CN108375254B - 蒸发气体回收系统 - Google Patents

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Abstract

提供一种蒸发气体回收系统，前述蒸发气体回收系统在将被供油式的压缩机压缩的蒸发气体回收时，油分难以混入。蒸发气体回收系统（1）具备罐、供油式的压缩机、再液化系统，前述罐储存有液化气体，前述供油式的压缩机将由于前述罐内的液化气体的一部分的蒸发而产生的蒸发气体压缩，前述再液化系统将被供油式的压缩机压缩的前述蒸发气体液化，使该液化的前述液化气体返回罐。再液化系统具有油分冷凝用热交换器、分离器、再液化部，前述油分冷凝用热交换器将蒸发气体冷却至前述蒸发气体所含的油分的冷凝温度以下的温度，前述分离器将借助油分冷凝用热交换器冷凝的前述油分从前述蒸发气体分离，前述再液化部将前述油分已被分离的前述蒸发气体液化。

Description

蒸发气体回收系统
技术领域
本发明涉及蒸发气体回收系统，前述蒸发气体回收系统将从储存有液化气体的罐产生的蒸发气体回收。
背景技术
在液化天然气运输船中，在储存有液化天然气的罐内产生蒸发气体。该蒸发气体作为船内的发动机、蒸气锅炉、发电机的燃料被有效利用，或被再液化而返回罐。这样，作为将罐内产生的蒸发气体再液化来返回罐的技术，已知专利文献1所记载的蒸发气体回收系统。
专利文献1的蒸发气体回收系统将在罐内产生的蒸发气体用供油式的压缩机压缩，将该蒸发气体的一部分再液化来返回罐。这里，被供油式的压缩机压缩的蒸发气体包括由供油式的压缩机的润滑油构成的油分，所以有油分与蒸发气体一同混入罐的可能性。因此，专利文献1的蒸发气体回收系统具备用于将蒸发气体所含油分去除的过滤器。
专利文献1：日本特开2015-158263号公报。
然而，液体状的油分被过滤器捕集，但气体状的油分不被过滤器捕集，所以专利文献1的蒸发气体回收系统不能将蒸发气体所含的油分充分除去。因此，专利文献1的蒸发气体回收系统存在油分混入罐的问题。
发明内容
因此，本发明是基于上述问题作出的，其目的为提供一种蒸发气体回收系统，前述蒸发气体回收系统为，在将被供油式的压缩机压缩的蒸发气体回收时，油分难以混入罐。
本发明的蒸发气体回收系统具备罐、供油式的压缩机、再液化系统，前述罐储存有液化气体，前述供油式的压缩机将由于前述罐内的前述液化气体的一部分的蒸发而产生的蒸发气体压缩，前述再液化系统将被前述供油式的压缩机压缩的前述蒸发气体液化，使该液化的前述液化气体返回前述罐。前述再液化系统具有油分冷凝用热交换器、分离器、再液化部，前述油分冷凝用热交换器将前述蒸发气体冷却至前述蒸发气体所含的油分的冷凝温度以下的温度，前述分离器将借助前述油分冷凝用热交换器冷凝的前述油分从前述蒸发气体分离，前述再液化部将前述油分已被分离的前述蒸发气体液化。
根据该方案，前述再液化系统具有将前述蒸发气体冷却至前述蒸发气体所含的油分的冷凝温度以下的温度的油分冷凝用热交换器，所以蒸发气体所含的油分被前述油分冷凝用热交换器冷凝。进而，前述再液化系统具有将借助前述油分冷凝用热交换器冷凝的前述油分从前述蒸发气体分离的分离器，所以借助前述油分冷凝用热交换器冷凝的油分被前述分离器捕集。因此，前述油分被从前述蒸发气体充分除去，所以上述蒸发气体回收系统为，油分难以混入罐。
在上述方案中，优选的是，前述再液化部具有气体液化用热交换器、膨胀阀、气液分离器，前述气体液化用热交换器将已借助前述分离器分离前述油分的前述蒸发气体冷却至能够液化的温度，前述膨胀阀通过使已借助前述气体液化用热交换器冷却的前述蒸发气体膨胀，将前述蒸发气体液化，前述气液分离器将至少一部分借助前述膨胀阀液化的前述蒸发气体分离成液体成分和气体成分。
