CN108372895A - 一种自动升降支撑腿的自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动升降支撑腿的自行车，包括有一个自行车体，所述自行车体上设置车轮，所述自行车体上还设置有车座，所述自行车体的两侧分别设置有第一支撑块，所述第一支撑块上分别设置有伸缩的支撑气柱，所述支撑气柱内分别设置有气柱内腔，所述自行车体上还设置有一个固定块，所述固定块内设置有一个第一滑槽，所述第一滑槽内设置有一个滑动的主压轴，所述主压轴顶压所述第一压杆，所述固定块内还设置有一个气囊，所述气囊内设置有一个气囊内腔，所述车座设置在所述主压轴上，能够通过所述支撑气柱对自行车的两侧进行支撑，从而能够进一步的保证自行车的停靠稳定，从而避免了自行车的倾倒，进一步的减少共享单车的运营成本。

Description

一种自动升降支撑腿的自行车

技术领域

本发明涉及一种自行车，具体涉及一种自动升降支撑腿的自行车，尤其涉及一种能够通过支撑气柱的收缩对自行车进行支撑的自动升降支撑腿的自行车。

背景技术

随着生活水平的不断提高，进一步的促进了自行车的需求的旺盛，特别是共享单车，共享单车已经成为人们短距离出行的重要工具之一，其中在现在的自行车中，大多都是利用支撑架对自行车进行支撑，从而能够通过支撑架的支撑能够防止自行车的倾倒，随然通过支撑架能够起到一定的支撑作用，但是由于支撑架是设置在自行车的一侧，当自行车遇到与支撑架的支撑力相反的推力以后，就会导致自行车的倾倒，特别是共享单车，由于共享单车是并排的设置在路边上，当遇到大风或者是遇到一定的推力以后，就会导致共享单车像多米诺骨牌一样统一的倾倒，从而会给共享单车造成一定的损伤，影响到共享单车的使用寿命，并且当共享单车发生倾倒以后，由于维护人员的限制进一步的导致了给维护工人增加了工作量。

所以，有必要设计一种自动升降支撑腿的自行车，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种自动升降支撑腿的自行车，能够通过人体对车座进行顶压，从而能够进一步的带动所述主压轴的滑动，从而能够通过所述主压轴进一步的对所述第一压杆进行顶压，从而能够带动所述第二压杆的滑动，能够使所述气压柱产生压缩空气，通过所述气囊存储压缩空气，能够通过所述支撑气柱在压缩空气的情况下膨胀从而能够对自行车进行支撑，从而能够达到支撑自行车的目的，能够避免了传统的支撑架导致的支撑不稳定的问题，能够对自行车的两侧同时进行支撑，从而能够进一步的防止自行车的倾倒，进一步的保证到自行车的停靠稳定性。

本发明通过以下技术方案实现：

一种自动升降支撑腿的自行车，包括有一个自行车体，所述自行车体上设置车轮，所述自行车体上还设置有车座，其特征在于：所述自行车体的两侧分别设置有第一支撑块，所述第一支撑块上分别设置有伸缩的支撑气柱，所述支撑气柱内分别设置有气柱内腔。能够通过所述支撑气柱对自行车的两侧进行支撑，从而能够进一步的保证到自行车的停靠稳定性，能够避免的传统的支撑架导致的自行车支撑杆不稳定的问题。

所述自行车体上还设置有一个固定块，所述固定块内设置有一个第一滑槽，所述固定块内还设置有一个与所述第一滑槽相对应连通的第三凹槽，所述第三凹槽内设置有一个摆动的第一压杆，所述固定块内还设置有一个与所述第三凹槽相对应的气压柱，所述气压柱上设置有一个滑动的第二压杆，所述气压柱内设置有一个气腔，所述第二压杆的在所述气腔内滑动产生气压，所述第一压杆顶压所述第二压杆滑动，所述第一滑槽内设置有一个滑动的主压轴，所述主压轴顶压所述第一压杆，所述固定块内还设置有一个气囊，所述气囊内设置有一个气囊内腔，所述气囊上设置有与所述气囊内腔相对应连通的排气连接管和进气连接管，所述排气连接管给所述气柱内腔供气，所述气压柱的两侧分别设置有一个第一进气管和一第一排气管，所述第一排气管与进气连接管相对应连通。能够通过所述主压轴的滑动进一步的使所述气压柱产生压缩空气，从而能够进一步的对所述气囊进行充气，从而能够对空气进行存储，进一步的对所述气柱内腔进行供气。

