CN108385123A - 一种快速供发动机氢氧混合气的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及水电解装置的技术领域，具体涉及一种快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：包括空气源件（12）、氢氧发生装置、混合器（25）和发动机（16），所述空气源件（12）通过进气管（5）与氢氧发生装置连接，所述氢氧发生装置通过出气管（6）与混合器（25）连接，所述混合器（25）通过发动机进气管（15）与发动机（16）连接。本发明能具有快速高效电解氢氧气和产生气量大，能持续高效为发动机提供氢氧混合气，保证发动机能正常工作等特点。

Description

一种快速供发动机氢氧混合气的装置
技术领域
本发明涉及一种燃气动力装置的技术领域，特别涉及一种通过水电解而快速供发动机氢氧混合气使用的装置。
背景技术
发动机是汽车或柴油机的动力部件，传统的发动机的气缸内燃烧的燃料是单纯的汽油或柴油，依靠单纯的燃料的燃烧将化学能转化为动能。然而，现有的发动机存在着燃料的燃烧不够充分的现象，因而燃料的化学能的转化不充分，发动机的总功率不够高，最终表现为燃耗高；也会造成汽车尾气污染严重，汽车尾气污染物主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等；另外，汽车排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大；不利于环保。这就需研制出新的能源以替换燃油为发动机使用，因此，寻找储存丰富、清洁的能源已势在必行。
地球水量的总储量大约为138.6亿立方，海洋就占了地球71%的面积，提供丰富的水资源。
而水在直流电的作用下，能分解成氢气和氧气。氧气为维持生命之气；氢气和氧气混合燃烧产生水，说明了氢气燃烧无污染，而且氢气燃烧的发热量高，氢气燃烧时温度高达2600℃～3200℃，又极易燃烧。丰富的水储量越来越受到人们的重视。如何使得氢气行之有效的替代碳氢化合物用于工业燃料供能，目前已经开始步入规划化应用阶段。
所以，为了能将水转化为氢气和氧气，电解水制氢氧气装置就应运而生，电解水制氢氧气装置是一种通过对水进行电解进而产生氢气和氧气的能量转换装置，其把电能转换为氢气和氧气的化学能。
经检索到有关水电解的氢氧装置的中国专利文献，现列举一些如下：
1、中国专利<申请号>201210551371.X<发明名称>电解水制氢氧气装置<申请人>北京中气华辰新能源技术开发有限公司<地址> 100210北京市石景山区八大处高科技园区西井路3号楼7851房<摘要>本发明提供的电解水制氢氧气装置，包括：内腔中填充有电解液的内壳，其内设有沉浸于电解液中的氢氧气发生器；套设在所述内壳外部，且与所述内壳之间形成散热风道的外壳，位于所述内壳顶部的氢氧气导出腔体穿出所述外壳，且连通有氢氧气导出管，所述氢氧气发生器的正、负电极接线柱固定在所述氢氧气导出腔体的密封顶盖上，所述外壳的进风口与出风口分别为所述散热风道的进口和出口；和设置在所述散热风道上的风机。
2、中国专利 <申请号> 90107241.9<发明名称>高效水电解氢氧装置<申请人>张学明<地址> 066100河北省北戴河第314号信箱<摘要>一种高效电解氢氧装置，它包括硖电解槽，气液分离机构，电解槽由多个电解檀片组成，每个电解槽片中包括隔膜组件，组件与电极之间放有凹凸状镍网，铁网其两侧高出的凹凸部分分别与组件电极板压紧，缩小了极间距，装置中还采用循环式输入电解液，使电解面积加大，电解槽电糠为高频直流脉冲电源。