根据该方案，与被前述气体液化用热交换器冷却的蒸发气体已经被前述油分冷凝用热交换器冷却至前述油分的冷凝温度以下的温度相应地，能够使用于前述气体液化用热交换器的液化所需的冷热量减少。由此，能够进行前述气体液化用热交换器的小型化。
在上述方案中，优选的是，前述油分冷凝用热交换器在被从前述罐送向前述供油式的压缩机的前述蒸发气体和被前述供油式的压缩机压缩的前述蒸发气体之间进行热交换。
根据该方案，前述油分冷凝用热交换器利用被从前述罐送向前述供油式的压缩机的前述蒸发气体将被前述供油式的压缩机压缩的前述蒸发气体冷却，所以不需要用于将被前述供油式的压缩机压缩的前述蒸发气体冷却的另外的冷却介质。因此，上述蒸发气体回收系统能够实现小型化。
在上述方案中，优选的是，前述再液化系统具有冷冻机的冷冻系统。前述油分冷凝用热交换器是在前述冷冻机的前述冷冻系统中设置于冷却介质循环的循环流路的蒸发器，前述蒸发器通过在前述冷却介质和被前述供油式的压缩机压缩的前述蒸发气体之间进行热交换，使前述冷却介质在前述冷冻系统中蒸发，并且将前述蒸发气体冷却至前述冷凝温度以下的前述温度。
根据该方案，能够使蒸发气体所含的油分借助冷冻机高效率地冷凝。蒸发气体所含的油分的冷凝温度接近冷冻机的冷却温度，所以不会有油分凝固、或相反地油分不能冷凝的情况。
在上述方案中，优选的是，前述再液化系统具有温度调节机构，前述温度调节机构调节被前述油分冷凝用热交换器冷却后且借助前述分离器与前述油分分离前的前述蒸发气体的温度。
根据该方案，容易将被前述油分冷凝用热交换器冷却的前述蒸发气体的温度调节至适合的温度，例如前述冷凝温度以下的温度。
在上述方案中，优选的是，前述温度调节机构使被前述油分冷凝用热交换器冷却前的前述蒸发气体与被前述油分冷凝用热交换器冷却后的前述蒸发气体合流，由此使被前述油分冷凝用热交换器冷却后的前述蒸发气体的温度上升。
若被前述油分冷凝用热交换器冷却的前述蒸发气体的温度为前述油分的凝固点以下，则油分凝固，由此有配管堵塞的可能。然而，根据上述方案，前述温度调节机构利用被前述油分冷凝用热交换器冷却前的前述蒸发气体，使被前述油分冷凝用热交换器冷却后的前述蒸发气体的温度上升，所以防止由于油分凝固而配管堵塞。
在上述方案中，优选的是，前述温度调节机构具有旁路管、阀、开度控制部，前述旁路管形成有旁路流路，前述旁路流路使被前述油分冷凝用热交换器冷却前的前述蒸发气体与被前述油分冷凝用热交换器冷却后的前述蒸发气体合流，前述阀设置于前述旁路管，调节前述旁路流路的开度，前述开度控制部控制前述旁路流路的开度。
根据该方案，借助由旁路管、阀、开度控制部构成的简单的结构实现温度调节机构。
在上述方案中，优选的是，前述再液化系统具有油过滤器，前述油过滤器将被前述油分冷凝用热交换器冷却前的前述蒸发气体所含的油分除去。
根据该方案，蒸发气体所含的液体状的油分被前述油过滤器除去，所以在前述油分冷凝用热交换器，能够减少液体状的油分阻碍传热的可能。因此，能够实现前述油分冷凝用热交换器的小型化。
发明效果
根据本发明，在将被供油式的压缩机压缩的蒸发气体再液化时，油分难以混入至罐。
附图说明
图1是表示第1实施方式的蒸发气体回收系统的概略结构图。
图2是表示第1实施方式的蒸发气体回收系统的再液化系统的概略结构图。
图3是表示第1实施方式的蒸发气体回收系统的第1分离器的纵剖视图。
图4是表示第2实施方式的蒸发气体回收系统的再液化系统的概略结构图。
图5是表示使用应用于第2实施方式的蒸发气体回收系统的油分冷凝用热交换器的蒸发器的冷冻机的冷冻系统的概略结构图。
图6是表示第3实施方式的蒸发气体回收系统的油分冷凝用热交换器的概略结构图。
