CN108458803A - 一种插头防脱落水温传感器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种插头防脱落水温传感器，包括检测杆，所述检测杆的右端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端固定连接有挡环，所述挡环的右侧固定连接有第一插头，所述检测杆的内部设置有绝缘管，所述绝缘管的右端延伸至螺纹杆的内部，所述绝缘管内腔的左侧固定连接有热敏电阻，所述热敏电阻的左侧延伸至检测杆的内部，所述热敏电阻的右侧设置有铜座，所述铜座的右侧固定连接有第一弹簧。本发明通过第二弹簧的设置对挡板产生一个力，促使卡杆伸进卡槽的内腔，从而对第二插头进行锁止，能够使第一插头和第二插头紧密的连接在一起，连接稳固，避免汽车在颠簸的过程中使插头松动情况的发生。

Description

一种插头防脱落水温传感器

技术领域

本发明涉及汽车传感器技术领域，具体为一种插头防脱落水温传感器。

背景技术

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，车用传感器很多，水温传感器是汽车上重要的传感器，主要用于检测冷却液的温度，汽车在行驶的过程中难免会遇到颠簸，容易使传感器内部弹簧结构产生晃动，从而导致偏离，容易使传感器内部短路，传感器震动的同时还会使传感器插头松动，容易造成传感器失灵情况的发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种插头防脱落水温传感器，具备能够避免传感器内部短路和传感器插头松动情况发生的优点，解决了传感器内部容易短路和传感器插头容易松动的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种插头防脱落水温传感器，包括检测杆，所述检测杆的右端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端固定连接有挡环，所述挡环的右侧固定连接有第一插头，所述检测杆的内部设置有绝缘管，所述绝缘管的右端延伸至螺纹杆的内部，所述绝缘管内腔的左侧固定连接有热敏电阻，所述热敏电阻的左侧延伸至检测杆的内部，所述热敏电阻的右侧设置有铜座，所述铜座的右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固定连接有铜柱，所述铜柱的右端依次贯穿螺纹杆和挡环并延伸至第一插头的内部，所述第一插头的内腔设置有第二插头，所述第二插头的右侧延伸至第一插头的外部，所述第二插头位于第一插头内腔一侧的顶部开设有卡槽，所述第一插头内腔的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔顶部的两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有挡板，所述挡板的顶部贯穿设置有卡杆，所述卡杆的底部贯穿挡板的顶部并延伸至卡槽的内腔，所述卡杆的顶部贯穿凹槽内腔的顶部并延伸至第一插头的顶部。

优选的，所述卡杆的顶部固定连接有扣板。

优选的，所述扣板底部的两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部与第一插头的顶部固定连接。

优选的，所述螺纹杆的表面套设有密封圈，所述密封圈的右侧与挡环的左侧接触。

优选的，所述凹槽内腔两侧的底部均固定连接有限位块，所述限位块的顶部与挡板的底部接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过第一弹簧的设置对铜座产生一个力，促使铜座与热敏电阻紧密接触，绝缘管的设置能够对第一弹簧起到绝缘隔离的作用，避免了汽车在颠簸的过程中使传感器内部短路情况的发生，通过第二弹簧的设置对挡板产生一个力，促使卡杆伸进卡槽的内腔，从而对第二插头进行锁止，能够使第一插头和第二插头紧密的连接在一起，连接稳固，避免汽车在颠簸的过程中使插头松动情况的发生。

2、本发明通过螺纹杆的设置便于对传感器进行安装，密封圈的设置能够对螺纹杆与水箱连接处之间进行密封，避免了冷却液的泄露，增强了传感器的密封性，限位块的设置能够对挡板进行限位，避免挡板伸出凹槽的内腔，扣板的设置能够增大卡杆与手指的接触面积，拉动扣板方便带动卡杆竖向移动。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明A-A的局部结构放大示意图。

