CN108454772A - 一种新型的省力自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型的省力自行车，包括后轮、钢圈、轮齿、液压马达、回流罐、液压管、液压罐、脚踏、液压泵和自行车架，所述自行车架后端安装后轮，后轮上安装有带轮齿的钢圈，钢圈上带有的轮齿与液压马达通过齿轮相连，齿轮安装在液压马达的驱动轴上，液压马达通过液压管连通液压罐和回流罐，液压罐和回流罐通过液压管连通液压泵，液压泵连接脚踏；相比传统自行车使用的链条传动，由于设计改变了后轮驱动力，阻力臂变短的原因，具有省力作用；能够实现比传统自行车行驶的更快；设计有缓冲压力罐，可轻松实现骑行者间歇性使力；由于比传统自行车更快、更省力和间歇性使力的特点，更能适用于长距离骑行。甚至可以应用到自行三轮车、拉货车等。

Description

一种新型的省力自行车

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，更具体地说，它涉及一种新型的省力自行车。

背景技术

传统的自行车都是链条传动，是属于硬性传动，没有缓冲，没有蓄能的作用，还要配备专用刹车，专用刹车其实就是将自行车运行的能量转换成摩擦力消耗掉，以达到制动的目的。而且传统的自行车一般靠脚踏驱动后传动机构从而带动后轮前行，一般自行车分两大类，一种是没有变速装置，单纯靠链轮及链条带动的固定链轮式自行车，另一种是带有变速装置的变速自行车。目前该自行车驱动方式单一，固定链轮式自行车由于链条是固定的，当要加速时，骑车者需用力往下蹬，突然的发力使腿忽重的情况下会容易劳累；耗损体力大，而变速自行车通过改变链轮齿数比进行变速，即使将传动比调到较省力的状态，车速也相应变慢，因而变速自行车是一种省力不省功的。同时，单调的驱动方式(即脚踏板式)也是使骑车者劳累的原因之一。另外，该自行车刹车时，将行驶时的动能浪费掉，能量利用率低。缺乏趣味性，而且使脚部容易劳累。由于普通自行车存在没有省力的缺陷，骑乘一般的自行车都要较大的体力，至使这种环保交通没得到大力推广。

因此，现时普通自行车都存在以下缺点：施力传动后轮没有缓冲过程、刹车没有将行使动能储力、没有利用避震弹跳的助力驱动、没有车头与后轮分别单独驱动的机构，使骑车者都比较辛苦，至使自行车这种绿色环保交通工具不能有效推广。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种新型的省力自行车，在传统自行车骨架上增加人力液压泵、缓冲液体压力罐、液压管、液压马达、无压力缓冲罐（回流罐）和带有轮齿的钢圈等。去掉了传统自行车链条传动设计，改为液压传动装置！以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型的省力自行车，包括后轮、钢圈、轮齿、液压马达、回流罐、液压管、液压罐、脚踏、液压泵和自行车架，所述自行车架后端安装后轮，后轮上安装有带轮齿的钢圈，钢圈上带有的轮齿与液压马达相连，液压马达通过液压管连通液压罐和回流罐，液压罐和回流罐通过液压管连通液压泵，液压泵连接脚踏。

本发明的进一步改进在于，所述钢圈固定在后轮上，与后轮连为一体。

本发明的进一步改进在于，所述钢圈上带有的轮齿与液压马达通过齿轮相连，齿轮安装在液压马达的驱动轴上，液压马达安装在自行车架上。

本发明的进一步改进在于，所述液压泵安装在自行车架中部，回流罐为无压力缓冲罐。

综上所述，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1、相比传统自行车使用的链条传动，由于设计改变了后轮驱动力阻力臂变短的原因，具有省力作用。

2、液压马达具有高转速，能够实现比传统自行车行驶的更快。

3、设计有缓冲压力罐，压力罐内是带有气体皮囊，当压力增大时，液压压缩气体皮囊，当压力减弱时，气体皮囊释放，从而达到储存能量和释放能量目的。这样便可可轻松实现骑行者间歇性使力。

4、由于比传统自行车更快、更省力和间歇性使力的特点，更能适用于长距离骑行！甚至可以应用到自行三轮车、拉货车等。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记：1-后轮、2-钢圈、3-轮齿、4-液压马达、5-回流罐、6-液压管、7-液压罐、8-脚踏、9-液压泵、10-自行车架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