图7是表示使用应用于第4实施方式的蒸发气体回收系统的油分冷凝用热交换器的蒸发器的冷冻机的冷冻系统的概略结构图。
图8是表示第5实施方式的蒸发气体回收系统的概略结构图。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的各实施方式进行说明。但是，以下参照的各图为了方便说明，将用于说明本发明的各实施方式的蒸发气体回收系统所必要的主要的结构要素简略化地表示。因此，本发明的各实施方式的蒸发气体回收系统可以具备本说明书参照的各图未示出的任意的结构要素。
图1是表示第1实施方式的蒸发气体回收系统1的概略结构图。图2是表示第1实施方式的蒸发气体回收系统1的再液化系统9的概略结构图。蒸发气体回收系统1设置于运输液化天然气等液化气体的船舶。蒸发气体回收系统1具备罐2、压缩机3、第1配管4、第2配管5、发动机6、气体燃烧装置7、发电机8、再液化系统9。
罐2将液化天然气在约-160℃下储存。罐2也可以取代液化天然气而储存液化石油气。
压缩机3具有5级的压缩级，包括润滑油并非必需的无供油式的压缩机3a和润滑油为必需的供油式的压缩机3b。无供油式的压缩机3a被配置于第1级和第2级。供油式的压缩机3b被配置于第3级、第4级及第5级。另外，压缩机3的压缩级不限于5级，只要包括供油式的压缩机3b即可，可以是任意级。
第1配管4经由再液化系统9将罐2和压缩机3连接。第1配管4将储存于罐2的液化天然气蒸发而产生的蒸发气体从罐2移送至压缩机3。
第2配管5将压缩机3和发动机6连接。第2配管5在途中分岔，将压缩机3、气体燃烧装置7及发电机8连接。
被压缩机3压缩的蒸发气体穿过第2配管5被向发动机6供给。由此，船舶借助发动机6将蒸发气体燃烧，能够产生推进力。
在蒸发气体的产生量超过作为发动机6、发电机8的燃料所必需的量的情况下具备气体燃烧装置7，前述气体燃烧装置7是用于将剩余的蒸发气体燃烧来安全地处理的装置。被压缩机3压缩的蒸发气体穿过第2配管5被供给至气体燃烧装置7。
被压缩机3压缩的蒸发气体穿过第2配管5被向发电机8供给。由此，发电机8将被供给的蒸发气体作为燃料来发电，生成用于驱动船舶的各种机器所必要的电力。
参照图1、2，说明再液化系统9。再液化系统9具备第3配管10、油过滤器40、油分冷凝用热交换器11、温度调节机构12、第4配管13、第1分离器14、第5配管15、气体液化用热交换器16、第6配管17、膨胀阀18、气液分离器19、第7配管20、第8配管21。借助气体液化用热交换器16、膨胀阀18、气液分离器19构成再液化部。
第3配管10将第4级的供油式的压缩机3b和第5级的供油式的压缩机3b之间与油分冷凝用热交换器11连接。第3配管10将被第1级至第4级的压缩机3压缩的蒸发气体向油分冷凝用热交换器11移送。另外，第3配管10不限于从第4级的压缩机3b和第5级的压缩机3b之间分岔，只要从供油式的压缩机3b的后级分岔即可。被第1级至第4级的压缩机3压缩的蒸发气体的温度被气体冷却器(省略图示)例如冷却至20℃至45℃。第1控制阀22设置于第3配管10。第1控制阀22能够调节第3配管10的流路的开度。第1控制阀22调节在第2配管5和第3配管10之间被压缩机3压缩的蒸发气体流向第2配管5的流量和流向第3配管10的流量。油过滤器40设置于第3配管10。油过滤器40将被压缩机3压缩的蒸发气体所包括的液体状的油分除去。
