CN108454540A - 一种电动汽车行驶状态智能监控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车行驶状态智能监控系统，包含车载终端，所述车载终端包含定位模块、车速检测模块、温度检测模块、电压检测模块、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、数据处理模块、数据传输模块、时钟模块、存储器模块、接口模块和电源模块，本发明通过对蓄电池工作过程中电压和电流的变化进行分析，合理控制蓄电池的工作进程，从而保证和提高了蓄电池的循环使用寿命；本发明能够有效的远程监控，及时给予驾驶者相关的危险提醒，进而便于采取相应的防护措施，有效的避免使汽车在行驶的过程中出现爆胎的危险，降低了对家人及朋友安全造成的威胁。

Description

一种电动汽车行驶状态智能监控系统
技术领域
本发明属于车辆信息监控领域，尤其涉及一种电动汽车行驶状态智能监控系统。
背景技术
工业及交通运输业的不断发展、城市人口的高度集中化给城市交通的能力带来了考验。集中的人口必然带来集中的车辆，使得堵车、交通事故等情况时有发生。其中堵车现象更为频繁，无论坐公交，还是自己驾车时常都会遇到堵车等情况。所以，对城市城市交通路线动态推荐是十分重要的。
城市交通问题已经是成为中国大中型城市的面临的一个公共问题，但是改善城市交通的道路是艰难而长久的，所以如何在人口密布的城市中，减少城市交通状况不佳带来的影响成了关键。欧美等发达国家工业化、城市化速度较快，在城市交通管理方面起步较早，已经基本各自拥有了成熟的交通管理系统。我国城市交通发展迅速，但是对于交通管理的效果不是很佳。在此之前，已经产生了众多的导航系统、公交路线查询系统等来缓解城市交通压力，但是，现有的系统没有办法做到动态的推荐交通路线和公交换乘方案。因此，采用现代先进科技技术对城市公交进行动态推荐路线对人们出行，尤其是对于赶时间的人们来说，是十分有必要的。
通过采用车速传感器实时收集车速信息、运用北斗卫星定位模块实时定位车辆位置，相应服务器根据车辆位置信息和车速信息智能判断该条线路的路况，将实时路况反应给其余即将出行或者正在出行的人，能够减小路况不佳给人们出行带来的影响，有效缓交通压力；并且能够精确估算车辆到车站的时间、以及离车站距离，从而方便人们出行，推进城市交通领域的建设。
随着社会的不断发展，社会上拥有汽车的人越来越多，交通事故率也上升趋势明显，交通事故也是现代社会威胁人类生命的重要因素之一，汽车安全是汽车领域增长最强劲的需求之一。
目前，在炎热的夏天，如果驾驶员不能够随时了解汽车车胎的温度变化，采取相应的防护措施，很可能使汽车在行驶的过程中出现爆胎的危险，对家人及朋友安全造成一定的威胁。当汽车在转弯或者是在不平坦的路面上行驶时，驾驶员不能够清楚的了解汽车个方面的性能。如果角速度或者速度过大，可能会使汽车出现翻车的危险。
蓄电池被广泛应用于多种工业领域和人们的日常生活当中，其使用寿命与欠充、过充以及过放密切相关。如何有效保证和提高蓄电池的使用寿命是蓄电池管理系统设计中急需解决的问题。
蓄电池管理系统的设计主要从充电和放电两个方面进行，不同的应用场景所采取的充放电控制策略也各有侧重。目前，充电策略主要采用三段式充电，研究较热的主要是脉冲充电，旨在避免蓄电池欠充与过充；放电策略主要采用设置门限电压的方式，旨在避免蓄电池过放。
开关电源以小型、轻量和高效率等特点被广泛应用于几乎所有的电子设备，是当今电子信息产业飞速发展不可缺少的一种电源方式。原边反馈开关电源因省去光耦加TL431的结构，节省了系统板上的的空间，降低了成本并且提高了系统的可靠性，在电源管理中得以快速发展并广泛应用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种电动汽车行驶状态智能监控系统。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种电动汽车行驶状态智能监控系统，包含车载终端，所述车载终端包含定位模块、车速检测模块、温度检测模块、电压检测模块、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、数据处理模块、数据传输模块、时钟模块、存储器模块、接口模块和电源模块；
其中，所述定位模块、车速检测模块、温度检测模块、电压检测模块、加速度检测模块、公路颠簸累计仪分别与数据处理模块连接，所述数据传输模块、时钟模块、存储器模块、接口模块和电源模块分别与数据处理模块连接。
作为本发明一种电动汽车行驶状态智能监控系统的进一步优选方案，所述电源模块包含依次连接的反激式开关电源、充电控制电路、车载电瓶；
所述反激式开关电源，用于将市电转换成低压直流电为车载电瓶充电；
所述充电控制电路，用于实时对车载电瓶的充电进行控制；
所述反激式开关电源包含EMI滤波模块、AC/DC转换装置、高频变压器以及环路补偿模块；
其中，市电接入EMI滤波模块，用于滤除市电电网中的共模与差模干扰；
所述EMI滤波模块通过AC/DC转换装置连接高频变压器，用于将输入的交流电转换成直流电，进而经过高频变压器完成变压；
所述环路补偿模块分别与高频变压器的输出端和AC/DC转换装置的输入端连接，用于高频变压器的输出电压进行环路补偿。
