CN108396635A - 一种天桥式可移动车道隔离带 - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • E01D15/10—Travelling bridges, i.e. roller bridges; Sliding bridges; Rotary cylinder bridges, i.e. rotating about longitudinal axis to invert and raise the road
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
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Abstract

本发明提供了一种天桥式可移动车道隔离带，包括架设于道路顶部的多组天桥、安装于所述天桥顶部的放置车和人行通道以及吊装于天桥底部的隔离栏，还包括用于控制放置车移动和隔离栏升降的控制部分；本发明具有操作简单和使用方便的有点，车道隔离带能够根据设定的时间段自动放置于指定的正常车道分隔线或潮汐车道分隔线顶部，提高路通行效率和通行安全；使用过程中能够将车道隔离带吊起后垂直向下放置，并且隔离带向下放置时能够对机动车和行人起到提示，进而提高隔离带的使用安全性。

Description

一种天桥式可移动车道隔离带
技术领域
本发明涉及的是交通设施领域，具体地说是一种天桥式可移动车道隔离带。
背景技术
在早晚上下班高峰时段，个别道路双向车道上的车流量大小有明显区别，即一方向车道严重拥堵，另一车道畅通，因此，为了减少道路拥堵，道路上设计有潮汐车道，当一方向车道拥堵时借用对向车道通行减少交通压力。但是，潮汐车道是根据时间段设定的，在交通拥堵时或对道路不熟知驾驶员会造成交通紊乱，影响通行安全，因此，为了维护城市交通秩序和交通安全，通常在道路分隔线处施加隔离带，但是现有的隔离带都是固定式的，使用对向车道时需要人工将隔离带移动或根本无法实施车道分流，既是隔离带可沿道路横向移动，在移动过程中容易与正在通行的车辆刮撞，危险性较高。因此，鉴于上述，需设计一种自动可移动式车道隔离带解决上述不足。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：在潮汐路段，车道隔离带能够根据设定的时间段自动放置于正常车道分隔线位置或潮汐车道分隔线位置，也可作为机动车道和非机动车隔离带使用，进而通道路通行效率和通行安全。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
提供了一种天桥式可移动车道隔离带，包括架设于道路顶部的多组天桥、安装于所述天桥顶部的放置车和人行通道以及吊装于天桥底部的隔离栏，还包括用于控制放置车移动和隔离栏升降的控制部分；
所述天桥包括分别安装于道路两侧侧路基顶部的立柱以及两端分别安装于两组所述立柱顶部的横梁，每组所述天桥顶部的所述横梁相互连接设置；所述横梁顶部安装有多组沿道路横向设置的滑轨，每组所述滑轨顶部分别安装有放置车，多组所述放置车通过连接架相连接；每组所述放置车安装有绞车，所述绞车的绞盘缠绕有提升绳，所述提升绳一端吊装隔离栏，每组所述放置车底部分别安装有与所述隔离栏对应设置夹持架，所述提升绳穿过所述夹持架向下延伸并连接于隔离栏顶部；
路面顶部设置有多组车道分隔线，对应每组所述车道分隔线的路面底部预埋有电磁铁；
所述人行通道包括安装于立柱顶部的人行桥板，所述人行桥板设置于所述放置车上方，所述人行桥板分别延伸至道路两侧人行道，所述人行桥板两侧分别安装有侧挡板，每组所述侧挡板顶部安装有护栏。
作为优选，所述立柱和横梁分别为型钢采用铆焊制成，所述立柱与横梁采用铆接连接。
作为优选，相邻所述隔离栏为铰接结构，每组所述提升绳分别连接于对应的铰接轴顶部。
