CN108454333A - 一种防磨挂车主销总成 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种防磨挂车主销总成的技术方案，本发明包括上主销体和下主销体，所述下主销体固定在所述上主销体的下部，所述上主销体包括安装部和第一连接部，所述第一连接部的外侧套接有上滚动圈，所述第一连接部与所述上滚动圈转动连接，所述上滚动圈与牵引车鞍座的马蹄口相配合，所述下主销体包括定位部和第二连接部，所述第二连接部的外侧套接有下滚动圈，所述第二连接部与所述下滚动圈转动连接，所述下滚动圈与牵引车鞍座的锁钩相配合。当挂车相对牵引车绕主销转动时，上滚动圈围绕第一连接部转动，下滚动圈围绕第二连接部转动，而挂车主销不会产生磨损，进而提高了挂车主销的使用寿命。

Description

一种防磨挂车主销总成
技术领域
本发明涉及的是挂车牵引技术领域，尤其是一种防磨挂车主销总成。
背景技术
挂车主销属于挂车的一个零部件，是连接挂车与牵引车的零部件，挂车主销插入牵引车鞍马座中完成挂车与牵引车的连接，传统挂车主销与鞍马座的马蹄口、锁钩接触，在挂车相对牵引车绕挂车主销转动时，挂车主销与鞍座的马蹄口、锁钩接触表面产生相对运动，产生磨损。这是现有技术所存在的不足之处。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种防磨挂车主销总成的技术方案。
本方案是通过如下技术措施来实现的：一种防磨挂车主销总成，包括上主销体和下主销体，所述下主销体固定在所述上主销体的下部，所述上主销体包括安装部和第一连接部，所述第一连接部的外侧套接有上滚动圈，所述第一连接部与所述上滚动圈转动连接，所述上滚动圈与牵引车鞍座的马蹄口相配合，所述下主销体包括定位部和第二连接部，所述第二连接部的外侧套接有下滚动圈，所述第二连接部与所述下滚动圈转动连接，所述下滚动圈与牵引车鞍座的锁钩相配合。
本发明的进一步改进还有，所述上主销体沿其轴线方向设置有安装孔，所述下主销体的上端固定在所述安装孔内。
本发明的进一步改进还有，所述第一连接部的外表面沿周向方向设置一组第一凹槽，所述第一凹槽内嵌设有第一滚动体。
本发明的进一步改进还有，所述第二连接部的外表面沿周向方向设置第二凹槽，所述第二凹槽内嵌设有第二滚动体。
本发明的进一步改进还有，所述第一滚动体为滚柱。
本发明的进一步改进还有，所述第二滚动体为滚柱。
本发明的进一步改进还有，所述第一滚动体的轴线与所述上主销体的轴线平行。
本发明的进一步改进还有，所述第二滚动体的轴线与所述下主销体的轴线平行。
本发明的进一步改进还有，所述上滚动圈为钢圈。
本发明的进一步改进还有，所述下滚动圈为钢圈。
本发明的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，本发明包括上主销体和下主销体，所述下主销体固定在所述上主销体的下部，所述上主销体包括安装部和第一连接部，所述第一连接部的外侧套接有上滚动圈，所述第一连接部与所述上滚动圈转动连接，所述上滚动圈与牵引车鞍座的马蹄口相配合，所述下主销体包括定位部和第二连接部，所述第二连接部的外侧套接有下滚动圈，所述第二连接部与所述下滚动圈转动连接，所述下滚动圈与牵引车鞍座的锁钩相配合。当挂车相对牵引车绕主销转动时，上滚动圈围绕第一连接部转动，下滚动圈围绕第二连接部转动，而挂车主销不会产生磨损，进而提高了挂车主销的使用寿命。
由此可见，本发明与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本发明三维结构示意图；
图2为本发明内部结构剖视图；
图3为本发明下主销体的结构示意图；
图4为本发明上主销体的结构示意图；
图5为本发明与鞍马座连接后的结构示意图。
图中，1为下主销体，1.1为第二连接部，1.2为定位部，2为下滚动圈，3为第一滚动体，4为上主销体，4.1为第一连接部，4.2为安装部，5为上滚动圈，6为马蹄口，7为锁钩，9为第二凹槽，10为安装孔，11为第一凹槽，12为第二滚动体。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
