CN107240287A - 一种汽车状态检测及监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车状态检测及监控系统，包含车辆检测终端、云服务器终端、监控终端和移动终端，所述车辆检测终端与云服务器终端连接，所述云服务器终端分别与监控终端连接和移动终端连接；所述车辆检测终端包含定位模块、车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、信号调制模块、信号解调模块、数据处理模块、数据传输模块和电源模块；本发明能够有效的远程监控，及时给予驾驶者相关的危险提醒，进而便于采取相应的防护措施，有效的避免使汽车在行驶的过程中出现爆胎的危险，降低了对家人及朋友安全造成的威胁。

Description

一种汽车状态检测及监控系统

技术领域

本发明属于车辆信息监控领域，尤其涉及一种汽车状态检测及监控系统。

背景技术

工业及交通运输业的不断发展、城市人口的高度集中化给城市交通的能力带来了考验。集中的人口必然带来集中的车辆，使得堵车、交通事故等情况时有发生。其中堵车现象更为频繁，无论坐公交，还是自己驾车时常都会遇到堵车等情况。所以，对城市城市交通路线动态推荐是十分重要的。

城市交通问题已经是成为中国大中型城市的面临的一个公共问题，但是改善城市交通的道路是艰难而长久的，所以如何在人口密布的城市中，减少城市交通状况不佳带来的影响成了关键。欧美等发达国家工业化、城市化速度较快，在城市交通管理方面起步较早，已经基本各自拥有了成熟的交通管理系统。我国城市交通发展迅速，但是对于交通管理的效果不是很佳。在此之前，已经产生了众多的导航系统、公交路线查询系统等来缓解城市交通压力，但是，现有的系统没有办法做到动态的推荐交通路线和公交换乘方案。因此，采用现代先进科技技术对城市公交进行动态推荐路线对人们出行，尤其是对于赶时间的人们来说，是十分有必要的。

通过采用车速传感器实时收集车速信息、运用北斗卫星定位模块实时定位车辆位置，相应服务器根据车辆位置信息和车速信息智能判断该条线路的路况，将实时路况反应给其余即将出行或者正在出行的人，能够减小路况不佳给人们出行带来的影响，有效缓交通压力；并且能够精确估算车辆到车站的时间、以及离车站距离，从而方便人们出行，推进城市交通领域的建设。

随着社会的不断发展，社会上拥有汽车的人越来越多，交通事故率也上升趋势明显，交通事故也是现代社会威胁人类生命的重要因素之一，汽车安全是汽车领域增长最强劲的需求之一。

目前，在炎热的夏天，如果驾驶员不能够随时了解汽车车胎的温度变化，采取相应的防护措施，很可能使汽车在行驶的过程中出现爆胎的危险，对家人及朋友安全造成一定的威胁。当汽车在转弯或者是在不平坦的路面上行驶时，驾驶员不能够清楚的了解汽车个方面的性能。如果角速度或者速度过大，可能会使汽车出现翻车的危险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种汽车状态检测及监控系统。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种汽车状态检测及监控系统，包含监控终端以及分别与其连接的多个车载终端；所述车载终端包含北斗定位模块、GPS定位模块、车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、信号调制模块、信号解调模块、放大电路模块、滤波电路模块、数据处理模块、数据传输模块和电源模块，所述北斗定位模块依次经过信号调制模块、信号解调模块连接数据处理模块，所述GPS定位模块依次经过放大电路模块、滤波电路模块连接数据处理模块，所述车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、数据传输模块和电源模块分别连接在数据处理模块的相应端口上；所述信号调制模块包括射频功放电路和基带电路，所述射频功放电路与北斗定位模块连接，用于对接收到的定位信号进行放大，并将生成的所述放大的定位信号传输给基带电路；所述基带电路用于将接收到的所述放大的定位信号传输给信号解调模块；