油分冷凝用热交换器11将被压缩机3压缩的蒸发气体冷却至该蒸发气体所含的油分的冷凝温度(例如0℃)。借助油分冷凝用热交换器11将蒸发气体冷却的温度也可以是油分的冷凝温度(例如0℃)以下的温度。借助油分冷凝用热交换器11将蒸发气体冷却的温度与被供油式的压缩机3b使用的润滑油对应地适当设定。油分冷凝用热交换器11具有低温侧通路11a和高温侧通路11b，被从罐2送向压缩机3的蒸发气体穿过前述低温侧通路11a，被压缩机3压缩的蒸发气体穿过前述高温侧通路11b。油分冷凝用热交换器11在被从罐2送向压缩机3的蒸发气体和被压缩机3压缩的蒸发气体之间进行热交换。此时，蒸发气体所含的油分冷凝。穿过低温侧通路11a的蒸发气体例如被从-50℃加热至20℃。第1配管4连接于低温侧通路11a。第3配管10连接于高温侧通路11b的入口。第4配管13连接于高温侧通路的出口。
温度调节机构12将穿过油分冷凝用热交换器11的高温侧通路11b被冷却的蒸发气体的温度调节成设定温度。前述设定温度例如可以是蒸发气体所含的油分的冷凝温度(例如0℃)以下且比前述油分的凝固温度(例如-25℃)高的温度。温度调节机构12具有旁路管12a、第2控制阀12b、温度传感器12c、控制部12d，前述旁路管12a连接第3配管10和第4配管13，前述第2控制阀12b设置于旁路管12a，前述温度传感器12c设置于第4配管13，前述控制部12d控制第2控制阀。借助温度传感器12c和控制部12d构成开度控制部。
在旁路管12a处形成有旁路流路，前述旁路流路使被油分冷凝用热交换器11冷却前的蒸发气体与被油分冷凝用热交换器11冷却后的蒸发气体合流。第2控制阀12b能够调节旁路流路的开度。第2控制阀12b调节被压缩机3压缩的蒸发气体流向旁路管12a的流量。温度传感器12c检测在第4配管13流动的蒸发气体的温度，将与温度对应的信号向控制部12d传送。控制部12d基于来自温度传感器12c的信号，将控制旁路流路的开度的信号向第2控制阀12b传送。例如，控制部12d在基于来自温度传感器12c的信号判断成被油分冷凝用热交换器11冷却的蒸发气体的温度比前述设定温度低的情况下，将打开旁路流路的指令向第2控制阀12b传送。收到指令的第2控制阀12b将旁路流路打开。由此，被油分冷凝用热交换器11冷却前的蒸发气体在旁路流路流动，向被油分冷凝用热交换器11冷却后的蒸发气体合流。结果，被油分冷凝用热交换器11冷却后的蒸发气体的温度上升，防止由于油分凝固引起第4配管13堵塞。
相反地，控制部12d在基于来自温度传感器12c的信号判断成被油分冷凝用热交换器11冷却的蒸发气体的温度比前述设定温度(例如0℃)高的情况下，将关闭旁路流路的指令向第2控制阀12b传送。收到指令的第2控制阀12b将旁路流路关闭。由此，被油分冷凝用热交换器11冷却前的蒸发气体不在旁路流路流动，全部被油分冷凝用热交换器11冷却，所以被油分冷凝用热交换器11冷却后的蒸发气体的温度下降。这样，温度调节机构12将被油分冷凝用热交换器11冷却后的蒸发气体的温度调节成前述设定温度(例如0℃)。
第4配管13将油分冷凝用热交换器11和第1分离器14连接。第4配管13将被油分冷凝用热交换器11冷却至前述设定温度(例如0℃)的蒸发气体向第1分离器14移送。
图3是例示的蒸发气体回收系统1的第1分离器14的纵剖视图。第1分离器14具有捕集油分的捕集部23、检测油分的捕集量的液面传感器24。
捕集部23具有主体部25、小径部26、气体入口管27、气体出口管28，前述主体部25是两端关闭的圆筒状，前述小径部26是直径比主体部25小的圆筒状，前述气体入口管27使蒸发气体向小径部26流入，前述气体出口管28使蒸发气体向外部流出。小径部26在主体部25内与主体部25同轴地配置，安装于主体部25的上端部25a的下表面。小径部26的外表面由网状物构成。因此，蒸发气体和借助油分冷凝用热交换器11冷凝的油分能够通过网状物。气体入口管27安装于主体部25的上端部25a的上表面。气体入口管27连接于第4配管13。气体入口管27形成有供蒸发气体穿过的入口侧流路27a。入口侧流路连通于小径部26内。气体出口管28设置于主体部25的侧面。气体出口管28连接于第5配管15。由此，通过网状物的蒸发气体与空气相比比重较轻，所以穿过主体部25内经由气体出口管28向第5配管15流出。另一方面，通过网状物的液体的油分与空气相比比重较重，所以积存于主体部25的底25b。这样，捕集部23将蒸发气体和借助油分冷凝用热交换器11冷凝的油分分离。