所述固定块内还设置有一个控制所述排气连接管开启和闭合的充气控制阀，所述主压轴的滑动控制所述充气控制阀的动作。能够通过所述充气控制阀进一步的控制所述排气连接管的开启和闭合，从而能够进一步的控制所述支撑气柱的充气，从而能够对自行车的停放进行控制。

所述固定块内还设置有控制第一排气管和所述第一进气管开启闭合的第一气阀和第二气阀，所述第一气阀与所述第二气阀相对应动作。能够通过所述第一气阀与所述第二气阀对所述第一排气管与所述第一进气管进行控制，从而能够保证到对所述气囊进行正常的充气。

所述车座设置在所述主压轴上。能够通过车座进一步的带动所述主压轴的滑动，从而能够进一步的对气囊充气进行控制，同时能够对支撑气柱的启动进行控制。

进一步的，所述第一支撑块分别设置在所述自行车体的前轮和后轮的位置，并且设置有四个，所述第一支撑块上分别设置有一个第一凹槽，所述支撑气柱分别设置在所述第一凹槽内，两侧所述第一凹槽呈倾斜状设置，所述支撑气柱的底部分别设置有一个支撑底座，所述支撑气柱上设置折叠页，所述支撑气柱为橡胶材质构成，所述折叠页呈螺旋状设置。能够在所述支撑气柱充气以后能够膨胀，从而能够进一步的使所述支撑气柱处于伸展的状态，从而能够对自行车进行支撑，同时能够利用螺旋状的折叠页能够保证到支撑其中的正常伸展和收缩。

进一步的，所述主压轴上连接有一个支撑座，所述车座设置在所述支撑座上，所述第一滑槽的两侧分别包括有一个设置在所述固定座上的第二凹槽，所述主压轴的两侧分别设置有一个在所述第二凹槽内滑动的第一滑块，所述第二凹槽的两侧分别设置有一个弹压所述第一滑块的第一弹簧，所述充气控制阀与所述第二凹槽相对应，所述充气控制阀上设置有一个密封滑腔，所述密封滑腔内设置有一个滑动的密封塞柱，所述充气控制阀的两端分别设置有一个与所述密封滑腔相对应连通的第一气孔和第二气孔，所述密封塞柱上设置有一个与所述第一气孔和第二气孔相对应连通的第三气孔，所述第一滑块顶压所述密封塞柱，所述充气控制阀内还设置有一个与所述密封滑腔相对应的第一滑腔，所述密封滑腔呈T型设置，所述密封塞柱上设置有一个在所述密封滑腔内滑动的第一滑轴，所述第一滑轴呈T型设置，所述第一滑腔内设置有一个弹压所述第一滑轴的第五弹簧，所述密封塞柱上还设置有一个排气孔，所述密封塞柱的一侧设置有一个与所述排气孔相对应连通的第四气孔，所述第五弹簧顶压所述第一滑轴滑动后，所述第四气孔与所述第二气孔相对应连通，所述排气连接管与所述第一气孔相对应连通，所述支撑气柱上设置有一个与所述气柱内腔相对应连通的第五气孔，所述第五气孔与所述第二气孔之间通过一个第三排气管相对应连通。能够通过所述密封塞柱的滑动能够进一步d控制所述支撑气柱的伸展和收缩，从而能够进一步的对自行车的停放进行支撑，在骑行的过程中对支撑气柱的收缩进行控制。

进一步的，第一气阀与所述第二气阀内分别设置有一个气阀内腔，所述第一排气管与所述第一进气管分别与所述气阀内腔相对应连通，所述气阀内腔内分别设置有一个滑动的第一塞块，所述第一塞块分别呈T型设置，两个所述第一塞块分别密封所述第一排气管和第一进气管，所述气阀内腔内分别设置有一个弹压所述第一塞块的第四弹簧，所述第一排气管与所述进气连接管之间通过一个第二排气管相对应连接。能够通过所述第一气阀与所述第二气阀能够进一步的保证到所述气压柱将空气压入到所述气囊内进行存储，从而保证到正常的压缩功能。

