CN108396603A - 整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法 - Google Patents

Abstract

整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法，先在既有铁路线上设置切割点，使其分割成若干个轨排，分别吊装出既有铁路线，然后吊出梁板结构和凿除梁式桥桥台顶部结构，再将轨排吊回原位。待满足铺设纵横抬梁加固线路后，顶进新建框构桥，同时将既有梁式桥的剩余部分顶出。本发明通过上述施工方法，提供了一种施工周期短、对既有线路运营影响小，造价成本低，且工程质量好的施工方法。

Description

整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法

技术领域

本发明属于铁道建设领域，主要涉及一种整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法。

背景技术

随着城市发展，交通的堵塞问题已经成为我们日常生活中经常遇到的问题，而其中道路 的宽度越发显得重要，以往由于道路等级较低，道路路面宽度较窄，导致路况较差，特别是 在穿跨越铁路的地段，已经成为制约城市发展的瓶颈。解决这种问题，已经成为历届地方政 府关注的民生问题。

对于既有立交道路为小孔径的梁式桥下穿铁路节点，为了将既有道路拓宽，常用方法的 就是用一个大孔径的框构桥来代替这个既有小孔径的梁式桥，这就需要将既有结构从铁路下 方顶出，但是当梁顶至轨底的距离太小(轨底至顶板顶的距离小于满足0.9m)，无法进行 常规的纵横抬梁加固线路。为了解决这个问题，现有的施工方法是针对线路进行改造，例 如，通过调整既有梁式桥区域的线路纵坡，从而达到满足纵横抬梁加固线路的目的。这些措 施实施效果差、成本高，最关键的是对既有线运营影响大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法，先在既有铁路线 上设置切割点，使其分割成若干个轨排，分别吊装出既有铁路线，然后吊出梁板结构和凿除 梁式桥桥台顶部结构，再将轨排吊回原位。待满足铺设纵横抬梁加固线路后，顶进新建框构 桥，同时将既有梁式桥的剩余部分顶出。通过以上方法，本发明解决了现有技术中存在的施 效果差、成本高，最关键的是对既有线运营影响大的技术问题。

本发明采用的技术方案是：

整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法，其特征在于，步骤为：

1)、在既有梁式桥上既有铁路线处设置切点，对既有铁路线上的钢轨进行分割，将既 有的无缝线路转化为标准线路；

2)、在既有梁式桥下利用浆砌片石将桥下空间回填密实，预留穿钢丝绳的通道；

3)、使用吊车将铁路线路上分割后的轨排吊出，清理既有梁式桥梁顶的道渣；

4)、将既有梁式桥上部梁板结构吊出，然后回填道渣，之后将轨排重新吊回至原位， 恢复线路通车；

5)、利用步骤1)-4)中记载的方法，将影响正常铺设纵横抬梁加固的桥台顶部结构凿除，并重复以上步骤将剩下的其余股道拆除完成；

6)、利用铁路行车封锁点，铺设完成既有梁式桥上的纵横抬梁；将预制好的新建框构 桥顶进，同时将既有梁式桥的剩余桥墩及桥台部分及回填的浆砌片石顶出既有铁路线下；

7)、拆除线路加固设施，铺设线下道碴，恢复线路。

所述的步骤1)中所述的切点为三个，设置在既有梁式两端和中间位置处，每个切点之 间的距离不大于12.5mm。

所述的步骤5)中凿除的桥台顶部结构，具体为既有铁路线轨底以下0.9m处的桥台需 要凿除的部分。

本发明的有益效果是：本发明通过切割既有铁路线，使其分割成若干个轨排，分别吊装 出既有铁路线，然后吊出梁板结构和凿除梁式桥桥台顶部结构，再将轨排吊回线路。待满足 铺设纵横抬梁加固线路后，顶进新建框构桥，同时将既有梁式桥的剩余部分顶出的施工方法 来解决无法进行正常的纵横抬梁线路加固的问题，从而保证既有线运营的安全，为今后的其 他框构桥施工提供参考。

附图说明

图1：本发明的工作坑轴截面图。

图2：本发明的新旧桥关系平面图。

图3：本发明的新旧桥关系剖面图。

图4：本发明的开槽横断面示意图。

具体实施方式

整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法，其特征在于，步骤为：

1、在既有梁式桥2上既有铁路线处设置切点1，对既有铁路线上的钢轨进行分割，将 既有的无缝线路转化为标准线路；

2、在既有梁式桥下利用浆砌片石3将桥下空间回填密实，预留穿钢丝绳的通道；

3、使用吊车将铁路线路上分割后的轨排吊出，清理既有梁式桥梁顶的道渣5；

4、将既有梁式桥的上部梁板结构6吊出，然后回填道渣5，之后将轨排4重新吊回至原位，恢复线路通车；

5、利用步骤1-4中记载的方法，将影响正常铺设纵横抬梁7加固的桥台顶部结构8凿 除，并重复以上步骤将剩下的其余股道拆除完成；

6、利用铁路行车封锁点，铺设完成既有梁式桥上的纵横抬梁7；将预制好的新建框构 桥9顶进，同时将既有梁式桥的剩余桥墩及桥台部分10及回填的浆砌片石3顶出既有铁路 线下；

