CN108443824A - 车用前灯装置及机动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用前灯装置及机动车，该车用前灯装置包括光源体、反光碗、遮光体及补光部。反光碗的形状为抛物面状；光源体设置在反光碗的焦点处；遮光体设置在反光碗的内壁上，且遮光体位于光源体所在的水平面的上方，遮光体位于光源体与反光碗的端口之间；补光部设置在反光碗的内壁上，且补光部位于光源体所在的水平面的上方；补光部的形状为椭圆球面的一部分，补光部的焦点之一与反光碗的焦点重合，并且，光线射出方向为前方，补光部的另一焦点位于反光碗的焦点的前方。本发明的车用前灯装置，在具备远光功能的前提下，消除了眩光，并且还加强了近光功能，具有进行推广应用的价值。

Description

车用前灯装置及机动车

技术领域

本发明涉及车用照明装置技术领域，特别是涉及一种车用前灯装置及机动车。

背景技术

现有的机动车的远光灯，光线较为集中，亮度较大，可以照到更高、更远的物体。

远光灯可以提高视线，扩大观察视野，对于本车驾驶员夜间的视线有很大的帮助。然而由远光灯的反光碗碗口向前上方发射的光线对迎面驶来的驾驶者或通过前车后视镜对同向前车的驾驶者的刺目程度较大，会对驾驶员造成炫目或“瞬间失明”，使驾驶者产生视觉错误，严重时会致盲。如今滥用远光灯的现象相当严重，错误的时间使用远光灯不仅不会提高行车安全，反而会增加危险事故的发生机率。

目前，亟需一种车用远光灯，在具备远光功能的前提下，能够避免其产生眩光，从而避免对迎面的驾驶员的眼睛造成伤害，以及大幅减少通过同向前车的后视镜对前车的驾驶员的眼睛造成伤害，进而降低因错误地使用远光灯而造成行车事故的机率。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车用前灯装置及机动车，以解决现有技术中存在的远光灯因产生眩光，而对驾驶员的眼睛造成伤害，进而可能发生交通事故的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种车用前灯装置，包括光源体、反光碗、遮光体及补光部；

所述反光碗的形状为抛物面状；

所述光源体设置在所述反光碗的焦点处；

所述遮光体设置在所述反光碗的内壁上，且所述遮光体位于所述光源体所在的水平面的上方，所述遮光体位于所述光源体与所述反光碗的端口之间；

所述补光部设置在所述反光碗的内壁上，且所述补光部位于所述光源体所在的水平面的上方；

所述补光部的形状为椭圆球面的一部分，所述补光部的焦点之一与所述反光碗的焦点重合，并且，定义光线射出方向为前方，所述补光部的另一焦点位于所述反光碗的焦点的前方。

进一步地，所述遮光体朝向所述光源体的一面为亚光面。

进一步地，所述遮光体的投影形状为顶部带有扇环形缺口的半圆形。

进一步地，所述遮光体的投影形状为顶部带有扇环形缺口、底部带有折线状缺口的半圆形。

进一步地，所述遮光体的投影形状为顶部带有扇环形缺口、底部带有曲线状缺口的半圆形。

进一步地，所述扇环形缺口位于所述遮光体的顶部中心位置。

进一步地，所述遮光体为平面状、曲面状或折面状。

进一步地，所述补光部的焦点之一与所述反光碗的焦点重合，所述补光部的另一焦点位于所述光源体所在的水平面上。

进一步地，所述补光部的焦点之一与所述反光碗的焦点重合，所述补光部的另一焦点位于所述光源体所在的水平面的上方。

本发明还提供一种机动车，包括如前述的车用前灯装置。

本发明提供的车用前灯装置及机动车，反光碗将光源体发出的光线反射成平行光，遮光体对光源体由反光碗端口上部直射出的部分光线进行遮挡，消除眩光，避免对迎面的驾驶员的眼睛造成伤害，并大幅减少对同向的前车驾驶员的眼睛造成伤害，由于遮光体只遮挡了光源体直射出的会产生眩光的部分光线，从而不影响本装置的远光功能，使得本装置在具备远光功能的前提下，避免或大幅减少了对驾驶员眼睛的伤害，降低了因错误地使用远光灯而造成行车事故的机率，解决了远光灯因产生眩光，而对驾驶员的眼睛造成伤害，进而可能发生交通事故的问题，并且，补光部将原来被反光碗反射成平行光的部分光线，转变成反射向前下方的非平行光线，加强了本装置的近光强度，改善了本装置的近光功能，适于进行推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的一种车用前灯装置的剖视结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的一种车用前灯装置的部分结构示意图；