其中，所述北斗定位模块和GPS定位模块用于获取车辆的位置信息；

所述车速传感器用于检测车辆的运行速度；

所述温度传感器用于实时检测轮胎的温度；

所述加速度检测模块用于检测车辆的加速度参数；

公路颠簸累计仪用于检测车辆行驶路面的颠簸程度。

作为本发明一种汽车状态检测及监控系统的进一步优选方案，所述滤波电路包含第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、运算放大器、电源，所述第一电阻的一端与稳压电路的输出端相连，所述第一电阻的另一端连接第一电容的一端和第二电容的一端后与第二电阻的一端相连，所述第一电容的另一端连接第三电阻的一端后与运算放大器的负输入端相连，所述第二电容的另一端连接第三电阻的另一端后与运算放大器的输出端相连，所述第二电阻的另一端接地；所述运算放大器的正输入端依次连接第四电阻和第五电阻后接地，运算放大器的正电源端并接第三电容的一端后与第六电阻的一端相连，所述第六电阻的另一端与电源的正极相连，所述第三电容的另一端接地，运算放大器的负电源端并接第七电阻的一端后与第四电容的一端相连，所述第七电阻的另一端与电源的负极相连，所述第四电容的另一端接地；所述运算放大器的输出端串接第五电容后与数据处理模块的输入端连接。

作为本发明一种汽车状态检测及监控系统的进一步优选方案，所述电源模块包含太阳能充电装置、电池、稳压器、比较器，所述太阳能充电装置连接电池，用于将利用太阳能产生的电能存储至电池中，所述电池通过稳压器连接主控制器模块，用于提供主控制器模块所需电能，所述电池与比较器连接，用于实时将电池输出电压和设定值进行对比；进而控制太阳能充电装置的开闭。

作为本发明一种汽车状态检测及监控系统的进一步优选方案所述监控终端包含主控模块以及分别与其连接的通讯模块、存储器模块、报警模块、显示模块。

作为本发明一种汽车状态检测及监控系统的进一步优选方案所述比较器包含依次连接的前置放大器、第一电容、第二电容、增益单元以及锁存器。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本发明能够通过定位模块、车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪实时采集车辆的位置信息、轮胎温度、车辆加速度和路面颠簸程度，实时将采集的所有的参数传输至监控终端完成有效的远程监控，及时给予驾驶者相关的危险提醒，进而便于采取相应的防护措施，有效的避免使汽车在行驶的过程中出现爆胎的危险，降低了对家人及朋友安全造成的威胁；

2、本发明采用北斗定位和GPS双定位模块进行位置信息的获取，有效的避免了当定位天线被遮挡、或者存在信号干扰时，会因接收不到卫星信号而不能准确进行定位；有效地提高了定位信息的准确性。

具体实施方式

下面对本发明的技术方案做进一步的详细说明：

本发明涉及一种汽车状态检测及监控系统，包含监控终端以及分别与其连接的多个车载终端；通过定位模块、车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪实时采集车辆的位置信息、轮胎温度、车辆加速度和路面颠簸程度，实时将采集的所有的参数传输至监控终端完成有效的远程监控，及时给予驾驶者相关的危险提醒，进而便于采取相应的防护措施，有效的避免使汽车在行驶的过程中出现爆胎的危险，降低了对家人及朋友安全造成的威胁。

所述车载终端包含北斗定位模块、GPS定位模块、车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、信号调制模块、信号解调模块、放大电路模块、滤波电路模块、数据处理模块、数据传输模块和电源模块，所述北斗定位模块依次经过信号调制模块、信号解调模块连接数据处理模块，所述GPS定位模块依次经过放大电路模块、滤波电路模块连接数据处理模块，所述车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、数据传输模块和电源模块分别连接在数据处理模块的相应端口上；所述信号调制模块包括射频功放电路和基带电路，所述射频功放电路与北斗定位模块连接，用于对接收到的定位信号进行放大，并将生成的所述放大的定位信号传输给基带电路；所述基带电路用于将接收到的所述放大的定位信号传输给信号解调模块；

其中，所述北斗定位模块和GPS定位模块用于获取车辆的位置信息；

所述车速传感器用于检测车辆的运行速度；

所述温度传感器用于实时检测轮胎的温度；

所述加速度检测模块用于检测车辆的加速度参数；

公路颠簸累计仪用于检测车辆行驶路面的颠簸程度。

作为本发明一种汽车状态检测及监控系统的进一步优选方案，所述滤波电路包含第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、运算放大器、电源，所述第一电阻的一端与稳压电路的输出端相连，所述第一电阻的另一端连接第一电容的一端和第二电容的一端后与第二电阻的一端相连，所述第一电容的另一端连接第三电阻的一端后与运算放大器的负输入端相连，所述第二电容的另一端连接第三电阻的另一端后与运算放大器的输出端相连，所述第二电阻的另一端接地；所述运算放大器的正输入端依次连接第四电阻和第五电阻后接地，运算放大器的正电源端并接第三电容的一端后与第六电阻的一端相连，所述第六电阻的另一端与电源的正极相连，所述第三电容的另一端接地，运算放大器的负电源端并接第七电阻的一端后与第四电容的一端相连，所述第七电阻的另一端与电源的负极相连，所述第四电容的另一端接地；所述运算放大器的输出端串接第五电容后与数据处理模块的输入端连接。

