CN108454406B - 一种能检测反馈健康驾驶的汽车仪表及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种能检测反馈健康驾驶的汽车仪表及方法，包括仪表模块、刹车行程开关模块、油门行程开关模块、脸部识别模块、分析控制模块，所述的刹车行程开关模块、油门行程开关模块、脸部识别模块所检测的状况在分析控制模块进行分析，脸部识别模块进行判定驾驶者不同，把不同的驾驶者的行为分别存档，当刹车所用时间超过限定值记为急刹车，当从静止启动加速所用时间低于限定值记为快加速，并把当前驾驶者所有的分析结果用分值反馈到仪表模块。

Description

一种能检测反馈健康驾驶的汽车仪表及方法

技术领域

本发明涉及汽车仪表领域，特别是一种能检测反馈健康驾驶的汽车仪表，本发明还涉及应用于该汽车仪表的能检测反馈健康驾驶的方法。

背景技术

随着经济发展，交通运输迅猛增长,全国的机动车驾驶员每年都以10%的速度递增。南方沿海城市增长更快,从而出现了驾驶员队伍素质参差不齐的问题。资料表明:道路交通事故中，有60%～80%与驾驶员有关。因此,机动车驾驶员的驾驶行为习惯是在交通管理工作中减少交通事故和损失,确保交通安全的一个重要因素。近年来,我国交通管理部门在机动车驾驶员的交通安全管理工作尽管取得了一定的成效,但在如何保证机动车驾驶员交通安全性措施以及管理方面仍有值得改进的地方。

一个人开车的习惯好坏对交通事故有着极大的影响，在开车驾驶过程中总是喜欢猛踩油门来快速加速的人，不仅会给车里的人不舒服的体验外，还容易发生意外，当驾驶员开车注意力不够集中的时候，会发现四周总是会有意外情况发生，只能通过急刹车来解决困境，当然不可避免的是有些时候是真的有意外情况，但是当你注意力足够集中的时候意外可以降到最低。正常来说一个驾驶员加速、减速过程中，经常伴有猛踩油门和急刹车的表现，则更容易造成交通事故，所以我们在交通如此发达的今天，我们大家都需要一个有着健康驾驶习惯的驾驶员。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种能检测反馈健康驾驶的汽车仪表及方法。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种能检测反馈健康驾驶的汽车仪表及方法，所述仪表包括：

仪表模块，安装在车辆的仪表盘位置，仪表模块包括有转速盘和速度盘，所述转速盘内有转速指针，平均驾驶评分盘位于转速指针正下方且位于转速盘内，平均驾驶评分盘内有平均驾驶评分盘指针，所述速度盘内有速度指针，当前驾驶评分盘位于速度指针正下方且位于速度盘内，当前驾驶评分盘内有当前驾驶评分盘指针；

刹车行程开关模块，刹车行程开关安装在车辆固定板和刹车之间，用于实时检测驾驶者在驾驶途中每次刹车所用时间；

油门行程开关模块，油门行程开关安装在车辆固定板和油门之间，用于实时检测驾驶者在驾驶途中每次加速所用时间；

脸部识别模块，安装在车辆的驾驶室内，用于检测每次驾驶该车辆的驾驶者；

分析控制模块，用于对所述的刹车行程开关、油门行程开关、脸部识别模块所检测的状况进行分析，当刹车所用时间超过限定值则记为急刹车，当从静止启动加速所用时间低于限定值则记为快加速，并把当前驾驶者所有的分析结果反馈到仪表模块；

优选地，所述当前驾驶评分盘指针和平均驾驶评分盘指针均包括：旋转轴组件、色板组件、电机 、电机连杆；

所述旋转轴组件包括垂直置于仪表盘中心的指针旋转轴，色板中心轴固定在指针旋转轴上且该轴中心平行于仪表盘，通电板置色板中心轴上且位于远离仪表盘最远端，指针尖头与色板中心轴同心且在远离指针旋转轴端；

所述色板组件位于色板中心轴上且四块色板围绕变色中心轴围成圆柱，第一色板和底色板相对放置，第二色板和第三色板相对放置；

所述电机固定在色板中心轴上且位于其远离指针尖头一端，电机连杆一端连接在电机上，电机连杆另一端连接在第一色板上，色板包括所述第一色板、所述第二色板、所述第三色板和所述底色板；