图3为本发明实施例一提供的一种车用前灯装置的部分结构示意图；

图4为本发明实施例三提供的一种车用前灯装置的部分结构示意图；

图5为本发明实施例四提供的一种车用前灯装置的部分结构示意图；

图6为本发明实施例五提供的一种车用前灯装置的部分结构示意图。

附图标记：

100-光源体； 200-反光碗； 300-遮光体；

400-补光部； 301-扇环形缺口； 302-折线状缺口；

303-曲线状缺口。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

在本实施例的可选方案中，如图1、图2所示，本实施例提供的一种车用前灯装置，包括光源体100、反光碗200、遮光体300及补光部400；反光碗200的形状为抛物面状；光源体100设置在反光碗200的焦点处；遮光体300设置在反光碗200的内壁上，且遮光体300位于光源体100所在的水平面的上方，遮光体300位于光源体100与反光碗200的端口之间；补光部400设置在反光碗200的内壁上，且补光部400位于光源体100所在的水平面的上方；补光部400的形状为椭圆球面的一部分，补光部400的焦点之一与反光碗200的焦点重合，并且，定义光线射出方向为前方，补光部400的另一焦点位于反光碗200的焦点的前方。

在本实施例中，反光碗200将光源体100发出的光线反射成平行光，遮光体300对光源体100由反光碗200端口上部直射出的部分光线进行遮挡，消除眩光，避免对迎面的驾驶员的眼睛造成伤害，并大幅减少对同向的前车驾驶员的眼睛造成伤害，由于遮光体300只遮挡了光源体100直射出的会产生眩光的部分光线，从而不影响本装置的远光功能，使得本装置在具备远光功能的前提下，避免或大幅减少了对驾驶员眼睛的伤害，降低了因错误地使用远光灯而造成行车事故的机率，并且，补光部400将原来被反光碗200反射成平行光的部分光线，转变成反射向前下方的非平行光线，加强了本装置的近光强度，改善了本装置的近光功能。

在本实施例中，优选地，补光部400的另一焦点位于光源体100所在的水平面上。

在本实施例中，经补光部400反射的光线射出方向为前下方。

并且，补光部400优选位于反光碗200上部中央，补光部400只要在反光碗200上部就不会产生眩光，但在反光碗200上部中央较佳，否则由补光部400反射出的光线会偏向左边或右边，而近光是以照亮正前方为目的，没有必要侧重左边或右边；补光部400不能位于反光碗200下部，更不能位于反光碗200左下部(在迎面驾驶员看来)。

在本实施例中，补光部400所占的反光碗200内部面积，优选为反光碗200上部面积的2/5，即约占反光碗200全部面积的1/5，在保证远光功能的同时，强化近光功能。

在本实施例中，补光部400的靠近反光碗200碗底的区域，反射出的光射得较远，靠近反光碗200端口的区域，反射出的光射得较近；根据对反射光的具体要求，补光部400的位置及形状可适当调整。

由反光碗200射出的光为集束平行光，仅用光源体100向前下直射的光来做近光，近光的亮度尚不充足，所以在反光碗200上部中心位置设置补光部400，反射出射向前下方的光线，加强近光的亮度，既不生成眩光，又保证集束平行光的亮度足够。

需要说明的是，光源体100的数量可为2个以上；当光源体100的数量为2个时，亮度较弱的光源体100靠近反光碗200碗底且偏下，起轮廓灯的作用。

在本实施例中，在反光碗200下方端口处可延伸或/和缩进设有反光镜，以加强照亮前上方交通标识牌；具体地，反光镜设置在反光碗200端口的260°-280°范围内。

在本实施例的可选方案中，遮光体300朝向光源体100的一面为亚光面。

在本实施例中，遮光体300的亚光面为通过树脂磨料等在遮光体300的表面进行磨光处理，使其光度变低，对光的反射较弱；或者，在遮光体300的表面涂设亚光涂层使其形成亚光面，减少对光的反射。