进一步的，所述第三凹槽内设置有一个连接在所述固定块上的第一转轴，所述第一压杆的一端在所述第一转轴上转动，所述主压轴顶压所述第一压杆的另一端，所述第三凹槽内设置有一个弹压所述第一压杆的第二弹簧，所述第二压杆上设置有一个在所述气腔内滑动的第二滑块，所述第二滑块上设置有密封垫，所述气腔与所述第二滑块分别呈圆环状设置，所述气腔内设置有一个弹压所述第二滑块的第三弹簧。能够通过所述主压轴的滑动进一步的带动所述第一压杆的滑动，从而能够进一步的带动所述第二压杆的滑动，从而能够通过所述第二滑块的滑动将空气压入到所述气囊内，从而完成压缩作业。

进一步的，所述固定块上设置有一个第一内腔，所述气囊设置在所述第一内腔内，所述固定块上还设置有一个与所述第一内腔相对应的端盖，所述气囊为橡胶材质构成，所述气囊上设置有限压阀。能够通过限压阀进一步的对气囊内的空气进行限压，从而防止气囊发生破损的问题。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够通过人体对车座的坐压，能够进一步的带动所述主压轴的滑动，从而能够进一步的通过带动所述第二压杆的滑动，能够通过所述第二压杆在所述气压柱内的滑动对空气进一步压缩，从而能够进一步的将压缩空气输送到所述气囊内，从而能够通过所述气囊对空气进行存储；

能够通过所述充气控制阀能够进一步的控制所述支撑气柱的伸缩和伸展，从而能够通过所述支撑气柱的伸展对自行车进行支撑，从而能够利用两侧的支撑气柱进一步的对自行车起到支撑的作用，从而避免了传统的支撑杆支撑不稳定导致的自行车倾倒的问题，从而避免了共享单车因多米诺骨牌导致的统一倾倒的问题，进一步保证到自行车的稳定支撑，同时能够通过所述进一步的减少共享单车的运营维护成本，减少工人的工作量。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明实施例自动升降支撑腿的自行车整体结构示意图。

图2为本发明实施例自动升降支撑腿的自行车后轮整体结构示意图。

图3为本发明实施例固定块整体结构示意图。

图4为本发明实施例充气控制阀整体结构示意图。

图5为本发明实施例第一气阀整体结构示意图。

图6为本发明实施例支撑气柱整体结构示意图。

图中：1自行车体、2车轮、3车座、4支撑座、5第一支撑块、6第一凹槽、7支撑气柱、8气囊、9第一滑槽、10第二凹槽、11第一滑块、12第一弹簧、13第三凹槽、14第一转轴、15第一压杆、16第二弹簧、17气压柱、18气腔、19第二压杆、20第二滑块、21第三弹簧、22第一排气管、23第一气阀、24第二排气管、25进气连接管、26排气连接管、27充气控制阀、28第一塞块、29第四弹簧、30密封滑腔、31密封塞柱、32第一滑轴、33第一滑腔、34第五弹簧、35第一气孔、36第二气孔、37第三气孔、38第四气孔、39排气孔、40第五气孔、41气柱内腔、42支撑底座、43折叠页、44固定块、45第一内腔、46主压轴、47气囊内腔、48第一进气管、49第二气阀、50第三排气管、51气阀内腔、52端盖、53限压阀。 具体实施方式

如图1至图6所示，一种自动升降支撑腿的自行车，包括有一个自行车体1，所述自行车体1上设置车轮2，所述自行车体1上还设置有车座3，所述自行车体1的两侧分别设置有第一支撑块5，所述第一支撑块5上分别设置有伸缩的支撑气柱7，所述支撑气柱7内分别设置有气柱内腔41。