作为优选，所述隔离栏截面为锥台结构，所述夹持架底端设有用于夹持隔离栏的锥形槽结构，并且所述锥形槽结构两侧安装有用于固定隔离栏的弹销。
作为优选，所述隔离栏底部安装有与所述电磁铁吸附的铁板，所述铁板底部开设有凹槽结构。
作为优选，所述控制部分包括用于控制所述放置车行走和所述绞车运行的电机控制器以及用于控制所述电机控制器起停和所述电磁铁通断电的时间控制器；所述滑轨上分别安装有用于控制所述放置车位移的限位开关。
作为优选，所述横梁对应车道分隔线处安装有不同颜色的指示灯。
本发明的有益效果是，本发明具有操作简单和使用方便的有点，车道隔离带能够根据设定的时间段自动放置于指定的正常车道分隔线或潮汐车道分隔线顶部，也可作为机动车道和非人行通常道隔离带使用，提高路通行效率和通行安全；使用过程中能够将车道隔离带吊起后垂直向下放置，并且隔离带向下放置时能够对机动车和行人起到提示，进而提高隔离带的使用安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例所提供的主视结构示意图；
图2是本发明实施例所提供的左视结构示意图；
图中：1.立柱，2.横梁，3.地脚，4.滑轨，5.放置车，6.人行桥板，7.侧挡板，8.护栏，9.夹持架，10.提升绳，11.隔离栏，12.电磁铁，13.连接架，a.侧路基，b.路面，c.车道分隔线。
具体实施方式
以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。 应理解这些实施例是用于说明本发明而不是限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
如图1-图2所示，图1是本发明实施例所提供的主视结构示意图，图2是本发明实施例所提供的左视结构示意图。
在一种具体实施例中，提供了一种天桥式可移动车道隔离带，包括架设于道路顶部的多组天桥、安装于所述天桥顶部的放置车5和人行通道以及吊装于天桥底部的隔离栏11，还包括用于控制放置车5移动和隔离栏11升降的控制部分；
所述天桥包括分别安装于道路两侧侧路基a顶部的立柱1以及两端分别安装于两组所述立柱1顶部的横梁2，两组立柱1与横梁2构成横跨于道路的桥式结构，每组所述天桥顶部的所述横梁2相互连接设置，进而提高天桥的强度；所述横梁2顶部安装有多组沿道路横向设置的滑轨4，每组所述滑轨4顶部分别安装有放置车5，多组所述放置车5通过连接架13相连接，放置车5能够沿所述滑轨4沿道路横向往复移动；每组所述放置车5安装有绞车，所述绞车的绞盘缠绕有提升绳10，所述提升绳10一端吊装隔离栏11，通过绞车实现隔离栏11的升降，再通过放置车5移动实现隔离栏11放置指定的车道分隔线c上，每组所述放置车5底部分别安装有与所述隔离栏11对应设置夹持架9，所述提升绳10穿过所述夹持架9向下延伸并连接于隔离栏11顶部，通过提升绳10牵引隔离栏11向上运动，能够使隔离栏11放置于夹持架9内，通过夹持架9能够避免放置车5移动时隔离栏11晃动，能够起到稳定隔离栏11的作用；
路面b顶部设置有多组车道分隔线c，对应每组所述车道分隔线c的路面b底部预埋有电磁铁12，通过电磁铁12能够对放置于路分界线c顶部的隔离栏11起到吸附的作用，能够提高隔离栏11放置稳定性和牢固性；
所述人行通道包括安装于立柱1顶部的人行桥板6，所述人行桥板6设置于所述放置车5上方，所述人行桥板6分别延伸至道路两侧人行道，所述人行桥板6两侧分别安装有侧挡板7，每组所述侧挡板7顶部安装有护栏8。
作为优选，所述立柱1和横梁2分别为型钢采用铆焊制成，所述立柱1与横梁2采用铆接连接，能够立柱1与横梁2的组装。
作为优选，相邻所述隔离栏11为铰接结构，每组所述提升绳10分别连接于对应的铰接轴顶部，因此，能够防止隔离栏11摆动和扭转，并且利于对组隔离栏11同步升降。
