CN108457757A - 车辆节油控制系统和具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆节油控制系统和具有其的车辆，车辆节油控制系统包括：油位传感器，油位传感器用于探测车辆油箱内的油量并生成相应的油量信号；电子控制单元，电子控制单元与油位传感器相连，电子控制单元能够接收油量信号并根据不同的油量信号发出不同的控制信号；节气门，节气门与电子控制单元相连，节气门在电子控制单元接收到油量信号低于预设值时，由电子控制单元发出相应的控制信号控制节气门的开度以维持车辆车速，节气门在电子控制单元接收到油量信号低于阈值时，由电子控制单元发出相应的控制信号控制节气门的开度以逐步降低车辆车速。根据本发明实施例的车辆节油控制系统，能够对车辆在油量较低时进行节油控制，避免车辆突然熄火。

Description

车辆节油控制系统和具有其的车辆
技术领域
本发明涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆节油控制系统和具有该节油控制系统的车辆。
背景技术
汽油是传统发动机不可缺少的能源，燃油多少决定车辆行驶的公里数，没有燃油了，汽油机也就不能前行。
车辆在高速行驶中突然断油对发动机硬件及整车都会造成损坏，甚至会引发安全事故。在日常驾驶过程中，人们通常可以通过车辆仪表来判断可行驶的里程，但有些人也会忽略油表显示，在车辆即将没油时，开车还经常深踩油门，进行急加速或急减速行驶，加速了油量消耗，可能无法达到地点车辆就停在路上。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种车辆节油控制系统。
本发明还提供一种具有该节油控制系统的车辆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
根据本发明第一方面实施例的车辆节油控制系统，包括：
油位传感器，所述油位传感器用于探测车辆油箱内的油量并生成相应的油量信号；
电子控制单元，所述电子控制单元与所述油位传感器相连，所述电子控制单元能够接收所述油量信号并根据不同的所述油量信号发出不同的控制信号；
节气门，所述节气门与所述电子控制单元相连，所述节气门在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于预设值时，由所述电子控制单元发出相应的所述控制信号控制所述节气门的开度以维持车辆车速，所述节气门在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于阈值时，由所述电子控制单元发出相应的所述控制信号控制所述节气门的开度以逐步降低所述车辆车速。
进一步地，所述节气门在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于预设值时，由所述电子控制单元发出相应的所述控制信号控制所述节气门的开度为15％-25％。
进一步地，所述节气门在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于预设值时，由所述电子控制单元发出相应的所述控制信号控制所述车辆车速为50km/h-70km/h。
进一步地，所述节气门在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于阈值时，由所述电子控制单元发出相应的所述控制信号控制所述车辆车速按照2km/min-5km/min的速度逐步降低。
进一步地，所述节油控制系统还包括警示模块，所述警示模块与所述电子控制单元相连且在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于阈值时发出警示信息。
进一步地，所述警示模块形成为蜂鸣报警器或语音报警器。
根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆节油控制系统。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
根据本发明实施例的车辆节油控制系统，能够对车辆在油量较低的情况下进行节油控制，避免车辆因油量缺失而造成熄火，同时也避免发动机因突然断油而导致发动机在高速运转的情况下缺失动力，造成车辆硬件损坏的问题，提高驾驶安全性。
附图说明
图1为本发明实施例的车辆节油控制系统的控制原理图。
附图标记：
节油控制系统100；
油位传感器10；
电子控制单元20；
节气门30；
警示模块40。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车辆节油控制系统100。
如图1所示，根据本发明实施例的车辆节油控制系统100包括油位传感器10、电子控制单元20和节气门30。
具体而言，油位传感器10用于探测车辆油箱内的油量并生成相应的油量信号。电子控制单元20与油位传感器10相连，电子控制单元20能够接收油量信号并根据不同的油量信号发出不同的控制信号。节气门30与电子控制单元20相连，节气门30在电子控制单元20接收到油量信号低于预设值时，由电子控制单元20发出相应的控制信号控制节气门30的开度以维持车辆车速，节气门30在电子控制单元20接收到油量信号低于阈值时，由电子控制单元20发出相应的控制信号控制节气门30的开度以逐步降低车辆车速。
换言之，根据本发明实施例的车辆节油控制系统100主要由油位传感器10、电子控制单元20和节气门30组成。其中，油位传感器10可以用于探测车辆油箱内的油量，并且可以根据所探测的车辆油箱内的油量生成相应的油量信号。电子控制单元20可以和油位传感器10相连，电子控制单元20能够接收油量信号，并且电子控制单元20可以根据不同的油量信号发出不同的控制信号。
节气门30可以和电子控制单元20相连，节气门30可以在电子控制单元20接收到油量信号低于预设值时，由电子控制单元20发出相应的控制信号控制节气门30的开度，使车辆进入节油模式，以便可以维持车辆车速恒定。该预定值可以设置为当油位传感器10探测到车辆油箱内的油量为15L时的油量数值。节气门30可以在电子控制单元20接收到油量信号低于阈值时，由电子控制单元20发出相应的控制信号控制节气门30的开度，使车辆进入发动机保护模式，以便逐步降低车辆车速，直至车辆完全停止，防止发动机因突然断油而导致发动机在高速运转的情况下缺失动力，造成车辆硬件损坏的问题，提高驾驶安全性。该阈值可以设置为当油位传感器10探测到车辆油箱内的油量为5L时的油量数值。当然预定值和阈值可以根据不同车型的车辆进行具体设定。
