CN108386299A - 空气滤清器和发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种空气滤清器和发动机，该空气滤清器包括安装盘、滤芯和两滤芯侧盖板，滤芯由滤纸呈锯齿状折叠设置形成，滤芯的锯齿沿一直线方向依次排布；滤芯的内侧锯齿面正对安装盘的表面设置，安装盘正对滤芯的区域为具有通风孔的通风结构，滤芯的两端与安装盘连接；两滤芯侧盖板分别封盖在滤芯的两侧，并与安装盘连接固定；滤芯的外侧锯齿面包括沿其锯齿排布方向分布的第一锯齿段和第二锯齿段，第一锯齿段的各个锯齿的高度相等，第二锯齿段的各个锯齿的高度由其远离第一锯齿段的一端向另一端逐渐增大。本发明大幅提高了空气滤清器的进气流量，使得发动机的进气更加的畅通，空气滤清器的使用寿命得到提高。

Description

空气滤清器和发动机

技术领域

本发明涉及滤清器产品领域，特别涉及一种空气滤清器和发动机。

背景技术

为了降低发动机内部部件的磨损，发动机的进气口前需要安装空气滤清器对进入发动机内的空气进行过滤，滤除空气中的杂质，从而避免杂质进入发动机内部而加剧发动机内部部件的磨损。现有的空气滤清器通常为圆筒型或长方体形，由于发动机盖的形状并非规格的方形，通常存在一定的曲面或斜面设计，对空气滤清器的安装空间造成一定的限制，因此在发动机的生产过程中，只能选择较小尺寸的空气滤清器，空气滤清器的过滤面积较小，进气流量小，空气滤清器的过滤压力大，使用寿命短。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种空气滤清器，旨在提高空气滤清器的进气流量和使用寿命。

为实现上述目的，本发明提出的空气滤清器，包括安装盘、滤芯和两滤芯侧盖板，所述滤芯由滤纸呈锯齿状折叠设置形成，所述滤芯的锯齿沿一直线方向依次排布；所述滤芯的内侧锯齿面正对所述安装盘的表面设置，所述安装盘正对所述滤芯的区域为具有通风孔的通风结构，所述滤芯的两端与所述安装盘连接；两滤芯侧盖板分别封盖在所述滤芯的两侧，并与所述安装盘连接固定；所述滤芯的外侧锯齿面包括沿其锯齿排布方向分布的第一锯齿段和第二锯齿段，所述第一锯齿段的各个锯齿的高度相等，所述第二锯齿段的各个锯齿的高度由其远离所述第一锯齿段的一端向另一端逐渐增大。

优选地，所述通风结构为塑胶支撑网，所述塑胶支撑网的边缘与所述安装盘固定。

优选地，所述第二锯齿段的各个锯齿的齿顶处于同一斜面上。

优选地，所述滤芯的滤纸采用高瓦楞木浆纸，所述高瓦楞木浆纸的厚度为0.90～0.95mm，瓦楞深度为0.38～0.42mm，透气度为650～900L/㎡*S。

优选地，所述高瓦楞木浆纸的厚度为0.92mm，瓦楞深度为0.4mm，透气度为800L/㎡*S。

优选地，所述空气滤清器还包括至少一固定胶条，所述固定胶条横跨在所述第一锯齿段的多个齿顶上并与接触的齿顶粘接固定。

优选地，所述安装盘设置所述滤芯的一面上设有用于对风进行导向的整流罩，所述整流罩、第一锯齿段、第二锯齿段三者依次排布设置；所述整流罩的进风端口正对所述安装盘的表面，所述安装盘与所述进风端口相对的区域敞口设置，所述整流罩由其连接所述安装盘的一端向其另一端逐渐缩小，所述整流罩的出风口设置在所述整流罩远离所述滤芯的一侧。

优选地，所述整流罩的各个侧壁均为朝其内侧收拢倾斜的斜面，各个斜面之间弧形过渡衔接。

优选地，所述整流罩邻近所述滤芯的一侧壁与所述安装盘表面的锐角夹角小于45度。

本发明还提出一种发动机，包括空气滤清器，该空气滤清器包括安装盘、滤芯和两滤芯侧盖板，所述滤芯由滤纸呈锯齿状折叠设置形成，所述滤芯的锯齿沿一直线方向依次排布；所述滤芯的内侧锯齿面正对所述安装盘的表面设置，所述安装盘正对所述滤芯的区域为具有通风孔的通风结构，所述滤芯的两端与所述安装盘连接；两滤芯侧盖板分别封盖在所述滤芯的两侧，并与所述安装盘连接固定；所述滤芯的外侧锯齿面包括沿其锯齿排布方向分布的第一锯齿段和第二锯齿段，所述第一锯齿段的各个锯齿的高度相等，所述第二锯齿段的各个锯齿的高度由其远离所述第一锯齿段的一端向另一端逐渐增大。