作为优选，所述隔离栏11截面为锥台结构，能够提高隔离栏11放置稳定性，所述夹持架9底端设有用于夹持隔离栏11的锥形槽结构，并且所述锥形槽结构两侧安装有用于固定隔离栏11的弹销，因此，提高夹持架9对隔离栏11的夹持力，避免隔离栏11晃动。
作为优选，所述隔离栏11底部安装有与所述电磁铁12吸附的铁板，所述铁板底部开设有凹槽结构，提高隔离栏11的放置稳定性。
作为优选，所述控制部分包括用于控制所述放置车5行走和所述绞车运行的电机控制器以及用于控制所述电机控制器起停和所述电磁铁12通断电的时间控制器；所述滑轨4上分别安装有用于控制所述放置车5位移的限位开关。
作为优选，所述横梁2对应车道分隔线c处安装有不同颜色的指示灯，用于提示车辆和行人，提高通行安全。
具体工作过程，在早晚上下班高峰时段，为了减少道路拥堵，提高道路通行效率，提高行人和车辆通行安全，需要将隔离栏11放置于潮汐车道分隔线顶部，进而实现车道临时变更。首先通过放置车5上的绞车将隔离栏11从原有车道车道分隔线上提起，同时电磁铁12断电，提起后通过夹持架9对隔离栏11进行夹持，然后放置车5沿滑轨4移动并且将隔离栏11移动至潮汐车道分隔线上方，同时横梁2顶部的指示灯亮起，提示通行安全，最后通过绞车将隔离栏11放置潮汐车道分隔线顶部，实现车道临时变更，同时电磁铁12通电对隔离栏11底部进行吸附，避免放置隔离栏11时摇晃；非早晚上下班高峰时段，隔离栏11移至正常的车道分隔线顶部，并且根据交通状况也可移至机动车道和非机动车道分隔线顶部，实现机动车道和非机动车道的临时隔离；通过天桥顶部的人行通道能够便于行人通行，减少交通路口拥堵，提高行人和行驶车辆安全通过性和通行效率。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种天桥式可移动车道隔离带，包括架设于道路顶部的多组天桥、安装于所述天桥顶部的放置车和人行通道以及吊装于天桥底部的隔离栏，还包括用于控制放置车移动和隔离栏升降的控制部分；其特征在于，所述天桥包括分别安装于道路两侧侧路基顶部的立柱以及两端分别安装于两组所述立柱顶部的横梁，每组所述天桥顶部的所述横梁相互连接设置；所述横梁顶部安装有多组沿道路横向设置的滑轨，每组所述滑轨顶部分别安装有放置车，多组所述放置车通过连接架相连接；每组所述放置车安装有绞车，所述绞车的绞盘缠绕有提升绳，所述提升绳一端吊装隔离栏，每组所述放置车底部分别安装有与所述隔离栏对应设置夹持架，所述提升绳穿过所述夹持架向下延伸并连接于隔离栏顶部；路面顶部设置有多组车道分隔线，对应每组所述车道分隔线的路面底部预埋有电磁铁；所述人行通道包括安装于立柱顶部的人行桥板，所述人行桥板设置于所述放置车上方，所述人行桥板分别延伸至道路两侧人行道，所述人行桥板两侧分别安装有侧挡板，每组所述侧挡板顶部安装有护栏。
2.如权利要求1所述的一种天桥式可移动车道隔离带，其特征在于，所述立柱和横梁分别为型钢采用铆焊制成，所述立柱与横梁采用铆接连接。
3.如权利要求1所述的一种天桥式可移动车道隔离带，其特征在于，相邻所述隔离栏为铰接结构，每组所述提升绳分别连接于对应的铰接轴顶部。
4.如权利要求1所述的一种天桥式可移动车道隔离带，其特征在于，所述隔离栏截面为锥台结构，所述夹持架底端设有用于夹持隔离栏的锥形槽结构，并且所述锥形槽结构两侧安装有用于固定隔离栏的弹销。
5.如权利要求1所述的一种天桥式可移动车道隔离带，其特征在于，所述隔离栏底部安装有与所述电磁铁吸附的铁板，所述铁板底部开设有凹槽结构。
6.如权利要求1所述的一种天桥式可移动车道隔离带，其特征在于，所述控制部分包括用于控制所述放置车行走和所述绞车运行的电机控制器以及用于控制所述电机控制器起停和所述电磁铁通断电的时间控制器；所述滑轨上分别安装有用于控制所述放置车位移的限位开关。
7.如权利要求1所述的一种天桥式可移动车道隔离带，其特征在于，所述横梁对应车道分隔线处安装有不同颜色的指示灯。
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