优选地，所述色板位于通电板上方通电后才能显示颜色。

优选地，所述色板通电后显示颜色如下：第一色板显示红色，第二色板显示绿色，第三色板显示蓝色，底色板旋转不到通电板位置。

优选地，所述色板通电后根据通电量控制颜色深浅，颜色深浅表示不同的当前驾驶行为。

一种能检测反馈健康驾驶的方法，所述的分析控制模块按以下的评分规则进行评测：初始分数为100分，分析控制模块评分分为三个环节，驾驶时间、急刹车、快加速，对上述3个环节扣分进行权重分别为：驾驶时间占比α，急刹车占比β，快加速行为占比γ（α+β+γ=1），分析控制模块对当前驾驶评分记为A，显示在当前驾驶评分盘；

每次的驾驶时间累计时间记为X，正常驾驶时间不应该超过4个小时，当驾驶车辆超过4个小时后人会处于疲劳驾驶状态，不利于健康驾驶，当超过4个小时的驾驶行为应该归为不健康驾驶，分析控制模块进行扣分记为a（0＜a＜100），在一次驾驶过程中超时次数记为b，b的取值只能为0或1；当X小于4小时，则b=0，当X大于4小时，则b=1；

在驾驶过程中急刹车行为次数记为c，每次扣分数记为d（0＜d＜6）；

在驾驶过程中快加速次数记为e，每次扣分记为f（0＜f＜6）；

则每次驾驶过程的评分为：A=100-（α×a×b+β×c×d+γ×e×f）；

在每次驾驶结束后分析控制模块会记录在案，同一个人经过n次驾驶后在仪表模块上显示着此人当前驾驶评分A以及此人驾驶行为习惯平均评分B，并且计算平均驾驶评分B，显示在平均驾驶评分盘；

平均驾驶评分B为：B=（A1+A2+...+An）÷n，An表示同一个人在第n次驾驶后在仪表模块上显示着此人当前驾驶评分。

优选地，所述的分析控制模块在脸部识别模块识别驾驶者后，把该驾驶者的以前的平均驾驶评分和当前驾驶评分调出，显示在仪表模块的平均驾驶评分盘和当前驾驶评分盘上。

优选地，所述脸部识别模块识别驾驶者后，在分析控制模块中未有记录，则在分析控制模块新建一个驾驶者并存档，初始平均驾驶评分和当前驾驶评分均设为100分，当后续驾驶行为中发生上述急刹车、快加速、不健康驾驶行为时进行扣分。

优选地，所述当前驾驶评分盘指针和平均驾驶评分盘指针在不同分值的时候显示出不同颜色情况如下：

当A/B≤0时，表示当前驾驶行为习惯极度危险,上述指针第一色板位于最上方显示深红色；

当0＜A/B＜60时，表示当前驾驶行为习惯非常不健康,上述指针第一色板位于最上方均显示浅红色；

当60≤A/B＜80时，表示当前驾驶行为习惯不健康,上述指针第二色板位于最上方显示浅绿色；

当80≤A/B＜100时，表示当前驾驶行为习惯健康,上述指针第二色板位于最上方显示深绿色；

当A/B=100时，表示当前驾驶行为习惯很健康，继续保持,上述指针第三色板位于最上方显示蓝色。

与现有技术相比，本发明具有有益效果：

通过上述各模块间配合在仪表上直观的显示出驾驶者的驾驶行为习惯健康与否，如此直观的体现，可以有助于驾驶者更便捷的了解以及改正自己的驾驶坏习惯，有利于交通安全，减少交通事故。

附图说明

图1是仪表模块平面图。

图2是刹车行程开关模块。

图3是油门行程开关模块。

图4是平均驾驶评分盘指针和当前驾驶评分盘指针的俯视图。

图5是平均驾驶评分盘指针和当前驾驶评分盘指针的立体视图。

图6是色板组件的爆炸视图。

图7是旋转轴组件的立体视图。

图中1、转速盘 2、转速盘指针 3、速度盘4、速度盘指针 5、平均驾驶评分盘 6、平均驾驶评分盘指针 7、当前驾驶评分盘 8、当前驾驶评分盘指针 9、仪表模块10、车辆固定板 11、刹车 12、刹车行程开关 13、油门 14、油门行程开关 15、色板组件 16、旋转轴组件17、电机 18、电机连杆 151、第一色板 152、第二色板 153、第三色板 154、底色板 161、色板中心轴 162、指针旋转轴 163、通电板 164、指针尖头。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1～7所示，一种能检测反馈健康驾驶的汽车仪表及方法，所述仪表包括：

