒，制成半成品水冷机壳，后将其退火去应力处理；
S10、按技术尺寸要求精加工半成品水冷机壳的内径；
S11、水道气密性检查，在1MPa的气压下保压1分钟，合格后出货，制成成品水冷机壳。
本发明具有以下有益效果：
本发明将水冷机壳分成内壳和外壳，在内壳的外周设置螺旋状的水道，外壳上设置两个水嘴接头，内壳套装于外壳内后，两个水嘴接头分别与水道的两端连通，其中一个水嘴接头用于连接进水管，另外一个水嘴接头用于连接出水管，这样与水道配合形成冷却水的流动路径，保证了水冷机壳的散热效果，且在外壳的两端设有用于安装左右半桥的法兰，加强了机壳整体的结构稳定性和强度；并且本发明中的水冷机壳采用35号钢或其它低碳钢制成的无缝钢管或钢板制成，具有便于焊接和高屈服强度的特点，避免了铸钢件的缺陷，并适合工厂大批量自动化生产。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的不当限定，在附图中：
图1为实施例1和2中水冷机壳的剖视图；
图2为实施例1和2中水冷机壳的分解图；
图3为实施例1和2中外壳的剖视图；
图4为实施例1和2中内壳的剖视图。
具体实施方式
为了更充分的理解本发明的技术内容，下面将结合附图以及具体实施例对本发明作进一步介绍和说明。
实施例1
如图1至图4所示，本实施例所示的水冷机壳，包括内壳1和外壳2，内壳1的外周设有螺旋状的水道3，外壳2套设于内壳1外紧配连接；外壳2包括中间壳体21和设于中间壳体21两端的法兰一22和法兰二23，中间壳体21上设有两个水嘴接头24，两个水嘴接头24分别与水道3的不同端连通(即其中一个水嘴接头24与水道3的首端连通，另一个水嘴接头24与水道3的尾端连通)；其中一个水嘴接头用于连接(外接)进水管，另外一个水嘴接头用于连接(外接)出水管，这样与水道配合形成冷却水的流动路径，保证了水冷机壳的散热效果，且在外壳的两端设有用于安装左右半桥的法兰，加强了机壳整体的结构稳定性和强度。
其中，外壳2的长度大于内壳1的长度，内壳1的两端分别与中间壳体21的内壁和法兰一22焊接在一起；置于中间壳体21内的内壳一端端面设有端板4，端板4的外侧端与中间壳体21的内壁焊接在一起，端板4与法兰二23之间形成有空腔5。
其中，中间壳体21上还设有与空腔5连通的加油嘴6和线夹柱7。
其中，法兰一22和法兰二23的外侧端面均设有多个螺纹孔，用于后期安装左右半桥。
其中，外壳2上设有接线盒8，接线盒8内设有穿透法兰一22和内壳1的开口9，用于线缆走线，连接机壳内外的设备。
本实施例中，内壳1和中间壳体21均为无缝钢管或由钢板卷制而成，在内壳1的外周焊接有螺旋状的钢条11形成水道3，焊接有钢条11的内壳最大外径(即外径中包括钢条的厚度)微大于(大于0.05mm以内)或等于中间壳体21的内径，两者结合达到紧配的目的。
其中，无缝钢管或钢板采用35号钢或其它的低碳钢制成，法兰一和法兰二也采用35号钢或其它的低碳钢制成。
上述实施例中，内壳1用于容纳电机，空腔5用于容纳差速器和减速箱，中间壳体21上的线夹柱和加油嘴分别与相应的差速器和减速箱配合使用；两端的法兰一和法兰二用于固定左右半桥。
实施例2
本实施例提供了一种水冷机壳的制作方法，包括以下步骤：
S1、准备好相应的无缝钢管作为内壳和中间壳体；
S2、在中间壳体的两端外周开设用于焊接的坡口；
S3、用定位工装固定住法兰二和中间壳体，而后用自动焊接机将两者焊接在一起；
S4、对中间壳体的内壁进行精车或精磨加工(使用数控车床精加工)，加工后的中间壳体内壁光洁度不低于1.6(即加工后的中间壳体内壁表面粗糙度Ra>1.6μm)；