3、中国专利 <申请号> 200980000046.0<发明名称>氢氧发生器<申请人>氢燃料节能器私人有限公司<地址>马来西亚吉隆坡<摘要>一种氢氧发生器(100)包括：一导电水存储部件(102)和一导电多层板组合件(110)。该导电水存储部件(102)具有一进水口(104)、一出气口(106)和一具有多个孔口(128，130)的外表面(108)。该导电多层板组合件(110)包括：具有多个孔口(128，130)的多个导电板(112)、多个绝缘隔板(114)、一导电底板(116)和一绝缘锁定机构(118)。该导电板(112)与绝缘隔板(114)交错设置，形成一绝缘多层板组合件(120)。该绝缘多层板组合件(120)设于该导电水存储部件(102)的该外表面(108)与该导电底板(116)之间，通过该绝缘锁定机构(118)夹紧形成该导电多层板组合件(110)。
4、中国专利 <申请号> 201310159042.5 <发明名称>氢氧混合动力装置<申请人>上海沃能环保科技有限公司<地址> 201612上海市松江区莘砖公路518号22号3B <摘要>本发明涉及一种用于汽车或柴油机的动力装置，尤其涉及一种氢氧混合动力装置，包括具有进气支管的发动机，还包括：由设有进气口和出气口的容器、盛于该容器内的过滤液和浸没于过滤液中的透气板构成的过滤器，所述进气口位于过滤液的液面下，所述出气口位于过滤液的液面上，并连通所述进气支管；由正、负电解电极和盛于电解槽中的电解液构成的水裂解箱，用于产生氢、氧气体，并连通所述进气口；与所述正、负电解电极电连接的自动控制器，用于控制所产生氢、氧气体的流量；和与所述自动控制器电连接的车载电瓶。
5、中国专利 <申请号> 201510743022.1 <发明名称>一种便携式发动机氢氧混合动力装置<申请人>德文能源股份有限公司<地址> 400039重庆市九龙坡区科城路71号、71号附1号二郎留学生创业园D1楼6楼<摘要>本发明公开一种便携式发动机氢氧混合动力装置，包括氢氧产生单元、氢氧处理单元和氢氧控制单元；氢氧产生单元适于产生氢氧混合气体，氢氧处理单元适于将氢氧单元输出的氢氧气体进行干燥；氢氧控制单元包括检测模块、处理模块和控制模块，检测模块适于对发动机喷油嘴的供油量进行实时检测，处理模块适于将实时检测的喷油嘴供油量同预设的喷油嘴供油量与氢氧气体混合燃烧比进行比对，获取当前时刻氢氧气体的最佳供气量，控制模块适于将处理后输出的氢氧气体气量调节至最佳供气量后通过真空管输出至发动机气缸内。
6、中国专利 <申请号> 201610339631.5 <发明名称>将水分解成氢氧作发动机燃料的系统<申请人>王新前<地址> 637313四川省南充市仪陇县马鞍镇文化园巷95号四川省仪陇马鞍中学校<摘要>本发明将水分解成氢氧作发动机燃料的系统、包括发电机、与发电机连接的锂电池、与锂电池连接的调压稳压器、与调压稳压器连接的电容器、与电容器连接的电子自动程控器、分别与电子自动程控器连接的过滤器、电动泵、与过滤器连接的电磁阀、与电磁阀连接的补液缸、水解高速反应器、阻火器，水解高速反应器中有带正、负极接头、电解液进口、电解液出口、氢氧气出口的壳体、装于壳体内的正、负极反应极板、电解液与电子自动程控器连接的探头、电解液进、出口分别与电动泵、过滤器连接，电磁阀与补液缸连接，阻火器与水洗涤器连接，电磁阀与电动泵连接。
从检索到的文献我们可以了解到，现有技术中氢氧混合动力装置或发动机有了一定的技术公开，但是，并不意味着这个行业已达到技术顶峰，如，现有技术中排放氢氧的速率慢，所得水电解所得的量不多，不足于发动机持续工；所以，还存在许多可待改进之处，如何使之产生更加高效的氢氧气，为发动机提供快速充足的氢氧混合气；至今仍是水电解技术领域的主攻方向。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，而提供一种既能快速高效产生氢气和氧气，又能有效散热降温，还能有效提高水电解所得的氢氧气量，又能能耗低、成本低、清洁环保、能替代传统能源的快速供发动机氢氧混合气的装置。