在本实施例的可选方案中，如图3所示，遮光体300的投影形状为顶部带有扇环形缺口301的半圆形。

在本实施例中，遮光体300通过支架固定连接在反光碗200的内壁上。

在本实施例中，遮光体300的底边位于光源体100最低点所在的水平面上。

可以理解，遮光体300的底边为直线段。

在本实施例中，遮光体300的顶边位于光源体100与反光碗200端口轮廓曲线之间的连线所构成的曲面上。

并且，反光碗200端口轮廓曲线上自左至右的各点与光源体100进行连线时，如果光源体100是“1”形，则与“1”的最上方的发光点连线；如果光源体100是“一”形，则与“一”的自左至右的各点连线；如果光源体100为直线状且与反光碗200的中心线平行，则与最靠近碗底的发光点连线；如果光源体100是“○”形，则与“○”自左至右的上部边缘的各点连线；如果光源体100是其它形状或是各种型号的Led灯，依次类推连线，目的是要遮住光源体100直射向上方的光(射向扇环形缺口301的除外)。

需要说明的是，如果遮光体300与光源体100的距离足够近，遮光体300的体积可以足够小，甚至可以贴附在光源体100的玻璃外罩上，此时遮光体300就不再需要通过支架进行固定，或者说玻璃外罩即为支架。

在本实施例中，当反光碗200的碗口形状为圆形时，遮光体300的投影形状为顶部带有扇环形缺口301的半圆形；当反光碗200的碗口形状近似为圆形时，遮光体300的投影形状近似为顶部带有扇环形缺口301的半圆形。

在本实施例中，遮光体300的投影形状为半圆形，对原本由反光碗200的上半部分直射出的光线进行遮挡，消减了对迎面车和同向前车驾驶员造成的眩光；顶部的扇环形缺口301的设置，使得遮光体300在消除眩光的同时不影响照亮前上方交通标识牌。

可以理解，扇环形缺口301的底边可根据光源体100的不同形状而为弧线段，也可为其它曲线段，或者为直线段、折线段。

在本实施例的可选方案中，扇环形缺口301位于遮光体300的顶部中心位置。

在本实施例中，扇环形缺口301的对称轴与遮光体300的对称轴重合，扇环形缺口301的宽度根据遮光体300与光源体100之间的距离，以及反光碗200的深度确定。

在本实施例中，扇环形缺口301位于顶部中心，对正前方的交通标识牌进行充分地照明。

在本实施例的可选方案中，遮光体300为平面状、曲面状或折面状。

在本实施例中，遮光体300的截面形状具体可为U状或V状，半围着光源体100；相较于平面状的遮光体300，U状或V状的遮光体300能够更少地遮掉车灯反射与直射出的有益光。

在本实施例的可选方案中，补光部400的焦点之一与反光碗200的焦点重合，补光部400的另一焦点位于光源体100所在的水平面上。

在本实施例中，优选地，补光部400的另一焦点位于光源体100最低点所在的水平面中，且位于光源体100的正前方。

在本实施例的可选方案中，反光碗200的端口处设置有弱光部，弱光部在靠近反光碗200中心的方向上延伸或在远离反光碗200中心的方向上延伸。

在本实施例的可选方案中，反光碗200的内壁上设置有减光部，减光部包括凹陷区、突出区、磨砂区或空白区；并可在反光碗200内壁、弱光部上制作凹凸细纹。

实施例二：

在本实施例的可选方案中，区别于实施例一，遮光体300朝向光源体100的一面为反光面。

在本实施例中，遮光体300采用反光镜，将光线反射到反光碗200碗底靠上位置，再反射到反光碗200中部靠下位置，再反射出反光碗200，反射出的光一部分是有益光，另一部分形成了眩光，另外，光源体100上偏离反光碗200焦点的某些发光点，经反射也可能形成眩光，此时，要将反光碗200上对应地形成了眩光的部分，设置成磨砂面区或空白区，从而消除眩光。

实施例三：

在本实施例的可选方案中，区别于实施例一，如图4所示，遮光体300的投影形状为顶部带有扇环形缺口301、底部带有折线状缺口302的半圆形。

在本实施例中，折线状缺口302位于遮光体300的左边(由反光碗200的端口向里看，也就是由迎车驾驶员的视角来看)。

可以理解，遮光体300的底边带有折线段。

从遮光体300左下方折线状缺口302射出的光，近似于水平光，当与前车距离很远时，虽然照得到前车后视镜，但亮度弱；与前车距离越近，光线落点就越向下移，当与前车距离近到一定程度时，则不再能照到前车的后视镜；折线状缺口302的设置，加强了远光，同时不产生眩光。

在本实施例中，遮光体300的右边的底边，该底边可向上倾斜而与右边的原底边可成1°的夹角，即遮光体300的右边的底边可向上与光源体100最低点所在的水平面成1°夹角，能够加强远光，又不会对迎面驾驶员造成眩光。