在所述自行车体1上设置有车轮2，所述车轮2设置有两个，包括有前轮和后轮，在所述自行车体1上设置有车座3，在所述自行车车体1的两侧分别设置有第一支撑块5，所述支撑气柱7能够在所述第一支撑块5内伸缩滑动，能够在所述气柱内腔41充气的情况下能够使所述支撑气柱7膨胀伸展，从而能够利用所述支撑气柱7代替传统的自行车支撑架，从而能够达到支撑自行车的目的，能够在自行车体1的两侧分别通过支撑气柱7对自行车体1进行支撑，从而避免了传统的支撑架导致的自行车发生倾倒的问题，进一步的保证到自行车的稳定行。

所述自行车体1上还设置有一个固定块44，所述固定块44内设置有一个第一滑槽9，所述固定块44内还设置有一个与所述第一滑槽9相对应连通的第三凹槽13，所述第三凹槽13内设置有一个摆动的第一压杆15，所述固定块44内还设置有一个与所述第三凹槽13相对应的气压柱17，所述气压柱17上设置有一个滑动的第二压杆19，所述气压柱17内设置有一个气腔18，所述第二压杆19的在所述气腔18内滑动产生气压，所述第一压杆15顶压所述第二压杆19滑动，所述第一滑槽9内设置有一个滑动的主压轴46，所述主压轴46顶压所述第一压杆15，

所述固定块44内还设置有一个气囊8，所述气囊8内设置有一个气囊内腔47，所述气囊8上设置有与所述气囊内腔57相对应连通的排气连接管26和进气连接管25，所述排气连接管26给所述气柱内腔41供气，所述气压柱17的两侧分别设置有一个第一进气管48和一第一排气管22，所述第一排气管22与进气连接管25相对应连通。

在所述自行车体1上设置有一个固定块44，在所述固定块44上设置有一个第一滑槽9，在所述固定块44内还设置有一个第三凹槽13，所述主压轴46在所述第一滑槽9内滑动，能够通过所述主压轴46进一步的顶压所述第一压杆15，从而通过所述第一压杆15进一步的对所述第二压杆19进行顶压，所述第二压杆19在所述气腔18内滑动，从而能够通过所述第二压杆19的滑动能够进一步的使所述气腔18内产生压缩空气，从而能够通过所述主压轴46的滑动能够进一步的使所述气压柱17产生压缩空气，在所述固定块44内设置有一个气囊8，在所述气囊8内设置有一个空腔即气囊内腔47，在所述气囊8上设置有一个排气连接管26和进气连接管25，从而能够通过气压柱17产生的压缩空气进一步的通过所述第一排气管22将压缩空气输送到所述气囊8内，从而能够通过所述气囊8进行压缩空气的存储，能够通过所述第一进气管48使空气进入到所述气压柱17内，从而能够对空气进行压缩，从而输送到所述气囊8内，能够通过所述排气连接管26将所述气囊8内的压缩空气进一步的输送到所述气柱内腔41内，从而能够在所述气柱内腔41充气以后能够膨胀，从而能够进一步的使所述支撑气柱7伸展开，从而能够对自行车体1进行支撑，能够进一步的达到支撑自行车的目的，能够通过两侧设置的支撑气柱7同时的伸展能够进一步的对自行车进行支撑，从而避免了传统的支撑架支撑自行车导致的倾倒问题的发生，进一步的保证到自行车停放的稳定性，从而避免了因自行车的倾倒导致的多米诺骨牌式的自行车倾倒，从而进一步的减少对自行车的运营维护成本。

所述固定块44内还设置有一个控制所述排气连接管26开启和闭合的充气控制阀27，所述主压轴46的滑动控制所述充气控制阀27的动作。

能够通过所述主压轴46的滑动，能够进一步的控制所述充气控制阀27的开启和闭合，从而能够进一步的通过所述主压轴46的滑动控制所述支撑气柱7的伸缩和伸展，从而实现对自行车停放支撑。