液面传感器24检测积存于主体部25的底25b的油分的液面的高度是否超过既定值。若液面传感器24检测出积存于主体部25的底25b的油分的液面的高度超过既定值，则响起警报，能够通知作业者需要进行第1分离器14的保养检查。另外，第1分离器14只要能够将蒸发气体和借助油分冷凝用热交换器11冷凝的油分分离即可。第1分离器14例如也可以是活性炭过滤器。
参照图2。第5配管15将第1分离器14的气体出口管28和气体液化用热交换器16连接。第5配管15将借助第1分离器14与油分分离的蒸发气体向气体液化用热交换器16移送。
气体液化用热交换器16将借助第1分离器14分离油分的蒸发气体借助膨胀阀18冷却至能够液化的温度(例如-100℃)。气体液化用热交换器16具有低温侧通路16a和高温侧通路16b，被从罐2送向压缩机3的蒸发气体穿过前述低温侧通路16a，已被第1分离器14分离了油分的蒸发气体穿过前述高温侧通路16b。气体液化用热交换器16在被从罐2送向压缩机3的蒸发气体和借助第1分离器14分离油分的蒸发气体之间进行热交换。此时，穿过低温侧通路16a的蒸发气体例如被从-160℃加热至-50℃。第1配管4连接于低温侧通路16a。第5配管15连接于高温侧通路16b的入口。第6配管17连接于高温侧通路16b的出口。
第6配管17将气体液化用热交换器16和气液分离器19连接。第6配管17将被气体液化用热交换器16冷却的蒸发气体向气液分离器19移送。
膨胀阀18设置于第6配管17。膨胀阀18使被气体液化用热交换器16冷却的蒸发气体膨胀，使压力减少。此时，蒸发气体的沸点下降，蒸发气体的至少一部分液化。结果，蒸发气体呈气液两层状态。
气液分离器19借助膨胀阀18将呈气液两层状态的蒸发气体分离成液体成分和气体成分。第7配管20和第8配管21连接于气液分离器19。
第7配管20将气液分离器19和罐2连接。第7配管20将被气液分离器19分离的蒸发气体的液体成分向罐2移送。由此，罐2内产生的蒸发气体作为液体成分返回罐2。
第8配管21将气液分离器19和第1配管4连接。第8配管21还将气液分离器19和气体燃烧装置7连接。第8配管21将借助气液分离器19分离的蒸发气体的气体成分向第1配管4和气体燃烧装置7移送。第3控制阀29和第4控制阀30设置于第8配管21。第3控制阀29和第4控制阀30能够调节蒸发气体的流路的开度。由此，能够调节蒸发气体流向第1配管4的流量和流向气体燃烧装置7的流量。
根据第1实施方式的蒸发气体回收系统1，借助供油式的压缩机3b压缩蒸发气体，所以蒸发气体含有由供油式的压缩机3b的润滑油构成的油分。
然而，蒸发气体所含的油分通过在油分冷凝用热交换器11冷却至前述设定温度(例如0℃)来冷凝，借助第1分离器14从蒸发气体分离。因此，蒸发气体回收系统1的油分难以混入罐2。
图4是表示第2实施方式的蒸发气体回收系统的例示的再液化系统38的概略结构图。图5是表示使用被应用于第2实施方式的蒸发气体回收系统的油分冷凝用热交换器33的蒸发器33a的冷冻机的冷冻系统32的概略结构图。第2实施方式的蒸发气体回收系统作为将被压缩机3压缩的蒸发气体冷却至前述设定温度(例如0℃)的油分冷凝用热交换器33，在使用冷冻机的冷冻系统32的蒸发器33a的方面与第1实施方式的油分冷凝用热交换器11不同。再其他方面，第2实施方式的蒸发气体回收系统具备与第1实施方式相同的结构。关于和第1实施方式相同的结构，标注与第1实施方式相同的附图标记，省略其说明。
