CN108398216A - 一种堵件漏声测试装置及测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种堵件漏声测试装置及测试方法，该测试装置包括箱体、箱盖、堵件安装机构、超声波发生器和超声波接受器，在箱体和箱盖内表面均设有吸隔音层，在箱盖上开设测试窗，堵件安装机构设置在测试窗处，超声波发生器放置在箱体内，超声波接受器放置在堵件安装机构的周围，用于接受超声波发生器发出的超声波，从而检测被测堵件的泄漏情况。该测试方法包括：1、对试验的外围环境进行漏声测试；2、对整个测试箱体漏声情况进行检测；3、在确保外围环境满足试验条件和整个测试箱体无泄漏后，再对被测堵件的漏声进行测试。本发明不仅完全模拟该测堵件装配在车身上的情形，而且还可规避相邻近堵件之间的相互影响，提高测试结果的准确性。

Description

一种堵件漏声测试装置及测试方法

技术领域

本发明属于泄漏检测技术领域，特别涉及零部件的密封性能检测，具体涉及一种堵件漏声测试装置及测试方法。

背景技术

随着中国汽车产业的快速发展及生活水平的提高，人们不再仅仅满足于车辆作为一种交通工具，而是要求车辆作为一种新的生活方式，因此人们对车辆的振动、噪声、舒适性的要求越来越高。在汽车的车身上存在多种堵件，用于减少汽车外部及驾驶室以外的部件产生的噪音传递到驾驶室，若堵件本身不合格存在漏声或不合格的堵件安装在车身上导致连接处密封性不好，将会有噪音传递到驾驶室影响驾驶人员和乘坐人员的舒适性。

目前，汽车主机厂在对整车进行密封性性能的试验验证以及生产抽检中，常用的手段是利用超声波测漏来判断各部位及堵件的密封性能。但是这种测试方法存在一定的弊端，整车上有多个堵件，在对整车进行测试时，相邻近的堵件的泄漏会对另一个堵件有影响，从而造成测试结果不准确，不能及时找到问题的源头。基于此，需要一种测试装置和/或测试方法用于规避漏声试验时相邻近堵件之间的相互影响，这样会使测试结果的准确度大大提高，对堵件的密封性能的判断更加准确。

发明内容

针对现有技术中对堵件与整车密封性测试存在的不足，本发明的目的在于提供一种用超声波对堵件漏声进行测试的装置及测试方法，该测试装置及测试方法在漏声试验时可规避相邻近堵件之间的相互影响，提高测试结果的准确性，用于解决现有技术中，由于相邻堵件的泄漏会对另一个堵件有影响，造成测试结果不准确，无法及时找到故障源头的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种堵件漏声测试装置，所述检测装置包括箱体、箱盖、堵件安装机构、超声波发生器和超声波接受器，在所述箱盖上开设测试窗，所述堵件安装机构设置在所述测试窗处，所述超声波发生器放置在所述箱体内，所述超声波接受器放置在所述堵件安装机构的周围。

进一步的，所述箱体的内表面设有吸隔音层Ⅰ，所述箱盖的内表面设有吸隔音层Ⅱ。

进一步的，在所述箱体侧壁的吸隔音层Ⅰ的高度高于侧壁的高度，所述吸隔音层Ⅱ的厚度大于所述箱盖的深度，所述吸隔音层Ⅰ和吸隔音层Ⅱ均采用具有吸声及隔声的材料制成。

进一步的，所述堵件安装机构包括被测堵件、安装钣金和密封层，所述密封层设置在所述测试窗的周围，所述安装钣金放置在所述密封层上。

进一步的，所述密封层与所述测试窗周边的箱盖紧密贴合，所述安装钣金与所述密封层紧密贴合。

进一步的，所述安装钣金包括安装板和设置在安装板两侧的限位板，在所述箱盖上与所述限位板的对应位置设有凹槽，所述限位板卡接在所述凹槽中。

进一步的，所述被测组件安装在所述安装板上，所述被测堵件与所述安装板的配合方式模拟所述被测堵件装配在车身上的情况。

本发明还涉及一种利用上述测试装置对堵件漏声进行测试的方法，该测试的方法包括如下步骤：步骤1：对试验的外围环境进行漏声测试，以排除周边环境对测试结果的影响；步骤2：对整个测试箱体漏声情况进行检测；步骤3：在确保试验的外围环境的噪声满足试验条件和整个测试箱体无泄漏后，再对被测堵件的漏声进行测试。

进一步的，所述步骤1的具体操作为：打开所述超声波接受器并将信号接收端朝向外围空气，当所述超声波接受器的检测数值小于3dB时，则试验的外围环境满足试验条件；所述步骤2的具体操作为：将所述测试窗完全密封，打开所述超声波发生器和所述超声波接受器，并将所述超声波接受器的信号接收端对向所述箱盖，当所述超声波接受器的检测数值小于3dB时，则判定整个测试箱体无泄漏。