所述固定块44内还设置有控制第一排气管22和所述第一进气管48开启闭合的第一气阀23和第二气阀49，所述第一气阀23与所述第二气阀49相对应动作。

能够通过所述第一气阀23与所述第二气阀49分别控制所述第一排气管22和第一进气管48的开启和闭合，从而能够在利用所述气压柱17压缩空气的过程中，能够进一步的通过所述第一进气管48进气，通过所述第一排气管22排气，从而能够通过所第一气阀23与所述第二气阀49对所述第一进气管48和第一排气管22进行闭合的控制，从而能够实现在所述所述第一进气管48进气的过程中所述第一气阀23是闭合的状态，当在压缩空气的过程中所述第二气阀49是闭合的状态，而所述第一气阀23是开启的状态，从而能够保证到空气的正常压缩作业。

所述车座3设置在所述主压轴46上。在骑行自行车的过程中，当坐在所述车座上，由于骑行过程中的颠簸，从而能够进一步的使所述主压轴46处于上下的滑动的状态，从而能够进一步的通过所述主压轴46的上下滑动产生压缩空气，当在停放自行车的过程中，由于人体离开车座3，能够通过所述主压轴46的滑动能够进一步的控制所述充气控制阀27的动作，从而能够进一步的使所述支撑气柱7处于充气膨胀的状态，从而能够对自行车进行自动的支撑，从而能够达到支撑自行车的目的，当在骑行自行车的过程中，人体座在所述车座3上，从而能够进一步的带动所述主压轴46的滑动，从而进一步的触动所述充气控制阀27，从而能够对所述支撑气柱7停止供气，从而能够进一步的使所述支撑气柱7放气收缩，从而能够保证到正常的骑行。

如图1至图3、图6所示，所述第一支撑块5分别设置在所述自行车体1的前轮和后轮的位置，并且设置有四个，所述第一支撑块5上分别设置有一个第一凹槽6，所述支撑气柱7分别设置在所述第一凹槽6内，两侧所述第一凹槽6呈倾斜状设置，所述支撑气柱7的底部分别设置有一个支撑底座42，所述支撑气柱7上设置折叠页43，所述支撑气柱7为橡胶材质构成，所述折叠页43呈螺旋状设置。

所述自行车体1设置有两个车轮，包括有前轮和后轮，所述第一支撑块5设置有四个，并且分别设置在前轮和后轮的两侧，从而能够通过所述支撑气柱7对前轮和后轮同时的进行支撑，从而能够进一步的保证到自行车的稳定性，在所述第一支撑块5上分别设置有一个第一凹槽6，所述第一凹槽6分别呈倾斜状设置，从而能够进一步的使所述支撑气柱7处于倾斜的状态，从而能够进一步的利用倾斜状的支撑气柱7对自行车进行支撑，从而提高支撑的效果，能够利用支撑底座42对所述支撑气柱7进行支撑，从而能够进一步的保证到所述支撑气柱7的支撑效果，并且在所述支撑气柱7的外圈设置有呈螺旋状的折叠页43，从而能够通过所述折叠页43能够进一步的保证到所述支撑气柱7的正常伸缩功能。

如图1、图2、图3、图4和图6所示，所述主压轴46上连接有一个支撑座4，所述车座3设置在所述支撑座4上，所述第一滑槽9的两侧分别包括有一个设置在所述固定座44上的第二凹槽10，所述主压轴46的两侧分别设置有一个在所述第二凹槽10内滑动的第一滑块11，所述第二凹槽10的两侧分别设置有一个弹压所述第一滑块11的第一弹簧12，所述充气控制阀27与所述第三凹槽13相对应。

当人体坐在所述车座3上以后，能够进一步的压动所述主压轴46的滑动，从而能够通过所述第一弹簧12对所述第一滑块11进行弹压，从而能够在颠簸的过程中能够使所述主压轴46处于连续的滑动状态，所述充气控制阀27设置在所述第三凹槽13内，从而能够在所述第一滑块11滑动的过程中，能够进一步的对所述充气控制阀27进行顶压，从而能够进一步的控制所述充气控制阀27的开启和闭合。