再液化系统38具有冷冻机的冷冻系统32。油分冷凝用热交换器33是设置于在冷冻机的冷冻系统32中冷却介质循环的循环流路34的蒸发器33a。
冷冻机的冷冻系统32具有压缩机35、冷凝器36、膨胀阀37、蒸发器33a，前述压缩机35将在循环流路34流动的冷却介质压缩，前述冷凝器36在冷却介质和外气或冷却水等的被排热介质之间进行热交换，前述膨胀阀37使借助冷凝器36液化的冷却介质膨胀，前述蒸发器33a在借助膨胀阀37膨胀的液体的冷却介质和被压缩机3压缩的蒸发气体之间进行热交换。
蒸发器33a通过在借助膨胀阀37膨胀的液体的冷却介质和被压缩机3压缩的蒸发气体之间进行热交换，能够使液体的冷却介质气化。此时，冷却介质从蒸发气体夺取热量，由此蒸发气体被冷却至前述设定温度(例如0℃)，蒸发气体所含的油分冷凝。蒸发器33a的蒸发气体的冷却温度通过调节使冷却介质循环的泵(省略图示)的转速、压缩机35的转速，或借助与第1实施方式相同的温度调节机构12进行调节，被调节至前述设定温度(例如0℃)。
被蒸发器33a冷却至前述设定温度(例如0℃)的蒸发气体与第1实施方式相同地，借助第1分离器14与冷凝的油分分离。
图6是表示第3实施方式的蒸发气体回收系统的油分冷凝用热交换器39的概略结构图。第3实施方式的蒸发气体回收系统为，将被压缩机3压缩的蒸发气体冷却至前述设定温度(例如0℃)的油分冷凝用热交换器39与第1实施方式的油分冷凝用热交换器11不同。在其他结构中，第3实施方式的蒸发气体回收系统具备与第1实施方式相同的结构。关于与第1实施方式相同的结构，标注与第1实施方式相同的附图标记，省略其说明。第1实施方式的油分冷凝用热交换器11使用被从罐2向压缩机3移送的蒸发气体作为将被压缩机3压缩的蒸发气体冷却的冷却介质，但第3实施方式的油分冷凝用热交换器39使用冷却水作为将被压缩机3压缩的蒸发气体冷却的介质。因此，第3实施方式的蒸发气体回收系统是非常简单的结构。
图7是表示使用应用于第4实施方式的蒸发气体回收系统的油分冷凝用热交换器41的蒸发器41a的冷冻机的冷冻系统42的概略结构图。第4实施方式的蒸发气体回收系统为，将被压缩机3压缩的蒸发气体冷却至前述设定温度(例如0℃)的油分冷凝用热交换器41与第1实施方式的油分冷凝用热交换器11不同。在其他结构中，第4实施方式的蒸发气体回收系统具备与第1实施方式相同的结构。关于与第1实施方式相同的结构，标注与第1实施方式相同的附图标记，省略其说明。对于第4实施方式的蒸发气体回收系统的油分冷凝用热交换器41，应用第2实施方式的冷冻系统32(参照图5)的变形例的冷冻系统42的蒸发器41a。
冷冻系统42具有压缩机43、气体冷却器44、第2分离器45、油冷却器46、膨胀阀47、蒸发器48、收缩阀49。压缩机43、气体冷却器44、第2分离器45、膨胀阀47、蒸发器41a、收缩阀49按照该顺序设置于冷却介质的循环流路50。
压缩机43压缩在循环流路50流动的冷却介质。气体冷却器44将被压缩机43压缩的冷却介质冷却。第2分离器45将冷却介质分离成液体成分和气体成分。冷却介质的液体成分被油冷却器46冷却，返回压缩机43。膨胀阀47使冷却介质的气体成分膨胀来液化。蒸发器41a通过在借助膨胀阀47液化的冷却介质和被压缩机3压缩的蒸发气体之间进行热交换，使液体的冷却介质气化，将蒸发气体所含的油分冷凝，具有与第2实施方式的蒸发器33a(参照图5)相同的功能。收缩阀49使借助蒸发器41a气化的冷却介质收缩。