进一步的，所述步骤3的具体操作为：

1)将被测堵件安装在安装钣金的安装板上，被测堵件与安装板的配合方式完全模拟该被测堵件安装在车身上时的装配方式；

2)将带有被测堵件的安装钣金放置在密封层上，安装钣金的限位板卡接在箱盖上的凹槽中；

3)再打开超声波发生器和超声波接受器，并将超声波接受器的信号接收端对向被测堵件；

4)选取测试点，在被测堵件与安装板的结合处呈圆周方向，每间隔90°取一个测试点用超声波接受器进行测试，共取四个点测试点，读取超声波接受器的数值并对每个测试点的测试值进行记录；

5)进行三轮测试，第一轮对选取的测试点分别进行一次测试，读取并记录每个测试点的测试值，第二轮和第三轮重复第一轮的测试方法，并记录每次测试的测试值；

6)对所有的测试值相加求平均值，若该平均值小于10dB，且最大值不超过15dB，则被测堵件合格；

7)当被测堵件较大时可在被测堵件的中心位置增加测试点，和/或在被测堵件与安装板的结合处取多个测试点，然后按照所述5)和所述6)的方法进行测试。

采用本发明技术方案的优点为：

1.本发明堵件漏声测试装置及测试方法在漏声试验时可规避相邻近堵件之间的相互影响，提高测试结果的准确性，能及时找到故障问题的源头。

2.本发明对堵件进行漏声测试时，被测堵件与安装板的装配方式完全模拟该测堵件装配在车身上的情形，相当于在装配整车之前单独对该堵件装配在车身上的密封性进行检测，若是出现漏声现象则将该堵件不合格并进行隔离，换另一个相同型号堵件继续测试，将没有出现漏声现象的堵件装配到整车上，这样能保证装配到整车上的每一个堵件都是合格的，真正从根源上解决问题；从源头上保证零件合格，不仅保证了整车的质量，避免了由于堵件漏声产生的噪声，提高了驾驶员及乘坐人员的舒适性，也为后期的维修减少了麻烦。

3.本发明中的吸隔音层Ⅰ、吸隔音层Ⅱ和密封层均采用吸声及隔声效果好的材料制成，从而将超声波发生器发出的超声波完全隔绝在箱体中，保证超声波不会从箱体中泄漏出去，从而保证测试结果的准确性。

4.本发明在对堵件进行测试时，首先对周围环境和整个箱体的密封性进项检测，在两则都满足试验条件的情况下再对堵件进行测试，这样排除了外界其它因素的影响，使测试结果更加准确。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明堵件漏声测试装置的整体结构示意图。

上述图中的标记分别为：1.箱体；11.吸隔音层Ⅰ；2.箱盖；21.吸隔音层Ⅱ；22.测试窗；23.凹槽；3.堵件安装机构；31.被测堵件；32.安装钣金；321.安装板；322.限位板；33.密封层；4.超声波发生器；5.超声波接受器。

具体实施方式

在本发明中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，一种堵件漏声测试装置，包括箱体1、箱盖2、堵件安装机构3、超声波发生器4和超声波接受器5，在箱盖2上开设测试窗22，堵件安装机构3设置在测试窗22处，超声波发生器4放置在箱体1内，超声波接受器5放置在堵件安装机构3的周围，用于接受超声波发生器4发出的超声波，从而检测被测堵件的泄漏情况，判断该被测堵件是否合格。优选将超声波发生器4放在测试箱体1底部正中位置，将测试窗22开设在箱盖2正中位置，将测试窗22设置成圆形。

本法发明利用箱体1、箱盖2和堵件安装机构3来模拟堵件安装在整车上情况，对堵件是否合格进行测试，为避免其它因素的影响使模拟更加趋近于实际环境，将上述堵件安装机构3采用与整车车身钣金一致的材料制成。

上述箱体1的内表面设有吸隔音层Ⅰ11，箱盖2的内表面设有吸隔音层Ⅱ21，该吸隔音层Ⅰ11和吸隔音层Ⅱ21具有吸音和隔音的功能。在箱体1侧壁的吸隔音层Ⅰ11的高度高于侧壁的高度，吸隔音层Ⅱ21的厚度大于箱盖2的深度。当箱盖2盖在箱体1上时，由于吸隔音层Ⅰ11和吸隔音层Ⅱ21比较柔软，在箱盖2自身重力的压力下可使吸隔音层Ⅰ11和吸隔音层Ⅱ21被压缩且处于紧密贴合状态，从而起到密封的作用。