所述充气控制阀27上设置有一个密封滑腔30，所述密封滑腔30内设置有一个滑动的密封塞柱31，所述充气控制阀27的两端分别设置有一个与所述密封滑腔30相对应连通的第一气孔35和第二气孔36，所述密封塞柱31上设置有一个与所述第一气孔35和第二气孔36相对应连通的第三气孔37，所述第一滑块11顶压所述密封塞柱31，所述充气控制阀27内还设置有一个与所述密封滑腔30相对应的第一滑腔33，所述密封滑腔30呈T型设置，所述密封塞柱31上设置有一个在所述密封滑腔30内滑动的第一滑轴32，所述第一滑轴32呈T型设置，所述第一滑腔33内设置有一个弹压所述第一滑轴32的第五弹簧34，所述密封塞柱31上还设置有一个排气孔39，所述密封塞柱31的一侧设置有一个与所述排气孔39相对应连通的第四气孔38，所述第五弹簧34顶压所述第一滑轴32滑动后，所述第四气孔38与所述第二气孔36相对应连通，所述排气连接管26与所述第一气孔35相对应连通，所述支撑气柱7上设置有一个与所述气柱内腔41相对应连通的第五气孔40，所述第五气孔40与所述第二气孔36之间通过一个第三排气管50相对应连通。

在所述充气控制阀17内设置有一个密封滑腔30，所述密封滑腔30内设置有一个密封塞柱31，所述密封塞柱31与所述密封滑腔30处于紧密连接的状态，所述密封塞柱31能够在所述密封滑腔30内滑动，在所述充气控制阀27的两端分别设置有一个第一气孔35和第二气孔36，在所述密封塞柱31上设置有一个第三气孔37，能够在所述密封塞柱31滑动的过程中能够通过所述第三气孔37进一步的使所述第一气孔35和第二气孔36相对应的连通，在所述充气控制阀27内还设置有一个第一滑腔33，在所述密封塞柱31上设置有一个第一滑轴32，能够通过所述第五弹簧34对所述第一滑轴32进行弹压，从而能够进一步的带动所述密封塞柱31的滑动，从而能够使所述第一气孔35和所述第二气孔36处于闭合的状态，当所述主压轴46在滑动的过程中能够进一步的带动所述第一滑块11和滑动，从而能够通过所述第一滑块11进一步的对所述密封塞柱31进行顶压，从而能够进一步的使所述第一气孔35和第二气孔36处于连通的状态，所述排气连接管26与所述第一气孔35相对应连通，从而能够通过所述排气连接管26进一步的将压缩空气通过所述第一气孔35排入到所述第二气孔36内，从而能进一步的通过所述第三排气管50将压缩空气进一步的排入到所述第五气孔40内，从而能够进一步的排入到所述气柱内腔41内，从而能够使所述支撑气柱7在充气的状态下膨胀，从而达到伸展的目的，进一步的对自行车进行停放；

当在骑行自行车的过程中，由于人体对车座3的顶压，从而能够进一步的带动所述主压轴46的滑动，从而能够进一步的使所述第一滑块11对所述密封塞柱31失去顶压的力量，同时利用所述第五弹簧34对所述第一滑轴32进行顶压，从而能够进一步的带动所述密封塞柱31的滑动，从而能够使所述第一气孔35与所述第二气孔36处于闭合的状态，从而能够对所述支撑气柱7停止供气，同时在所述第五弹簧34的弹压力下，能够进一步的使所述第二气孔36与所述第四气孔38处于连通的状态，从而能够进一步的使所述支撑气柱7内的压缩空气排入到所述第四气孔38内，从而能够进一步的通过所述排气孔39将压缩空气排出，在所述充气控制阀27上设置有余所述排气孔39相对应的通气孔，从而能够进一步的将所述支撑气柱7内压缩空气排出以后，能够使所述支撑气柱7伸缩，从而能够保证到对自行车进行正常的骑行。

如图3和图5所示，所述第一气阀23与所述第二气阀49内分别设置有一个气阀内腔51，所述第一排气管22与所述第一进气管48分别与所述气阀内腔51相对应连通，所述气阀内腔51内分别设置有一个滑动的第一塞块28，所述第一塞块28分别呈T型设置，两个所述第一塞块28分别密封所述第一排气管22和第一进气管48，所述气阀内腔51内分别设置有一个弹压所述第一塞块28的第四弹簧29，所述第一排气管22与所述进气连接管25之间通过一个第二排气管24相对应连接。