通过附图可以看出，一种防磨挂车主销总成，包括上主销体4和下主销体1，所述下主销体1固定在所述上主销体4的下部，所述上主销体4包括安装部4.2和第一连接部4.1，所述第一连接部4.1的外侧套接有上滚动圈5，所述第一连接部4.1与所述上滚动圈5转动连接，所述上滚动圈5与牵引车鞍座的马蹄口6相配合，所述下主销体1包括定位部1.2和第二连接部1.1，所述第二连接部1.1的外侧套接有下滚动圈2，所述第二连接部1.1与所述下滚动圈2转动连接，所述下滚动圈2与牵引车鞍座的锁钩7相配合。
所述上主销体4沿其轴线方向设置有安装孔10，所述下主销体1的上端固定在所述安装孔10内。将下主销体1的上端固定在安装孔10内并进行固定，实现了上主销体4和下主销体1的固定。
所述第一连接部4.1的外表面7沿周向方向设置一组第一凹槽11，所述第一凹槽11内嵌设有第一滚动体3。所述第二连接部1.1的外表面6沿周向方向设置第二凹槽9，所述第二凹槽9内嵌设有第二滚动体12。所述第一滚动体3为滚柱。所述第二滚动体12为滚柱。所述第一滚动体3的轴线与所述上主销体4的轴线平行。所述第二滚动体12的轴线与所述下主销体1的轴线平行。所述上滚动圈5为钢圈。所述下滚动圈2为钢圈。由于第一滚动体3的存在，上滚动圈5可绕上主销体4转动；由于第二滚动体12的存在，下滚动圈2可绕下主销体1转动。采用第一滚动体3和第二滚动体12，使上滚动圈5和下滚筒圈旋转更加灵活，且不会产生磨损。
工作时，上滚动圈5的外表面7与鞍座马蹄口6接触，下滚动圈2的外表面6与鞍座锁钩7接触，当挂车相对牵引车绕主销转动时，上滚动圈5围绕上主销体4转动，下滚动圈2围绕下主席奥体转动，使挂车主销本身不会产生磨损。
安装时，将上钢圈套在上主销体4的外侧，下钢圈套在下主销体1的外侧，然后将上主销体4的上端插入下主销体1的安装孔10内，并将二者焊接成一个整体。
上述虽然结合附图对发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种防磨挂车主销总成，其特征是：包括上主销体（4）和下主销体（1），所述下主销体（1）固定在所述上主销体（4）的下部，所述上主销体（4）包括安装部（4.2）和第一连接部（4.1），所述第一连接部（4.1）的外侧套接有上滚动圈（5），所述第一连接部（4.1）与所述上滚动圈（5）转动连接，所述上滚动圈（5）与牵引车鞍座的马蹄口（6）相配合，所述下主销体（1）包括定位部（1.2）和第二连接部（1.1），所述第二连接部（1.1）的外侧套接有下滚动圈（2），所述第二连接部（1.1）与所述下滚动圈（2）转动连接，所述下滚动圈（2）与牵引车鞍座的锁钩（7）相配合。
2.根据权利要求1所述的防磨挂车主销总成，其特征是：所述上主销体（4）沿其轴线方向设置有安装孔（10），所述下主销体（1）的上端固定在所述安装孔（10）内。
3.根据权利要求1或2所述的防磨挂车主销总成，其特征是：所述第一连接部（4.1）的外表面（7）沿周向方向设置一组第一凹槽（11），所述第一凹槽（11）内嵌设有第一滚动体（3）。
4.根据权利要求3所述的防磨挂车主销总成，其特征是：所述第二连接部（1.1）的外表面（6）沿周向方向设置第二凹槽（9），所述第二凹槽（9）内嵌设有第二滚动体（12）。
5.根据权利要求4所述的防磨挂车主销总成，其特征是：所述第一滚动体（3）为滚柱。
6.根据权利要求5所述的防磨挂车主销总成，其特征是：所述第二滚动体（12）为滚柱。
7.根据权利要求6所述的防磨挂车主销总成，其特征是：所述第一滚动体（3）的轴线与所述上主销体（4）的轴线平行。
8.根据权利要求7所述的防磨挂车主销总成，其特征是：所述第二滚动体（12）的轴线与所述下主销体（1）的轴线平行。
9.根据权利要求1所述的防磨挂车主销总成，其特征是：所述上滚动圈（5）为钢圈。
10.根据权利要求1所述的防磨挂车主销总成，其特征是：所述下滚动圈（2）为钢圈。
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