为了实现上述本发明的目的，所采取的技术方案为：
一种快速供发动机氢氧混合气的装置，包括空气源件、氢氧发生装置、混合器和发动机，所述空气源件通过进气管与氢氧发生装置连接，所述氢氧发生装置通过出气管与混合器连接，所述混合器通过发动机进气管与发动机连接。所述的氢氧发生装置是将水加入NaOH或KOH的电解槽。
以上所述混合器内装有清水。
以上所述混合器顶部通过空气滤清器管与空气滤清器连接；而所述混合器内底部设有水泵，所述水泵上设有第一喷管和第二喷管，所述第一喷管、第二喷管的另一端上对应安装有A雾化喷头、B雾化喷头。
以上所述氢氧发生装置包括发泡器、容器、电极组、进气管和出气管，所述容器顶部设有出气管，其底部从下往上依次安装有发泡器、电极组，所述发泡器顶部连接进气管。
以上所述出气管的进气口下方设有挡件。
以上所述电极组的个数为1个或以上，所述电极组接入的直流电源为12V或24V。
以上所述电极组安装方式为横向安装或竖向安装；所述电极组包括A电极和B电极。
以上所述A电极和B电极上均设有通孔，安装时，所述A电极的通孔和B电极的通孔之间采取错开安装。
以上所述A电极和B电极的材质均为不锈钢316L，这既能有效防止电极被电解液腐蚀，又能保证水电解正常工作。
以上所述空气源件为空气压缩机、风机或储气罐，所述空气源件通过进气管向氢氧发生装置内供给空气；而空气压缩机、风机或储气罐均是非常便于携带，能轻松安装于车上，实现车载，能为发动机持续不断的提供能源。
以上所述出气管上可选择安装抽气泵，也可以选择不安装，这可以根据设定需求确定。
以上所述容器内注入电解液，所述电解液为浓度为20%的NaOH溶液或浓度为26%的KOH溶液，当发泡器通入空气后，在发泡器与电解液作用下，产生大量气泡，气泡不断快速往上浮动，并实现对电解液进行冲击作用，达到搅拌目的，从而能使得电解液的浓度保持均衡，较大提高电解效率。
本发明相对于现有技术，所具有的突出的实质性特点和显著的进步：
1、本发明能快速高效电解得到氢气和氧气，所电解得到的氢气和氧气量多；混合后能瞬速点燃。
2、本发明电极组由A电极和B电极组成，其材质均为不锈钢316L，能有效防止电极被电解液腐蚀，提高电解效能；还能持续不断的进行水电解。
3、本发明在容器底部安装发泡器，对发泡器内通入压缩空气或经风机鼓入空气，从而产生大量的气泡，气泡不断往上窜动，从而对电极上产生的氢气气泡和氧气气泡进行撞击，使得氢气气泡和氧气气泡快速脱离电极，往上流动，既能提高电解效率，又能提高电解产气量。
4、本发明的A电极和B电极上均设有通孔，安装A电极和B电极时，A电极上的通孔和B电极上的通孔之间不对齐，即使得A电极上的通孔和B电极上的通孔的中心不对齐，通孔既能方便电解产生的气泡快速脱离电极，又能实现对电极进行有效散热，因发泡器内出来的气泡将电极的热量吸收，避免电极热量过高。
5、本发明的进气管内通入压缩空气或经风机鼓入空气，压缩空气或经风机鼓入空气具有一定的压力和流速，使得空气从发泡器内喷射出来，既能提高气泡的流动速度，又能使得气泡对容器内的电解液进行撞击，达到循环流动作用，使得电极附件的浓度保持不变，从而也能进一步提高电解效率。
6、本发明中的电解液为浓度为20%的NaOH溶液或浓度为26%的KOH溶液，能最大化降低电能损耗。
附图说明
图1为本发明一种快速供发动机氢氧混合气的装置的结构示意图；
图2为本发明在出气管上安装抽气泵的结构示意图；
图3为本发明氢氧发生装置的结构示意图；
图4为本发明电极的结构示意图；
图5为本发明电极竖放的结构示意图；
图中元件名称及序号：发泡器1，容器2，电极组3，电解液4，进气管5，出气管6，挡件7，A电极8，B电极9，连接孔10，通孔11，空气源件12，抽气泵13，支撑件14，发动机进气管15，发动机16，空气滤清器17，空气滤清器管18，第一喷管19，A雾化喷头20，B雾化喷头21，水泵22，第二喷管23，清水24，混合器25。