在所述第一气阀23与所述第二气阀49内分别设置有一个气阀内腔51，所述第一排气管22与所述第一进气管48分别与所述气阀内腔51相对应连通，在两个所述气阀内腔51内分别设置有一个滑动的第一塞块28，所述第一塞块28分别呈T型设置，并且两个所述第一塞块28的方向相同，能够通过诉讼第一塞块28分别的对所述第一排气管22和第一进气管48进行密封，当在压缩空气的过程中，能够通过所述第四弹簧29的弹压力，能够对所述第一塞块28进行弹压，从而能够进一步的使所述第一进气管48进气，第一排气管22闭合，从而能够将空气抽入到所述气腔18内，当在压缩的过程中，所述第一进气管48闭合，所述第一排气管22排气，从而能够将压缩空气排入到所述气囊8内，从而完成对气囊进行充气作业。

如图3所示，所述第三凹槽13内设置有一个连接在所述固定块44上的第一转轴14，所述第一压杆15的一端在所述第一转轴14上转动，所述主压轴46顶压所述第一压杆15的另一端，所述第三凹槽13内设置有一个弹压所述第一压杆15的第二弹簧16，所述第二压杆19上设置有一个在所述气腔18内滑动的第二滑块20，所述第二滑块20上设置有密封垫，所述气腔18与所述第二滑块20分别呈圆环状设置，所述气腔18内设置有一个弹压所述第二滑块20的第三弹簧21。

能够在所述主压轴46滑动的过程中，能够进一步的对所述第一压杆15进行顶压，从而能够通过所述第一压杆15对所述第二压杆19进行顶压，从而能够进一步的带动所述第二滑块20在所述气腔8内滑动，从而通过所述所述第二滑块20的滑动对空气进行压缩，从而能够进一步的将空气压入到所述气囊8内，能够在所述第二滑块20上设置密封垫，从而能够进一步的保证到对空气的压缩效果，防止漏气，能够通过所述第三弹簧21对所述第二滑块20进行弹压，从而能够使所述第二滑块20复位，并且能够通过所述第二弹簧16对所述第一压杆15进行弹压，从而能够使所述第一压杆复位，从而能实现对所述第一压杆15进行连续的顶压。

如图3所示，所述固定块44上设置有一个第一内腔45，所述气囊8设置在所述第一内腔45内，所述固定块44上还设置有一个与所述第一内腔45相对应的端盖52，所述气囊8为橡胶材质构成，所述气囊8上设置有限压阀53。能够通过所述端盖52进一步的方便对气囊8进行安装和维护，同时利用所述端盖52对所述气囊8进行防护，能够通过所述限压阀53对气囊8进行限压，从而防止所述气囊8因压力过大而导致所述气囊8的损坏。

以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。

Claims (6)

1.一种自动升降支撑腿的自行车，包括有一个自行车体，所述自行车体上设置车轮，所述自行车体上还设置有车座，其特征在于：所述自行车体的两侧分别设置有第一支撑块，所述第一支撑块上分别设置有伸缩的支撑气柱，所述支撑气柱内分别设置有气柱内腔；

所述自行车体上还设置有一个固定块，所述固定块内设置有一个第一滑槽，所述固定块内还设置有一个与所述第一滑槽相对应连通的第三凹槽，所述第三凹槽内设置有一个摆动的第一压杆，所述固定块内还设置有一个与所述第三凹槽相对应的气压柱，所述气压柱上设置有一个滑动的第二压杆，所述气压柱内设置有一个气腔，所述第二压杆的在所述气腔内滑动产生气压，所述第一压杆顶压所述第二压杆滑动，所述第一滑槽内设置有一个滑动的主压轴，所述主压轴顶压所述第一压杆，所述固定块内还设置有一个气囊，所述气囊内设置有一个气囊内腔，所述气囊上设置有与所述气囊内腔相对应连通的排气连接管和进气连接管，所述排气连接管给所述气柱内腔供气，所述气压柱的两侧分别设置有一个第一进气管和一第一排气管，所述第一排气管与进气连接管相对应连通；