S5、在内壳的外周焊接螺旋状的钢条形成水道，使焊有钢条的内壳外径微大于或等于中间壳体的内径；而后车削内壳的端面，并在内壳的一端外周开设用于焊接的坡口，将端板与具有坡口的内壳一端焊接在一起；
S6、加热中间壳体至150℃，然后将中间壳体热套于内壳外，两者紧配；其中，具有端板的内壳一端置于中间壳体内，内壳另一端凸出于中间壳体；
S7、冷却后，将法兰一套装在内壳上，在将法兰一与中间壳体和内壳焊接在一起，而后焊接端板外侧与中间壳体的接触处；
S8、在中间壳体上的相应位置钻孔，并在不同的孔上焊接水嘴接头、加油嘴和线夹柱，使水嘴接头与水道的两端连通，加油嘴和线夹柱与端板和法兰二之间的空腔连通；
S9、在法兰一与中间壳体的连接处开设一个开口，在开口的四周焊接接线盒，制成半成品水冷机壳，后将其退火去应力处理；
S10、按技术尺寸要求精加工半成品水冷机壳的内径；
S11、水道气密性检查，在1MPa的气压下保压1分钟，检验合格后出货，制成成品水冷机壳。
于其它实施方案中，内壳为管壁较厚的无缝钢管，通过对内壳的外壁进行车削加工形成螺旋状的水道。
于其它实施方案中，内壳还可以采用一体成型的工艺制成，在内壳外周一体成型出螺旋状的水道。
与其它实施方案中，内壳的两端面也设有多个螺纹孔，即内壳上不具有端板的一端面和端板的外侧端面均设有多个螺纹孔。
以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (9)
1.一种水冷机壳，其特征在于，包括内壳和外壳，所述内壳的外周设有螺旋状的水道，所述外壳套设于所述内壳外；所述外壳包括中间壳体和设于所述中间壳体两端的法兰一和法兰二，所述中间壳体上设有两个水嘴接头，两个所述水嘴接头分别与所述水道的两端连通。
2.根据权利要求1所述的水冷机壳，其特征在于，所述外壳的长度大于所述内壳的长度，所述内壳的两端分别与所述中间壳体的内壁和法兰一焊接在一起。
3.根据权利要求2所述的水冷机壳，其特征在于，置于所述中间壳体内的内壳一端端面设有端板，所述端板的外侧端与所述中间壳体的内壁焊接在一起，所述端板与所述法兰二之间形成有空腔。
4.根据权利要求3所述的水冷机壳，其特征在于，所述中间壳体上还设有与所述空腔连通的加油嘴和线夹柱。
5.根据权利要求4所述的水冷机壳，其特征在于，所述法兰一和法兰二的外侧端面均设有螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的水冷机壳，其特征在于，所述外壳上设有接线盒，所述接线盒内设有穿透所述法兰一和内壳的开口。
7.根据权利要求1所述的水冷机壳，其特征在于，所述内壳和所述中间壳体均为无缝钢管或由钢板卷制而成，在所述内壳的外周焊接有螺旋状的钢条，焊接有所述钢条的内壳最大外径等于所述中间壳体的内径。
8.根据权利要求7所述的水冷机壳，其特征在于，所述无缝钢管或钢板采用35号钢或其它的低碳钢制成，所述法兰一和法兰二也采用35号钢或其它的低碳钢制成。
9.一种水冷机壳的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、准备好相应的无缝钢管作为内壳和中间壳体；
S2、在中间壳体的两端外周开设用于焊接的坡口；
S3、用定位工装固定住法兰二和中间壳体，而后用自动焊接机将两者焊接在一起；
S4、对中间壳体的内壁进行精车或精磨加工；
S5、在内壳的外周焊接螺旋状的钢条形成水道，使焊有钢条的内壳外径大于或等于中间壳体的内径；而后车削内壳的端面，并在内壳的一端外周开设用于焊接的坡口，将端板与具有坡口的内壳一端焊接在一起；
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