图8是表示第5实施方式的蒸发气体回收系统51的概略结构图。第5实施方式的蒸发气体回收系统51在供油式的压缩机52配置于第1级和第2级的方面、再液化系统55具备无供油式的压缩机53的方面，与第1和第2实施方式不同。在其他方面，第5实施方式的蒸发气体回收系统51具备与第1和第2实施方式相同的结构。关于与第1和第2实施方式相同的结构，标注与第1和第2实施方式相同的附图标记，省略其说明。
第5实施方式的蒸发气体回收系统51具备两级的供油式的压缩机52来代替第1实施方式的压缩机3。第5实施方式的蒸发气体回收系统51在第1实施方式的结构的基础上，还具备将被供油式的压缩机52压缩的蒸发气体冷却的气体冷却器54。第1级的供油式的压缩机52连接于第1配管4。第2级的供油式的压缩机52连接于第3配管10。
第5实施方式的再液化系统55对第2实施方式的再液化系统38(参照图5)加上3级的无供油式的压缩机53。3级的无供油式的压缩机53配置于第1分离器14和气体液化用热交换器16之间。3级的无供油式的压缩机53为了提高膨胀阀18的蒸发气体的再液化的效率而被设置。
第5实施方式的蒸发气体回收系统51也与第1实施方式相同地，借助第1分离器14分离蒸发气体所含的油分，所以油分难以混入罐2。
上述第1实施方式的温度调节机构12设置于第3配管10，但也可以设置于第1配管4，也可以设置于第3配管10和第1配管4二者。另外，关于具有与上述第1实施方式的温度调节机构12相同的功能的结构要素，标注与上述第1实施方式相同的附图标记来将其说明简略化。该变形例的温度调节机构12具有旁路管12a、第2控制阀12b、温度传感器12c、控制部12d，前述旁路管12a将第1配管4的气体液化用热交换器16和油分冷凝用热交换器11之间与第1配管4的油分冷凝用热交换器11的下游侧连接，前述第2控制阀12b设置于旁路管12a，前述温度传感器12c设置于第1配管4的油分冷凝用热交换器11的下游侧，前述控制部12d控制第2控制阀。
变形例的温度调节机构12将穿过油分冷凝用热交换器11的低温侧通路11a被加热的蒸发气体的温度调节至设定温度(例如20℃)。变形例的温度调节机构12以与上述第1实施方式相同的方法调节蒸发气体的温度。具体地，变形例的温度调节机构12为，若穿过油分冷凝用热交换器11的低温侧通路11a被加热的蒸发气体的温度比前述设定温度高，则打开控制阀12b，使穿过油分冷凝用热交换器11的低温侧通路11a被加热前的蒸发气体向已穿过油分冷凝用热交换器11的低温侧通路11a被加热的蒸发气体合流。由此，穿过油分冷凝用热交换器11的低温侧通路11a被加热的蒸发气体的温度下降。
相反地，变形例的温度调节机构12为，若穿过油分冷凝用热交换器11的低温侧通路11a被加热的蒸发气体的温度比前述设定温度低，则将控制阀12b关闭。这样，变形例的温度调节机构12将穿过油分冷凝用热交换器11的低温侧通路11a被加热后的蒸发气体的温度调节至前述设定温度(例如20℃)。
变形例的温度调节机构12将穿过油分冷凝用热交换器11的低温侧通路11a被加热后的蒸发气体的温度预先调节至前述设定温度(例如20℃)，由此能够使被压缩机3压缩的蒸发气体向油分冷凝用热交换器11的高温侧通路11b流入的温度恒定。因此，能够借助油分冷凝用热交换器11使被压缩机3压缩的蒸发气体所含的油分高效率地冷凝。
附图标记说明
1 蒸发气体回收系统
2 罐
3b 供油式的压缩机
9 再液化系统
11 油分冷凝用热交换器
12 温度调节机构
14 分离器
16 气体液化用热交换器
18 膨胀阀
19 气液分离器
31 冷冻机
32 冷冻系统
