CN108397620B - 一种汽车散热器的进出水管连接件 - Google Patents

一种汽车散热器的进出水管连接件 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车散热器的进出水管连接件，包括套管，套管的下端外壁上成型有圆锥段，圆锥段的外壁上成型有管螺纹，管螺纹上螺接有螺套；套管的上端固定在连接管上，连接管的上端插套有顶盖，顶盖的中心成型有沉台，沉台的下端面上固定有密封垫圈，顶盖两端的内侧下端面上成型有齿条，齿条插接在连接管上具有的插槽内，插槽一侧的连接管上成型有支架，支架的相对两侧壁上成型有条形的限位槽，限位槽的两端分别成型有第一圆弧部和第二圆弧部，第一圆弧部内插接有支轴，支轴上固定插套有与齿条啮合的齿轮，支轴的一端穿出限位槽铰接有定位手柄。本发明方便和散热器的进出水管连接，同时能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂。

Description

一种汽车散热器的进出水管连接件
技术领域：
本发明涉及汽车散热器检测设备的技术领域，具体是涉及一种汽车散热器的进出水管连接件。
背景技术：
目前汽车散热器是汽车发动机的主要冷却设备，当散热器发生泄漏时则会缩减发动机的寿命甚至发生爆缸事件。所以当开发出一款新的散热器时，往往需要进过一系列的试验测试来检测其散热器的性能是否合格，其中散热器的压力脉冲试验是评判散热器合格与否的一项重要指标。现有行业内的铝塑散热器的压力脉冲试验的脉冲次数一般为5万次，而现有的压力脉冲试验的进出水管与散热器的进出水管连接一般是通过一高压管套接在散热器的进出水管外并通过卡箍进行固定，这种连接方式在散热器脉冲试验3、4万次后其连接处会发生泄露，同时使用操作比较麻烦。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车散热器的进出水管连接件，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容：
本发明的目的旨在解决现有技术存在的问题，提供一种方便和散热器的进出水管连接，同时能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂的汽车散热器的进出水管连接件。
本发明涉及一种汽车散热器的进出水管连接件，包括套管，所述套管的下端外壁上成型有圆锥段，所述圆锥段的内壁上固定有橡胶垫，圆锥段的外壁上成型有管螺纹，所述管螺纹上螺接有螺套，套管上成型有若干道竖直的切槽，所述切槽将圆锥段分割成若干个圆弧片；
所述套管的上端固定在连接管上，所述连接管的上端插套有顶盖，所述顶盖的中心成型有沉台，所述沉台的中心螺接有气管快速接头，沉台的下端面上固定有密封垫圈，顶盖两端的内侧下端面上成型有竖直向下的齿条，所述齿条插接在连接管外壁上具有的插槽内，所述插槽一侧的连接管上成型有“匚”字形的支架，所述支架的相对两侧壁上成型有条形的限位槽，所述限位槽的两端分别成型有第一圆弧部和第二圆弧部，所述第一圆弧部内插接有支轴，所述支轴上固定插套有与所述齿条啮合的齿轮，支轴的一端穿出限位槽铰接有定位手柄，所述定位手柄的一端成型有定位销轴，第一圆弧部一侧的支架外侧壁上成型有与所述定位销轴配合的第一定位槽，第二圆弧部一侧的支架外侧壁上成型有与定位销轴配合的第二定位槽，当支轴插接在第二圆弧部内且定位销轴插接在第二定位槽内时，所述齿轮将齿条紧压抵靠在连接管的插槽内壁上。
借由上述技术方案，本发明在使用时，将套管的圆锥段部分插套在汽车散热器的水室上的进出水管上，然后锁紧螺套，实现套管和汽车散热器水室上的进出水管固接。然后通过支轴上的定位手柄将定位销轴从第一定位槽内拔出，转动定位手柄带动支轴转动，支轴带动齿轮转动，齿轮带动齿条在插槽内向下移动，从而使得顶盖下移，实现密封垫圈压靠在进出水管的管口，然后将支轴从限位槽的第一圆弧部移至第二圆弧部内，再转动定位手柄将定位销轴插进第二定位槽内，此时齿轮将将齿条紧压抵靠在连接管的插槽内壁上，从而将顶盖紧固在连接管上，由此实现汽车散热器水室上的进出水管的有效密封。