仪表模块9，安装在车辆的仪表盘位置，仪表模块9包括有转速盘1和速度盘3，所述转速盘内有转速指针2，平均驾驶评分盘5位于转速指针2正下方且位于转速盘内1，平均驾驶评分盘5内有平均驾驶评分盘指针6，所述速度盘内3有速度指针4，当前驾驶评分盘7位于速度指针4正下方且位于速度盘3内，当前驾驶评分盘7内有当前驾驶评分盘指针8；

刹车行程开关模块，刹车行程开关12安装在车辆固定板10和刹车11之间，用于实时检测驾驶者在驾驶途中每次刹车所用时间；

油门行程开关模块，油门行程开关14安装在车辆固定板10和油门12之间，用于实时检测驾驶者在驾驶途中每次加速所用时间；

脸部识别模块，安装在车辆的驾驶室内，用于检测每次驾驶该车辆的驾驶者；

分析控制模块，用于对所述的刹车行程开关12、油门行程开关14、脸部识别模块所检测的状况进行分析，当刹车所用时间超过限定值则记为急刹车，从静止开始加速所用时间低于限定值则记为快加速，并把当前驾驶者所有的分析结果反馈到仪表模块9；

优选地，所述当前驾驶评分盘指针8和平均驾驶评分盘指针6均包括：旋转轴组件16、色板组件15、电机17 、电机连杆18；

所述旋转轴组件16包括垂直置于仪表盘中心的指针旋转轴162，色板中心轴161固定在指针旋转轴162上且该轴中心平行于仪表盘，通电板163置于色板中心轴161上且位于远离仪表盘最远端，指针尖头164与色板中心轴161同心且在远离指针旋转轴162端；

所述色板组件15位于色板中心轴161上且四块色板围绕色板中心轴161围成圆柱，第一色板151和底色板154相对放置，第二色板152和第三色板153相对放置；

所述电机17固定在色板中心轴161上且位于其远离指针尖头164一端，电机连杆18一端连接在电机17上，电机连杆18另一端连接在第一色板151上。色板包括所述第一色板151、所述第二色板152、所述第三色板153和所述底色板154；

优选地，所述色板位于通电板163上方通电后才能显示颜色。

优选地，所述色板通电后显示颜色如下：第一色板151显示红色，第二色板152显示绿色，第三色板153显示蓝色，底色板154旋转不到通电板163位置。

优选地，所述色板通电后根据通电量控制颜色深浅。

优选地，所述的分析控制模块按以下的评分规则进行评测：初始分数为100分，分析控制模块评分分为三个环节，驾驶时间、急刹车、快加速，对上述3个环节扣分进行权重分别为：驾驶时间占比α，急刹车占比β，快加速行为占比γ（α+β+γ=1），分析控制模块对当前驾驶评分记为A，显示在当前驾驶评分盘7上；

每次的驾驶时间累计时间记为X，正常驾驶时间不应该超过4个小时，当驾驶车辆超过4个小时后人会处于疲劳驾驶状态，不利于健康驾驶，当超过4个小时的驾驶行为应该归为不健康驾驶，分析控制模块进行扣分记为a（0＜a＜100），在一次驾驶过程中超时次数记为b，b的取值只能为0或1；当X小于4小时，则b=0，当X大于4小时，则b=1；

在驾驶过程中急刹车行为次数记为c，每次扣分数记为d（0＜d＜6）；

在驾驶过程中快加速次数记为e，每次扣分记为f（0＜f＜6）；

则每次驾驶过程的评分为：A=100-（α×a×b+β×c×d+γ×e×f）

在每次驾驶结束后分析控制模块会记录在案，同一个人经过n次驾驶后我们会在仪表模块上显示着此人当前驾驶评分A以及此人驾驶行为习惯平均评分B，并且计算平均驾驶评分B，显示在平均驾驶评分盘；