优选吸隔音层Ⅰ11和吸隔音层Ⅱ21均采用吸声及隔声效果好的材料制成，例如：吸音棉、橡胶发泡、EPDM发泡等。从而将超声波发生器4发出的超声波完全隔绝在箱体1中，保证超声波不会从箱体1中泄漏出去。箱盖2上开有测试窗22，在测试窗22上表面设有密封层33，测试时将带有被测堵件31的安装钣金32放在箱盖2上的测试窗22周围的密封层33，然后即可用超声波接受器进行测试。

优选的，还可以在箱体1和箱盖2上设置相互配合的卡扣，在对卡扣的位置进行设计时，要保证箱体1和箱盖2通过卡扣连接在一起后，在箱体1与箱盖2连接处的吸隔音层Ⅰ11和吸隔音层Ⅱ21被相互压缩且处于紧密贴合状态，从而起到更好的密封作用。

上述堵件安装机构3包括被测堵件31、安装钣金32和密封层33，密封层33设置在测试窗22的周围，安装钣金32放置在密封层33上。安装钣金32包括安装板321和设置在安装板321两侧的限位板322，在箱盖2上与限位板322的对应位置设有凹槽23，限位板322卡接在凹槽23中；被测组件31安装在安装板321上，被测堵件31与安装板321的配合方式模拟被测堵件31装配在车身上的情况。当然为使试验趋近于实际情况，堵件安装机构3的安装板321与被测堵件31连接处的形状随被测堵件31的改变而改变，即每一种型号形状的被测堵件31都对应一个安装板321。

当将带有被测堵件31的安装钣金32放置在密封层33上时，安装钣金32压迫密封层33并与密封层33紧密贴合，密封层33被安装钣金32压迫与测试窗22周边的箱盖2紧密贴合，从而保证了被测堵件31与箱盖2之间的密封性。此时，限位板322恰好卡接在凹槽23中，使堵件安装机构3与箱盖2连接更加牢固。

利用上述测试装置对对堵件漏声进行测试的方法，该测试的方法包括如下步骤：步骤1：对试验的外围环境进行漏声测试，以排除周边环境对测试结果的影响；步骤2：对整个测试箱体漏声情况进行检测；步骤3：在确保试验的外围环境的漏声满足试验条件和整个测试箱体无泄漏后，再对被测堵件31的漏声进行测试。

上述步骤1的具体操作为：打开超声波接受器5并将信号接收端朝向外围空气，即将超声波接受器5的信号接收端背离整个测试箱体，当超声波接受器5的检测数值小于3dB时，则试验的外围环境满足试验条件。

上述步骤2的具体操作为：将测试窗22完全密封，打开超声波发生器4和超声波接受器5，并将超声波接受器5的信号接收端对向箱盖2，当超声波接受器5的检测数值小于3dB时，则判定整个测试箱体无泄漏。

上述步骤3的具体操作为：

1)将被测堵件31安装在安装钣金32的安装板321上，被测堵件31与安装板321的配合方式完全模拟该被测堵件31安装在车身上时的装配方式；

2)将带有被测堵件31的安装钣金32放置在密封层33上，安装钣金32的限位板322卡接在箱盖2上的凹槽23中；

3)在打开超声波发生器4和超声波接受器5，并将超声波接受器5的信号接收端对向被测堵件31；

4)选取测试点，在被测堵件31与安装板321的结合处呈圆周方向，每间隔90°取一个测试点用超声波接受器5进行测试，共取四个点测试点，读取超声波接受器5的数值并对每个测试点的测试值进行记录；

5)进行三轮测试，第一轮对选取的测试点分别进行一次测试，读取并记录每个测试点的测试值，第二轮和第三轮重复第一轮的测试方法，并记录每次测试的测试值；

6)对所有的测试值相加求平均值，若该平均值小于10dB，且最大值不超过15dB时，则被测堵件31合格；

7)当被测堵件31较大时(例如被测堵件31的直径大于30mm)可在被测堵件31的中心位置增加测试点，也可以在被测堵件31与安装板321的结合处取多个测试点，然后按照5)和6)的方法进行测试。

利用本发明对堵件进行漏声测试时，被测堵件与安装板的装配方式完全模拟该测堵件装配在车身上的情形，相当于在装配整车之前单独对该堵件装配在车身上气密性进行检测，若是出现漏声现象则将该堵件不合格并进行隔离，换另一个相同型号堵件继续测试，将没有出现漏声现象的堵件装配到整车上，这样能保证装配到整车上的每一个堵件都是合格的，真正从根源上解决问题；从源头上保证零件合格，不仅保证了整车的质量，避免了由于堵件漏声产生的噪声，提高了驾驶员及乘坐人员的舒适性，也为后期的维修减少了麻烦。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种堵件漏声测试装置，其特征在于：所述检测装置包括箱体(1)、箱盖(2)、堵件安装机构(3)、超声波发生器(4)和超声波接受器(5)，在所述箱盖(2)上开设测试窗(22)，所述堵件安装机构(3)设置在所述测试窗(22)处，所述超声波发生器(4)放置在所述箱体(1)内，所述超声波接受器(5)放置在所述堵件安装机构(3)的周围。