所述电源模块包含太阳能充电装置、电池、稳压器、比较器，所述太阳能充电装置连接电池，用于将利用太阳能产生的电能存储至电池中，所述电池通过稳压器连接主控制器模块，用于提供主控制器模块所需电能，所述电池与比较器连接，用于实时将电池输出电压和设定值进行对比；进而控制太阳能充电装置的开闭。所述比较器包含依次连接的前置放大器、第一电容、第二电容、增益单元以及锁存器。

所述监控终端包含主控模块以及分别与其连接的通讯模块、存储器模块、报警模块、显示模块，所述通讯模块用于接收数据采集终端上传的信息参数，所述报警模块用于发出警报，所述显示模块用于实时显示，所述存储器模块用于实时存储所接收的信息参数。

本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。上面对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以再不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种汽车状态检测及监控系统，其特征在于：包含监控终端以及分别与其连接的多个车载终端；所述车载终端包含北斗定位模块、GPS定位模块、车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、信号调制模块、信号解调模块、放大电路模块、滤波电路模块、数据处理模块、数据传输模块和电源模块，所述北斗定位模块依次经过信号调制模块、信号解调模块连接数据处理模块，所述GPS定位模块依次经过放大电路模块、滤波电路模块连接数据处理模块，所述车速传感器、温度传感器、加速度检测模块、公路颠簸累计仪、数据传输模块和电源模块分别连接在数据处理模块的相应端口上；所述信号调制模块包括射频功放电路和基带电路，所述射频功放电路与北斗定位模块连接，用于对接收到的定位信号进行放大，并将生成的所述放大的定位信号传输给基带电路；所述基带电路用于将接收到的所述放大的定位信号传输给信号解调模块；

其中，所述北斗定位模块和GPS定位模块用于获取车辆的位置信息；

所述车速传感器用于检测车辆的运行速度；

所述温度传感器用于实时检测轮胎的温度；

所述加速度检测模块用于检测车辆的加速度参数；

公路颠簸累计仪用于检测车辆行驶路面的颠簸程度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车状态检测及监控系统，其特征在于：所述滤波电路包含第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、运算放大器、电源，所述第一电阻的一端与稳压电路的输出端相连，所述第一电阻的另一端连接第一电容的一端和第二电容的一端后与第二电阻的一端相连，所述第一电容的另一端连接第三电阻的一端后与运算放大器的负输入端相连，所述第二电容的另一端连接第三电阻的另一端后与运算放大器的输出端相连，所述第二电阻的另一端接地；所述运算放大器的正输入端依次连接第四电阻和第五电阻后接地，运算放大器的正电源端并接第三电容的一端后与第六电阻的一端相连，所述第六电阻的另一端与电源的正极相连，所述第三电容的另一端接地，运算放大器的负电源端并接第七电阻的一端后与第四电容的一端相连，所述第七电阻的另一端与电源的负极相连，所述第四电容的另一端接地；所述运算放大器的输出端串接第五电容后与数据处理模块的输入端连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车状态检测及监控系统，其特征在于：所述电源模块包含太阳能充电装置、电池、稳压器、比较器，所述太阳能充电装置连接电池，用于将利用太阳能产生的电能存储至电池中，所述电池通过稳压器连接主控制器模块，用于提供主控制器模块所需电能，所述电池与比较器连接，用于实时将电池输出电压和设定值进行对比；进而控制太阳能充电装置的开闭。

4.根据权利要求1所述的一种汽车状态检测及监控系统，其特征在于：所述监控终端包含主控模块以及分别与其连接的通讯模块、存储器模块、报警模块、显示模块。

5.根据权利要求3所述的一种汽车状态检测及监控系统，其特征在于：所述比较器包含依次连接的前置放大器、第一电容、第二电容、增益单元以及锁存器。