通过上述方案，本发明的汽车散热器的进出水管连接件方便和散热器的进出水管连接，同时能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂。
作为上述方案的一种优选，所述套管上的切槽至少设有三道，切槽绕套管的中心轴线呈环形均匀分布，切槽延伸至套管的上部。
作为上述方案的一种优选，所述连接管由上部的圆管部和下部的圆锥部组成，所述插槽成型在所述圆管部的外壁上，所述圆锥部的下端固定在套管的上端。
作为上述方案的一种优选，所述顶盖、连接管和套管的中心轴线位于同一直线上，顶盖两端成型有两个齿条，齿条相对于顶盖的中心轴线对称，连接管的圆管部外壁上成型有两条插槽，插槽相对于连接管的中心轴线对称。
作为上述方案的一种优选，所述顶盖的外壁上成型有若干槽口，所述槽口绕顶盖的中心轴线呈环形均匀分布。
作为上述方案的一种优选，所述螺套的外壁上成型有若干切口，所述切口绕螺套的中心轴线呈环形均匀分布。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明：
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1为本发明的剖视结构示意图；
图2为图1的局部结构示意图；
图3为本发明的局部剖视结构示意图；
图4为本发明中支架的侧视结构示意图；
图5为本发明的俯视结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1、图5，本发明所述的一种汽车散热器的进出水管连接件，包括套管1，所述套管1的下端外壁上成型有圆锥段11，所述圆锥段11的内壁上固定有橡胶垫21，圆锥段11的外壁上成型有管螺纹111，所述管螺纹111上螺接有螺套3，套管1上成型有若干道竖直的切槽12，套管1上的切槽12至少设有三道，切槽12绕套管1的中心轴线呈环形均匀分布，切槽12延伸至套管1的上部，切槽12将圆锥段11分割成若干个圆弧片，所述螺套3的外壁上成型有若干切口31，所述切口绕螺套3的中心轴线呈环形均匀分布。
参见图1，所述套管1的上端固定在连接管4上，所述连接管4由上部的圆管部41和下部的圆锥部42组成，所述圆锥部42的下端固定在套管1的上端，所述连接管4的上端插套有顶盖5，所述顶盖5的中心成型有沉台51，所述沉台51的中心螺接有气管快速接头10，沉台51的下端面上固定有密封垫圈22，顶盖5的外壁上成型有若干槽口52，所述槽口52绕顶盖5的中心轴线呈环形均匀分布，顶盖5、连接管4和套管1的中心轴线位于同一直线上。
参见图1至图4，顶盖5两端的内侧下端面上成型有竖直向下的齿条53，所述齿条53插接在连接管4的圆管部41外壁上具有的插槽411内，顶盖5两端成型有两个齿条53，齿条53相对于顶盖5的中心轴线对称，圆管部41外壁上成型有两条插槽411，插槽411相对于连接管4的中心轴线对称，所述插槽411一侧的连接管4上成型有“匚”字形的支架43，所述支架43的相对两侧壁上成型有条形的限位槽431，所述限位槽431的两端分别成型有第一圆弧部432和第二圆弧部433，所述第一圆弧部432内插接有支轴6，所述支轴6上固定插套有与所述齿条53啮合的齿轮7，支轴6的一端穿出限位槽431铰接有定位手柄8，所述定位手柄8的一端成型有定位销轴81，第一圆弧部432一侧的支架43外侧壁上成型有与所述定位销轴81配合的第一定位槽91，第二圆弧部433一侧的支架43外侧壁上成型有与定位销轴81配合的第二定位槽92，当支轴6插接在第二圆弧部433内且定位销轴81插接在第二定位槽92内时，所述齿轮7将齿条53紧压抵靠在连接管4的插槽411内壁上。
本发明在具体实施时，将套管1的圆锥段11部分插套在汽车散热器的水室上的进出水管上，然后锁紧螺套3，实现套管1和汽车散热器水室上的进出水管固接。然后通过支轴6上的定位手柄8将定位销轴81从第一定位槽91内拔出，转动定位手柄8带动支轴6转动，支轴6带动齿轮7转动，齿轮7带动齿条53在插槽411内向下移动，从而使得顶盖5下移，实现密封垫圈22压靠在进出水管的管口，然后将支轴6从限位槽431的第一圆弧部432移至第二圆弧部433内，再转动定位手柄8将定位销轴81插进第二定位槽92内，此时齿轮7将将齿条53紧压抵靠在连接管4的插槽411内壁上，从而将顶盖5紧固在连接管4上，由此实现汽车散热器水室上的进出水管的有效密封。