作为本发明一种电动汽车行驶状态智能监控系统的进一步优选方案，还包含数据预处理模块，所述数据预处理模块包含依次连接的模数转换模块、放大电路模块、整流稳压模块，所述所述定位模块、车速检测模块、温度检测模块、电压检测模块、加速度检测模块、公路颠簸累计仪分别依次通过模数转换模块、放大电路模块、整流稳压模块连接数据处理模块。
作为本发明一种电动汽车行驶状态智能监控系统的进一步优选方案，所述EMI滤波模块包含共模电感、X电容、Y电容与泄放电阻；
所述共模电感由两个同向绕制的线圈组成，用于消除回路差分电流；
X电容并接在共模电感两侧，用于消除差模干扰；
Y电容跨接在输出端且串联中点接地，用于抑制共模干扰；
泄放电阻用于消除在滤波器中出现的静电积累。
作为本发明一种电动汽车行驶状态智能监控系统的进一步优选方案，充电控制电路包含信号控制端、充电电源端、设备供电端、电池端、三极管、第一MOS管和第二MOS管；其中，所述充电电源端通过串联的第一电阻和第二电阻接地；所述三极管的基极分别连接所述信号控制端和充电电源端，所述三极管的集电极通过第四电阻连接所述第二MOS管的栅极，还通过第三电阻连接所述第一MOS管的源极，所述三极管的发射极接地；所述第二MOS管的源极通过第一二极管连接所述充电电源端，漏极连接所述设备供电端；所述第一MOS管的源极通过第一二极管连接所述充电电源端，栅极连接所述第一电阻和第二电阻的连接点，漏极连接所述电池端。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
1、本发明能够通过定位模块、车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪实时采集车辆的位置信息、轮胎温度、车辆加速度和路面颠簸程度，实时将采集的所有的参数传输至监控终端完成有效的远程监控，及时给予驾驶者相关的危险提醒，进而便于采取相应的防护措施，有效的避免使汽车在行驶的过程中出现爆胎的危险，降低了对家人及朋友安全造成的威胁；
2、本发明通过对蓄电池工作过程中电压和电流的变化进行分析，合理控制蓄电池的工作进程，从而保证和提高了蓄电池的循环使用寿命；
3、本发明的AC-DC转换装置省去了外部启动电路，大大降低启动部分的功耗；本发明采用合封三极管实现启动，待机功耗低，速度快，本发明采用合封技术，无需高压工艺，易于实现、节约成本；本发明当输出短路时，系统自动进入固定频率模式，提高稳定性；
4、本发明的EMI滤波模块包含共模电感、X电容、Y电容与泄放电阻，可以有效滤除电网中的共模与差模干扰，所述共模电感由两个同向绕制的线圈组成，用于消除回路差分电流；X电容并接在共模电感两侧，用于消除差模干扰；Y电容跨接在输出端且串联中点接地，用于抑制共模干扰；泄放电阻用于消除在滤波器中出现的静电积累。
附图说明
图1是本发明的系统结构图；
图2是本发明充电控制电路电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
一种电动汽车行驶状态智能监控系统，包含车载终端，如图1所示，所述车载终端包含定位模块、车速检测模块、温度检测模块、电压检测模块、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、数据处理模块、数据传输模块、时钟模块、存储器模块、接口模块和电源模块；
其中，所述定位模块、车速检测模块、温度检测模块、电压检测模块、加速度检测模块、公路颠簸累计仪分别与数据处理模块连接，所述数据传输模块、时钟模块、存储器模块、接口模块和电源模块分别与数据处理模块连接。
所述电源模块包含依次连接的反激式开关电源、充电控制电路、车载电瓶；
所述反激式开关电源，用于将市电转换成低压直流电为车载电瓶充电；
所述充电控制电路，用于实时对车载电瓶的充电进行控制；
所述反激式开关电源包含EMI滤波模块、AC/DC转换装置、高频变压器以及环路补偿模块；
其中，市电接入EMI滤波模块，用于滤除市电电网中的共模与差模干扰；
所述EMI滤波模块通过AC/DC转换装置连接高频变压器，用于将输入的交流电转换成直流电，进而经过高频变压器完成变压；
所述环路补偿模块分别与高频变压器的输出端和AC/DC转换装置的输入端连接，用于高频变压器的输出电压进行环路补偿。
作为本发明一种电动汽车行驶状态智能监控系统的进一步优选方案，还包含数据预处理模块，所述数据预处理模块包含依次连接的模数转换模块、放大电路模块、整流稳压模块，所述所述定位模块、车速检测模块、温度检测模块、电压检测模块、加速度检测模块、公路颠簸累计仪分别依次通过模数转换模块、放大电路模块、整流稳压模块连接数据处理模块。
作为本发明一种电动汽车行驶状态智能监控系统的进一步优选方案，所述EMI滤波模块包含共模电感、X电容、Y电容与泄放电阻；
所述共模电感由两个同向绕制的线圈组成，用于消除回路差分电流；
X电容并接在共模电感两侧，用于消除差模干扰；
Y电容跨接在输出端且串联中点接地，用于抑制共模干扰；
泄放电阻用于消除在滤波器中出现的静电积累。