33 油分冷凝用热交换器
33a 蒸发器
34 循环流路
38 油分冷凝用热交换器
40 油过滤器
41 油分冷凝用热交换器
41a 蒸发器
42 冷冻系统
50 循环流路。

Claims (10)

1.一种蒸发气体回收系统，其特征在于，
具备罐、供油式的压缩机、再液化系统，
前述罐储存有液化气体，
前述供油式的压缩机将由于前述罐内的前述液化气体的一部分的蒸发而产生的蒸发气体压缩，
前述再液化系统将被前述供油式的压缩机压缩的前述蒸发气体液化，使该液化的前述液化气体返回前述罐，
前述再液化系统具有油分冷凝用热交换器、分离器、再液化部，
前述油分冷凝用热交换器将前述蒸发气体冷却至前述蒸发气体所含的油分的冷凝温度以下的温度，
前述分离器将借助前述油分冷凝用热交换器冷凝的前述油分从前述蒸发气体分离，
前述再液化部将前述油分已被分离的前述蒸发气体液化，
前述再液化系统具有温度调节机构，前述温度调节机构调节被前述油分冷凝用热交换器冷却后且借助前述分离器与前述油分分离前的前述蒸发气体的温度。
2.如权利要求1所述的蒸发气体回收系统，其特征在于，
前述再液化部具有气体液化用热交换器、膨胀阀、气液分离器，
前述气体液化用热交换器将已借助前述分离器分离前述油分的前述蒸发气体冷却至能够液化的温度，
前述膨胀阀通过将已借助前述气体液化用热交换器冷却的前述蒸发气体的压力减压，将前述蒸发气体液化，
前述气液分离器将至少一部分借助前述膨胀阀液化的前述蒸发气体分离成液体成分和气体成分。
3.如权利要求1或2所述的蒸发气体回收系统，其特征在于，
前述油分冷凝用热交换器在被从前述罐送向前述供油式的压缩机的前述蒸发气体和被前述供油式的压缩机压缩的前述蒸发气体之间进行热交换。
4.如权利要求1或2所述的蒸发气体回收系统，其特征在于，
前述再液化系统具有冷冻机的冷冻系统，
前述油分冷凝用热交换器是在前述冷冻机的前述冷冻系统中设置于冷却介质循环的循环流路的蒸发器，
前述蒸发器通过在前述冷却介质和被前述供油式的压缩机压缩的前述蒸发气体之间进行热交换，使前述冷却介质在前述冷冻系统中蒸发，并且将前述蒸发气体冷却至前述冷凝温度以下的前述温度。
5.如权利要求1所述的蒸发气体回收系统，其特征在于，
前述温度调节机构使被前述油分冷凝用热交换器冷却前的前述蒸发气体与被前述油分冷凝用热交换器冷却后的前述蒸发气体合流，由此使被前述油分冷凝用热交换器冷却后的前述蒸发气体的温度上升。
6.如权利要求5所述的蒸发气体回收系统，其特征在于，
前述温度调节机构具有旁路管、阀、开度控制部，
前述旁路管形成有旁路流路，前述旁路流路使被前述油分冷凝用热交换器冷却前的前述蒸发气体与被前述油分冷凝用热交换器冷却后的前述蒸发气体合流，
前述阀设置于前述旁路管，调节前述旁路流路的开度，
前述开度控制部控制前述旁路流路的开度。
7.如权利要求1或2所述的蒸发气体回收系统，其特征在于，
前述再液化系统具有油过滤器，前述油过滤器将被前述油分冷凝用热交换器冷却前的前述蒸发气体所含的油分除去。
8.如权利要求3所述的蒸发气体回收系统，其特征在于，
前述再液化系统具有油过滤器，前述油过滤器将被前述油分冷凝用热交换器冷却前的前述蒸发气体所含的油分除去。
9.如权利要求4所述的蒸发气体回收系统，其特征在于，
前述再液化系统具有油过滤器，前述油过滤器将被前述油分冷凝用热交换器冷却前的前述蒸发气体所含的油分除去。
10.如权利要求5或6所述的蒸发气体回收系统，其特征在于，
前述再液化系统具有油过滤器，前述油过滤器将被前述油分冷凝用热交换器冷却前的前述蒸发气体所含的油分除去。
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