由此，根据本发明实施例的车辆节油控制系统100，能够对车辆在油量较低的情况下进行节油控制，避免车辆因油量缺失而造成熄火，同时也避免发动机因突然断油而导致发动机在高速运转的情况下缺失动力，造成车辆硬件损坏的问题，提高驾驶安全性。
根据本发明的一个实施例，节气门30在电子控制单元20接收到油量信号低于预设值时，由电子控制单元20发出相应的控制信号控制节气门30的开度为15％-25％。并且节气门30在电子控制单元20接收到油量信号低于预设值时，由电子控制单元20发出相应的控制信号控制车辆车速为50km/h-70km/h。
也就是说，节气门30可以在电子控制单元20接收到油量信号低于预设值时，具体地，当电子控制单元20接收到油量信号低于15L时，电子控制单元20可以根据该油量信号进行数据处理，并判断车辆油量达到低油量，开启节油控制模式。进入节油控制模式后，电子控制单元20可以控制节气门30的开度为15％-25％，优选为20％。
此时，司机踩油门深浅不会改变节气门30的开度，车辆的燃油供给处于一个稀燃模式，并通过电子控制单元20控制节气门30的开度和气量大小保持恒定，使车辆燃油供给处于一个经济区域，维持车辆在一定速度范围内匀速行驶，该速度范围可以是50km/h-70km/h，优选60km/h。
在本发明的一些具体实施方式中，节气门30在电子控制单元20接收到油量信号低于阈值时，由电子控制单元20发出相应的控制信号控制车辆车速按照2km/min-5km/min的速度逐步降低。
换句话说，车辆在节油模式运行一段时间之后，当节气门30在电子控制单元20接收到油量信号低于阈值时，具体地，该阈值可以设置为当油位传感器10探测到车辆油箱内的油量为5L时的油量数值，电子控制单元20可以根据该油量信息进行数据处理，并判断进入发动机保护状态，避免司机一直行驶导致车辆油量为0L，造成发动机因突然断油而导致发动机在高速运转的情况下缺失动力，使车辆硬件损坏的问题，提高驾驶安全性。
此时，在电子控制单元20在判断进入发动机保护状态后，可以控制节气门30的开度逐步减少，保证车辆车速以2km/min-5km/min的速度逐步降低，优选车辆车速以3km/min的速度逐步降低，直至最终停车，控制司机无油驾驶，提高驾驶安全性。
根据本发明的一个实施例，节油控制系统100还包括警示模块40，警示模块40与电子控制单元20相连且在电子控制单元20接收到油量信号低于阈值时发出警示信息。
也就是说，节油控制系统100还可以包括警示模块40，警示模块40可以与电子控制单元20相连，警示模块40可以在电子控制单元20接收到油量信号低于阈值时发出警示信息，提醒驾驶员车辆油量已不足，便于驾驶员及时去加油站加油。
在本发明的一些具体实施方式中，警示模块40形成为蜂鸣报警器或语音报警器。
换句话说，警示模块40可以采用蜂鸣报警器或语音报警器，便于及时提醒驾驶员车辆油量已不足，方便实用。
总而言之，根据本发明实施例的车辆节油控制系统100，能够对车辆在油量较低的情况下进行节油控制，避免车辆因油量缺失而造成熄火，同时也避免发动机因突然断油而导致发动机在高速运转的情况下缺失动力，造成车辆硬件损坏的问题，提高驾驶安全性。
根据本发明第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例中的车辆节油控制系统100。由于根据本发明实施例的车辆节油控制系统100具有上述技术效果，因此根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够对车辆在油量较低的情况下进行节油控制，避免车辆因油量缺失而造成熄火，同时也避免发动机因突然断油而导致发动机在高速运转的情况下缺失动力，造成车辆硬件损坏的问题，提高驾驶安全性。
根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆节油控制系统，其特征在于，包括：
油位传感器，所述油位传感器用于探测车辆油箱内的油量并生成相应的油量信号；
电子控制单元，所述电子控制单元与所述油位传感器相连，所述电子控制单元能够接收所述油量信号并根据不同的所述油量信号发出不同的控制信号；
节气门，所述节气门与所述电子控制单元相连，所述节气门在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于预设值时，由所述电子控制单元发出相应的所述控制信号控制所述节气门的开度以维持车辆车速，所述节气门在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于阈值时，由所述电子控制单元发出相应的所述控制信号控制所述节气门的开度以逐步降低所述车辆车速。
2.根据权利要求1所述的车辆节油控制系统，其特征在于，所述节气门在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于预设值时，由所述电子控制单元发出相应的所述控制信号控制所述节气门的开度为15％-25％。
3.根据权利要求1所述的车辆节油控制系统，其特征在于，所述节气门在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于预设值时，由所述电子控制单元发出相应的所述控制信号控制所述车辆车速为50km/h-70km/h。
4.根据权利要求1所述的车辆节油控制系统，其特征在于，所述节气门在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于阈值时，由所述电子控制单元发出相应的所述控制信号控制所述车辆车速按照2km/min-5km/min的速度逐步降低。
5.根据权利要求1所述的车辆节油控制系统，其特征在于，还包括警示模块，所述警示模块与所述电子控制单元相连且在所述电子控制单元接收到所述油量信号低于阈值时发出警示信息。
6.根据权利要求5所述的车辆节油控制系统，其特征在于，所述警示模块形成为蜂鸣报警器或语音报警器。
7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的车辆节油控制系统。
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