具体实施方式
以下是结合本发明的实施例对本发明作进一步详细说明：
实施例1：
参考图1至5所示，一种快速供发动机氢氧混合气的装置，包括空气源件12、氢氧发生装置、混合器25和发动机16，所述空气源件12通过进气管5与氢氧发生装置连接，所述氢氧发生装置通过出气管6与混合器25连接，所述混合器25通过发动机进气管15与发动机16连接。
以上所述混合器25内装有清水，所述混合器25顶部通过空气滤清器管18与空气滤清器17连接；而所述混合器25内底部设有水泵22，所述水泵22上设有第一喷管19和第二喷管23，所述第一喷管19、第二喷管23的另一端上对应安装有A雾化喷头20、B雾化喷头21，水泵22抽取混合器25内的清水，清水在A雾化喷头20、B雾化喷头21形成雾化，有效增加氢氧混合气的湿度，同时调节发动机16的点火角为零度，即为上止点。
以上所述混合器25内的清水既能对进入其内的氢氧混合气所带的电解液进行稀释，甚至能去除混合气中的碱，有效避免碱液进入发动机16内。
以上所述的B雾化喷头21和第二喷管23可根据设定需求，可选择安装，也可以选择不安装。
以上所述氢氧发生装置包括发泡器1、容器2、电极组3、进气管5和出气管6，所述容器2顶部设有出气管6，其底部从下往上依次安装有发泡器1、电极组4，所述发泡器1顶部连接进气管5，所述进气管5经空气源件12通入空气，所述空气源件12为空气压缩机，则通入的空气为压缩空气，压缩空气本身具有一定的压力，这就使得压缩空气流动较快，当压缩空气进入发泡器1后，通过发泡器1与电解液4作用产生大量气泡，气泡在电解液4内不断的快速往上浮动，从而对附着于电极组3上的氢气气泡和氧气气泡进行快速冲击，使得氢气气泡和氧气气泡快速脱离电极组3，往上运动；而电极组3包括A电极8和B电极9，A电极8和B电极9上均设有通孔11，安装时，所述A电极8的通孔11和B电极9的通孔11之间采取错开安装；则两两电极组3上的通孔11之间也形成错开安装；当底部上升的气泡快速撞击电极上的氢气气泡或氧气气泡时，氢气气泡或氧气气泡在电极上进行滑动，这能容易滑入通孔11内，进而能加速氢气气泡或氧气气泡脱离电极，往上快速浮动，能有效避免电解所产生的氢气和氧气长时间吸附于电极上而造成累积；也就能实现快速高效产生氢气和氧气的气量。
以上所述出气管6的进气口下方设有挡件7，挡件7能有效阻挡电解液4进入出气管6内，挡件7的材质为不锈钢316L。
以上所述电极组3的个数为1个或以上，所述电极组3接入的直流电源为12V或24V，最优选择6个或12个，当电极组个数为6个时，接入的直流电源为12V；当电极组个数为12个时，接入的直流电源为24V。
以上所述电极组3安装方式为横向安装；所述电极组3包括A电极8和B电极9；所述A电极8和B电极9上均设有通孔11，安装时，所述A电极8的通孔11和B电极9的通孔11之间采取错开安装；则要求A电极上的通孔11和B电极上的通孔11之间不对齐，即A电极8上的通孔11和B电极9上的通孔11之间是错开安装的，这能有效避免通孔对齐时，底部上升的气泡直接从通孔11上升，不对电极组3上的氢气气泡或氧气气泡进行有效冲击；又能因电极上设有通孔11就使得电极组3上的氢气气泡或氧气气泡在被撞击后能快速脱离，并快速往上浮动，这就实现了对发动机16持续不断的供给氢氧混合气。
以上所述电极组3安装方式为横向安装时，所述进气管5贯穿A电极8和B电极9上的连接孔10再与发泡器1的顶部连接，这时，所述进气管5能对电极组3进行固定作用，所述进气管5材质为不锈钢316L。
以上所述A电极8和B电极9的材质均为不锈钢316L，这既能有效防止电极被电解液4腐蚀，又能提高水电解效率；而若所述A电极8连接正极，则所述B电极9连接负极；若所述A电极8连接负极，则所述B电极9连接正极。