7)、拆除线路加固设施，铺设线下道碴，恢复线路。

所述的步骤1)中所述的切点为三个，设置在既有梁式两端和中间位置处，每个切点之

间的距离不大于12.5mm。

所述的步骤5)中部分凿除的桥台顶部结构，具体为既有铁路线轨底以下0.9m处的桥 台需要凿除的部分。

实施例1：

本工程为规划道路采用2-16m框构桥下穿多股道铁路，多股道铁路分别为停摆线、客I 线、客Ⅱ线(京通线)、客Ⅲ线、客Ⅳ线，交叉点处京通线里程为K454+392，框构桥中线与京通线交叉角度90°。铁路线路位于直线上，60kg/m钢轨，无缝线路，该处既有立交桥 为双孔梁式桥，孔径约为6m。由于既有梁式桥梁顶与轨底道渣厚度不足30cm，故而无法进 行正常的纵横抬梁线路加固。为解决上述问题，本工程首先是通过切割既有铁路线，使其分割成若干个轨排，分别吊装出既有铁路线，然后吊出梁板结构和凿除梁式桥桥台顶部结构，再将轨排吊回线路。待满足铺设纵横抬梁加固线路后，顶进新建2-16m框构桥，同时将既有梁式桥的剩余桥墩及桥台部分顶出，从而确保顶进作业时铁路行车安全。

本实施例的具体施工步序为：

1)步骤一，由于既有铁路线为无缝线路，需先将既有梁式桥2区域的铁路线路锁定并放散，将无缝线路转化为标准线路。一般情况下一条无缝线路需要在既有梁式桥中间及两 侧设置三个切点1，每个切点1的间距为12.5m。

2)步骤二，在既有梁式桥2下利用浆砌片石3将桥下空间回填密实，并注意预留穿钢丝绳的通道，为接下来吊梁做好准备。

3)步骤三，利用相当量的吊车，将其中一股道铁路线的两段轨排4(12.5m长钢轨与混凝土枕木连在一起的结构)吊出，这个轨排位于既有梁式桥2区域上方，并清理既有梁式桥梁顶部的道渣5。该部分施作过程大约需要五十分钟，其中含拆解接头及夹板时间二十分钟。

4)步骤四，利用吊车将既有梁式桥2的上部梁板结构6吊出，然后回填道渣5，最 后将轨排4重新吊回至原位，恢复线路通车。该部分施作过程大约需要五十分钟，其中含相 邻股道列车通过时停止作业时间十分钟。

5)步骤五，利用上述方法将影响正常铺设纵横抬梁7加固的桥台顶部结构8凿除，并重复以上步骤将剩下的其余股道拆除完成。

6)步骤六，利用铁路行车封锁点，将既有梁式桥2上的纵横抬梁7铺设完成。将旁边预制好的新建框构桥9顶进，同时将既有梁式桥的剩余桥墩及桥台部分10及回填的浆砌片石3顶出既有铁路线下。

7)步骤七，拆除线路加固设施，铺设线下道碴，恢复线路。

本发明的目的是通过切割既有铁路线，使其分割成若干个轨排，分别吊装出既有铁路 线，然后吊出梁板结构和凿除梁式桥桥台顶部结构，再将轨排吊回线路。待满足铺设纵横抬 梁加固线路后，顶进新建框构桥，同时将既有梁式桥的剩余部分顶出的施工方法来解决无法 进行正常的纵横抬梁线路加固的问题，从而保证既有线运营的安全，为今后的其他框构桥施 工提供参考。

Claims (3)

1.整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法，其特征在于，步骤为：

1)、在既有梁式桥(2)上既有铁路线处设置切点(1)，对既有铁路线上的钢轨进行分割，将既有的无缝线路转化为标准线路；；

2)、在既有梁式桥下利用浆砌片石(3)将桥下空间回填密实，预留穿钢丝绳的通道；

3)、使用吊车将铁路线路上分割后的轨排吊出，清理既有梁式桥梁顶的道渣(5)；

4)、将既有梁式桥的上部梁板结构(6)吊出，然后回填道渣(5)，之后将轨排(4)重新吊回至原位，恢复线路通车；

5)、利用步骤1)-4)中记载的方法，将影响正常铺设纵横抬梁(7)加固的桥台顶部结构(8)凿除，并重复以上步骤将剩下的其余股道拆除完成；

6)、利用铁路行车封锁点，铺设完成既有梁式桥上的纵横抬梁(7)；将预制好的新建框构桥(9)顶进，同时将既有梁式桥(2)的剩余桥墩及桥台部分(10)及回填的浆砌片石(3)顶出既有铁路线下；

7)、拆除线路加固设施，铺设线下道碴，恢复线路。

2.根据权利要求1所述的整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法，其特征在于：所述的步骤1)中所述的切点为三个，设置在既有梁式两端和中间位置处，每个切点(1)之间的距离不大于12.5mm。

3.根据权利要求1所述的整体吊装轨排拆除既有梁式桥的施工方法，其特征在于：所述的步骤5)中凿除的桥台顶部结构，具体为既有铁路线轨底以下0.9m处的桥台需要凿除的部分。