CN108437723A - 一种飞行汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞行汽车，包括车体、动力系统和四个轮子，车体左右两侧靠近车体底部设置伸展翼，伸展翼包括第一伸展翼和第二伸展翼，伸展翼二级嵌套收缩在车体内部，飞行时从车体两侧伸出；车体尾部底端两侧各设置一个推进装置；车体尾部上方两侧各设置一个方向舵；车体底部，四个轮子的内侧，分别设置一个涵道，每个涵道内均设置发动机、螺旋桨以及支撑发动机和螺旋桨的支架；支架固定在涵道内，螺旋桨由发动机驱动；车体顶部中央设置降落伞仓，内置降落伞。本发明的飞行汽车结构简单，可操控性好，占用空间小，行驶和停靠灵活方便，交通堵塞严重时可垂直升起，在空中飞行。

Description

一种飞行汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种飞行汽车。

背景技术

随着科技的迅猛发展以及人类生活需求的增长，汽车已经成为人们日常出行的主要交通工具，上班高峰期交通堵塞已经成为各个城市的普遍问题。因此，能在拥堵的交通中腾空而起的飞行汽车应运而生，为交通运输的轨道增加了一个维度，当地面上拥堵时，转换为飞行模式，在方便出行的同时又缓解了交通拥堵的状况。

目前的飞行汽车，一般安装折叠翼，折叠翼置于汽车主体两侧，因此整个飞行汽车的体积较大，行驶占用空间大，且停靠不方便；此外，当飞行汽车在空中飞行时，万一出现机械故障，没有其他的相应措施来降低伤害。因此，亟需一种占用空间小，行驶和停靠都灵活方便，而且在飞行出现故障的情况下能够减少伤害的飞行汽车。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞行汽车，其既能在道路上如普通汽车般灵活方便的停靠和行驶，又能在飞行出现机械障碍的情况下利用自然力量降低对飞行汽车和人身的伤害。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种飞行汽车，包括车体、动力系统和四个轮子，车体内部为驾驶舱，驾驶舱内还设置飞行控制系统；所述车体左右两侧靠近车体底部设置伸展翼，所述伸展翼包括第一伸展翼和第二伸展翼，所述伸展翼二级嵌套收缩在车体内部，飞行时从车体两侧伸出；所述车体尾部底端两侧各设置一个推进装置；所述推进装置为喷气式发动机；所述车体尾部上方两侧各设置一个方向舵；所述车体底部，四个轮子的内侧，分别设置一个涵道，每个所述涵道内均设置发动机、螺旋桨以及支撑发动机和螺旋桨的支架；所述支架固定在所述涵道内，所述螺旋桨由所述发动机驱动；所述车体顶部中央设置降落伞仓，内置降落伞。

本发明的飞行汽车在车体左右两侧靠近车体底部设置伸展翼，可以确保飞行汽车飞行平稳；当飞行汽车在陆地行驶时，伸展翼二级嵌套收缩在车体底部，可以减少飞行汽车占用的空间，驾驶时操作更加灵活方便。车体尾部两侧各设置一个喷气式发动机，为飞行汽车提供飞行动力。车体尾部上方两侧各设置一个方向舵，用于改变飞行汽车的飞行方向。将涵道和螺旋桨组合使用，其气动效率高、安全性能好；较同样直径的孤立螺旋桨能产生更大的升力，且螺旋桨环括在涵道内，既可阻挡螺旋桨气动声向外传播，又使其结构紧凑、安全性高。汽车主体顶部中央设置降落伞仓，在陆地行驶及正常飞行状态下，处于关闭状态；当飞行汽车在空中飞行，出现故障时，打开仓门，弹出降落伞，以确保飞行安全。

优选的，所述汽车主体表面呈流线型。

本发明的飞行汽车有两种运行模式，陆地行驶模式和飞行模式，将飞行汽车车体表面设置成流线型，有助于减少飞行阻力。

优选的，所述伸展翼为梯形。

本发明的飞行汽车，伸展翼为梯形，结构更加稳定。

优选的，所述推进装置为喷气式发动机。

本发明的飞行汽车，推进装置为喷气式发动机，飞行时为飞行汽车提供动力。

优选的，所述螺旋桨分为两个前螺旋桨和两个后螺旋桨，两个所述前螺旋桨的旋转方向与两个所述后螺旋桨的旋转方向相反。

本发明的飞行汽车，两个前螺旋桨的旋转方向与两个后螺旋桨的旋转方向相反，能使前后螺旋桨的扭矩相互抵消，前后螺旋桨的升力共同作用在车体上，实现车体的垂直升起。

本发明的有益效果：飞行汽车平时在陆地上像普通汽车一样行驶，遇到交通堵塞时，可以通过四个位于涵道内的螺旋桨旋转而提供升力，使车体实现垂直起降飞行；由于位于涵道内的螺旋桨气动效率高于一般的螺旋桨，故而同等功率下其直径较小，且四个涵道分别位于四个轮子的内侧，所以本发明飞行汽车的宽度可以与现有的汽车宽度大致相同，可以实现在道路上的起降，实用性强；涵道既能保护螺旋桨，也能保护行人，避免行人受到螺旋桨的伤害，其安全性高；本发明的飞行汽车结构简单，可操控性好，占用空间小，行驶和停靠都灵活方便，还可以缓解交通堵塞严重的问题。