2.如权利要求1所述的一种堵件漏声测试装置，其特征在于：所述箱体(1)的内表面设有吸隔音层Ⅰ(11)，所述箱盖(2)的内表面设有吸隔音层Ⅱ(21)。

3.如权利要求2所述的一种堵件漏声测试装置，其特征在于：在所述箱体(1)侧壁的吸隔音层Ⅰ(11)的高度高于侧壁的高度，所述吸隔音层Ⅱ(21)的厚度大于所述箱盖(2)的深度，所述吸隔音层Ⅰ(11)和吸隔音层Ⅱ(21)均采用具有吸声及隔声的材料制成。

4.如权利要求1所述的一种堵件漏声测试装置，其特征在于：所述堵件安装机构(3)包括被测堵件(31)、安装钣金(32)和密封层(33)，所述密封层(33)设置在所述测试窗(22)的周围，所述安装钣金(32)放置在所述密封层(33)上。

5.如权利要求4所述的一种堵件漏声测试装置，其特征在于：所述密封层(33)与所述测试窗(22)周边的箱盖(2)紧密贴合，所述安装钣金(32)与所述密封层(33)紧密贴合。

6.如权利要求4或5所述的一种堵件漏声测试装置，其特征在于：所述安装钣金(32)包括安装板(321)和设置在安装板(321)两侧的限位板(322)，在所述箱盖(2)上与所述限位板(322)的对应位置设有凹槽(23)，所述限位板(322)卡接在所述凹槽(23)中。

7.如权利要求6所述的一种堵件漏声测试装置，其特征在于：所述被测组件(31)安装在所述安装板(321)上，所述被测堵件(31)与所述安装板(321)的配合方式模拟所述被测堵件(31)装配在车身上的情况。

8.一种利用如权利要求1至7任意一项所述的测试装置对堵件漏声进行测试的方法，其特征在于：该测试的方法包括如下步骤：步骤1：对试验的外围环境进行噪声测试，以排除周边环境对测试结果的影响；步骤2：对整个测试箱体漏声情况进行检测；步骤3：在确保试验外围环境的噪声满足试验条件和整个测试箱体无泄漏后，再对被测堵件(31)的漏声进行测试。

9.如权利要求8所述的一种堵件漏声测试方法，其特征在于：所述步骤1的具体操作为：打开所述超声波接受器(5)并将信号接收端朝向外围空气，当所述超声波接受器(5)的检测数值小于3dB时，则试验的外围环境满足试验条件；所述步骤2的具体操作为：将所述测试窗(22)完全密封，打开所述超声波发生器(4)和所述超声波接受器(5)，并将所述超声波接受器(5)的信号接收端对向所述箱盖(2)，当所述超声波接受器(5)的检测数值小于3dB时，则判定整个测试箱体无泄漏。

10.如权利要求9所述的一种堵件漏声测试方法，其特征在于：所述步骤3的具体操作为：

1)将被测堵件(31)安装在安装钣金(32)的安装板(321)上，被测堵件(31)与安装板(321)的配合方式完全模拟该被测堵件(31)安装在车身上时的装配方式；

2)将带有被测堵件(31)的安装钣金(32)放置在密封层(33)上，安装钣金(32)的限位板(322)卡接在箱盖(2)上的凹槽(23)中；

3)在打开超声波发生器(4)和超声波接受器(5)，并将超声波接受器(5)的信号接收端对向被测堵件(31)；

4)选取测试点，在被测堵件(31)与安装板(321)的结合处呈圆周方向，每间隔90°取一个测试点用超声波接受器(5)进行测试，共取四个点测试点，读取超声波接受器(5)的数值并对每个测试点的测试值进行记录；

5)进行三轮测试，第一轮对选取的测试点分别进行一次测试，读取并记录每个测试点的测试值，第二轮和第三轮重复第一轮的测试方法，并记录每次测试的测试值；

6)对所有的测试值相加求平均值，若该平均值小于10dB，且最大值不超过15dB，则被测堵件(31)合格；

7)当被测堵件(31)较大时可在被测堵件(31)的中心位置增加测试点，和/或在被测堵件(31)与安装板(321)的结合处取多个测试点，然后按照所述5)和所述6)的方法进行测试。