以上所述出气管6可安装抽气泵13，这可根据设计需求，选择安装或不安装；所述抽气泵13能辅助将容器2内电解所得的氢氧气快速抽离。
以上所述容器2内注入电解液4，所述电解液4为浓度为20%的NaOH溶液或浓度为26%的KOH溶液，在水电解过程，根据电解时间而定，隔一段时间，适当补入清水，保证溶液浓度的稳定。
实施例2：
参看图1至5所示，一种快速供发动机氢氧混合气的装置，包括空气源件12、氢氧发生装置、混合器25和发动机16，所述空气源件12通过进气管5与氢氧发生装置连接，所述氢氧发生装置通过出气管6与混合器25连接，所述混合器25通过发动机进气管15与发动机16连接。
以上所述混合器25内装有清水，所述混合器25顶部通过空气滤清器管18与空气滤清器17连接；而所述混合器25内底部设有水泵22，所述水泵22上设有第一喷管19和第二喷管23，所述第一喷管19、第二喷管23的另一端上对应安装有A雾化喷头20、B雾化喷头21，水泵22抽取混合器25内的清水，清水在A雾化喷头20、B雾化喷头21形成雾化，有效增加氢氧混合气的湿度，同时调节发动机16的点火角为零度，即为上止点。
以上所述混合器25内的清水既能对进入其内的氢氧混合气所带的电解液进行稀释，甚至能去除混合气中的碱，有效避免碱液进入发动机16内。
以上所述的B雾化喷头21和第二喷管23可根据设定需求，可选择安装，也可以选择不安装。
以上所述氢氧发生装置包括发泡器1、容器2、电极组3、进气管5和出气管6，所述容器2顶部设有出气管6，其底部从下往上依次安装有发泡器1、电极组4，所述发泡器1顶部连接进气管5，所述进气管5经空气源件12通入空气，所述空气源件12为风机，则通通过风机将空气鼓入进气管5内，经风机作用，空气具有一定的流速，使得空气能快速进入发泡器1内，通过发泡器1与电解液4作用产生大量气泡，气泡在电解液4内不断的快速往上浮动，从而对附着于电极组3上的氢气气泡和氧气气泡进行快速冲击，使得氢气气泡和氧气气泡快速脱离电极组3，往上运动；电极组3采取竖向安装，电极组3包括A电极8和B电极9，A电极8和B电极9上均设有通孔11，安装时，所述A电极8的通孔11和B电极9的通孔11之间可采取对齐或不对齐安装；当底部上升的气泡快速撞击电极上的氢气气泡或氧气气泡时，氢气气泡或氧气气泡在电极上进行滑动，这能容易滑入通孔11内，进而能加速氢气气泡或氧气气泡脱离电极，往上快速浮动，能有效避免电解所产生的氢气和氧气长时间吸附于电极上而造成累积；也就能实现快速高效产生氢气和氧气的气量。
以上所述出气管6的进气口下方设有挡件7，挡件7能有效阻挡电解液4进入出气管6内，挡件7的材质为不锈钢316L。
以上所述电极组3的个数为1个或以上，所述电极组3接入的直流电源为12V或24V，最优选择6个或12个，当电极组个数为6个时，接入的直流电源为12V；当电极组个数为12个时，接入的直流电源为24V。
以上所述电极组3安装方式为竖向安装；所述电极组3包括A电极8和B电极9；所述A电极8和B电极9上均设有通孔11，底部上升的气泡对电极组3上的氢气气泡或氧气气泡进行有效冲击；又能因电极上设有通孔11就使得电极组3上的氢气气泡或氧气气泡在被撞击后能快速脱离，并快速往上浮动，这就实现了对发动机16持续不断的供给氢氧混合气。
以上所述电极组3安装方式为横向安装时，所述进气管5贯穿A电极8和B电极9上的连接孔10再与发泡器1的顶部连接，这时，所述进气管5能对电极组3进行固定作用，所述进气管5材质为不锈钢316L。
以上所述A电极8和B电极9的材质均为不锈钢316L，这既能有效防止电极被电解液4腐蚀，又能提高水电解效率；而若所述A电极8连接正极，则所述B电极9连接负极；若所述A电极8连接负极，则所述B电极9连接正极。