本发明技术方案将滤芯的外侧锯齿面分为第一锯齿段和第二锯齿段，其中，第一锯齿段采用各个锯齿的高度都相等的平直方式设计方式，第二锯齿段采用各个锯齿的高度由其远离第一锯齿段的一端向另一端逐渐增大的爬坡设计方式，如此，使得空气滤清器的滤芯的进气面(即外侧锯齿面)可以很好的配合曲面的发动机盖，增大了空气滤清器的滤芯的进气面面积，大幅提高了空气滤清器的进气流量，使得发动机的进气更加的畅通，空气滤清器的使用寿命得到提高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明空气滤清器一实施例的一视角的结构示意图；

图2为本发明空气滤清器一实施例的剖视示意图；

图3为本发明空气滤清器一实施例另一视角的结构示意图；

图4为本发明空气滤清器二实施例的结构示意图；

图5为图4所示结构拆卸整流罩后的结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本发明提出一种空气滤清器。

参照图1至图3，本实施例的空气滤清器，包括安装盘10、滤芯20和两滤芯侧盖板30；其中，滤芯20由滤纸呈锯齿状折叠设置形成，滤芯20的锯齿沿一直线方向依次排布；由滤纸呈锯齿状折叠设置形成的滤芯20具有相对的两个锯齿面，分别为内侧锯齿面和外侧锯齿面，滤芯20的内侧锯齿面正对安装盘10的表面设置，安装盘10正对滤芯20的区域为具有通风孔的通风结构，滤芯20的两端与安装盘10连接(例如，粘接或其它连接方式)。两滤芯侧盖板30分别封盖在滤芯20的两侧，从而将滤芯20的两侧密封，滤芯侧盖板30与安装盘10连接固定。滤芯20的外侧锯齿面包括沿其锯齿排布方向分布的第一锯齿段21和第二锯齿段22，第一锯齿段21的各个锯齿的高度相等，第二锯齿段22的各个锯齿的高度由其远离第一锯齿段21的一端向另一端逐渐增大；即滤芯20的外侧锯齿面的第一锯齿段21为平直段，第二锯齿段22为高度变化的爬坡段。本实施例的空气滤清器在发动机中使用时，外部空气从滤芯20的外侧锯齿面吹入，空气经过滤芯20过滤后从滤芯20的内侧锯齿面吹出，然后在通过安装盘10上的通风结构进入到发动机内。

本实施例技术方案，将滤芯20的外侧锯齿面分为第一锯齿段21和第二锯齿段22，其中，第一锯齿段21采用各个锯齿的高度都相等的平直方式设计方式，第二锯齿段22采用各个锯齿的高度由其远离第一锯齿段21的一端向另一端逐渐增大的爬坡设计方式，如此，使得空气滤清器的滤芯20的进气面(即外侧锯齿面)可以很好的配合曲面的发动机盖，增大了空气滤清器的滤芯20的进气面面积，大幅提高了空气滤清器的进气流量，使得发动机的进气更加的畅通，空气滤清器的使用寿命得到提高。

参照图2，本实施例优选采用滤芯20的内侧锯齿面的各个锯齿的高度全部相等，即滤芯20的内侧锯齿面的各个锯齿全部平齐，且锯齿采取间隔均匀的方式分布；这样保证滤芯20的过滤面最大化，过滤效果更佳；当然，在其它实施例中，滤芯20的内侧锯齿面的各个锯齿的高度也可以设计为不相等，锯齿之间的间隔也可设计为不相等。本实施例中，滤芯侧盖板30对滤芯20的侧面的密封方式可以通过胶体粘接密封，也可以采取其它方式密封；滤芯侧盖板30优选采用不织布材质的盖板，滤芯侧盖板30的形状大小与滤芯20的侧面适配。

进一步地，参照图3，本实施例的通风结构优选为塑胶支撑网40，塑胶支撑网40的边缘与安装盘10固定。滤芯20放置在塑胶支撑网40上，塑胶支撑网40提供对滤芯20的支撑。采用塑胶材质的网状部件作为通风结构橡胶与金属网状部件而言，因塑胶材质不会生锈，避免了锈渣对发动机的影响，而且塑胶的强度也足够。当然，在其它实施例中，通风结构也可以采用其它类似功能的部件，或类似功能的结构。

进一步地，参照图1和图2，本实施例中，第二锯齿段22的各个锯齿的齿顶处于同一斜面上，如此可更好的贴合发动机盖的倾斜面。当然，根据发动机该的形状不同，第二锯齿段22的各个锯齿的高度变化设计也可以采用不同，例如，第二锯齿段22的各个锯齿的齿顶处于同一圆弧面上，等等。