平均驾驶评分B为：B=（A1+A2+...+An）÷n，An表示同一个人在第n次驾驶后在仪表模块上显示着此人当前驾驶评分。

优选地，所述的分析控制模块在脸部识别模块识别驾驶者后，把该驾驶者的以前的平均驾驶评分和当前驾驶评分调出，显示在仪表模块的平均驾驶评分盘5和当前驾驶评分盘7上。

优选地，所述脸部识别模块识别驾驶者后，在分析控制模块中未有记录，则在分析控制模块新建一个驾驶者并存档，初始平均驾驶评分和当前驾驶评分均设为100分，当后续驾驶行为中发生上述急刹车、快加速、不健康驾驶行为时进行扣分。

优选地，所述当前驾驶评分盘指针8和平均驾驶评分盘指针6在不同分值的时候显示出不同颜色情况如下：

当A/B≤0时，表示当前驾驶行为习惯极度危险,上述指针第一色板151位于最上方显示深红色；

当0＜A/B＜60时，表示当前驾驶行为习惯非常不健康,上述指针第一色板151位于最上方均显示浅红色；

当60≤A/B＜80时，表示当前驾驶行为习惯不健康,上述指针第二色板152位于最上方显示浅绿色；

当80≤A/B＜100时，表示当前驾驶行为习惯健康,上述指针第二色板152位于最上方显示深绿色；

当A/B=100时，表示当前驾驶行为习惯很健康，继续保持,上述指针第三色153板位于最上方显示蓝色。

实施例：所述的分析控制模块按以下的评分规则进行评测：初始分数为100分，分析控制模块评分分为三个环节，驾驶时间、急刹车、快加速，对上述3个环节扣分进行权重分别为：驾驶时间占比20%，急刹车占比50%，快加速行为占比30%，分析控制模块对当前驾驶评分记为A，显示在当前驾驶评分盘7上；

在一次驾驶过程中，驾驶时间为4.5小时，正常驾驶时间不应该超过4个小时，超过4个小时的驾驶行为应该归为不健康驾驶，分析控制模块进行扣分记为20分，在一次驾驶过程中超时次数记为b，b的取值只能为0或1；则b=1；

在此次驾驶过程中急刹车行为次数为2次，每次扣分数记为5分；

在此次驾驶过程中快加速次数为1次，每次扣分记为5分；

则A=100-（20%*1*20+50%*2*5+30%*1*5）=89.5；

此人的当前驾驶评分A为89.5分，则当前评分表盘7内当前评分表盘指针8的指针尖头164指向分数为89.5分的位置，当前评分表盘指针8上的第二色板152位于最上方接通通电板163显示深绿色。

此人经过4次驾驶后，在分析模块中显示着之前此人4次驾驶的分数分别为：40、75、80、84，

则B=（40+75+80+84）/4=69.75；

此人的平均驾驶评分B为69.75分，则平均评分表盘5内平均评分表盘指针6的指针尖头164指向分数为69.75分的位置，平均评分表盘指针6上的第二色板152位于最上方接通通电板163显示浅绿色。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种能检测反馈健康驾驶的汽车仪表，其特征在于，所述仪表包括：

仪表模块，安装在车辆的仪表盘位置，仪表模块包括有转速盘和速度盘，所述转速盘内有转速指针，平均驾驶评分盘位于转速指针正下方且位于转速盘内，平均驾驶评分盘内有平均驾驶评分盘指针，所述速度盘内有速度指针，当前驾驶评分盘位于速度指针正下方且位于速度盘内，当前驾驶评分盘内有当前驾驶评分盘指针；

刹车行程开关模块，刹车行程开关安装在车辆固定板和刹车之间，用于实时检测驾驶者在驾驶途中每次刹车所用时间；

油门行程开关模块，油门行程开关安装在车辆固定板和油门之间，用于实时检测驾驶者在驾驶途中每次从静止状态开始加速所用时间；

脸部识别模块，安装在车辆的驾驶室内，用于检测每次驾驶该车辆的驾驶者；

分析控制模块，用于对所述的刹车行程开关、油门行程开关、脸部识别模块所检测的状况进行分析，当刹车所用时间超过限定值则记为急刹车，当从静止状态启动加速所用时间低于限定值则记为快加速，并把当前驾驶者所有的分析结果反馈到仪表模块；