参见图1，一种新型的省力自行车，包括后轮1、钢圈2、轮齿3、液压马达4、回流罐5、液压管6、液压罐7、脚踏8、液压泵9和自行车架10，所述自行车架10后端安装后轮1，后轮1上安装有带轮齿3的钢圈2，钢圈2固定在后轮1上，与后轮1连为一体，钢圈2上带有的轮齿3与液压马达4通过齿轮相连，齿轮安装在液压马达4的驱动轴上，液压马达4安装在自行车架10上，液压马达4通过液压管6连通液压罐7和回流罐5，液压罐7和回流罐5通过液压管6连通液压泵9，液压泵9安装在自行车架10中部，液压泵9连接脚踏8，脚踏8为液压泵9提供动力。

液压泵9采用人力踩脚踏8的旋转动力，将液压油吸入推送到液压罐7中，增加液压罐7中的压力，液压管6为液压泵9与液压罐7之间的连接管道，用于输送液压油，在人力踩脚踏8驱动时，液压泵6的推入的油与液压马达4消耗的的液压油体积不等，形成压差保存在液压罐7中，液压罐7用于存储液压油，液压马达4将液压转换成动力传动到后轮1，液压马达4传动到后轮1上的力量转换成后轮1的驱动力。

其中，回流罐5为无压力缓冲罐，回流罐5中无压力，甚至出现负压，是液压马达4泄压的缓冲罐。

本发明的工作原理是：

本发明主要使用一个人力液压泵9，通过人力脚踏8将回流罐5中的液压油抽送到液压罐7中，当压力达到一定值时，液压马达4开始工作，后轮1带有轮齿3的钢圈2与液压马达4由齿轮相连，液压马达4即可带动后轮1转动，然后液压油回流到回流罐5中。

整个系统有两个特点，第一个特点是省力：省力点在于脚踏8的动力臂大于液压马达4输出的阻力臂，根据杠杆原理，即可省力，抛弃了传统自行车阻力臂大于动力臂的设计。

第二个特点是速度快：速度快的特点在于，液压泵9推送液体体积高于液压马达4排泄液体体积，容积换速度，并且将多余的液压压入液压罐7中持续使液压马达4工作；液压马达4转速可达每分钟1000-2000R转，按照1000转起算和液压马达4传动轮的周长约40cm，预计每分钟400米，高于普通自行车一般每分钟200-250米的速度。

使用案例：

静止状态下，液压是平衡的，当客户踩动脚踏8，液压泵9将从回流罐5中吸油进入液压罐7中，当达到一定压力，液压马达4将开启工作，随着液压罐7中压力增大，液压马达4的驱动力越大，将驱动后轮1转动，形成向前的推力，这样自行车即便运行起来。由于液压泵9推送的液体大于液压马达4消耗的液体，当液压罐7中压力足够时，客户可以完全不用踩动踏板8，自行车亦能继续运行很长时间！

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理，仅是本发明的优选实施方式。本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型的省力自行车，包括后轮(1)、钢圈(2)、轮齿(3)、液压马达(4)、回流罐(5)、液压管(6)、液压罐(7)、脚踏(8)、液压泵(9)和自行车架(10)，其特征在于，所述自行车架(10)后端安装后轮(1)，后轮(1)上安装有带轮齿(3)的钢圈(2)，钢圈(2)上带有的轮齿(3)与液压马达(4)相连，液压马达(4)通过液压管(6)连通液压罐(7)和回流罐(5)，液压罐(7)和回流罐(5)通过液压管(6)连通液压泵(9)，液压泵(9)连接脚踏(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的省力自行车，其特征在于，所述钢圈(2)固定在后轮(1)上，与后轮(1)连为一体。

3.根据权利要求2所述的一种新型的省力自行车，其特征在于，所述钢圈(2)上带有的轮齿(3)与液压马达(4)通过齿轮相连，齿轮安装在液压马达(4)的驱动轴上，液压马达(4)安装在自行车架(10)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型的省力自行车，其特征在于，所述液压泵(9)安装在自行车架(10)中部，回流罐(5)为无压力缓冲罐。