进一步地，本实施例中，滤芯20的滤纸采用高瓦楞木浆纸，高瓦楞木浆纸的厚度优选在0.90～0.95mm范围内，瓦楞深度优先在0.38～0.42mm范围内，透气度优选在650～900L/㎡*S范围内。本实施例更优选方案为：高瓦楞木浆纸的厚度采取0.92mm，瓦楞深度采取0.4mm，透气度采取800L/㎡*S。另外，进一步地，高瓦楞木浆纸优选在其木浆原料中混入30％的玻纤，并且滤纸折叠形成的滤芯20使用酚醛树脂浸胶，固化后达到高挺度、抗变形和高容尘特性。

进一步地，参照图1和图2，空气滤清器还包括至少一固定胶条50，固定胶条50横跨在第一锯齿段21的多个齿顶上并与接触的齿顶粘接固定。通过固定胶条50将第一锯齿段21的多个齿顶之间的位置固定住，进一步增强滤芯20的整体强度，使得其锯齿之间不易发生靠拢或拉开的情形，保证滤芯20的过滤效果和效率。具体的，本实施例优选采用3个固定胶条50，各个固定胶条50平行等间距设置。

进一步地，参照图4和图5，本实施例中，安装盘10设置滤芯20的一面上设有用于对风进行导向的整流罩60，整流罩60、第一锯齿段21及第二锯齿段22这三者依次排布设置；整流罩60的进风端口(未标号)正对安装盘10的表面，安装盘10与进风端口相对的区域敞口设置，整流罩60由其连接安装盘10的一端向其另一端逐渐缩小，整流罩60的出风口61设置在整流罩60远离滤芯20的一侧，出风口61用于对接发动机的进风口。本实施例的空气滤清器在发动机中使用时，外部空气经过滤芯20过滤后通过通风结构，然后空气再从整流罩60的进风端口进入整流罩60中，整流罩60对进入的空气进行导向，使空气更加平稳顺畅的从其出风口61进入发动机中，避免了空气紊乱的进入发动机而影响发动机的燃烧效率。

本实施例中，整流罩60的各个侧壁均为朝其内侧收拢倾斜的斜面，各个斜面之间弧形过渡衔接。进入整流罩60中的空气，通过整流罩60的各个倾斜的侧壁的导向，平稳顺畅的到达整流罩60的出风口61，然后进入发动机中。

优选地，本实施例中，整流罩60邻近滤芯20的一侧壁与安装盘10表面的锐角夹角小于45度，如此，使得整流罩60邻近滤芯20的一侧壁的倾斜度足够大，对空气的导向效果越佳，更好的保证空气气流平顺的进入发动机。

本发明还提出一种发动机，该发动机包括空气滤清器，该空气滤清器的具体结构参照上述实施例；由于本发动机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种空气滤清器，其特征在于，包括安装盘、滤芯和两滤芯侧盖板，所述滤芯由滤纸呈锯齿状折叠设置形成，所述滤芯的锯齿沿一直线方向依次排布；所述滤芯的内侧锯齿面正对所述安装盘的表面设置，所述安装盘正对所述滤芯的区域为具有通风孔的通风结构，所述滤芯的两端与所述安装盘连接；两滤芯侧盖板分别封盖在所述滤芯的两侧，并与所述安装盘连接固定；所述滤芯的外侧锯齿面包括沿其锯齿排布方向分布的第一锯齿段和第二锯齿段，所述第一锯齿段的各个锯齿的高度相等，所述第二锯齿段的各个锯齿的高度由其远离所述第一锯齿段的一端向另一端逐渐增大。

2.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述通风结构为塑胶支撑网，所述塑胶支撑网的边缘与所述安装盘固定。

3.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述第二锯齿段的各个锯齿的齿顶处于同一斜面上。

4.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述滤芯的滤纸采用高瓦楞木浆纸，所述高瓦楞木浆纸的厚度为0.90～0.95mm，瓦楞深度为0.38～0.42mm，透气度为650～900L/㎡*S。

5.如权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于，所述高瓦楞木浆纸的厚度为0.92mm，瓦楞深度为0.4mm，透气度为800L/㎡*S。

6.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述空气滤清器还包括至少一固定胶条，所述固定胶条横跨在所述第一锯齿段的多个齿顶上并与接触的齿顶粘接固定。

7.如权利要求1至6中任意一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述安装盘设置所述滤芯的一面上设有用于对风进行导向的整流罩，所述整流罩、第一锯齿段、第二锯齿段三者依次排布设置；所述整流罩的进风端口正对所述安装盘的表面，所述安装盘与所述进风端口相对的区域敞口设置，所述整流罩由其连接所述安装盘的一端向其另一端逐渐缩小，所述整流罩的出风口设置在所述整流罩远离所述滤芯的一侧。

8.如权利要求7所述的空气滤清器，其特征在于，所述整流罩的各个侧壁均为朝其内侧收拢倾斜的斜面，各个斜面之间弧形过渡衔接。

9.如权利要求8所述的空气滤清器，其特征在于，所述整流罩邻近所述滤芯的一侧壁与所述安装盘表面的锐角夹角小于45度。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的空气滤清器。