附图说明：

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明飞行汽车飞行模式的结构示意图；

图2为本发明飞行汽车的涵道结构示意图；

图3为本发明飞行汽车飞行模式时降落伞打开工作示意图。

图中：1，车体；2，轮子；3，伸展翼；4，第一伸展翼；5，第二伸展翼；6，喷气式发动机；7，方向舵；8，涵道；9，发动机；10，螺旋桨；11，支架；12，降落伞仓；13，降落伞。

具体实施方式：

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1至图3所示，本发明提出一种飞行汽车，包括车体1、动力系统和四个轮子2，车体1内部为驾驶舱，驾驶舱内还设置飞行控制系统；车体1左右两侧靠近车体1底部设置伸展翼3，伸展翼3为梯形，伸展翼3包括第一伸展翼4和第二伸展翼5，伸展翼3二级嵌套收缩在车体1内部，飞行时从车体1两侧伸出；第一伸展翼4由丝杠机构驱动，第二伸展翼5由伺服机构驱动；丝杠机构和伺服机构由飞行控制系统调控；车体1尾部底端左右两侧各设置一个喷气式发动机6；车体1尾部上方两侧各设置一个方向舵7。

车体1底部，四个轮子2的内侧，分别设置一个涵道8，每个涵道8内均设置发动机9、螺旋桨10以及支撑发动机9和螺旋桨10的支架11；支架11固定在涵道8内，每个螺旋桨10由单独的发动机9驱动；即涵道8内的支架11上固定连接有发动机9，发动机9的输出轴与螺旋桨10的旋转轴连接，支架11起到支撑发动机9和螺旋桨10的作用；驱动螺旋桨10的四个发动机9均由驾驶舱内的飞行控制系统控制，可以使四个螺旋桨10的转速相同，也可以使四个螺旋桨10的转速不同。

螺旋桨10分为两个前螺旋桨和两个后螺旋桨，两个前螺旋桨的旋转方向与两个后螺旋桨的旋转方向相反；即两个前螺旋桨顺时针旋转，切割空气，产生升力的同时，也产生对车体1逆时针方向的扭矩；两个后螺旋桨逆时针旋转，产生升力的同时，产生对车体1顺时针方向的扭矩；这样，前后螺旋桨的扭矩相互抵消，不会使车体1发生旋转，前后螺旋桨的升力共同作用在车体1上，实现车体1的垂直升起。

车体顶部中央设置降落伞仓12，内置降落伞13；降落伞仓12设有滑动仓门以及加固装置，加固装置上设有降落伞吊环；当飞行汽车飞行遇到机械故障时，通过飞行控制系统启动降落伞仓12，打开仓门，快速张开降落伞13，能够防止飞行汽车坠毁以及人员伤亡。

本实施例的飞行汽车有两种运行模式，陆地行驶模式和飞行模式。

陆地行驶模式：利用汽车自身装置进行汽车驾驶模式，飞行控制系统、推进装置和螺旋桨10处于停止运行的状态，伸展翼3二级嵌套收缩在车体1底部，降落伞仓12也处于关闭状态。

飞行模式：本实施例所述的飞行汽车飞行时，利用飞行控制系统驱动发动机9，发动机9带动螺旋桨10在涵道8内旋转，产生竖向的升力，从而带动车体1垂直上升；第一伸展翼4通过丝杠机构驱动从车体1底部移动至车体1外侧，第二伸展翼5通过伺服机构驱动从第一伸展翼4内部移动伸出；车体1升起并悬于空中后，由推进装置推动车体1前进；当需要转向时，通过飞行控制系统调节方向舵7来控制飞行汽车的飞行方向，当飞行汽车需要左转飞行时，操纵方向舵7向左偏转，此时方向舵7所受到的气动力就会产生一个使飞行汽车车头向左偏转的力矩，飞行汽车的航向也随之改变；同理，操纵方向舵8向右偏转，飞行汽车车头就会在气动力矩的作用下向右转。

还可以通过调节通过驾驶舱内的飞行控制系统改变发动机9的输出功率比，从而改变螺旋桨10切割空气产生升力的升力比，从而使车体1相对水平面倾斜，也就是说，使车体1前端的螺旋桨10产生的升力小于车体1后端的螺旋桨10产生的升力，从而使车体1前部下沉而倾斜，车体1倾斜后，螺旋桨10产生的升力则可以分解成竖向的分力和水平方向的推力，其竖向分力使车体1摆脱地心引力而悬于空中，水平方向的推力推动车体1前进。当飞行汽车飞行遇到机械故障时，启动降落伞仓12，打开仓门，降落伞13快速张开，能够防止飞行汽车坠毁以及人员伤亡。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种飞行汽车，包括车体、动力系统和四个轮子，其特征在于，所述车体左右两侧靠近车体底部设置伸展翼，所述伸展翼包括第一伸展翼和第二伸展翼，所述伸展翼二级嵌套收缩在所述车体内部，飞行时从所述车体两侧伸出；所述车体尾部底端两侧各设置一个推进装置；所述车体尾部上方两侧各设置一个方向舵；所述车体底部，四个轮子的内侧，分别设置一个涵道，每个所述涵道内均设置发动机、螺旋桨以及支撑所述发动机和所述螺旋桨的支架；所述支架固定在所述涵道内，所述螺旋桨由所述发动机驱动；所述车体顶部中央设置降落伞仓，内置降落伞。

2.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述车体表面呈流线型。

3.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述伸展翼为梯形。

4.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述推进装置为喷气式发动机。

5.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述螺旋桨分为两个前螺旋桨和两个后螺旋桨，两个所述前螺旋桨的旋转方向与两个所述后螺旋桨的旋转方向相反。