如图2所示，充电控制电路包含信号控制端、充电电源端、设备供电端、电池端、三极管、第一MOS管和第二MOS管；其中，所述充电电源端通过串联的第一电阻和第二电阻接地；所述三极管的基极分别连接所述信号控制端和充电电源端，所述三极管的集电极通过第四电阻连接所述第二MOS管的栅极，还通过第三电阻连接所述第一MOS管的源极，所述三极管的发射极接地；所述第二MOS管的源极通过第一二极管连接所述充电电源端，漏极连接所述设备供电端；所述第一MOS管的源极通过第一二极管连接所述充电电源端，栅极连接所述第一电阻和第二电阻的连接点，漏极连接所述电池端。
本发明能够通过定位模块、车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪实时采集车辆的位置信息、轮胎温度、车辆加速度和路面颠簸程度，实时将采集的所有的参数传输至监控终端完成有效的远程监控，及时给予驾驶者相关的危险提醒，进而便于采取相应的防护措施，有效的避免使汽车在行驶的过程中出现爆胎的危险，降低了对家人及朋友安全造成的威胁；
本发明通过对蓄电池工作过程中电压和电流的变化进行分析，合理控制蓄电池的工作进程，从而保证和提高了蓄电池的循环使用寿命；
本发明的AC-DC转换装置省去了外部启动电路，大大降低启动部分的功耗；本发明采用合封三极管实现启动，待机功耗低，速度快，本发明采用合封技术，无需高压工艺，易于实现、节约成本；本发明当输出短路时，系统自动进入固定频率模式，提高稳定性；
本发明的EMI滤波模块包含共模电感、X电容、Y电容与泄放电阻，可以有效滤除电网中的共模与差模干扰，所述共模电感由两个同向绕制的线圈组成，用于消除回路差分电流；X电容并接在共模电感两侧，用于消除差模干扰；Y电容跨接在输出端且串联中点接地，用于抑制共模干扰；泄放电阻用于消除在滤波器中出现的静电积累。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。上面对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以再不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种电动汽车行驶状态智能监控系统，其特征在于：包含车载终端，所述车载终端包含定位模块、车速检测模块、温度检测模块、电压检测模块、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、数据处理模块、数据传输模块、时钟模块、存储器模块、接口模块和电源模块；
其中，所述定位模块、车速检测模块、温度检测模块、电压检测模块、加速度检测模块、公路颠簸累计仪分别与数据处理模块连接，所述数据传输模块、时钟模块、存储器模块、接口模块和电源模块分别与数据处理模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车行驶状态智能监控系统，其特征在于：所述电源模块包含依次连接的反激式开关电源、充电控制电路、车载电瓶；
所述反激式开关电源，用于将市电转换成低压直流电为车载电瓶充电；
所述充电控制电路，用于实时对车载电瓶的充电进行控制；
所述反激式开关电源包含EMI滤波模块、AC/DC转换装置、高频变压器以及环路补偿模块；
其中，市电接入EMI滤波模块，用于滤除市电电网中的共模与差模干扰；
所述EMI滤波模块通过AC/DC转换装置连接高频变压器，用于将输入的交流电转换成直流电，进而经过高频变压器完成变压；
所述环路补偿模块分别与高频变压器的输出端和AC/DC转换装置的输入端连接，用于高频变压器的输出电压进行环路补偿。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车行驶状态智能监控系统，其特征在于：还包含数据预处理模块，所述数据预处理模块包含依次连接的模数转换模块、放大电路模块、整流稳压模块，所述所述定位模块、车速检测模块、温度检测模块、电压检测模块、加速度检测模块、公路颠簸累计仪分别依次通过模数转换模块、放大电路模块、整流稳压模块连接数据处理模块。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车行驶状态智能监控系统，其特征在于：所述EMI滤波模块包含共模电感、X电容、Y电容与泄放电阻；
所述共模电感由两个同向绕制的线圈组成，用于消除回路差分电流；
X电容并接在共模电感两侧，用于消除差模干扰；
Y电容跨接在输出端且串联中点接地，用于抑制共模干扰；
泄放电阻用于消除在滤波器中出现的静电积累。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车行驶状态智能监控系统，其特征在于：充电控制电路包含信号控制端、充电电源端、设备供电端、电池端、三极管、第一MOS管和第二MOS管；其中，所述充电电源端通过串联的第一电阻和第二电阻接地；所述三极管的基极分别连接所述信号控制端和充电电源端，所述三极管的集电极通过第四电阻连接所述第二MOS管的栅极，还通过第三电阻连接所述第一MOS管的源极，所述三极管的发射极接地；所述第二MOS管的源极通过第一二极管连接所述充电电源端，漏极连接所述设备供电端；所述第一MOS管的源极通过第一二极管连接所述充电电源端，栅极连接所述第一电阻和第二电阻的连接点，漏极连接所述电池端。
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