以上所述出气管6可安装抽气泵13，这可根据设计需求，选择安装或不安装；所述抽气泵13能辅助将容器2内电解所得的氢氧气快速抽离。
以上所述容器2内注入电解液4，所述电解液4为浓度为20%的NaOH溶液或浓度为26%的KOH溶液，在水电解过程，根据电解时间而定，隔一段时间，适当补入清水，保证溶液浓度的稳定。
实施例3：
实施例1：
参考图1至5所示，一种快速供发动机氢氧混合气的装置，包括空气源件12、氢氧发生装置、混合器25和发动机16，所述空气源件12通过进气管5与氢氧发生装置连接，所述氢氧发生装置通过出气管6与混合器25连接，所述混合器25通过发动机进气管15与发动机16连接。
以上所述混合器25内装有清水，所述混合器25顶部通过空气滤清器管18与空气滤清器17连接；而所述混合器25内底部设有水泵22，所述水泵22上设有第一喷管19和第二喷管23，所述第一喷管19、第二喷管23的另一端上对应安装有A雾化喷头20、B雾化喷头21，水泵22抽取混合器25内的清水，清水在A雾化喷头20、B雾化喷头21形成雾化，有效增加氢氧混合气的湿度，同时调节发动机16的点火角为零度，即为上止点。
以上所述混合器25内的清水既能对进入其内的氢氧混合气所带的电解液进行稀释，甚至能去除混合气中的碱，有效避免碱液进入发动机16内。
以上所述的B雾化喷头21和第二喷管23可根据设定需求，可选择安装，也可以选择不安装。
以上所述氢氧发生装置包括发泡器1、容器2、电极组3、进气管5和出气管6，所述容器2顶部设有出气管6，其底部从下往上依次安装有发泡器1、电极组4，所述发泡器1顶部连接进气管5，所述进气管5经空气源件12通入空气，所述空气源件12为储气罐，则通入的空气为压缩空气，压缩空气本身具有一定的压力，这就使得压缩空气流动较快，当压缩空气进入发泡器1后，通过发泡器1与电解液4作用产生大量气泡，气泡在电解液4内不断的快速往上浮动，从而对附着于电极组3上的氢气气泡和氧气气泡进行快速冲击，使得氢气气泡和氧气气泡快速脱离电极组3，往上运动；而电极组3包括A电极8和B电极9，A电极8和B电极9上均设有通孔11，安装时，所述A电极8的通孔11和B电极9的通孔11之间采取错开安装；则两两电极组3上的通孔11之间也形成错开安装；当底部上升的气泡快速撞击电极上的氢气气泡或氧气气泡时，氢气气泡或氧气气泡在电极上进行滑动，这能容易滑入通孔11内，进而能加速氢气气泡或氧气气泡脱离电极，往上快速浮动，能有效避免电解所产生的氢气和氧气长时间吸附于电极上而造成累积；也就能实现快速高效产生氢气和氧气的气量。
以上所述出气管6的进气口下方设有挡件7，挡件7能有效阻挡电解液4进入出气管6内，挡件7的材质为不锈钢316L。
以上所述电极组3的个数为1个或以上，所述电极组3接入的直流电源为12V或24V，最优选择6个或12个，当电极组个数为6个时，接入的直流电源为12V；当电极组个数为12个时，接入的直流电源为24V。
以上所述电极组3安装方式为横向安装；所述电极组3包括A电极8和B电极9；所述A电极8和B电极9上均设有通孔11，安装时，所述A电极8的通孔11和B电极9的通孔11之间采取错开安装；则要求A电极上的通孔11和B电极上的通孔11之间不对齐，即A电极8上的通孔11和B电极9上的通孔11之间是错开安装的，这能有效避免通孔对齐时，底部上升的气泡直接从通孔11上升，不对电极组3上的氢气气泡或氧气气泡进行有效冲击；又能因电极上设有通孔11就使得电极组3上的氢气气泡或氧气气泡在被撞击后能快速脱离，并快速往上浮动，这就实现了对发动机16持续不断的供给氢氧混合气。
以上所述电极组3安装方式为横向安装时，所述进气管5贯穿A电极8和B电极9上的连接孔10再与发泡器1的顶部连接，这时，所述进气管5能对电极组3进行固定作用，所述进气管5材质为不锈钢316L。