所述固定块内还设置有一个控制所述排气连接管开启和闭合的充气控制阀，所述主压轴的滑动控制所述充气控制阀的动作；

所述固定块内还设置有控制第一排气管和所述第一进气管开启闭合的第一气阀和第二气阀，所述第一气阀与所述第二气阀相对应动作；

所述车座设置在所述主压轴上。

2.根据权利要求1所述一种自动升降支撑腿的自行车，其特征在于：所述第一支撑块分别设置在所述自行车体的前轮和后轮的位置，并且设置有四个，所述第一支撑块上分别设置有一个第一凹槽，所述支撑气柱分别设置在所述第一凹槽内，两侧所述第一凹槽呈倾斜状设置，所述支撑气柱的底部分别设置有一个支撑底座，所述支撑气柱上设置折叠页，所述支撑气柱为橡胶材质构成，所述折叠页呈螺旋状设置。

3.根据权利要求1所述一种自动升降支撑腿的自行车，其特征在于：所述主压轴上连接有一个支撑座，所述车座设置在所述支撑座上，所述第一滑槽的两侧分别包括有一个设置在所述固定座上的第二凹槽，所述主压轴的两侧分别设置有一个在所述第二凹槽内滑动的第一滑块，所述第二凹槽的两侧分别设置有一个弹压所述第一滑块的第一弹簧，所述充气控制阀与所述第二凹槽相对应，所述充气控制阀上设置有一个密封滑腔，所述密封滑腔内设置有一个滑动的密封塞柱，所述充气控制阀的两端分别设置有一个与所述密封滑腔相对应连通的第一气孔和第二气孔，所述密封塞柱上设置有一个与所述第一气孔和第二气孔相对应连通的第三气孔，所述第一滑块顶压所述密封塞柱，所述充气控制阀内还设置有一个与所述密封滑腔相对应的第一滑腔，所述密封滑腔呈T型设置，所述密封塞柱上设置有一个在所述密封滑腔内滑动的第一滑轴，所述第一滑轴呈T型设置，所述第一滑腔内设置有一个弹压所述第一滑轴的第五弹簧，所述密封塞柱上还设置有一个排气孔，所述密封塞柱的一侧设置有一个与所述排气孔相对应连通的第四气孔，所述第五弹簧顶压所述第一滑轴滑动后，所述第四气孔与所述第二气孔相对应连通，所述排气连接管与所述第一气孔相对应连通，所述支撑气柱上设置有一个与所述气柱内腔相对应连通的第五气孔，所述第五气孔与所述第二气孔之间通过一个第三排气管相对应连通。

4.根据权利要求1所述一种自动升降支撑腿的自行车，其特征在于：第一气阀与所述第二气阀内分别设置有一个气阀内腔，所述第一排气管与所述第一进气管分别与所述气阀内腔相对应连通，所述气阀内腔内分别设置有一个滑动的第一塞块，所述第一塞块分别呈T型设置，两个所述第一塞块分别密封所述第一排气管和第一进气管，所述气阀内腔内分别设置有一个弹压所述第一塞块的第四弹簧，所述第一排气管与所述进气连接管之间通过一个第二排气管相对应连接。

5.根据权利要求1所述一种自动升降支撑腿的自行车，其特征在于：所述第三凹槽内设置有一个连接在所述固定块上的第一转轴，所述第一压杆的一端在所述第一转轴上转动，所述主压轴顶压所述第一压杆的另一端，所述第三凹槽内设置有一个弹压所述第一压杆的第二弹簧，所述第二压杆上设置有一个在所述气腔内滑动的第二滑块，所述第二滑块上设置有密封垫，所述气腔与所述第二滑块分别呈圆环状设置，所述气腔内设置有一个弹压所述第二滑块的第三弹簧。

6.根据权利要求1所述一种自动升降支撑腿的自行车，其特征在于：所述固定块上设置有一个第一内腔，所述气囊设置在所述第一内腔内，所述固定块上还设置有一个与所述第一内腔相对应的端盖，所述气囊为橡胶材质构成，所述气囊上设置有限压阀。