综上所述，本发明的汽车散热器的进出水管连接件方便和散热器的进出水管连接，同时能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂。
本发明所提供的汽车散热器的进出水管连接件，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车散热器的进出水管连接件，包括套管(1)，所述套管(1)的上端固定在连接管(4)上，所述连接管的上端插套有顶盖(5)，顶盖(5)两端的内侧下端面上成型有竖直向下的齿条(53)，所述齿条插接在连接管(4)外壁上具有的插槽(411)内，所述插槽一侧的连接管(4)上成型有“匚”字形的支架(43)，所述支架的相对两侧壁上成型有条形的限位槽(431)，限位槽(431)内插接有支轴(6)，所述支轴上固定插套有与所述齿条(53)啮合的齿轮(7)，其特征在于：所述套管(1)的下端外壁上成型有圆锥段(11)，所述圆锥段的内壁上固定有橡胶垫(21)，圆锥段(11)的外壁上成型有管螺纹(111)，所述管螺纹上螺接有螺套(3)，套管(1)上成型有若干道竖直的切槽(12)，所述切槽将圆锥段(11)分割成若干个圆弧片；
所述顶盖的中心成型有沉台(51)，所述沉台的中心螺接有气管快速接头(10)，沉台(5)的下端面上固定有密封垫圈(22)，所述限位槽的两端分别成型有第一圆弧部(432)和第二圆弧部(433)，所述第一圆弧部(432)内插接有支轴(6)，支轴(6)的一端穿出限位槽(431)铰接有定位手柄(8)，所述定位手柄的一端成型有定位销轴(81)，第一圆弧部(432)一侧的支架(43)外侧壁上成型有与所述定位销轴(81)配合的第一定位槽(91)，第二圆弧部(433)一侧的支架(43)外侧壁上成型有与定位销轴(81)配合的第二定位槽(92)，当支轴(6)插接在第二圆弧部(433)内且定位销轴(81)插接在第二定位槽(92)内时，所述齿轮(7)将齿条(53)紧压抵靠在连接管(4)的插槽(411)内壁上。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于：所述套管(1)上的切槽(12)至少设有三道，切槽绕套管(1)的中心轴线呈环形均匀分布，切槽(12)延伸至套管(1)的上部。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于：所述连接管(4)由上部的圆管部(41)和下部的圆锥部(42)组成，所述插槽(411)成型在所述圆管部(41)的外壁上，所述圆锥部(42)的下端固定在套管(1)的上端。
4.根据权利要求3所述的汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于：所述顶盖(5)、连接管(4)和套管(1)的中心轴线位于同一直线上，顶盖(5)两端成型有两个齿条(53)，齿条相对于顶盖(5)的中心轴线对称，连接管(4)的圆管部(41)外壁上成型有两条插槽(411)，插槽相对于连接管(4)的中心轴线对称。
5.根据权利要求1所述的汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于：所述顶盖(5)的外壁上成型有若干槽口(52)，所述槽口绕顶盖(5)的中心轴线呈环形均匀分布。
6.根据权利要求1所述的汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于：所述螺套(3)的外壁上成型有若干切口(31)，所述切口绕螺套(3)的中心轴线呈环形均匀分布。
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