在本实施例的可选方案中，扇环形缺口301位于遮光体300的顶部中心位置。

实施例四：

在本实施例的可选方案中，区别于实施例一，如图5所示，遮光体300的投影形状为顶部带有扇环形缺口301、底部带有曲线状缺口303的半圆形。

在本实施例中，曲线状缺口303位于遮光体300的左边。

可以理解，遮光体300的底边带有曲线段。

从遮光体300左下方曲线状缺口303射出的光，近似于水平光，当与前车距离很远时，虽然照得到前车后视镜，但亮度弱；与前车距离越近，光线落点就越向下移，当与前车距离近到一定程度时，则不再能照到前车的后视镜；曲线状缺口303的设置，加强了远光，同时不产生眩光。

在本实施例的可选方案中，扇环形缺口301位于遮光体300的顶部中心位置。

实施例五：

在本实施例的可选方案中，区别于实施例一，如图6所示，遮光体300的投影形状为顶部带有扇环形缺口301、底部同时带有折线状缺口302和曲线状缺口303的半圆形。

在本实施例中，折线状缺口302和曲线状缺口303均位于遮光体300的左边。

可以理解，遮光体300的底边同时带有折线段和曲线段。

从遮光体300左下方的折线状缺口302和曲线状缺口303射出的光，近似于水平光，当与前车距离很远时，虽然照得到前车后视镜，但亮度弱；与前车距离越近，光线落点就越向下移，当与前车距离近到一定程度时，则不再能照到前车的后视镜；折线状缺口302和曲线状缺口303配合设置，加强了远光，同时不产生眩光。

在本实施例的可选方案中，扇环形缺口301位于遮光体300的顶部中心位置。

实施例六：

在本实施例的可选方案中，区别于实施例一，补光部400的焦点之一与反光碗200的焦点重合，补光部400的另一焦点位于光源体100所在的水平面的上方。

在本实施例中，优选地，补光部400的另一焦点位于光源体100最低点所在的水平面的稍偏上方，且位于上方的正前方。

需要说明的是，稍偏上方的限度，为不可产生水平的反射光，更不可产生向上的反射光。

可以理解，补光部400的另一焦点还可位于光源体100最低点所在的水平面的稍偏下方，且位于下方的正前方。

实施例七：

在本实施例的可选方案中，本实施例提供的一种机动车，包括如实施例一至实施例六任一方案所述的车用前灯装置；该车用前灯装置设置在机动车的前端，消除了眩光，且同时具备远光和近光功能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车用前灯装置，其特征在于，包括光源体、反光碗、遮光体及补光部；

所述反光碗的形状为抛物面状；

所述光源体设置在所述反光碗的焦点处；

所述遮光体设置在所述反光碗的内壁上，且所述遮光体位于所述光源体所在的水平面的上方，所述遮光体位于所述光源体与所述反光碗的端口之间；

所述补光部设置在所述反光碗的内壁上，且所述补光部位于所述光源体所在的水平面的上方；

所述补光部的形状为椭圆球面的一部分，所述补光部的焦点之一与所述反光碗的焦点重合，并且，定义光线射出方向为前方，所述补光部的另一焦点位于所述反光碗的焦点的前方。

2.根据权利要求1所述的车用前灯装置，其特征在于，所述遮光体朝向所述光源体的一面为亚光面。

3.根据权利要求1所述的车用前灯装置，其特征在于，所述遮光体的投影形状为顶部带有扇环形缺口的半圆形。

4.根据权利要求1所述的车用前灯装置，其特征在于，所述遮光体的投影形状为顶部带有扇环形缺口、底部带有折线状缺口的半圆形。

5.根据权利要求1所述的车用前灯装置，其特征在于，所述遮光体的投影形状为顶部带有扇环形缺口、底部带有曲线状缺口的半圆形。

6.根据权利要求3、4或5所述的车用前灯装置，其特征在于，所述扇环形缺口位于所述遮光体的顶部中心位置。

7.根据权利要求1所述的车用前灯装置，其特征在于，所述遮光体为平面状、曲面状或折面状。

8.根据权利要求1所述的车用前灯装置，其特征在于，所述补光部的焦点之一与所述反光碗的焦点重合，所述补光部的另一焦点位于所述光源体所在的水平面上。

9.根据权利要求1所述的车用前灯装置，其特征在于，所述补光部的焦点之一与所述反光碗的焦点重合，所述补光部的另一焦点位于所述光源体所在的水平面的上方。

10.一种机动车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的车用前灯装置。