CN211398242U - 一种新型连接轴装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连接轴装置技术领域，且公开了一种新型连接轴装置，包括连接轴轴体，所述连接轴轴体的一侧开设有第一凹型槽，所述连接轴轴体的一侧活动连接有活动轴轴体，所述活动轴轴体的一侧开设有第二凹型槽，所述活动轴轴体的一侧活动连接有M8螺钉，所述活动轴轴体远离M8螺钉的一侧固定连接有螺纹轴。该新型连接轴装置，通过活动轴轴体、M8螺钉、螺纹轴、螺纹圈和固定轴之间的设置，将活动轴轴体的内部放入M8螺钉，连接轴轴体和活动轴轴体之间通过螺纹轴螺纹连接，连接轴的连接部分既有强度又有韧性，M8螺钉与活动轴轴体之间留有0.2mm间隙，连接轴装置M8螺钉一侧与气缸连接时只承受气缸的轴向力，更好的保护气缸。

Description

一种新型连接轴装置

技术领域

本实用新型涉及连接轴装置技术领域，具体为一种新型连接轴装置。

背景技术

传统连接轴是一种用于连接零件和气缸之间的主要部件，现有的连接轴是通过螺纹与气缸轴连接，螺纹的根部主要受力，主要包括连接轴与气缸轴的不同轴度力，定位零件打完焊点后与定位销不同轴度的力，气缸打开时的横向力。

现有的连接轴装置在拆卸时，连接轴的螺纹根部受力时易断裂，更换轴时，需要将前后两端同时拆下，会影响生产节拍，连接轴整体的更换成本较高，而且零件孔、连接轴、气缸轴存在不同的轴度，气缸轴受纵向受力，会减少气缸的使用寿命。因此，我们提出了一种新型连接轴装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型连接轴装置，具备连接根部有韧性不断裂、有效的保护气缸等优点，解决了连接根部易断裂、不能有效保护气缸的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型连接轴装置，包括连接轴轴体，所述连接轴轴体的一侧开设有第一凹型槽，所述连接轴轴体的一侧活动连接有活动轴轴体，所述活动轴轴体的一侧开设有第二凹型槽，所述活动轴轴体的一侧活动连接有M8螺钉，所述活动轴轴体远离M8螺钉的一侧固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴的一侧固定连接有螺纹圈，所述螺纹圈远离活动轴轴体的一侧固定连接有固定轴。

进一步的，所述第一凹型槽的数量为两个，所述第一凹型槽的大小相同，且第一凹型槽以连接轴轴体的水平中线为中心线呈轴对称分布。

进一步的，所述连接轴轴体的内部开设有与螺纹圈相适配的螺纹孔，且连接轴轴体的一侧与螺纹圈螺纹连接。

进一步的，所述连接轴轴体的内部且位于螺纹孔的左侧开设有与固定轴相适配的通孔，且连接轴轴体的一侧与固定轴固定连接。

进一步的，所述第二凹型槽的数量为两个，所述第二凹型槽的大小相同，且第二凹型槽以活动轴轴体的水平中线为中心线呈轴对称分布。

进一步的，所述活动轴轴体的内部开设有与M8螺钉相适配的通孔。

本实用新型的有益效果是：

该新型连接轴装置，通过活动轴轴体、M8螺钉、螺纹轴、螺纹圈和固定轴之间的联合设置，将活动轴轴体的内部放入M8螺钉，连接轴轴体和活动轴轴体之间通过螺纹轴螺纹连接，形成一种新型轴，这样连接轴的连接部分既有强度又有韧性，在拆卸时其螺纹根部不易断裂，M8螺钉与活动轴轴体之间留有少量的间隙，间隙为0.2mm，这样的连接轴装置M8螺钉一侧与气缸连接时只承受气缸的轴向力，能够更好的保护气缸，从而起到延长气缸使用寿命的作用，更换连接轴时，不需要将连接轴轴体与活动轴轴体同时拆下，使用更加方便，能够有效的提高效率，降低更换成本，第一凹型槽的设置防止在安装过程中滑动从而影响安装效率，第二凹型槽的设置方便连接轴轴体与活动轴轴体之间的连接，不易滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构拆分示意图。