以上所述A电极8和B电极9的材质均为不锈钢316L，这既能有效防止电极被电解液4腐蚀，又能提高水电解效率；而若所述A电极8连接正极，则所述B电极9连接负极；若所述A电极8连接负极，则所述B电极9连接正极。
以上所述出气管6可安装抽气泵13，这可根据设计需求，选择安装或不安装；所述抽气泵13能辅助将容器2内电解所得的氢氧气快速抽离。
以上所述容器2内注入电解液4，所述电解液4为浓度为20%的NaOH溶液或浓度为26%的KOH溶液，在水电解过程，根据电解时间而定，隔一段时间，适当补入清水，保证溶液浓度的稳定。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：包括空气源件（12）、氢氧发生装置、混合器（25）和发动机（16），所述空气源件（12）通过进气管（5）与氢氧发生装置连接，所述的氢氧发生装置是将水加入NaOH或KOH的电解槽，氢氧发生装置通过出气管（6）与混合器（25）连接，所述混合器（25）通过发动机进气管（15）与发动机（16）连接。
2.根据权利要求1所述的快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：所述混合器（25）顶部通过空气滤清器管（18）与空气滤清器（17）连接；而所述混合器（25）内底部设有水泵（22），所述水泵（22）上设有第一喷管（19）和第二喷管（23），所述第一喷管（19）、第二喷管（23）的另一端上对应安装有A雾化喷头（20）、B雾化喷头（21）。
3.根据权利要求1所述的快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：所述氢氧发生装置包括发泡器（1）、容器（2）、电极组（3）、进气管（5）和出气管（6），所述容器（2）顶部设有出气管（6），其底部从下往上依次安装有发泡器（1）、电极组（4），所述发泡器（1）顶部连接进气管（5）。
4.根据权利要求3所述的快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：所述出气管（6）的进气口下方设有挡件（7）。
5.根据权利要求3所述的快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：所述电极组（3）的个数为1个或以上，所述电极组（3）接入的直流电源为12V或24V。
6.根据权利要求3所述的快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：所述电极组（3）安装方式为横向安装或竖向安装；所述电极组（3）包括A电极（8）和B电极（9）。
7.根据权利要求6所述的快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：所述A电极（8）和B电极（9）上均设有通孔（11），安装时，所述A电极（8）的通孔（11）和B电极（9）的通孔（11）之间采取错开安装。
8.根据权利要求5所述的快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：所述A电极（8）和B电极（9）的材质均为不锈钢316L。
9.根据权利要求1所述的快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：所述空气源件（12）为空气压缩机、风机或储气罐，所述空气源件（12）通过进气管（5）向氢氧发生装置内供给空气。
10.根据权利要求1所述的快速供发动机氢氧混合气的装置，其特征在于：所述出气管（6）可安装抽气泵（13）。
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