所述当前驾驶评分盘指针和平均驾驶评分盘指针均包括：旋转轴组件、色板组件、电机、电机连杆；

所述旋转轴组件包括垂直置于仪表盘中心的指针旋转轴，色板中心轴固定在指针旋转轴上且该轴中心平行于仪表盘，通电板置色板中心轴上且位于远离仪表盘最远端，指针尖头与色板中心轴同心且在远离指针旋转轴端；

所述色板组件位于色板中心轴上且四块色板围绕变色中心轴围成圆柱，第一色板和底色板相对放置，第二色板和第三色板相对放置；

所述电机固定在色板中心轴上且位于其远离指针尖头一端，电机连杆一端连接在电机上，电机连杆另一端连接在第一色板上；色板包括所述第一色板、所述第二色板、所述第三色板和所述底色板；

所述色板位于通电板上方通电后才能显示颜色；

所述色板通电后显示颜色如下：第一色板显示红色，第二色板显示绿色，第三色板显示蓝色，底色板旋转不到通电板位置；

所述色板通电后根据通电量控制颜色深浅，颜色深浅表示不同的当前驾驶行为。

2.应用于权利要求1的汽车仪表的一种能检测反馈健康驾驶的方法，其特征在于，所述的分析控制模块按以下的评分规则进行评测：初始分数为100分，分析控制模块评分分为三个环节，驾驶时间、急刹车、快加速，对上述三个环节扣分进行权重分别为：驾驶时间占比α，急刹车占比β，快加速行为占比γ，且α+β+γ=1，分析控制模块对当前驾驶评分记为A，显示在当前驾驶评分盘上；

每次的驾驶时间累计时间记为X，正常驾驶时间不应该超过4个小时，当一个人驾驶时间超过4个小时后会处于疲劳驾驶状态，当超过4个小时的驾驶行为应该归为不健康驾驶，分析控制模块进行扣分记为a，且0＜a＜100，在一次驾驶过程中超时次数记为b，b的取值只能为0或1；当X小于4小时，则b=0，当X大于4小时，则b=1；

在驾驶过程中急刹车行为次数记为c，每次扣分数记为d，且0＜d＜6；

在驾驶过程中快加速次数记为e，每次扣分记为f，且0＜f＜6；

则每次驾驶过程的评分为：A=100-（α×a×b+β×c×d+γ×e×f）

在每次驾驶结束后分析控制模块会记录在案，同一个人经过n次驾驶后在仪表模块上显示着此人当前驾驶评分A以及此人驾驶行为习惯平均评分B，并且计算平均驾驶评分B，显示在平均驾驶评分盘上；

平均驾驶评分B为：B=（A1+A2+...+An）÷n，An表示同一个人在第n次驾驶后在仪表模块上显示着此人当前驾驶评分。

3.根据权利要求2所述的一种能检测反馈健康驾驶的方法，其特征在于，所述的分析控制模块在脸部识别模块识别驾驶者后，把该驾驶者的以前的平均驾驶评分和当前驾驶评分调出，显示在仪表模块的平均驾驶评分盘和当前驾驶评分盘上。

4.根据权利要求3所述的一种能检测反馈健康驾驶的方法，其特征在于，所述脸部识别模块识别驾驶者后，在分析控制模块中未有记录，则在分析控制模块新建一个驾驶者并存档，初始平均驾驶评分和当前驾驶评分均设为100分，当后续驾驶行为中发生上述急刹车、快加速、不健康驾驶行为时进行扣分。

5.根据权利要求4所述的一种能检测反馈健康驾驶的方法，其特征在于，所述当前驾驶评分盘指针和平均驾驶评分盘指针在不同分值的时候显示出不同颜色情况如下：

当A/B≤0时，表示当前驾驶行为习惯极度危险,上述指针第一色板位于最上方显示深红色；

当0＜A/B＜60时，表示当前驾驶行为习惯非常不健康,上述指针第一色板位于最上方均显示浅红色；

当60≤A/B＜80时，表示当前驾驶行为习惯不健康,上述指针第二色板位于最上方显示浅绿色；

当80≤A/B＜100时，表示当前驾驶行为习惯健康,上述指针第二色板位于最上方显示深绿色；

当A/B=100时，表示当前驾驶行为习惯很健康，继续保持,上述指针第三色板位于最上方显示蓝色。

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