图中：1检测杆、2螺纹杆、3挡环、4第一插头、5绝缘管、6热敏电阻、7铜座、8第一弹簧、9铜柱、10第二插头、11卡槽、12凹槽、13第二弹簧、14挡板、15卡杆、16扣板、17第三弹簧、18密封圈、19限位块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种插头防脱落水温传感器，包括检测杆1，检测杆1的右端固定连接有螺纹杆2，通过螺纹杆2的设置便于对传感器进行安装，螺纹杆2的右端固定连接有挡环3，螺纹杆2的表面套设有密封圈18，密封圈18的右侧与挡环3的左侧接触，密封圈18的设置能够对螺纹杆2与水箱连接处之间进行密封，避免了冷却液的泄露，增强了传感器的密封性，挡环3的右侧固定连接有第一插头4，检测杆1的内部设置有绝缘管5，绝缘管5的右端延伸至螺纹杆2的内部，绝缘管5内腔的左侧固定连接有热敏电阻6，热敏电阻6的左侧延伸至检测杆1的内部，热敏电阻6的右侧设置有铜座7，铜座7的右侧固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的右端固定连接有铜柱9，铜柱9的右端依次贯穿螺纹杆2和挡环3并延伸至第一插头4的内部，第一插头4的内腔设置有第二插头10，第二插头10的右侧延伸至第一插头4的外部，第二插头10位于第一插头4内腔一侧的顶部开设有卡槽11，第一插头4内腔的顶部开设有凹槽12，凹槽12内腔顶部的两侧均固定连接有第二弹簧13，第二弹簧13的底部固定连接有挡板14，挡板14的顶部贯穿设置有卡杆15，凹槽12内腔两侧的底部均固定连接有限位块19，限位块19的顶部与挡板14的底部接触，限位块19的设置能够对挡板14进行限位，避免挡板14伸出凹槽12的内腔，卡杆15的底部贯穿挡板14的顶部并延伸至卡槽11的内腔，卡杆15的顶部贯穿凹槽12内腔的顶部并延伸至第一插头4的顶部，卡杆15的顶部固定连接有扣板16，扣板16的设置能够增大卡杆15与手指的接触面积，拉动扣板16方便带动卡杆15竖向移动，扣板16底部的两侧均固定连接有第三弹簧17，第三弹簧17的底部与第一插头4的顶部固定连接，第三弹簧17的设置便于扣板16的迅速回位，通过第一弹簧8的设置对铜座7产生一个力，促使铜座7与热敏电阻6紧密接触，绝缘管5的设置能够对第一弹簧8起到绝缘隔离的作用，避免了汽车在颠簸的过程中使传感器内部短路情况的发生，通过第二弹簧13的设置对挡板14产生一个力，促使卡杆15伸进卡槽11的内腔，从而对第二插头10进行锁止，能够使第一插头4和第二插头10紧密的连接在一起，连接稳固，避免汽车在颠簸的过程中使插头松动情况的发生。

使用时，通过第一弹簧8对铜座7产生一个力，促使铜座7与热敏电阻6紧密接触，绝缘管5对第一弹簧8起到绝缘隔离的作用，通过第二弹簧13对挡板14产生一个力，促使卡杆15伸进卡槽11的内腔，从而对第二插头10进行锁止，对第二插头10进行拆卸时，拉动扣板16带动卡杆15向上移动，此时卡杆15远离卡槽11，然后拔出第二插头10即可。

综上所述：该插头防脱落水温传感器，通过检测杆1、螺纹杆2、挡环3、第一插头4、绝缘管5、热敏电阻6、铜座7、第一弹簧8、铜柱9、第二插头10、卡槽11、凹槽12、第二弹簧13、挡板14和卡杆15的配合，解决了传感器内部容易短路和传感器插头容易松动的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种插头防脱落水温传感器，包括检测杆（1），其特征在于：所述检测杆（1）的右端固定连接有螺纹杆（2），所述螺纹杆（2）的右端固定连接有挡环（3），所述挡环（3）的右侧固定连接有第一插头（4），所述检测杆（1）的内部设置有绝缘管（5），所述绝缘管（5）的右端延伸至螺纹杆（2）的内部，所述绝缘管（5）内腔的左侧固定连接有热敏电阻（6），所述热敏电阻（6）的左侧延伸至检测杆（1）的内部，所述热敏电阻（6）的右侧设置有铜座（7），所述铜座（7）的右侧固定连接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的右端固定连接有铜柱（9），所述铜柱（9）的右端依次贯穿螺纹杆（2）和挡环（3）并延伸至第一插头（4）的内部，所述第一插头（4）的内腔设置有第二插头（10），所述第二插头（10）的右侧延伸至第一插头（4）的外部，所述第二插头（10）位于第一插头（4）内腔一侧的顶部开设有卡槽（11），所述第一插头（4）内腔的顶部开设有凹槽（12），所述凹槽（12）内腔顶部的两侧均固定连接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的底部固定连接有挡板（14），所述挡板（14）的顶部贯穿设置有卡杆（15），所述卡杆（15）的底部贯穿挡板（14）的顶部并延伸至卡槽（11）的内腔，所述卡杆（15）的顶部贯穿凹槽（12）内腔的顶部并延伸至第一插头（4）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种插头防脱落水温传感器，其特征在于：所述卡杆（15）的顶部固定连接有扣板（16）。

3.根据权利要求2所述的一种插头防脱落水温传感器，其特征在于：所述扣板（16）底部的两侧均固定连接有第三弹簧（17），所述第三弹簧（17）的底部与第一插头（4）的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种插头防脱落水温传感器，其特征在于：所述螺纹杆（2）的表面套设有密封圈（18），所述密封圈（18）的右侧与挡环（3）的左侧接触。

5.根据权利要求1所述的一种插头防脱落水温传感器，其特征在于：所述凹槽（12）内腔两侧的底部均固定连接有限位块（19），所述限位块（19）的顶部与挡板（14）的底部接触。