附图标记说明：1连接轴轴体、2第一凹型槽、3活动轴轴体、4第二凹型槽、5 M8螺钉、6螺纹轴、7螺纹圈、8固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-2，一种新型连接轴装置，包括连接轴轴体1，连接轴轴体1的一侧开设有第一凹型槽2，连接轴轴体1的一侧活动连接有活动轴轴体3，活动轴轴体3的一侧开设有第二凹型槽4，活动轴轴体3的一侧活动连接有M8螺钉5，活动轴轴体3远离M8螺钉5的一侧固定连接有螺纹轴6，螺纹轴6的一侧固定连接有螺纹圈7，螺纹圈7远离活动轴轴体3的一侧固定连接有固定轴8。

第一凹型槽2的数量为两个，第一凹型槽2的大小相同，且第一凹型槽2以连接轴轴体1的水平中线为中心线呈轴对称分布，第一凹型槽2的设置防止在安装过程中滑动从而影响安装效率，连接轴轴体1的内部开设有与螺纹圈7相适配的螺纹孔，且连接轴轴体1的一侧与螺纹圈7螺纹连接，方便连接轴轴体1与活动轴轴体3之间的螺纹连接，连接轴轴体1的内部且位于螺纹孔的左侧开设有与固定轴8相适配的通孔，且连接轴轴体1的一侧与固定轴8固定连接，方便固定轴8与连接轴轴体1的固定连接，第二凹型槽4的数量为两个，第二凹型槽4的大小相同，且第二凹型槽4以活动轴轴体3的水平中线为中心线呈轴对称分布，方便连接轴轴体1与活动轴轴体3之间的连接，不易滑动，活动轴轴体3的内部开设有与M8螺钉5相适配的通孔。

在使用时，通过活动轴轴体3、M8螺钉5、螺纹轴6、螺纹圈7和固定轴8之间的联合设置，将活动轴轴体3的内部放入M8螺钉5，连接轴轴体1和活动轴轴体3之间通过螺纹轴6螺纹连接，形成一种新型轴，这样连接轴的连接部分既有强度又有韧性，在拆卸时其螺纹根部不易断裂，连接轴轴体1靠近第一凹型槽2的一侧与零件固定连接，活动轴轴体3靠近M8螺钉5的一侧与气缸固定连接，M8螺钉5与活动轴轴体3之间留有少量的间隙，间隙为0.2mm，这样的连接轴装置M8螺钉5一侧与气缸连接时只承受气缸的轴向力，能够更好的保护气缸，从而起到延长气缸使用寿命的作用，更换连接轴时，不需要将连接轴轴体1与活动轴轴体3同时拆下，只需要将M8螺钉5一侧拆下即可，使用更加方便，能够有效的提高效率，降低更换成本，第一凹型槽2的设置防止在安装过程中滑动从而影响安装效率，第二凹型槽4的设置方便连接轴轴体1与活动轴轴体3之间的连接，不易滑动。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种新型连接轴装置，包括连接轴轴体（1），其特征在于：所述连接轴轴体（1）的一侧开设有第一凹型槽（2），所述连接轴轴体（1）的一侧活动连接有活动轴轴体（3），所述活动轴轴体（3）的一侧开设有第二凹型槽（4），所述活动轴轴体（3）的一侧活动连接有M8螺钉（5），所述活动轴轴体（3）远离M8螺钉（5）的一侧固定连接有螺纹轴（6），所述螺纹轴（6）的一侧固定连接有螺纹圈（7），所述螺纹圈（7）远离活动轴轴体（3）的一侧固定连接有固定轴（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新型连接轴装置，其特征在于：所述第一凹型槽（2）的数量为两个，所述第一凹型槽（2）的大小相同，且第一凹型槽（2）以连接轴轴体（1）的水平中线为中心线呈轴对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种新型连接轴装置，其特征在于：所述连接轴轴体（1）的内部开设有与螺纹圈（7）相适配的螺纹孔，且连接轴轴体（1）的一侧与螺纹圈（7）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型连接轴装置，其特征在于：所述连接轴轴体（1）的内部且位于螺纹孔的左侧开设有与固定轴（8）相适配的通孔，且连接轴轴体（1）的一侧与固定轴（8）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型连接轴装置，其特征在于：所述第二凹型槽（4）的数量为两个，所述第二凹型槽（4）的大小相同，且第二凹型槽（4）以活动轴轴体（3）的水平中线为中心线呈轴对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种新型连接轴装置，其特征在于：所述活动轴轴体（3）的内部开设有与M8螺钉（5）相适配的通孔。

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